JP4591107B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
1)吸気通路噴射用インジェクタからの燃料噴射を停止して、筒内噴射用インジェクタのみから燃料を噴射して内燃機関を運転しているときに、バルブオーバラップに起因するバックブローガスにより吸気通路噴射用インジェクタの噴口にデポジットが形成されること、
2)PCV機構におけるブローバイガス中のオイル成分等が多い場合には、吸気通路噴射用インジェクタの噴口にこのオイル成分等が付着して、吸気通路噴射用インジェクタの噴口にデポジットを形成すること、
の2つの問題である。
図1に、本発明の実施の形態に係る内燃機関の制御装置であるエンジンECU(Electronic Control Unit)で制御されるエンジンシステムの概略構成図を示す。なお、図1には、エンジンとして直列4気筒ガソリンエンジンを示すが、本発明はこのようなエンジンに限定されるものではない。
図4を参照して、本実施の形態に係るエンジン制御システムが制御する、PCV装置が実装されたエンジン10の断面について説明する。図4には、エンジン10の軽負荷時の状態を示す。
以下、本実施の形態に係る制御装置が適用されるに適したエンジン(その1)について説明する。
以下、本実施の形態に係る制御装置が適用されるに適したエンジン(その2)について説明する。なお、以下のエンジン(その2)の説明において、エンジン(その1)と同じ説明については、ここでは繰り返さない。
上述した第1の実施の形態と第2の実施の形態とを組み合わせてもよい。すなわちVVT装置とPCV装置とを備え、筒内噴射用インジェクタ110と吸気通路噴射用インジェクタ120とで燃料噴射を分担するエンジンにおいて、VVT装置による吸排気バルブのオーバラップ量がしきい値以上であって、かつ、PCVブローバイガスに含まれるオイル成分がしきい値以上であると、DI比率rが1であっても、吸気通路噴射用インジェクタ120から燃料を噴射するようにエンジンECU300により制御する。
Claims (9)
- 筒内に燃料を噴射するための第1の燃料噴射手段と吸気通路内に燃料を噴射するための第2の燃料噴射手段とを備え、ブローバイガスが前記第2の燃料噴射手段よりも上流側の吸気通路内に還流される、内燃機関の制御装置であって、
前記第1の燃料噴射手段および前記第2の燃料噴射手段の一方の噴射停止を含んで、燃料を分担して噴射するように、燃料噴射手段を制御するための噴射制御手段と、
還流されるブローバイガスの状態に基づいて、前記第2の燃料噴射手段から噴射される燃料量を変更するための制御手段とを含み、
前記制御手段は、前記噴射制御手段が前記第2の燃料噴射手段の噴射を停止させているときに、前記第2の燃料噴射手段から燃料を噴射するための手段を含む、内燃機関の制御装置。 - 前記制御手段は、前記還流されるブローバイガス中のオイル成分量を推定して、前記推定されたオイル成分量に基づいて、前記第2の燃料噴射手段から燃料を噴射するための手段を含む、請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制御手段は、前記還流されるブローバイガス中のオイル成分量を推定して、前記推定されたオイル成分量が予め定められたしきい値よりも大きいと、前記第2の燃料噴射手段から燃料を噴射するための手段を含む、請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制御手段は、内燃機関の状態量と、前記状態量に関連付けて予め記憶されたマップとを用いて、前記オイル成分量を推定する、請求項2または3に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制御手段は、内燃機関のクランクケース内の圧力に基づいて、前記オイル成分量を推定する、請求項2または3に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記噴射制御手段は、前記制御手段により前記第2の燃料噴射手段により噴射される燃料の増量分を、前記第1の燃料噴射手段から噴射される燃料から減量して噴射するように
、前記第1の燃料噴射手段を制御するための手段を含む、請求項1〜5のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。 - 前記第2の燃料噴射手段は、前記吸気通路の上流に向けて燃料を噴射するための手段を含む、請求項1〜6のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
- 前記第2の燃料噴射手段における燃料噴射方向は、前記第2の燃料噴射手段の噴口から吸気通路の中心線に対して引いた垂線よりも上流側に設定される、請求項1〜6のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
- 前記第1の燃料噴射手段は、筒内噴射用インジェクタであって、
前記第2の燃料噴射手段は、吸気通路用インジェクタである、請求項1〜8のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
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