JP4569488B2 - ウインドレギュレータ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のドアのウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータ装置に関する。

公知のウインドレギュレータ装置が後述の特許文献１に記載されている。この装置は、車両の上下方向に関してループ状を成すケーブルと、ケーブルのうち、ループ頂点部より下方にある噛み合い部と噛み合う駆動プーリーと、ケーブルを移動させるべく駆動プーリーを駆動するモータと、ケーブルと連結し、ウインドガラスを保持する保持部材と、保持部材を移動自在に支持し、駆動プーリーの駆動にともなう保持部材の移動をガイドするレール部材と、を備えている。
実用新案出願公開 平４−１３７８３号公報

上述の装置においては、車両の洗車等によって、ケーブルにおけるループ頂点部に水が付着することがある。ループ頂点部に付着した水は、ケーブルを伝って噛み合い部に到達する可能性がある。ケーブルの噛み合い部は、駆動プーリーと噛み合っている。噛み合い部に到達した水が冬季等に凍結すると、凍結した水（氷）が駆動プーリーの作動に支障を来すおそれがあり、駆動プーリーにおいて作動不具合が生じるおそれがある。

よって、本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、駆動プーリーにおける安定した作動を確保できるウインドレギュレータ装置を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明にて講じた技術的手段は、請求項１に記載の様に、車両の上下方向に関してループ状を成すベルトと、該ベルトのうち、ループ頂点部より下方にある噛み合い部と噛み合う駆動プーリーと、前記ベルトを移動させるべく前記駆動プーリーを駆動するモータと、前記ベルトと連結し、ウインドガラスを保持する保持部材と、該保持部材を移動自在に支持し、前記駆動プーリーの駆動にともなう前記保持部材の移動をガイドするレール部材と、前記ループ頂点部と前記噛み合い部との間にて前記ベルトと接触し、該ベルトの移動をガイドするガイドプーリーと、をウインドレギュレータ装置が備え、前記ガイドプーリーと前記ベルトとの接触部は、前記噛み合い部の頂点より下方にあり、前記ベルトが前記駆動プーリーから下方へ向かう構成としたことである。
また、請求項２に記載の様に、前記ベルトの噛み合い部を挟んで前記駆動プーリーと対向し、前記ベルトと接触することで該ベルトの移動をガイドするアイドルプーリーを備える構成とするとなおよい。
さらに、請求項３に記載の様に、前記アイドルプーリーには、前記ベルトにおける幅方向の端部を覆い前記ベルトの駆動プーリーからの脱落を防止するフランジ部が設けられ、前記フランジ部と前記ベルトとの間には、該ベルトの幅方向に関して該ベルトに付着した氷片を排出するための隙間が設けられる構成とするとなおよい。

本発明に係る装置は、ループ頂点部と噛み合い部との間にてベルトと接触するガイドプーリーを備える。ガイドプーリーとベルトとの接触部は、ベルトの噛み合い部の頂点よりも下方にある。この構造においては、ループ頂点部と噛み合い部との間にて、ベルトが下方向に凸状を成す。したがって、ループ頂点部に付着した水がベルト上を噛み合い部に向かって移動しても、付着した水は、噛み合い部に達する前に上記接触部で止まり、駆動プーリーには到達しない。これにより、駆動プーリーにおいては、ベルトに付着した水の凍結等による作動不具合の発生が防止され、安定した作動が確保される。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を基に説明する。

図１は、本発明に係るウインドレギュレータ１が適用されるドア２の概略図である。車両のドア２は、本体部２１と、本体部２１の上部に設けられたドアフレーム２２と、ドアフレーム２２に沿って移動するウインドガラス２３とから構成されている。ウインドレギュレータ１は、ドア２の本体部２１の内部に設けられている。ウインドレギュレータ１は、ウインドガラス２３を開閉するためのウインド開閉機構３と、ウインド開閉機構３を作動させるための駆動力を発生する駆動ユニット４とを備えている。

ウインド開閉機構３は、車両の上下方向に延在し、ドア２の本体部２１に固定されるレール部材３１と、レール部材３１の上部、下部に各々設けられる支持プーリー３２、３３と、車両の上下方向に関してループ状を成し、支持プーリー３２、３３に支持されるベルト３４と、支持プーリー３２、３３間にてベルト３４と連結し、レール部材３１に沿って移動する保持部材３５とで構成されている。レール部材３１は、保持部材３５を上下方向に移動自在に支持し、保持部材３５の移動をガイドしている。保持部材３５は、ボルト、ナット、リベット等の締結手段（図示なし）を介してウインドガラス２３に連結され、ウインドガラス２３を保持している。

