JP4606821B2

JP4606821B2 - 乗客コンベヤー装置

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Publication number: JP4606821B2
Application number: JP2004263693A
Authority: JP
Inventors: 英樹庵下
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2004-09-10
Filing date: 2004-09-10
Publication date: 2011-01-05
Anticipated expiration: 2024-09-10
Also published as: JP2006076742A

Description

この発明は、エスカレーター、移動歩道であって多数の踏板を連結した無端状の踏板鎖が設けられて、無端状の踏板鎖に緊張装置によって張力が付与された乗客コンベヤー装置に関する。

図１０及び図１１は従来の乗客コンベヤー装置を示す図で、図１０は側面を概念的に示す図、図１１は図１０の要部拡大図である。図において、エスカレーターからなる乗客コンベヤーを構成する主枠１内に、踏段を形成する多数の踏板２を連結して無端状をなす踏板鎖３が配置され、主枠１の幅方向の両側にそれぞれ配置される。

また、踏板鎖３がそれぞれ巻掛けられた踏板鎖車４が設けられて主枠１内の一方の長手端部に配置される。そして、支持軸５がそれの長手を主枠１の長手に直交して配置されて、両端部にそれぞれ踏板鎖車４が枢着される。また、支持軸台６が支持軸５の長手両端にそれぞれ設けられ、案内レール７が主枠１に設けられて支持軸台６それぞれの下側に配置されて長手が水平に配置される。

そして、緊張装置８が主枠１内に設けられて、緊張装置８は一端が支持軸台６に連結されて他端は主枠１部材に摺動自在に挿通された連結棒９、連結棒９の挿通端に嵌合されたばね受け１０、連結棒９の挿通端にねじ込まれてばね受け１０を連結棒９に保持するナット１１及び連結棒９の挿通端に嵌合されて主枠１部材とばね受け１０の間に配置された圧縮コイルばねからなる付勢体１２によって構成される。

また、例えば高分子ポリエチレンからなる低摩擦摺動体１３が支持軸台６及び案内レール７の間に介装され、低摩擦摺動体１３の下面から挿入されて支持軸台６にねじ込まれた皿ねじからなる締結具１４によって低摩擦摺動体１３が支持軸台６に締結される。そして、主枠１内の他方の長手端部に踏板鎖３がそれぞれ巻掛けられた駆動踏板鎖車１５が設けられて、駆動機１６によって巻掛け伝動機構１７を介して駆動される。

従来の乗客コンベヤー装置は上記のように構成され、主枠１内に多数の踏板２を連結した無端状の踏板鎖３が配置されて踏板鎖車４及び駆動踏板鎖車１５に巻掛けられる。そして、駆動機１６が付勢されると巻掛け伝動機構１７を介して駆動踏板鎖車１５が駆動され、踏板鎖３を介して踏板２が循環移動する。

また、緊張装置８により踏板鎖３に所要の張力が付与されて、乗客コンベヤーの運転時に支持軸台６は下面側が低摩擦摺動体１３を介して案内レール７に案内されて主枠１の長手に沿う方向に終始摺動する。また、踏板鎖３が磨耗伸びした場合等に支持軸台６、支持軸５を介して踏板鎖車４が緊張装置８の機能によって付勢されて、対向した主枠１端に近付く方向に移動するように構成されている。（類似構成として特許文献１参照）。

実願昭５３−２９２４０号（実開昭５４−１３３５９２号）（第３頁及び第４頁、第３図及び第４図）

また、図１２は他の従来の乗客コンベヤー装置を示す図で、前述の図１１の要部側面図に相当する図である。なお、図１２の他は図１０及び図１１と同様に乗客コンベヤー装置が構成される。図において、図１０及び図１１と同符号は相当部分を示し、案内レール７に支持軸台６の主枠１幅方向における外面からなる側面に対向した側部案内面１８が設けられ、また側部案内面１８に側面低摩擦摺動体１９が皿ねじからなる締結具２０によって締結されて、支持軸台６の側面に対して少ない隙間を形成して配置される。

そして、乗客コンベヤーの運転時に支持軸台６は、下面側が低摩擦摺動体１３を介して案内レール７に案内されると共に、支持軸台６の側面側が案内レール７の側部案内面１８に設けられた側面低摩擦摺動体１９によって案内されて主枠１の長手に沿う方向に終始摺動し、また踏板鎖３が磨耗伸びした場合等に支持軸台６、支持軸５を介して踏板鎖車４が緊張装置８の機能によって付勢されて、対向した主枠１端に近付く方向に移動するように構成されている。

