JP4564737B2 - 排気ガス浄化装置 - Google Patents
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Description
本発明は、内燃機関（以下「エンジン」ともいう。）に接続される排気管内に設置されて、排気管内を流通する排気ガスの浄化を行う排気ガス浄化装置に関する。
従来より、エンジンを搭載した自動車や二輪車には、排気ガスを浄化するために排気ガス浄化装置が用いられている。この排気ガス浄化装置には、サーマルリアクタ方式、希薄燃焼方式、エンジンモディフィケーション方式及び触媒方式等があり、この中で触媒方式が広く採用されている。
触媒方式は、白金（Ｐｔ）やパラジウム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）等の触媒貴金属を用いて排気ガスを浄化する方式である。触媒方式の排気ガス浄化装置には、例えば、セラミックスや耐熱性金属からなる担体と、その担体の表面に形成された活性アルミナ（γ−アルミナ）等からなる担持層と、その担持層に担持された触媒貴金属とから構成される触媒部材が用いられる。
この触媒方式の排気ガス浄化装置は、エンジンに接続される排気管内に設置される。そして、エンジンから排気管に排出された排気ガスが触媒に接触したときに、排気ガス中に含まれる一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）、窒素酸化物（ＮＯｘ）等の有害成分が触媒反応を起こして酸化あるいは還元される。その結果、それら有害成分が除去されることによって排気ガスが浄化される。
なお、触媒方式の排気ガス浄化装置で用いられる触媒は、触媒貴金属を担持する担体の形状により、ペレット触媒とモノリス触媒に大別される。このうちモノリス触媒には、パイプ状やプレート状、ハニカム状、あるいはそれらの形状が組み合わされたものなど種々の形状のものがある。また、例えば特許文献１に開示されているように、排気管内に設置される主触媒部材に対して、その主触媒部材の排気ガス流上流側に設置される補助触媒部材を組み合わせることも知られている。
ところで、ハニカム状触媒は、パイプ状触媒やプレート状触媒に比べて、表面積が大きいことから排気ガスの高い浄化性能を有する。しかし、ハニカム状触媒においては、エンジンからの失火が発生した際に、その触媒作用により担体内部が急激に高温になるため、担体の溶損が発生するという問題があった。即ち、担体の溶損が発生すると、有効な触媒貴金属の担持量が減少したり、ハニカム体のセル詰まりが発生することによって、排気ガスの浄化性能が低下することとなる。
そこで、この問題を解決するために、例えば特許文献２には、マフラ内の排気管あるいはディフューザの後端に対向させてハニカム状触媒を配置することが開示されている。即ち、特許文献２に開示されたハニカム状触媒は、失火が発生したときに炎が到達しない位置に配置することで、失火による担体の溶損が発生しないようにされている。
しかし、特許文献２に開示されたハニカム状触媒のように、失火の影響を受けない位置に配置すると、触媒に接触するまでに排気ガスの温度が低下し、触媒が十分に加熱されなくなるため、排気ガスの良好な浄化性能を発揮できなくなるという問題が生じる。
また、ハニカム状触媒を用いた排気ガス浄化装置は、特許文献１に開示されているように、そのハニカム状触媒の排気ガス流上流側に設置される補助触媒を組み合わせることにより、失火によりハニカム状触媒に発生する担体の溶損を抑制することが可能である。
しかし、補助触媒としてパイプ状触媒やプレート状触媒を用いると、それらの触媒は失火時において反応性が悪いため、その下流側に設置されたハニカム状触媒に発生する担体の溶損を十分に抑制することができない。なお、補助触媒としてハニカム状触媒を用いると、失火により補助触媒自体に担体の溶損が発生するため、補助触媒としてハニカム状触媒を用いることはできない。
特許第３１４１６３７号公報
特開平５−１７９９３８号公報
本発明は上記実状に鑑みてなされたものであり、失火によりハニカム状触媒に発生する担体の溶損をより確実に防止することができる排気ガス浄化装置を提供することを解決すべき課題とするものである。
上記課題を解決する本発明の排気ガス浄化装置は、内燃機関に接続される排気管内に設置される主触媒としてのハニカム状触媒と、外筒と、該外筒内に配設され少なくとも隣接する２個が互いに外周面で当接した複数個の筒状担体と、各該筒状担体の表面に担持された触媒層とから構成される補助触媒と、を備え、該補助触媒は、前記ハニカム状触媒に対して排気ガス流上流側に設置されており、前記複数個の筒状担体が隣接する外周面で互いに接合されているとともに、前記外筒内に配置される前記筒状担体の全てが、前記外筒の内周面と前記筒状担体の各々の外周面とがそれぞれ接合されていることを特徴としている。
