JP4581350B2 - 衝撃エネルギー吸収材及びその取付構造 - Google Patents

Description

本発明は衝撃エネルギー吸収材（以下、ＥＡ材と略すことがある。）及びその取付構造に係り、特に自動車のトリムに適用するのに好適なＥＡ材及びその取付構造に関する。

自動車のドアトリムには、側面衝突（側突）時の衝撃エネルギー吸収（Ｅｎｅｒｇｙ Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ：ＥＡ）のために、硬質ウレタンよりなるＥＡ材を取り付けている。このドアトリムに対し、硬質ウレタン製ＥＡ材を取り付ける方法として、特開２００１−３２２５０７号には、図５，６に示す構造が記載されている。図５は同号公報の図７に記載されたＥＡ材の取付構造を示す断面図、図６（ａ）はこの構造に用いられている筒状体２０の斜視図、図６（ｂ）はこの筒状体２０の断面斜視図である。

この筒状体２０は筒部２１及び張出部２２を一体に備えている。この筒部２１の先端からは内向きに爪部２３が設けられている。トリム３１から突設されたロッド２６の外周面に凹部２７が周設されており、爪部２３が該凹部２７に係合している。

なお、筒部２１には先端から筒部２１の軸心線と平行方向にスリット２４が延設されており、筒部２１はその拡径方向に弾性的に変形可能となっている。

ＥＡ材３３をトリム３１に取り付けるには、ＥＡ材３３の取付孔３４にロッド２６が挿入されるようにＥＡ材３３をトリム３１の面に沿わせ、次いで筒状体２０をロッド２６に嵌合させて押し込み、爪部２３を凹部２７に係合させる。これにより、張出部２２はＥＡ材３３の取付孔３４の周縁部を押さえつける。

なお、この筒部２１は先細形のテーパ形状となっており、取付孔３４に挿入し易いものとなっている。筒状体２０をロッド２６に装着した状態にあっては、筒部２１の外周面が取付孔３４の内周面に密着している。

このＥＡ材の取付構造にあっては、筒状体２０とＥＡ材３３とが別体となっているため、ＥＡ材をトリム３１に取り付けるに際しては、ＥＡ材をトリム３１に当てがう作業と、その後ロッド２６に筒状体２０を嵌着させる作業との２作業工程が必要となり、作業に手間がかかる。

ＥＡ材のトリム等の部材への取り付け作業性が著しく改善されたＥＡ材の取付構造として、図４に記載の構造が考えられている。図４（ａ）はこのＥＡ材の取付構造を示す略水平方向の断面図、図４（ｂ）はこのＥＡ材の取付構造の係止部の斜視図、図４（ｃ）はこのＥＡ材の取付構造の被係止部の斜視図である。

硬質ウレタンフォーム等の合成樹脂よりなるＥＡ材１が部材としてのトリム（例えばドアトリム）２に対し係止部３及びクリップと称される被係止部４を介して取り付けられている。被係止部４は該ＥＡ材１に設けられており、係止部３は該被係止部４に係合している。

この係止部３は、トリム２から立設された１対の突起８，８よりなる。この突起８の突出方向の側面には、側方に張り出すように爪部８ａが設けられている。この爪部８ａは、突起８の基端側を構成する略半円柱部８ｂに接近するほど側方への張り出し高さが大きくなっている。これにより、突起８，８は後述する被係止部４の開口１２に容易に挿入可能である。

突起８は、弾性を有した合成樹脂により成形されており、該突起８，８は接近方向に弾性的に変形可能となっている。

被係止部（クリップ）４は、筒部６と、該筒部６の後端から外向き鍔状に張り出すアンカー５と、筒部６の先端から外向き鍔状に張り出すフランジ７とを有する。この被係止部４には、フランジ７、筒部６及びアンカー５を貫通する円筒形の開口１２がこれらの軸心線方向に設けられ、この円筒形の開口１２の内周面には周方向に段部１３が凹設されている。

図４（ａ）の通り、被係止部４は、その筒部６及びアンカー５がＥＡ材１中に埋設されている。

この被係止部４付きのＥＡ材１は、突起８，８を開口１２に差し込みながらトリム２に当てがうことにより該トリム２に取り付けられる。ＥＡ材１をトリム２に押し付けると、突起８，８が開口１２に押し込まれる。爪部８ａが開口１２の内周面に押し付けられることにより、該突起８，８が接近方向に撓みながら開口１２に差し込まれる。そして、爪部８ａが段部１３に達すると、突起８，８が弾性的に元の形状に復帰しようとし、爪部８ａとトリム２とで、段部１３の縁部を挟持する。また、突起８，８の略半円柱部８ｂ、８ｂの外周面が被係止部４の開口１２内周面と当接する。