また、図１３は別の他の従来の乗客コンベヤー装置を示す図で、前述の図１１の要部側面図に相当する図である。なお、図１３の他は図１０及び図１１と同様に乗客コンベヤー装置が構成される。図において、図１０及び図１１と同符号は相当部分を示し、支持軸台６の主枠１幅方向における内面からなる側面に取付板２１の上端側がボルト２２によって締結される。そして、取付板２１の下端側における案内レール７の側面と対向した面に、側面低摩擦摺動体１９が皿ねじからなる締結具２０によって締結されて、案内レール７の側面に対して少ない隙間を形成して配置される。

そして、乗客コンベヤーの運転時に支持軸台６は、下面側が低摩擦摺動体１３を介して案内レール７に案内されると共に、支持軸台６の側面側が側面低摩擦摺動体１９を介して案内レール７の側面に案内されて主枠１の長手に沿う方向に終始摺動し、また踏板鎖３が磨耗伸びした場合等に支持軸台６、支持軸５を介して踏板鎖車４が緊張装置８の機能によって付勢されて、対向した主枠１端に近付く方向に移動するように構成されている。

従来の乗客コンベヤー装置では、低摩擦摺動体１３を更新する場合に、緊張装置８による付勢を解除して踏板鎖３を弛緩した状態とし、踏板鎖車４、支持軸５、支持軸台６を大きく持ち上げて締結具１４を取り外して、既設の低摩擦摺動体１３の締結を解除する必要がある。このときに、支持軸台６を大きく持ち上げるには主枠１に設けられた他の部品との干渉を避けるため、これらの干渉部品を取り外す作業が必要となって多大な手数が掛る煩雑な作業となるという問題点があった。

また、前述の図１２又は図１３に示す従来の乗客コンベヤー装置において、主枠１の幅方向の両側に設けられた踏板鎖３の伸び寸法に差異が生じた場合には、水平投影面において支持軸５が主枠１の長手に対して傾斜する。このため、支持軸台６の移動方向における端部が案内レール７の側部案内面１８に設けられた側面低摩擦摺動体１９を強圧して食い込んだり、また取付板２１に設けられた側面低摩擦摺動体１９の支持軸台６の移動方向における端部が案内レール７の側面を強圧して食い込んだりする。

このため支持軸台６の移動、すなわち支持軸５の主枠１の長手に沿う方向の移動が阻害される現象、すなわち支持軸５の傾斜による主枠１長手方向移動障害が発生して、緊張装置８による所要の張力が踏板鎖３に作用しなくなり、踏板鎖３に連結された踏板２の正常な移動動作が妨げられる。これにより、乗客コンベヤーの運転時に異常音、異常振動が発生したり、機器の損傷が発生する恐れがある。

このような、不具合の発生を防ぐために支持軸５の傾斜による主枠１長手方向移動障害の発生時に、支持軸５を水平投影面において主枠１の長手に対して直交するように修正する必要がある。しかし、支持軸台６の移動方向端部が側部案内面１８を強圧して傾斜姿勢となった支持軸５を、正常な主枠１長手に直交する姿勢に復帰する作業には長時間の作業を要する。

この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、踏板鎖が巻掛けられた踏板鎖車の支持軸台に装着され、主枠に設けられた案内レールとの間に配置された低摩擦摺動体を容易に交換することができる乗客コンベヤー装置を得ることを目的とする。

この発明に係る乗客コンベヤー装置においては、乗客コンベヤーの多数の踏板を連結して無端状をなし主枠内に配置され、主枠の幅方向の両側にそれぞれ配置された踏板鎖と、主枠内の長手端部に配置されて踏板鎖がそれぞれ巻掛けられた踏板鎖車と、長手が主枠の長手に直交して配置されて両端部にそれぞれ踏板鎖車が枢着された支持軸と、この支持軸の長手両端にそれぞれ設けられた支持軸台と、主枠に設けられて支持軸台それぞれの下側に配置され、かつ長手が水平状態に配置された案内レールと、一端が主枠に他端は支持軸台の主枠の長手方向における端部側の端面に連結されて支持軸台を主枠端部方向に付勢して踏板鎖に張力を付与する緊張装置と、一側が支持軸台及び案内レールの間に配置され、他側は一側に対して屈折形状に形成されて、支持軸台の緊張装置による付勢方向の緊張装置が連結された端面に配置された低摩擦摺動体と、この低摩擦摺動体の他側を介して低摩擦摺動材を支持軸台に着脱自在に締結した締結具とが設けられる。