また、本発明の排気ガス浄化装置は、内燃機関に接続される排気管内に設置される主触媒としてのハニカム状触媒と、外筒と、該外筒内に配設され少なくとも隣接する２個が互いに外周面で当接した複数個の筒状担体と、各該筒状担体の表面に担持された触媒層とから構成される補助触媒と、を備え、該補助触媒は、前記ハニカム状触媒に対して排気ガス流上流側に設置されており、前記複数個の筒状担体のうちの少なくとも１つは断面Ｃ字状であることを特徴としている。
また、本発明の排気ガス浄化装置は、内燃機関に接続される排気管内に設置される主触媒としてのハニカム状触媒と、外筒と、該外筒内に配設され少なくとも隣接する２個が互いに外周面で当接した複数個の筒状担体と、各該筒状担体の表面に担持された触媒層とから構成される補助触媒と、を備え、該補助触媒は、前記ハニカム状触媒に対して排気ガス流上流側に設置されており、前記複数個の筒状担体のうちの少なくとも１つは断面Ｃ字状であることを特徴としている。
本発明の排気ガス浄化装置における補助触媒は、外筒内に配設され少なくとも隣接する２個が互いに外周面で当接した複数個の筒状担体により構成されるマルチチューブ状のものである。この補助触媒は、プレート状触媒と比較して、コンパクトで表面積が大きいため、排気ガス中に含まれる反応成分（有害成分）に対する反応性が高い。そのため、補助触媒を通過してハニカム状触媒に到達する排気ガス中の反応成分が減少し、ハニカム状触媒における発熱反応が抑制される。そのため、エンジンからの失火が発生した際にも、ハニカム状触媒における急激な発熱反応が抑制されるので、ハニカム状触媒の担体の急激な温度上昇が回避される。これにより、失火によりハニカム状触媒に発生する担体の溶損がより確実に防止される。
また、補助触媒は、外筒内に配設され少なくとも隣接する２個が互いに外周面で当接した複数個の筒状担体で構成されていることから、プレート状触媒と比較して、構造上での強度に優れる。そのため、より薄い板厚の板材で筒状担体を形成することが可能となるので、熱容量が小さく暖機性に優れた補助触媒を得ることが可能となる。
したがって、本発明の排気ガス浄化装置は、上記のように外筒内に配設された複数個の筒状担体で構成される補助触媒が、主触媒としてのハニカム状触媒の排気ガス流上流側に設置されているため、暖機性に優れるだけではなく、ハニカム状触媒の最大の弱点とも言える、失火によりハニカム状触媒に発生する担体の溶損をより確実に防止することができる。
本発明の排気ガス浄化装置は、外筒と、外筒内に配設され少なくとも隣接する２個が互いに外周面で当接した複数個の筒状担体と、各筒状担体の表面に担持された触媒層とから構成される補助触媒を有する。
外筒は、内部に排気ガスが通過する排気ガス流路を区画するものである。外筒は、高温の排気ガスに晒されることから、例えば、ステンレス鋼等の耐熱性金属により筒状に形成される。外筒の断面形状は、特に限定されない。この外筒は、補助触媒が設置される排気管の一部で構成することも可能である。
複数個が用いられる筒状担体は、２個でもよいが、外筒内での配置スペース効率や、より広い表面積を確保することを考慮すれば３個以上にするのが好ましい。この筒状担体は、高温の排気ガスに晒されることから、例えば、ステンレス鋼等の耐熱性金属で形成される。ステンレス鋼としては、ＳＵＳ４０９、ＳＵＳ４３０、ＳＵＳ４３６等のフェライト系のものが望ましいが、ＳＵＳ３０４等のオーステナイト系のものでもよい。
筒状担体は、平板状の金属板を筒状に成形加工することにより形成することができる。この場合、丸められたときに対向する端部同士が未接合のままとされた断面Ｃ字状のものが望ましいが、端部同士が接合された断面円形のパイプ形状のものでもよい。
筒状担体は、その当接している外周面で互いに接合されていることが好ましく、また、外筒の内周面に接合されていることが好ましい。このようにすれば、筒状担体の位置ずれや外筒内からの抜け出しを防止することができる。これにより、筒状担体の表面に担持された触媒層の損傷を防止され、排気ガスの浄化性能の低下が防止される。なお、筒状担体の接合は、溶接やロウ付け等の方法を採用することができる。
筒状担体は、厚さが０．３〜０．８ｍｍの金属板で形成されているのが好ましい。このような金属板を採用すれば、筒状担体に要求される強度を確保した上で、筒状担体の肉厚を薄くすることができる。これにより、筒状担体の熱容量を小さくすることが可能となり、暖機性の向上を図ることができる。なお、プレート状担体の場合には、強度等との関係から、通常１〜２ｍｍの厚さが必要となる。