ウインド開閉機構３のベルト３４は、駆動ユニット４と連結している。ベルト３４は、所定のテンションが作用するように、駆動ユニット４と、ウインド開閉機構３の支持プーリー３２、３３とによって支持されている。駆動ユニット４にて駆動力が発生すると、ベルト３４は、図１中Ａ方向またはＢ方向に移動する。これにともなって、ベルト３４に連結された保持部材３５は、レール部材３１上で上方または下方に移動する。これにより、保持部材３５に保持されたウインドガラス２３は、ドアフレーム２２に沿って上下方向に移動する。

図２は、ウインドレギュレータ１の構造を示す正面図である。図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

ウインドレギュレータ１において、ウインド開閉機構３のベルト３４は、複数の歯を備えた公知の歯付ベルト等である。ベルト３４は、車両の上下方向に関してループ状を成している。ベルト３４は、ループの頂点に位置するループ頂点部３４ａにて、支持プーリー３２に支持されると共に、ループの底点に位置するループ底部３４ｂにて、支持プーリー３３に支持されている。

駆動ユニット４には、減速機付きモータ４１と、固定ブラケット４３と、駆動プーリー４４とが設けられている。減速機付きモータ４１は、モータと減速機構（ウォームギヤ等）とを一体に備えた公知のものである。固定ブラケット４３は、減速機付きモータ４１に保持されている。駆動ユニット４は、固定ブラケット４３を介して、ドア２の本体部２１（図１参照）に取り付けられる。駆動プーリー４４は、減速機付きモータ４１の出力軸（図示なし）と連結し、減速機付きモータ４１によって駆動される。駆動ユニット４が給電されると、減速機付きモータ４１にて駆動力が発生する。減速機付きモータ４１にて発生した駆動力は、駆動プーリー４４に伝達され、駆動プーリー４４が回転する。駆動プーリー４４は、ウインド開閉機構３のベルト３４と連結している。駆動プーリー４４は、ループ頂点部３４ａとループ底部３４ｂとの間に位置する噛み合い部３４ｃにて、ベルト３４と噛み合っている。つまり、駆動プーリー４４は、ベルト３４のうち、ループ頂点部３４ａより下方に位置する噛み合い部３４ｃと噛み合っている。減速機付きモータ４１にて発生した駆動力が駆動プーリー４４に伝達されると、駆動プーリー４４が回転し、駆動プーリー４４と噛み合い部３４ｃで噛み合うベルト３４が移動する。これにより、駆動ユニット４にて発生した駆動力がウインド開閉機構３へと伝達され、ウインド開閉機構３が作動することとなる。なお、噛み合い部３４ｃとは、ベルト３４において駆動プーリー４４と噛み合う連続的な区間であって、本実施形態においては、円弧状の区間となっている。

駆動ユニット４には、さらに、ガイドプーリー４５と、アイドルプーリー４６とが設けられている。ガイドプーリー４５は、固定ブラケット４３に取り付けられている。ガイドプーリー４５は、固定ブラケット４３に対して回転自在である。ガイドプーリー４５は、ループ頂点部３４ａと噛み合い部３４ｃとの間にて、ベルト３４と接触する。ガイドプーリー４５は、ベルト３４に所定のテンションが作用するようにベルト３４に圧接し、ベルト３４の移動をガイドする。ガイドプーリー４５とベルト３４との接触部３４ｄは、ベルト３４のうち、ループ頂点部３４ａと噛み合い部３４ｃとの間に位置すると共に、噛み合い部３４ｃの頂点３４ｆ（噛み合い部の最も高い位置）より下方に位置している。なお、接触部３４ｄとは、ベルト３４においてガイドプーリー４５と接触する連続的な区間であって、本実施形態においては、円弧状の区間となっている。アイドルプーリー４６は、ガイドプーリー４５と同様に、固定ブラケット４３に取り付けられている。アイドルプーリー４６は、固定ブラケット４３に対して回転自在である。アイドルプーリー４６は、ベルト３４の噛み合い部３４ｃを挟んで、駆動プーリー４４と対向している。アイドルプーリー４６は、ベルト３４と接触することで、ベルト３４の移動をガイドする。アイドルプーリー４６には、ベルト３４の噛み合い部３４ｃを覆うフランジ部４７が設けられている。フランジ部４７は、ベルト３４における幅方向（図３における矢示Ｗ方向）の端部３４ｅを覆い、ベルト３４の駆動プーリー４４からの脱落を防止する。アイドルプーリー４６のフランジ部４７は、ベルト３４における幅方向の端部３４ｅと隙間４８（空間）を隔てて対向している。つまり、アイドルプーリー４６のフランジ部４７とベルト３４の端部３４ｅとの間には、ベルト３４の幅方向に関して隙間４８が設けられている。