この発明による乗客コンベヤー装置は、緊張装置により踏板鎖に張力が付与されて乗客コンベヤーの運転時に、支持軸台は下面側が低摩擦摺動体を介して案内レールに案内されて主枠の長手に沿う方向に終始摺動し、また踏板鎖が磨耗伸びした場合等に支持軸台、支持軸を介して踏板鎖車が緊張装置の機能によって対向した主枠端に近付く方向に移動する。そして、低摩擦摺動体を更新する場合に、緊張装置による付勢を解除して踏板鎖を弛緩した状態で、踏板鎖車、支持軸、支持軸台を僅かに持ち上げて、締結具による既設の低摩擦摺動体の締結を解除する。

そして、既設の低摩擦摺動体を案内レールの長手に沿う方向に引き出し、次いで更新する低摩擦摺動体の一側を支持軸台と案内レールとの間に挿入し、低摩擦摺動体の他側を介して締結具によって低摩擦摺動体を支持軸台に締結する。したがって、低摩擦摺動体の取り替え作業を少ない作業時間によって容易に実施することができ、保守作業費を節減する効果がある。

実施の形態１．
図１及び図２は、この発明の実施の形態を示す図で、図１は前述の図１３相当図、図２は図１の左側面の要部を示す図である。なお、図１及び図２の他は図１０及び図１１と同様に乗客コンベヤー装置が構成される。図において、図１０、図１１及び図１３と同符号は相当部分を示し、踏板鎖３がそれぞれ巻掛けられた踏板鎖車４が主枠１内の一方の長手端部に設けられる。そして、支持軸５がそれの長手を主枠１の長手に直交して配置されて、両端部にそれぞれ踏板鎖車４が枢着される。

また、支持軸台６が支持軸５の長手両端にそれぞれ設けられ、案内レール７が主枠１に設けられて支持軸台６それぞれの下側に配置されて長手が水平状態に配置される。そして、支持軸台６の主枠１幅方向における内面からなる側面に取付板２１の上端側がボルト２２によって締結される。また、取付板２１の下端側における案内レール７の側面と対向した面に、側面低摩擦摺動体１９が皿ねじからなる締結具２０によって締結されて、案内レール７の側面に対して少ない隙間を形成して配置される。

そして、例えば高分子ポリエチレンからなる低摩擦摺動体２３の一側２４が、支持軸台６及び案内レール７上面の間に配置され、他側２５は屈折された形状に製作されて支持軸台６の緊張装置８による付勢方向に対向した端面に配置される。そして、皿ねじからなる締結具２６が低摩擦摺動体２３の他側２５に挿通されて支持軸台６の端面にねじ込まれ、低摩擦摺動体２３が支持軸台６に着脱自在に締結される。

上記のように構成された乗客コンベヤー装置において、前述の図１０及び図１１の乗客コンベヤー装置と同様に、主枠１内に多数の踏板２を連結した無端状の踏板鎖３が配置されて踏板鎖車４及び駆動踏板鎖車１５に巻掛けられる。そして、駆動機１６を付勢して乗客コンベヤーが運転され、駆動機１６により巻掛け伝動機構１７を介して駆動踏板鎖車１５が駆動されて踏板鎖３を介して踏板２が循環移動する。

また、緊張装置８により踏板鎖３に張力が付与されて、乗客コンベヤーの運転時に支持軸台６は下面側が低摩擦摺動体２３を介して案内レール７に案内されると共に、支持軸台６の側面側が側面低摩擦摺動体１９を介して案内レール７の側面に案内されて主枠１の長手に沿う方向に終始摺動し、また踏板鎖３が磨耗伸びした場合等に支持軸台６、支持軸５を介して踏板鎖車４が緊張装置８の機能によって対向した主枠１端に近付く方向に移動する。