このように、被係止部４付きのＥＡ材１をトリム２に重ねるという１作業工程のみでＥＡ材１をトリム２に取り付けることができ、取付作業効率が著しく向上する。また、突起８，８の爪部８ａ，８ａとトリム２とで段部１３の縁部を挟持し、かつ略半円柱部８ｂ、８ｂ外周面と開口１２内周面とが当接しているので、ＥＡ材１がトリム２の面方向及び接離方向のいずれにも不動であり、ＥＡ材１の取付がきわめてしっかりしたものとなる。

図４（ａ）の通り、被係止部４は、そのフランジ７の一部、筒部６及びアンカー５がＥＡ材１中に埋設されている。このように被係止部４がＥＡ材１を貫通しておらず、被係止部４付近においてもＥＡ材１が十分な厚みを有しているところから、この被係止部４付近においてもＥＡ材１の衝撃吸収特性が良好である。
特開２００１−３２２５０７号

上記のクリップ（被取付材）４は段部１３がアンダーカットとなっているため、その成形用の金型の構成が複雑であり、金型コストが嵩むと共に、成形作業にも手間がかかる。

本発明は、成形用の金型の構造を簡易なものとすることができ、製造コストが低廉なＥＡ材取付用クリップがＥＡ材本体に埋設されてなるＥＡ材及びその取付構造を提供することを目的とする。

本発明のＥＡ材は、合成樹脂の発泡体よりなる衝撃エネルギー吸収材本体と、該衝撃エネルギー吸収材本体に一体化された、部材に衝撃エネルギー吸収材を取り付けるためのクリップとを備えてなる衝撃エネルギー吸収材であって、該クリップは、一端面から他端面にまで貫通する貫通孔を有したクリップ本体と、該クリップ本体の他端面に取り付けられ、該貫通孔を封じている封体とを備えてなり、該貫通孔の内周面に、該他端面側が大径となる段部が設けられており、該クリップは、該他端面側が前記発泡体中に埋設されて該衝撃エネルギー吸収材本体と一体化されており、該封体とクリップ本体とがヒンジ部を介して連なっていることを特徴とするものである。

かかるＥＡ材にあっては、クリップは、貫通孔を有したクリップ本体の端面に封体を取り付けることにより製作されるものであるため、クリップ本体自体は、アンダーカット部を有しないように成形することができる。このため、クリップ本体の成形用金型の構成が簡易なものとなる。また、クリップ本体を射出成形により効率良く製造することができる。

この封体をシート状又は薄板状とすることにより、封体の製造が容易になると共に、封体のクリップ本体への取り付けも容易となる。

封体は、クリップ本体とヒンジ部を介して連なるように成形される。

このようにすれば封体の取り付け作業が簡易となる。

この封体とクリップ本体とを色分けすることにより、封体がクリップ本体に取り付けられたか否か目視確認し易くなる。色分けするには、素材の色を異ならせてもよく、異色のシールやテープを封体に貼ってもよい。

本発明のＥＡ材は、前記図４の構造と同様にして容易にトリム等に取り付けることができる。本発明のＥＡ材取付構造は、かかる本発明のＥＡ材をトリム等の部材に取り付けたものであり、該部材にＥＡ材係止用突起が突設されており、該突起が該クリップ内に差し込まれて該クリップに係合している。

本発明によると、低コストにて製作することが可能なＥＡ材取付用クリップを備えたＥＡ材と、このＥＡ材をトリム等の部材に取り付けた取付構造が提供される。

以下、本発明の一形態について図面を参照して説明する。

図１（ａ）は参考例に係るＥＡ材の取付用クリップの縦断面図、図１（ｂ）はこのクリップを備えたＥＡ材の部分拡大断面図、図２はこのクリップの分解斜視図である。

このＥＡ材取付用クリップ４０は、クリップ本体４１と、該クリップ本体の一方の端面（図１の上端面）に取り付けられた封体４８とからなる。

クリップ本体４１は、合成樹脂の射出成形品よりなるものであり、一端面（図の下端面）から他端面（図の上端面）にまで貫通する貫通孔４２を有する。この貫通孔４２は、この形態では角孔であるが、丸孔、長丸孔であってもよい。この貫通孔４２は、一端側と他端側とが大口径部４２ａ、４２ｃとなっており、両者の間が小口径部４２ｂとなっている。この小口径部４２ｂと大口径部４２ｃとの間に段部４３が形成されている。

クリップ本体４１の該他端側に、外向き鍔状のアンカー４４が設けられている。一端側にはフランジ部４５が設けられている。フランジ部４５に隣接する部分はテーパ部４６となっている。

クリップ本体４１のアンカー４４側の端面に封体４８が取り付けられている。この封体４８は貫通孔４２を図の上側から塞いでいる。

この封体４８は合成樹脂の薄板状であり、クリップ本体４１とは別体に成形されたものである。

この形態では、アンカー４４及び封体４８にビス穴４４ａ、４８ａが設けられており、該ビス穴４８ａを通してビス穴４４ａにビス（図示略）を打つことにより封体４８がクリップ本体４１に固着されている。ただし、封体４８は接着剤や超音波溶着などによってクリップ本体４１に取り付けられてもよい。封体４８は図示よりも小形であってもよい。封体４８は破れない厚さを有した合成樹脂フィルム等のシートにて構成されてもよい。

