JP4607204B2 - 橋脚と主桁の剛節架構構造 - Google Patents

Description

本発明は橋梁における下部工であるコンクリート製橋脚（コンクリート製橋台を含む）と、同上部工である主桁の節点を剛接合した剛節架構構造に関する。

出願人の出願に係る特許文献１は、コンクリート製橋脚（コンクリート製橋台を含む）と、該橋脚の橋座面上に並列支持した複数本の鋼桁から成る主桁とを、両者の節点において上記橋座面上に増し打ちされた連結コンクリートを介し結合すると共に、上記橋脚と主桁とを上記橋座面から上記連結コンクリート内に立ち上げた連結棒で連結した構造を有する橋脚と主桁の剛節架構構造を提供している。

この橋脚と主桁の剛節架構構造においては、主桁を構成する鋼桁のフランジ上において雌ねじ部材を連結棒上端に螺合締結し、該雌ねじ部材による締結力を直接主桁に与えて橋脚に締結する剛節架構構造を実施例として示している。
特開２００７−２１１５６６号公報

上記先行例に示された実施例は、各主桁としてＨ形鋼やＴ形鋼を用いた場合、そのフランジに上記連結棒の立ち上げ部を貫挿する孔を設け、連結棒の立ち上げ部を該孔に貫挿し、該貫挿端に雌ねじ部材をフランジ上で螺合締結する構造を必須とする。

本発明は上記先行例における主桁上で雌ねじ部材を締結して主桁を橋脚に直接締結する構造に依存せずに、主桁に付設した連結棒締結座を介し主桁を橋脚に締結し連結することができるようにした橋脚と主桁の剛節架構構造を提供するものである。

本発明はコンクリート製橋脚と該橋脚の橋座面上に並列支持された複数本の主桁とを上記橋座面上に増し打ちされた連結コンクリートを介し結合する構造と、上記橋脚と主桁とを上記橋座面から上記連結コンクリート内に立ち上げた連結棒で連結した構造とを併用する、上記先行例に示した剛節架構構造を基本構造とする。

本発明は上記剛節架構構造を基本構造として実施しつつ、該剛節架構構造を構成する上記連結棒による結合構造を形成する際に、上記連結棒上端に雌ねじ部材を螺合し、該雌ねじ部材の螺合による垂直方向の締結力を主桁に付設した連結棒締結座を介して同主桁に伝達して上記橋脚と主桁とを連結する構成としたものである。

又上記連結棒締結座は上記雌ねじ部材を座着する支圧座と該支圧座を支持する支圧脚とを備え、上記支圧座を隣接する主桁に設けた支圧脚間に架橋支持し、上記連結棒の立ち上がり部上端を上記支圧座に貫挿し、該連結棒の貫挿端に螺合した雌ねじ部材の締結力を上記支圧座と支圧脚を介し隣接する主桁の双方に伝達する構成としたものである。

上記各主桁に設けられた支圧脚は適例として、上記雌ねじ部材を座着する支圧座と、該支圧座を高位に支持する対向して立ち上げた第一支圧脚と第二支圧脚とで形成する。

本発明は上記先行例に実施例として示された、主桁上で雌ねじ部材を締結して主桁を橋脚に直接締結する構造に制約されず、主桁とは別部材の連結棒を締結する専用の連結棒締結座を介し主桁を橋脚に締結する橋脚と主桁の剛節架構構造を提供でき、先行例における更なる応用展開を図ることができる。

又本発明によれば連結棒締結座の使用により、主桁を構成する鋼桁のフランジに孔穿け加工せずに、主桁の並設間隔を通して立ち上げた連結棒上端を連結棒締結座を構成する支圧座に貫挿して主桁を橋脚に締結する構造の実施が可能となる。勿論、連結棒の立ち上がり部を主桁のフランジに貫挿しつつ、連結棒締結座上で雌ねじ部材による締結を図る設計仕様、又は両者を併用する設計仕様も採ることができる。

又上記連結棒締結座を構成する支圧座を隣接する主桁の双方に作用するように配置して両主桁を締結する構造の採用が可能となる。

以下本発明を実施するための最良の形態を図１乃至図５に基づき説明する。

本発明はコンクリート製橋脚１（コンクリート製橋台を含む）と、該橋脚１の橋座面２上に橋幅方向に並列支持された鋼桁から成る主桁３とを上記橋座面２上に増し打ちされた連結コンクリート４を介し結合する構造と、上記橋脚１と主桁３とを上記橋座面２から上記連結コンクリート４内に立ち上げた連結棒５で連結した構造とを併用する剛節架構構造を基本構造とする。