そして、低摩擦摺動体２３を更新する場合に、緊張装置８による付勢を解除して踏板鎖３を弛緩した状態で、踏板鎖車４、支持軸５、支持軸台６を僅かに持ち上げて締結具２６による既設の低摩擦摺動体２３の締結を解除する。そして、既設の低摩擦摺動体２３を案内レール７の長手に沿う方向に引き出し、次いで更新する低摩擦摺動体２３の一側２４を支持軸台６と案内レール７との間に挿入し、低摩擦摺動体２３の他側２５を介して締結具２６によって低摩擦摺動体２３を支持軸台６に締結する。

したがって、低摩擦摺動体２３の取り替え作業を少ない作業時間によって容易に実施することができ、保守作業費を節減することができる。
なお、締結具２６は六角ボルト、座金及びばね座金によって形成された締結具とすることもできる。また、低摩擦摺動体２３の他側２５を介して締結具２６によって支持軸台６に締結することによって、低摩擦摺動体２３の一側２４の肉厚を減少することができ、低摩擦摺動体２３の製造費を節減することができる。

実施の形態２．
図３及び図４は、この発明の他の実施の形態を示す図で、図３は前述の図１２相当図、図４は図３の要部平面図である。なお、図３及び図４の他は図１０及び図１１と同様に乗客コンベヤー装置が構成される。図において、図１０、図１１及び図１２と同符号は相当部分を示し、踏板鎖３がそれぞれ巻掛けられた踏板鎖車４が主枠１内の一方の長手端部に設けられる。そして、支持軸５がそれの長手を主枠１の長手に直交して配置されて、両端部にそれぞれ踏板鎖車４が枢着される。

また、支持軸台６が支持軸５の長手両端にそれぞれ設けられ、案内レール７が主枠１に設けられて支持軸台６それぞれの下側に配置されて長手が水平状態に配置され、また案内レール７に支持軸台６の主枠１幅方向における外面からなる側面２７に対向した側部案内面１８が設けられる。そして、支持軸台６の側面２７に側面摺動体２８が皿ねじからなる締結具２９によって締結されて、前述の支持軸台６の移動方向における端部寄りにそれぞれ配置される。

そして、側面摺動体２８は案内レール７の側部案内面１８に対して少ない隙間を形成して配置される。また、側面摺動体２８は鋳鉄、適宜な合成樹脂材等によって突出端に丸み３０を有する台形に製作されて、支持軸台６の側面２７から突出して設けられる。そして、丸み３０は少なくとも水平投影面における支持軸台６の移動方向における端部に形成されて半径５mm以上に形成される。

上記のように構成された乗客コンベヤー装置において、前述の図１０及び図１１の乗客コンベヤー装置と同様に主枠１内に多数の踏板２を連結した無端状の踏板鎖３が配置されて踏板鎖車４及び駆動踏板鎖車１５に巻掛けられる。そして、駆動機１６が付勢されると巻掛け伝動機構１７を介して駆動踏板鎖車１５が駆動され踏板鎖３を介して踏板２が循環移動する。

また、緊張装置８により踏板鎖３に張力が付与されて、乗客コンベヤーの運転時に支持軸台６は下面側が低摩擦摺動体２３を介して案内レール７に案内されると共に、支持軸台６の側面２７側が側面摺動体２８を介して案内レール７の側部案内面１８に案内されて主枠１の長手に沿う方向に終始摺動し、また踏板鎖３が磨耗伸びした場合等に支持軸台６、支持軸５を介して踏板鎖車４が緊張装置８の機能によって対向した主枠１端に近付く方向に移動する。

そして、図３及び図４の実施の形態においても、低摩擦摺動体２３の一側２４が、支持軸台６及び案内レール７上面の間に配置され、他側２５は支持軸台６の端面に締結具２６によって支持軸台６に締結される。したがって、詳細な説明を省略するが図３及び図４の実施の形態においても図１及び図２の実施の形態と同様な作用が得られる。

また、支持軸台６の側面２７に側面摺動体２８が突設されて側面摺動体２８の突出部に半径５mm以上の丸み３０が形成される。これによって、次に述べる不具合の発生を未然に防止することができる。すなわち、主枠１の幅方向の両側に設けられた踏板鎖３の伸び寸法に差異が生じた場合には、水平投影面において支持軸５が主枠１の長手に対して傾斜する。このため、支持軸台６の移動方向における端部が案内レール７の側部案内面１８を強圧して食い込み現象が発生する。