本実施形態においては、アイドルプーリー４６のフランジ部４７が、固定ブラケット４３と一体に形成されている。つまり、アイドルプーリー４６のフランジ部４７は、固定ブラケット４３の一部を成している。アイドルプーリー４６のフランジ部４７は、固定ブラケット４３と一体に形成されなくても良い。例えば、フランジ部４７と同様の機能を持つフランジ部を備えたアイドルプーリー４６が独立して設けられ、このアイドルプーリー４６が固定ブラケット４３に回転自在に支持されても良い。

以上説明した様に、本実施形態に係るウインドレギュレータ１は、ループ頂点部３４ａと噛み合い部３４ｃとの間にてベルト３４と接触するガイドプーリー４５を備える。ガイドプーリー４５とベルト３４との接触部３４ｄは、ベルト３４の噛み合い部３４ｃの頂点３４ｆよりも下方にある。この構造においては、ループ頂点部３４ａと噛み合い部３４ｃとの間にて、ベルト３４が下方向に凸状を成す。したがって、仮に、ループ頂点部３４ａに付着した水がベルト３４上を噛み合い部３４ｃに向かって移動しても、付着した水は、噛み合い部３４ｃに達する前に上記接触部３４ｄで止まり、駆動プーリー４４には到達しない。これにより、駆動プーリー４４においては、ベルト３４に付着した水の凍結等による作動不具合の発生が防止され、安定した作動が確保される。

本発明に係るウインドレギュレータ１が適用されるドア２の概略図。 ウインドレギュレータ１の構造を示す正面図。 図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。

符号の説明

１ ウインドレギュレータ（ウインドレギュレータ装置）
２３ ウインドガラス
３１ レール部材
３４ ベルト
３４ａ ループ頂点部
３４ｃ 噛み合い部
３４ｄ 接触部
３４ｅ 端部
３４ｆ 頂点
３５ 保持部材
４１ 減速機付きモータ（モータ）
４４ 駆動プーリー
４５ ガイドプーリー
４６ アイドルプーリー
４７ フランジ部
４８ 隙間

Claims (3)

1. 車両の上下方向に関してループ状を成すベルトと、
   該ベルトのうち、ループ頂点部より下方にある噛み合い部と噛み合う駆動プーリーと、
   前記ベルトを移動させるべく前記駆動プーリーを駆動するモータと、
   前記ベルトと連結し、ウインドガラスを保持する保持部材と、
   該保持部材を移動自在に支持し、前記駆動プーリーの駆動にともなう前記保持部材の移動をガイドするレール部材と、
   前記ループ頂点部と前記噛み合い部との間にて前記ベルトと接触し、該ベルトの移動をガイドするガイドプーリーと、
   を備え、
   前記ガイドプーリーと前記ベルトとの接触部は、前記噛み合い部の頂点より下方にあり、前記ベルトが前記駆動プーリーから下方へ向かうことを特徴とするウインドレギュレータ装置。
2. 前記ベルトの噛み合い部を挟んで前記駆動プーリーと対向し、前記ベルトと接触することで該ベルトの移動をガイドするアイドルプーリーを備えることを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ装置。
3. 前記アイドルプーリーには、前記ベルトにおける幅方向の端部を覆い前記ベルトの駆動プーリーからの脱落を防止するフランジ部が設けられ、
   前記フランジ部と前記ベルトとの間には、該ベルトの幅方向に関して該ベルトに付着した氷片を排出するための隙間が設けられることを特徴とする請求項２に記載のウインドレギュレータ装置。

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