本発明は上記剛節架構構造を基本構造として実施しつつ、該剛節架構構造を構成する上記連結棒５による結合構造を形成する際に、上記連結棒５上端に雌ねじ部材６を螺合し、該雌ねじ部材６の螺合による垂直方向の締結力を主桁３に付設した連結棒締結座７を介して同主桁３に伝達して上記橋脚１と主桁３とを連結する構成としたものである。

上記連結棒５の下端は上記橋脚１に一体に埋設されており、例えば橋座面２にドリルで穿孔加工し、該孔に連結棒５の下端を挿入し、接着材を介し孔内壁面と一体に埋設し、上端を橋座面２から立ち上げる。又は橋脚１の構築時に連結棒５を該橋脚１内に埋設するよう配筋しつつ橋座面２から立ち上げる。即ち連結棒５は埋設部５ａと立ち上がり部５ｂとを有する。

上記連結棒５としては鉄筋等の補強筋、鋼製ワイヤーの他、鋼製又は強化合成樹脂製又はセラミック製条材、その他の高抗張力条材を用いることができる。

上記連結棒締結座７は上記雌ねじ部材６を座着する支圧座８と、該支圧座８を支持する支圧脚９とを備え、上記連結棒５の立ち上がり部５ｂ上端を上記支圧座８に貫挿し、該連結棒５の貫挿端に螺合した雌ねじ部材６の締結力を上記支圧座８と支圧脚９を介し主桁３に伝達する構成としたものである。

上記主桁３としては鋼桁を用い、適例として腹板１０の上端に上部フランジ１１を有し、同下端に下部フランジ１２を有するＨ形鋼を用いる。又は腹板の一端にフランジを有するＴ形鋼を用いる。

好ましい例示として上記支圧脚９を個々の主桁３の下部フランジ１２から対向して立ち上げた第一支圧脚９ａと第二支圧脚９ｂで構成し、該第一，第二支圧脚９ａ，９ｂの上端に上記支圧座８を支持する。上記第一，第二支圧脚９ａ，９ｂは橋長方向において並列対向し、各支圧脚９ａ，９ｂの上端に上記支圧座８の橋長方向端部を支持する。

上記連結棒締結座７を構成する支圧脚９の下端は下部フランジ１２に溶接又はボルトにより一体に取り付ける。好ましくは同支圧脚９の腹板１０に沿う側縁を同腹板１０に溶接又はボルトにより一体に取り付けると共に、同下端を下部フランジ１２に溶接又はボルトにより一体に取り付ける。

上記雌ねじ部材６の螺合による垂直方向の締結力を隣接する主桁３間に架橋された連結棒締結座７を介して同隣接する主桁３の双方に伝達して上記橋脚１と主桁３とを連結する構成とすることができる。

即ち主桁３個々の下部フランジ１２上面から支圧脚９を立ち上げ、隣接する主桁３に設けた支圧脚９間に支圧座８を架橋支持し、上記雌ねじ部材６による締結を図る。

上記の通り、上記雌ねじ部材６を座着する支圧座８を第一支圧脚９ａと第二支圧脚９ｂ間に支持すると共に、隣接する主桁３の支圧脚９ａ，９ｂ間に支持する。

そして上記連結棒５の立ち上がり部５ｂ上端を上記支圧座８に貫挿し、該連結棒５の貫挿端に螺合した雌ねじ部材６の締結力を上記支圧座８と第一支圧脚９ａを介し隣接する主桁３の双方に伝達する構成とすることができる。

上記第一支圧脚９ａは隣接する一方の主桁３の下部フランジ１２上面から対向して立ち上げた支圧脚９ａ，９ａの対で形成することができ、同様に第二支圧脚９ｂは隣接する他方の主桁３の下部フランジ１２上面から対向して立ち上げた支圧脚９ｂ，９ｂの対で形成することができる。

上記連結棒５の立ち上がり部５ｂは上記対向して立ち上げた支圧脚対９ａ，９ｂの対向間隔を通して立ち上げ、その上端を支圧座８に貫挿し、該貫挿端に上記雌ねじ部材６を螺合し、螺合締結力を支圧座８によって受圧する。