これによって、前述の支持軸５の傾斜による主枠１長手方向移動障害が発生して、緊張装置８による所要の張力が踏板鎖３に作用しなくなり、踏板鎖３、すなわち踏板２の正常な移動動作が妨げられる。これにより、乗客コンベヤーの運転時に異常音、異常振動が発生したり、機器の損傷が発生したりする恐れがある。

しかし、側面摺動体２８の突出部の丸み３０によって支持軸５の主枠１長手に対する傾斜発生が解消されるので、支持軸５の主枠１長手方向移動が阻害されることに起因する不具合を未然に防止することができる。なお、側面摺動体２８の突出部の丸み３０の寸法は、発明者の実験によれば半径５mm程度以上のとき支持軸５の傾斜による主枠１長手方向移動障害の発生を防ぐことができる。なお、丸み３０寸法は半径５mm程度以上であれば所要の作用を得ることができるものの、乗客コンベヤーにおける実施設計の上からは半径５mm程度〜半径１５mm程度になる。

実施の形態３．
図５も、この発明の他の実施の形態を示す前述の図３相当図である。なお、図５の他は図３及び図４と同様に乗客コンベヤー装置が構成される。図において、図１〜図３と同符号は相当部分を示し、支持軸台６の主枠１幅方向における内面からなる側面に取付板２１の上端側がボルト２２によって締結される。また、取付板２１の下端側における案内レール７の側面と対向した面に、前述の図３及び図４の実施の形態と同様な側面摺動体２８が、図３及び図４の実施の形態と同様に設けられる。

上記のように構成された乗客コンベヤー装置においても、低摩擦摺動体２３が支持軸台６及び案内レール７上面の間に配置され、また支持軸台６の側面２７の反側面側が取付板２１に取付けられた側面摺動体２８を介して案内レール７の側面に案内される。したがって、詳細な説明を省略するが図５の実施の形態においても図３及び図４の実施の形態と同様な作用が得られる。

実施の形態４．
図６〜図８も、この発明の他の実施の形態を示す図で、図６は支持軸台箇所の斜視図、図７は図６における低摩擦摺動体の平面図、図８は図７の正面図である。なお、図６〜図８の他は前述の図３及び図４と同様に乗客コンベヤー装置が構成される。図において、図１〜図３と同符号は相当部分を示し、前述の低摩擦摺動体２３と同様な機能を有する低摩擦摺動体３１の一側２４が、支持軸台６及び案内レール７上面の間に配置される。

また、低摩擦摺動体３１の他側２５は屈折された形状に製作されて支持軸台６の緊張装置８による付勢方向の端面に配置される。そして、ボルトからなる締結具３２が低摩擦摺動体３１の他側２５に挿通されて支持軸台６の端面にねじ込まれ、低摩擦摺動体３１が支持軸台６に着脱自在に締結される。

また、側面摺動体３３が低摩擦摺動体３１と一体に成形されて、支持軸台６の主枠１の長手方向に沿う両端部にそれぞれ設けられ、支持軸台６の主枠１の長手方向に沿う両側の側面２７にそれぞれ配置される。そして、側面摺動体３３には支持軸台６の側面２７から突出し支持軸台６の移動方向に対応した端部に丸み３０が形成される。

上記のように構成された乗客コンベヤー装置においても、低摩擦摺動体３１が支持軸台６及び案内レール７上面の間に配置され、また支持軸台６の側面２７側が丸み３０を有する側面摺動体３３を介して案内レール７の側部案内面１８に案内される。したがって、詳細な説明を省略するが図６〜図８の実施の形態においても図３及び図４の実施の形態と同様な作用が得られる。

なお、図６〜図８の実施の形態において、支持軸台６が低摩擦摺動体３１の一側２４の上に重合され、また支持軸台６の側面２７が両側の側面摺動体３３によって抱持される。このため、支持軸台６が水平投影面において低摩擦摺動体３１からずれる不具合の発生を未然に防ぐことができ、支持軸台６の摺動動作を安定化することができる。

実施の形態５．
図９も、この発明の他の実施の形態を示す図で、前述の図７相当図である。なお、図９の他は前述の図３及び図４と同様に乗客コンベヤー装置が構成される。図において、図１〜図３と同符号は相当部分を示し、低摩擦摺動体３１に側面摺動体３４が低摩擦摺動体３１と一体に成形されて、支持軸台６の主枠１の長手方向に沿う両側の側面２７にそれぞれ配置される。そして、側面摺動体３４には支持軸台６の側面２７から突出し支持軸台６の移動方向に対応した端部に丸み３０が形成される。