このクリップ４０は、図１（ｂ）の通り、大部分がＥＡ材１に埋設されるようにしてＥＡ材１に一体化される。

ＥＡ材１は図４のものと同様に例えばウレタン等の合成樹脂の発泡体よりなるものである。この合成樹脂の発泡体成形時に、成形用金型にクリップ４０を取り付けておくことにより、クリップ４０付きＥＡ材１が製造される。このクリップ４０の貫通孔４２は、アンカー４４側において封体４８によって封じられているので、ウレタンが貫通孔４２内に入りこむことはない。

このようにＥＡ材１に設けられたクリップ４０に対し、トリム等に突設された係止部３’を挿入するようにして該ＥＡ材１がトリム等に取り付けられる。なお、図１（ｂ）の構造は図４と上下逆に図示されている。係止部３’は図４の係止部３と同一構造のものであってもよく、異なるものであってもよい。

このクリップ４０のクリップ本体４１は、貫通孔４２を有しているものであり、段部４３を形成したものではあっても、アンダーカット部を有してはいない。このため、クリップ本体４１は簡易構造の金型を用いた射出成形等により容易に製造することができる。

なお、封体４８をクリップ本体４１に取り付けたことを目視確認し易くするために、封体４８とクリップ本体４１とを別色としたり、クリップ本体４１とは別の色のシール、テープ等を封体４８に貼ってもよい。

図３は実施の形態に係るＥＡ材のクリップ４０Ａの断面図である。

このクリップ４０Ａは、図３（ａ）の通り、クリップ本体４１と封体４８とがヒンジ部４９を介して連なるように一体に成形されている。このヒンジ部４９は、例えば合成樹脂の薄肉部にて構成されている。このヒンジ部４９を屈曲させるようにして封体４８を、図３（ｂ）の通りアンカー４４の上に重ね、ビス留め、接着、溶着等により固着することによりクリップ４０Ａが構成される。このクリップ４０Ａは、その製造時にアンカー４４と封体４８との位置合わせが容易である。

図３（ａ）では、封体４８はアンカー４４の側方に張り出しているが、上方に張り出してもよい。

上記形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。

参考例に係るＥＡ材のクリップの断面図である。 図１のクリップの分解斜視図である。 実施の形態に係るＥＡ材のクリップの断面図である。 従来のクリップの説明図である。 図４のクリップを備えたＥＡ材のトリムへの取付構造を示す断面図である。 別の従来のクリップの説明図である。

４０，４０Ａ クリップ
４１ クリップ本体
４２ 貫通孔
４３ 段部
４４ アンカー
４５ フランジ部

Claims (9)

1. 合成樹脂の発泡体よりなる衝撃エネルギー吸収材本体と、
   該衝撃エネルギー吸収材本体に一体化された、部材に衝撃エネルギー吸収材を取り付けるためのクリップと
   を備えてなる衝撃エネルギー吸収材であって、
   該クリップは、
   一端面から他端面にまで貫通する貫通孔を有したクリップ本体と、
   該クリップ本体の他端面に取り付けられ、該貫通孔を封じている封体と
   を備えてなり、該貫通孔の内周面に、該他端面側が大径となる段部が設けられており、
   該クリップは、該他端面側が前記発泡体中に埋設されて該衝撃エネルギー吸収材本体と一体化されており、
   該封体とクリップ本体とがヒンジ部を介して連なっていることを特徴とする衝撃エネルギー吸収材。
2. 請求項１において、該クリップ本体は合成樹脂の射出成形品よりなることを特徴とする衝撃エネルギー吸収材。
3. 請求項１又は２において、該封体は薄板状又はシート状であることを特徴とする衝撃エネルギー吸収材。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項において、クリップ本体と封体とが色分けされていることを特徴とする衝撃エネルギー吸収材。
5. 部材に衝撃エネルギー吸収材を取り付けた衝撃エネルギー吸収材の取付構造において、
   該衝撃エネルギー吸収材は請求項１ないし４のいずれか１項に記載の衝撃エネルギー吸収材であり、
   該部材に衝撃エネルギー吸収材係止用突起が突設されており、
   該突起が該クリップ内に差し込まれて該クリップの前記段部に係合していることを特徴とする衝撃エネルギー吸収材取付構造。
6. 請求項５において、該突起の突出方向の側面に爪部が設けられており、該爪部が前記段部に係合していることを特徴とする衝撃エネルギー吸収材の取付構造。
7. 請求項６において、該突起は前記段部の周方向に沿って複数個設けられていることを特徴とする衝撃エネルギー吸収材の取付構造。
8. 請求項６又は７において、前記部材と前記爪部との間で前記段部の縁部が挟持されていることを特徴とする衝撃エネルギー吸収材の取付構造。
9. 請求項５ないし８のいずれか１項において、前記部材は自動車のトリムであることを特徴とする衝撃エネルギー吸収材の取付構造。

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