上記実施例は支圧脚９を下部フランジ１２で荷受けする構造とした例を示すが、該支圧脚９を腹板１０に溶接又はボルト付けし、該腹板１０に支圧脚９を荷受けすることが可能である。

上記連結棒締結座７、即ち支圧脚９は主桁３に一体に溶接又はボルト付けせずに、支圧脚９を主桁３の下部フランジ１２上に単に載置して雌ねじ部材６による垂直方向の締結力を主桁３に伝達する構成とすることができる。

主桁には車輌荷重等が常時加わり、又地震時には主桁３に大きな揺れが発生し、連結棒５に強力な引張力が作用する。該引張力が支圧座８を介して主桁３の下部フランジ１２に加わり同フランジ１２の変形を招く恐れがある。上記支圧脚９ａ，９ｂは雌ねじ部材６による締結部の両側において下部フランジ１２を補強し、上記変形を有効に防止し、主桁３と橋脚１との剛結合構造を補完する。

上記のように、上記支圧脚９を第一，第二支圧脚対９ａ，９ｂで構成する場合、各主桁３の下部フランジ１２上に上記支圧脚対９ａ，９ｂを対向して立ち上げ、両支圧脚対９ａ，９ｂの対向間隔を通して上記連結棒５の立ち上がり部５ｂを通挿しつつ、その上端を支圧座８に貫設した孔８ａに貫挿し、該貫挿端を支圧座８上で螺合締結することができる。

又は図示は省略するが、一個の支圧脚９の上端に支圧座８を一体に支持し、該支圧座８を支圧脚９の両側方へ張り出し、該各張り出し部の夫々において上記連結棒５による締結を図る構成とすることができる。

又上記連結棒５の立ち上がり部５ｂは主桁３の下部フランジ１２の並設間隔を通して立ち上げ、その上端を支圧座８に貫挿し該支圧座８上において雌ねじ部材６により締結する第一の連結構造を採ることができる。即ち連結棒５の立ち上がり部５ｂを主桁３間を通し立ち上げ、締結座７上において締結することが可能となる。

又は上記連結棒５の立ち上がり部５ｂは主桁３の下部フランジ１２に貫設した孔１２ａに通挿し、その上端を支圧座８に貫挿して該貫挿端を雌ねじ部材６により締結する第二の連結構造を採ることができる。

上記第一の連結構造と第二の連結構造は夫々を単独で用いるか併用が可能である。

上記図１乃至図２に述べた支圧座８としては、平板、Ｌ形チャンネル、コ字形チャンネル等の形チャンネルを用いることができる。

同様に前記支圧脚９としては平板、Ｌ形チャンネル、コ字形チャンネル等の形チャンネルを用いることができる。

上記例示した主桁３と橋脚１の剛節架構構造は、主桁３として鋼桁の他、ＰＣコンクリート桁を用いる場合を包含する。

以下、図３乃至図５に基づき、鋼桁３間にスラブコンクリート１３を打設して複合構造床版にし、該複合構造床版と橋脚との節点に本発明を実施したラーメン橋について説明する。

鋼桁３としてはＨ形鋼、Ｔ形鋼等の形鋼を用い、又ＰＣコンクリートの採用が可能であるが、ここではＨ形鋼を用いた実施例について説明する。

複数本の主桁３を橋脚１上に支持しつつ橋幅方向に並列し、該各主桁３の側面間に主桁３の長手方向に亘りスラブコンクリート１３を打設形成し、主桁３とスラブコンクリート１３との複合構造にする。

図３は河川の対岸に橋脚１を夫々設置し、主桁３の両端を該橋脚１上に支持した単径間床版橋を示し、図４は上記主桁３の延在長の途中を支持する橋脚１を設けた複径間床版橋を示しており、本発明はこの単径間床版橋と複径間床版橋に実施される。

上記主桁３として用いる鋼桁、即ちＨ形鋼製主桁３は腹板１０の上端に上部フランジ１１を有し、同下端に下部フランジ１２を有し、橋幅方向に隣接する主桁３間に上下フランジ１１，１２と腹板１０にて画成されたスペースを有し、該スペースにコンクリートを打設してスラブコンクリート１３を形成し、主桁（Ｈ形鋼製主桁）３とスラブコンクリート１３との複合構造から成る床版１４を形成する。