上記のように構成された乗客コンベヤー装置においても、低摩擦摺動体３１が支持軸台６及び案内レール７上面の間に配置され、また支持軸台６の側面２７側が丸み３０を有する側面摺動体３４を介して案内レール７の側部案内面１８に案内される。したがって、詳細な説明を省略するが図９の実施の形態においても図６〜図８の実施の形態と同様な作用が得られる。

この発明の実施の形態１を示す図で、後述する図１３相当図。図１の左側面の要部を示す図。この発明の実施の形態２を示す図で、後述する図１２相当図。図３の要部平面図。この発明の実施の形態３を示す図３相当図。この発明の実施の形態４を示す図で、支持軸台箇所の斜視図。図６における低摩擦摺動体の平面図。図７の正面図。この発明の実施の形態５を示す前述の図７相当図。従来の乗客コンベヤー装置の側面を概念的に示す図。図１０の要部拡大図。他の従来の乗客コンベヤー装置を示す図で、図１１の要部側面図に相当する図。別の他の従来の乗客コンベヤー装置を示す図で、図１１の要部側面図に相当する図。

符号の説明

１主枠、２踏板、３踏板鎖、４踏板鎖車、５支持軸、６支持軸台、７案内レール、８緊張装置、１８側部案内面、２１取付板、２３低摩擦摺動体、２４一側、２５他側、２６締結具、２７側面、２８側面摺動体、３０丸み、３１低摩擦摺動体、３３側面摺動体、３４側面摺動体。

Claims

乗客コンベヤーの多数の踏板を連結して無端状をなし主枠内に配置され、上記主枠の幅方向の両側にそれぞれ配置された踏板鎖と、上記主枠内の長手端部に配置されて上記踏板鎖がそれぞれ巻掛けられた踏板鎖車と、長手が上記主枠の長手に直交して配置されて両端部にそれぞれ上記踏板鎖車が枢着された支持軸と、この支持軸の長手両端にそれぞれ設けられた支持軸台と、上記主枠に設けられて上記支持軸台それぞれの下側に配置され、かつ長手が水平状態に配置された案内レールと、一端が上記主枠に他端は上記支持軸台の上記主枠の長手方向における端部側の端面に連結されて上記支持軸台を上記主枠端部方向に付勢して上記踏板鎖に張力を付与する緊張装置と、一側が上記支持軸台及び案内レールの間に配置され、他側は上記一側に対して屈折形状に形成されて、上記支持軸台の上記緊張装置による付勢方向の上記緊張装置が連結された上記端面に配置された低摩擦摺動体と、この低摩擦摺動体の他側を介して上記低摩擦摺動材を上記支持軸台に着脱自在に締結した締結具とを備えた乗客コンベヤー装置。
案内レールを、支持軸台の主枠幅方向における側面に対向した側部案内面が設けられたものとし、また上記支持軸台の上記側部案内面に対向した側面に設けられて、上記支持軸台の移動方向における端部寄りにそれぞれ配置されて上記側部案内面に対して少ない隙間を形成して配置され、かつ上記支持軸台の移動方向における端部に、少なくとも水平投影面において半径５mm以上の丸みが形成された側面摺動体を備えたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベヤー装置。
支持軸台の主枠幅方向における側面に一側が装着されて他側は案内レールの側面と対向して配置された取付板と、この取付板の上記支持軸台の移動方向における端部寄りにそれぞれ設けられて上記案内レールの側面に対して少ない隙間を形成して配置され、かつ上記支持軸台の移動方向における端部に、少なくとも水平投影面において半径５mm以上の丸みが形成された側面摺動体を備えたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベヤー装置。
案内レールを、支持軸台の主枠幅方向における側面に対向した側部案内面が設けられたものとし、また低摩擦摺動体を、上記支持軸台の主枠幅方向における側面に対面した位置に設けられて上記側部案内面に対して少ない隙間を形成し、かつ上記支持軸台の移動方向における端部に、少なくとも水平投影面において半径５mm以上の丸みが形成された側面摺動体が一体に形成されたものとしたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベヤー装置。