JP4608573B2 - 負圧ブースタ - Google Patents
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Description
15・・・ブースタピストン
17・・・負圧室
18・・・作動室
20A,20B,20C・・・弁筒
25・・・入力ピストン
25d・・・フランジ部
26・・・入力杆
27・・・制御弁
34・・・弁ピストン
38・・・セットばね
39・・・大気導入弁座
40・・・負圧導入弁座
48・・・入力戻しばね
65A,65B,91・・・連結駒
65d,65e,85,86,101,102・・・摺動突部
66,92・・・弾性部材
67,97・・・係合部
68・・・係止部
69・・・摺接面
70,98・・・傾斜面
71,99・・・受圧面
73・・・反力機構
77・・・出力杆
95・・・装着溝
100・・・回り止め
B・・・負圧ブースタ
V・・・負圧源
Claims (6)
- ブースタシェル(11)に、その内部を負圧源(V)に連なる前側の負圧室(17)と後側の作動室(18)とに区画するブースタピストン(15)が収容され、前記ブースタシェル(11)の後壁に摺動自在に支承される弁筒(20A,20B,20C)が前記ブースタピストン(15)に連設され、前後動可能の入力杆(26)と、この入力杆(26)を後退方向に付勢する入力戻しばね(48)と、前記入力杆(26)に連動、連結される入力ピストン(25)と、該入力ピストン(25)に対して所定の後退位置から前方へ摺動し得るようにして前記入力ピストン(25)に嵌合する弁ピストン(34)と、該弁ピストン(34)を前記後退位置側に付勢するばね力を発揮して前記入力ピストン(25)および前記弁ピストン(34)間に設けられるセットばね(38)と、前記弁ピストン(34)に形成される大気導入弁座(39)ならびに前記弁筒(20A〜20C)に形成される負圧導入弁座(40)を有するとともに前記入力杆(26)の前後動に応じて前記作動室(18)を前記負圧室(17)と大気とに連通切換えする制御弁(27)とが、前記弁筒(20A〜20C)内に配設され、前記弁筒(20A〜20C)および前記入力ピストン(25)と、前記ブースタシェル(11)の前壁に摺動可能に支承される出力杆(77)との間に、前記入力杆(26)による操作入力と、前記作動室(18)および前記負圧室(17)間の気圧差によるブースタピストン(15)の推力との合力を前記出力杆(77)に伝達する反力機構(73)が介設される負圧ブースタにおいて、
前記弁筒(20A〜20C)の半径方向に沿う移動を可能として前記弁筒(20A〜20C)の周方向複数個所に摺動可能に嵌合される連結駒(65A,65B,91)の前記半径方向に沿う内端部に係合部(67,97)が設けられ、前記弁筒(20A〜20C)および前記各連結駒(65A,65B,91)間には、各連結駒(65A,65B,91)を前記半径方向に沿う内方の前記弁ピストン(34)側に向けて弾発付勢する弾性部材(66,92)が介設され、前記弁ピストン(34)の外周には、前記入力ピストン(25)および前記弁ピストン(34)が前記弁筒(20A〜20C)に対して所定ストローク以上先行前進した緊急ブレーキ時に前記連結駒(65A,65B,91)の係合部(67,97)を係合させることで前記弁筒(20A〜20C)に対する前記弁ピストン(34)の軸方向相対位置を一定に保持するようにして前記弁ピストン(34)を前記弁筒(20A〜20C)に連結するための係止部(68)と、非緊急ブレーキ時に前記係合部(67)を摺接させて前記弁ピストン(34)の前記弁筒(20A〜20C)に対する軸方向相対移動を可能とするようにして前記係止部(68)の前方に位置する摺接面(69)とが設けられ、前記連結駒(65A,65B,91)には、前方に向かうにつれて弁筒(20A〜20C)の半径方向に沿う外方位置となるように傾斜した傾斜面(70,98)が前方に臨んで形成され、前記入力ピストン(25)には、ブレーキ作動状態では前記傾斜面(70,98)の前方に在るものの、緊急ブレーキの解除時には、前記入力ピストン(25)の前記弁ピストン(34)に対する後退動作に応じて前記傾斜面(70,98)に当接して前記係合部(67)を前記係止部(68)から離脱させるように前記連結駒(65A,65B,91)を弁筒(20A〜20C)の半径方向外方に移動せしめるフランジ部(25d)が一体に設けられることを特徴とする負圧ブースタ。 - ブースタシェル(11)に、その内部を負圧源(V)に連なる前側の負圧室(17)と後側の作動室(18)とに区画するブースタピストン(15)が収容され、前記ブースタシェル(11)の後壁に摺動自在に支承される弁筒(20A,20B,20C)が前記ブースタピストン(15)に連設され、前後動可能の入力杆(26)と、この入力杆(26)を後退方向に付勢する入力戻しばね(48)と、前記入力杆(26)に連動、連結される入力ピストン(25)と、該入力ピストン(25)に対して所定の後退位置から前方へ摺動し得るようにして前記入力ピストン(25)に嵌合する弁ピストン(34)と、該弁ピストン(34)を前記後退位置側に付勢するばね力を発揮して前記入力ピストン(25)および前記弁ピストン(34)間に設けられるセットばね(38)と、前記弁ピストン(34)に形成される大気導入弁座(39)ならびに前記弁筒(20A〜20C)に形成される負圧導入弁座(40)を有するとともに前記入力杆(26)の前後動に応じて前記作動室(18)を前記負圧室(17)と大気とに連通切換えする制御弁(27)とが、前記弁筒(20A〜20C)内に配設され、前記弁筒(20A〜20C)および前記入力ピストン(25)と、前記ブースタシェル(11)の前壁に摺動可能に支承される出力杆(77)との間に、前記入力杆(26)による操作入力と、前記作動室(18)および前記負圧室(17)間の気圧差によるブースタピストン(15)の推力との合力を前記出力杆(77)に伝達する反力機構(73)が介設される負圧ブースタにおいて、
前記弁筒(20A〜20C)の半径方向に沿う移動を可能として前記弁筒(20A〜20C)の周方向複数個所に摺動可能に嵌合される連結駒(65A,65B,91)の前記半径方向に沿う内端部に係合部(67,97)が設けられ、前記弁筒(20A〜20C)および前記各連結駒(65A,65B,91)間には、各連結駒(65A,65B,91)を前記半径方向に沿う内方の前記弁ピストン(34)側に向けて弾発付勢する弾性部材(66,92)が介設され、前記弁ピストン(34)の外周には、前記入力ピストン(25)および前記弁ピストン(34)が前記弁筒(20A〜20C)に対して所定ストローク以上先行前進した緊急ブレーキ時に前記連結駒(65A,65B,91)の係合部(67,97)を係合させることで前記弁筒(20A〜20C)に対する前記弁ピストン(34)の軸方向相対位置を一定に保持するようにして前記弁ピストン(34)を前記弁筒(20A〜20C)に連結するための係止部(68)と、非緊急ブレーキ時に前記係合部(67)を摺接させて前記弁ピストン(34)の前記弁筒(20A〜20C)に対する軸方向相対移動を可能とするようにして前記係止部(68)の前方に位置する摺接面(69)とが設けられ、前記連結駒(65A,65B,91)には、前記弾性部材(66,92)からの弾発力を受けて前記連結駒(65A,65B,91)が前記弁筒(20A,20B)の半径方向内方ならびに軸方向前方または後方に付勢されるようにして、該弾性部材(66,92)を当接させる受圧面(71,99)が設けられることを特徴とする負圧ブースタ。 - 複数の前記連結駒(91)に共通にして円弧状に形成される単一の前記弾性部材(92)が、前記各連結駒(91)に当接しつつ前記弁筒(20C)の外周に設けられる装着溝(95)に装着されることを特徴とする請求項1または2記載の負圧ブースタ。
- 前記弁筒(20C)に、前記弾性部材(92)の周方向両端に当接して該弾性部材(92)の周方向移動を規制する回り止め(100)が設けられることを特徴とする請求項2記載の負圧ブースタ。
- 前記弁筒および前記連結駒のいずれか一方(20B,65B,20C)に、前記弁筒および前記連結駒の他方(65A,20A,91)に当接して前記連結駒(65A,65B,91)の摺動作動をガイドする摺動突部(85,86;65d,65e;101,102)が設けられることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の負圧ブースタ。
- 前記摺動突部(85,86;65d,65e;101,102)の硬度が、前記弁筒および前記連結駒の他方(65A,20A,91)の硬度よりも低く設定されることを特徴とする請求項5記載の負圧ブースタ。
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