上記隣接する上部フランジ１１間には橋長方向に延びる上部開口１５を有し、隣接する下部フランジ１２相互間の橋長方向に延びる下部開口１５’は閉鎖部材にて閉鎖して上記上部開口１５を通じて上記スペース内にコンクリートを打設して上記スラブコンクリート１３を形成する。

上記下部開口１５’を閉鎖する閉鎖部材はスラブコンクリート１３を成形後、取り除くか、又はそのまま残存せしめる。然しながら連結コンクリート４を打設する主桁部分３’の橋脚１の橋座面２と対向する部位においては、上記下部開口１５’を閉鎖せずに上記主桁間スペース内にコンクリートを打設してスラブコンクリート１３を形成すると同時に、コンクリートの一部を下部開口１５’を通じて橋座面２へ向け流出せしめ橋座面２とコンクリート結合せしめる。

同時に、上記全上部フランジ１１上に上記上部開口１５を通じてスラブコンクリート１３と一体結合された路盤コンクリートによる舗装１６を施し、更に該路盤コンクリートの上面にアスファルト等の舗装１６を施す。又は路盤コンクリートによる舗装１６のみにするか、該路盤コンクリートを施さずにコンクリート以外のアスファルト舗装等の舗装１６を施す。

好ましくは、上記全上部フランジ１１と上部開口１５の上面（該開口１５において露出するスラブコンクリート１３の上面）に防水層２２を施し、該防水層２２の上面に上記舗装１６を施す。

上記防水層２２は橋長の全長に亘って延び、連結コンクリートの後側部４ｂの上面を覆い、更に背面土２３と接する同後側部４ｂの背面を覆い下端付近で終端する。

上記橋脚１の橋座面２上に並列支持した全主桁３に橋幅方向に延在する鋼製の腹通し棒１７（同ケーブルを含む）を多数本貫挿し、該腹通し棒１７の両端にナット１８を螺合締結する。

即ち、上記橋脚１の橋座面２上に並列支持した全Ｈ形鋼製主桁３の腹板１０に橋幅方向に延在する腹通し棒１７を貫挿し、該腹通し棒１７を上下方向と橋長方向に間隔を置いて並列して貫挿し、該各腹通し棒１７の両端にナット１８を螺合締結して橋幅方向両端の腹板１０の側面に定着する。

上記各腹通し棒１７を横筋とし、該横筋に縦筋１９を組筋しスラブコンクリート１３内及び前記節点に打設した連結コンクリート４内に埋設する。即ち腹通し棒１７と該腹通し棒１７に組筋した縦筋１９に代表される鉄筋にてスラブコンクリート１３と連結コンクリート４との補強筋を構成する。

上記具体例に従い、上記主桁３として鋼材から成るＨ形鋼製主桁又はＴ形鋼製主桁又はＩ形鋼製主桁、各種コンクリート製主桁等を用い、各主桁３間にコンクリート打設スペースを形成すると共に、隣接する主桁３の上端間には上部開口１５を形成し、該上部開口１５を通じて上記スペース内にコンクリートを打設し、上記スラブコンクリート１３を形成すると同時に、上記全主桁３の上面上にスラブコンクリート１３及び連結コンクリート４と一体に前記路盤舗装１６を形成する。

更に上記主桁３の下端面を支持するコンクリート製橋脚１の橋座面２上に該橋座面２に支持された主桁部分３’を埋設する前記連結コンクリート４を増し打ちし、上記スラブコンクリート１３とコンクリート製橋脚１とが該連結コンクリート４を介してコンクリート結合し、主桁３をスラブコンクリート１３と連結コンクリート４を介して橋脚１に結合した門形ラーメン構造の剛結合構造を構成する。

即ち、上記複合構造床版と橋脚１とを連結コンクリート４と連結棒５にて剛結合した剛節架構構造を有するラーメン橋を提供する。

再述すると、コンクリート製橋脚１を構築した後、その橋座面２に主桁３の下端面を支持し、Ｈ形鋼製主桁３である場合にはその下部フランジ１２を橋座面２に支持し、上記連結コンクリート４を橋座面２上に打設形成する。

上記連結コンクリート４はコンクリート製橋脚１を実質的に嵩高にし、主桁部分３’の上面、Ｈ形鋼製主桁３である場合には上部フランジ１１の上面を上部連結コンクリート４の頂部４ａで覆い、即ち連結コンクリート４の頂部４ａに主桁３の上端部（Ｈ形鋼製主桁３である場合には上部フランジ１１）を埋設し、主桁３の上部開口１５を通じて舗装１６と一体に結合する。該連結コンクリート４の頂部４ａは舗装１６の一部を構成する。

更に、橋長端の主桁端面を連結コンクリート４の後側部４ｂで覆い、即ち主桁端面を同後側部４ｂ内に埋設し、該主桁端面における端部開口を通じてスラブコンクリート１３とコンクリート結合する。上記主桁部分３’のスラブコンクリート１３は連結コンクリート４の一部を組成する。即ちスラブコンクリート１３と連結コンクリート４とを一体に打設することができる。

上記コンクリート製橋脚１は地中埋設基礎杭２０又は地中埋設矢板２０’の上端に構築し、既述の通り、上記橋脚１とスラブコンクリート１３間を連結コンクリート４にてコンクリート結合（剛結合）し、且つ主桁３をスラブコンクリート１３と連結コンクリート４を介して橋脚１に剛結合した門形ラーメン構造を構築する。

上記主桁３は上記コンクリート製橋脚１の橋座面２に直接支持するか、該橋座面２上に枕材２１を設け、該枕材２１上に主桁３を支持し、即ち橋座面２上に枕材２１を介して主桁３を間接支持し、該枕材２１を上記連結コンクリート４内に埋設する。

スラブコンクリート１３乃至連結コンクリート４は主桁３の下部開口１５’を通じて橋座面２上へ流出して連結コンクリート４とコンクリート製橋脚１とをコンクリート結合する。

従って橋脚１上の主桁部分３’に打設形成された連結コンクリート４はスラブコンクリート１３の一部を組成する。

上記枕材２１を介在することによって床版１４と橋座面２間にスペースを形成し、該スペース内に連結コンクリート４を充填して橋座面２とコンクリート結合すると共に、該スペース内に充填された連結コンクリート４の底部４ｃで主桁部分３’の下面、主桁３の下部フランジ１２の下面を覆う。即ち下部フランジ１２を連結コンクリート４の底部４ｃに埋設すると同時に、枕材２１を連結コンクリート４の底部４ｃに埋設する。

本発明は上記枕材２１を介在せずに、主桁３の下面を橋座面２に直接支持し、その周囲に打設されたコンクリートによって橋座面２とコンクリート結合する場合を含む。

上記枕材２１としてはＨ形鋼等の鋼材から成る枕材、又はコンクリートから成る枕材を用いる。好ましい例示として、上記コンクリート製枕材２１を橋座面２に橋幅方向に延在して配設するか、又は枕材２１は主桁３毎に独立して設ける他、橋幅方向に連続して延在する枕材２１を横設し、該枕材２１上に主桁３の両端又は中間部を支持する。

例えば上記コンクリート製枕材２１は橋座面２上に置設するか、又は橋脚１と一体にコンクリートを打設して形成する。

Ｈ形鋼製主桁３又はＴ形鋼製主桁３等の鋼桁である場合には、下部フランジ１２を上記コンクリート製橋脚１の橋座面２に直接支持するか、該橋座面２に設けた上記枕材２１上に同下部フランジ１２を支持し、即ち橋座面２上に枕材２１を介してＨ形鋼製主桁３を間接支持し、該枕材２１を上記連結コンクリート４の底部４ｃに埋設する。

上記主桁３として鋼材から成るＴ形鋼製橋桁やＩ形鋼製橋桁、各種形態のコンクリート製主桁を用いる場合にも、該各主桁３の下端面を上記コンクリート製橋脚１の橋座面２に直接支持するか、該橋座面２に設けた枕材２１上に主桁３の下端面を支持し、即ち橋座面２上に枕材２１を介して主桁３を間接支持し、コンクリートをスペース内に充填して連結コンクリート４の底部４ｃに枕材２１を埋設する。

又上記連結コンクリート４による剛結合構造、即ち剛節架構構造を強化する手段として、上記コンクリート製橋脚１の橋座面２に支持され、且つ連結コンクリート４内に埋設された主桁部分３’とコンクリート製橋脚１間を、同橋脚１と連結コンクリート４に埋設せる連結線材又は連結管材から成る連結棒５にて連結する。該連結棒５と連結コンクリート４とは協働して上記剛節架構構造を形成する。

上記連結棒５はコンクリート製橋脚１内に縦方向に延在し、その上端を橋座面２から上方へ立ち上げ、該立ち上がり部５ｂを連結コンクリート４内に埋設しつつ、前記した連結棒締結座７を介して、主桁３を橋脚１に連結する。

図示の実施例は、上記連結棒５は主桁３を貫き上記連結棒締結座７を介して締結する連結棒５Ａと、各主桁３の並列間隔を通して立ち上げ、上記連結棒締結座７を介して締結する連結棒５Ｂとを示している。

上記連結棒締結座７を介して連結棒５上端に雌ねじ部材６を締結する構造により、連結棒５Ｂを各主桁３の並列間隔を通して立ち上げ、上記連結棒締結座７を介して締結する構造の採用が可能となる。従って隣接する主桁３間に連結棒締結座７を架橋すると共に、連結棒５Ｂを各主桁３の並列間隔を通して立ち上げ、連結棒締結座７の支圧座８に貫挿し、その上端に雌ねじ部材６を螺合し締結することにより、該締結力を隣接する両主桁３に与え、両主桁３を橋脚に連結することが可能である。

本発明は上記主桁３として鋼桁又はＰＣコンクリート桁を用い、該主桁３とスラブコンクリート１３の複合構造から成るラーメン橋の実施例の他、スラブコンクリート１３を設けずに、橋脚１上に主桁３を近接して並列支持し、該主桁３の上面に路盤コンクリート又はコンクリート以外のアスファルト等の舗装１６を形成し、前記連結コンクリート４と連結棒５による連結構造の併用による剛節架構構造とする場合を含む。

連結棒締結座の一例を示し、該連結棒締結座を以って橋脚と主桁の剛節架構構造を構成した場合の要部を、スラブコンクリートを省略して示す橋幅方向断面図。 図１における橋長方向の要部断面図。 床版をコンクリートと主桁の複合構造で形成した単径間床版橋において本発明を実施した剛節架構構造を示す橋長方向断面図。 床版をコンクリートと主桁の複合構造で形成した複径間床版橋において本発明を実施した剛節架構構造を示す橋長方向断面図。 上記図３，図４における径間における橋幅方向断面図。

１…橋脚、２…橋座面、３…主桁、３’…主桁部分、４…連結コンクリート、４ａ…頂部、４ｂ…後側部、４ｃ…底部、５，５Ａ，５Ｂ…連結棒、５ａ…埋設部、５ｂ…立ち上がり部、６…雌ねじ部材、７…連結棒締結座、８…支圧座、８ａ…孔、９…支圧脚、９ａ…第一支圧脚、９ｂ…第二支圧脚、１０…腹板、１１…上部フランジ、１２…下部フランジ、１２ａ…孔、１３…スラブコンクリート、１４…床版、１５…上部開口、１５’…下部開口、１６…舗装、１７…腹通し棒、１８…ナット、１９…縦筋、２０…地中埋設基礎杭、２０’…地中埋設矢板、２１…枕材、２２…防水層、２３…背面土。

Claims (2)

1. コンクリート製橋脚と該橋脚の橋座面上に並列支持された複数本の主桁とを上記橋座面上に増し打ちされた連結コンクリートを介し結合すると共に、上記橋座面から上記連結コンクリート内に立ち上げた連結棒上端に雌ねじ部材を螺合し、該雌ねじ部材の螺合による垂直方向の締結力を主桁に付設した連結棒締結座を介して同主桁に伝達して上記橋脚と主桁とを連結する構造を有する橋脚と主桁の剛節架構構造において、上記連結棒締結座は上記雌ねじ部材を座着する支圧座と該支圧座を支持する支圧脚とを備え、上記支圧座を隣接する主桁に設けた支圧脚間に架橋支持し、上記連結棒の立ち上がり部上端を上記支圧座に貫挿し、該連結棒の貫挿端に螺合した雌ねじ部材の締結力を上記支圧座と支圧脚を介し隣接する主桁の双方に伝達する構成としたことを特徴とする橋脚と主桁の剛節架構構造。
2. 上記支圧脚は対向して立ち上げた第一支圧脚と第二支圧脚とから成り、上記支圧座を第一支圧脚と第二支圧脚間に支持したことを特徴とする請求項１記載の橋脚と主桁の剛節架構構造。

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