また、筒状担体は、多数の貫通孔をもつ穴あき鋼板で形成されているのが好ましい。このような穴あき鋼板を採用すれば、排気ガスが筒状担体の貫通孔を通過することによって、排気ガスがより触媒層に接触し易くなるので、排気ガスの浄化性能を向上させることができる。なお、貫通孔の開口率（（全貫通孔の面積）／（筒状担体の外周面の面積））は、強度等との関係から３０〜５０％とするのが好ましい。
筒状担体は、金属製であり、その表面には耐酸化性を有する保護皮膜が形成されていることが好ましい。このようにすれば、筒状担体が触媒層の触媒貴金属と直接接触しなくなるため、筒状担体が触媒貴金属の作用により腐食するのを防止することができる。また、筒状担体に耐酸化性特性が必要とされなくなるため、筒状担体を一般鋼材等の安価な材料で形成することができる。保護皮膜は、耐酸化性を有するものであれば限定されるものではなく、従来公知の皮膜を用いることができる。耐酸化性を有する保護皮膜としては、例えば、ニッケル及びクロムを主成分とする皮膜などを挙げることができる。
補助触媒の触媒層は、担持層とその担持層に担持された触媒貴金属とからなる従来より公知の触媒層を採用することができる。
担持層は、補助触媒を通過する排気ガスとの接触面積を大きくするために設けられる。この担持層は、従来と同様に耐熱性無機酸化物で形成することができ、好ましい耐熱性無機酸化物としては、活性アルミナを主成分とする耐熱性無機酸化物が挙げられる。また、担持層は、セリウムやジルコニウムの酸化物を含むことが好ましい。これらの酸化物を担持層に有することで、補助触媒の浄化特性が向上する。担持層の層厚は、特に限定されるものではなく、用途に応じて適宜選択することができる。
担持層に担持される触媒貴金属は、担持層を形成した後に担持させることができるが、担持層を形成するときに活性アルミナ等からなるスラリーに混合させて、そのスラリーを筒状担体にコートすることにより担持させるようにしてもよい。触媒貴金属は、排気ガス浄化用触媒において、排気ガスを浄化する成分である。触媒貴金属は、通常の排気ガス浄化用触媒に用いられる触媒貴金属を用いることができる。即ち、酸化触媒、還元触媒、三元触媒のいずれの触媒貴金属を用いてもよい。
詳しくは、触媒貴金属に、白金（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）の少なくとも１種を用いることで排気ガス中に含まれる一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）、及び窒素酸化物（ＮＯｘ）を効率良く除去することができる。また、触媒貴金属の担持層への担持量も特に限定されるものではなく、用途に応じて適宜選択することができる。
本発明の排気ガス浄化装置において、主触媒として用いられるハニカム状触媒は、従来より公知のものを採用することができる。一般的なハニカム状触媒として、例えば、外筒と、外筒内に配設された金属製のハニカム状担体と、ハニカム状担体の表面に担持された触媒層と、から構成されるものが広く採用されている。
ハニカム状触媒のハニカム状担体は、例えば、金属シートあるいは金属箔からなる平板と波板とを交互に積層させることにより形成されるハニカム体や、あるいは平板と波板とを重ね合わせてロール状に巻回することにより形成されるハニカム体等を用いることができる。これらのハニカム体は、外筒に収納固定されることによって十分な機械的強度が確保される。
なお、ハニカム状触媒の外筒及び触媒層は、補助触媒の外筒及び触媒層に準じて構成されるものを採用することができる。
以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１は本実施例に係る排気ガス浄化装置の斜視図であり、図２はその排気ガス浄化装置の補助触媒の断面図であり、図３はその排気ガス浄化装置が設置された排気管の一部を断面で示す正面図である。
本実施例の排気ガス浄化装置は、図１〜図３に示すように、二輪車のエンジンに接続される排気装置５０内に設置されるものであって、排気装置５０の略中央部に設置される主触媒としてのハニカム状触媒１０と、ハニカム状触媒１０の排気ガス流上流側にハニカム状触媒１０と所定距離を隔てて設置される補助触媒２０と、から構成されている。
ハニカム状触媒１０は、外筒１１と、外筒１１内に配設された金属製のハニカム状担体１２と、ハニカム状担体の表面に担持された触媒層１３とからなる。外筒１１は、厚さ：１．２ｍｍｍのステンレス鋼板（ＳＵＳ４３０）により、外径：６３．５ｍｍ、長さ：５０ｍｍの円筒形に形成されている。この外筒１１は、排気装置５０の排気管５３の一部となる。
ハニカム状担体１２は、厚さ：０．１ｍｍのステンレス鋼箔材（２０Ｃｒ５Ａｌ）により、直径：６１．１ｍｍ、長さ：５０ｍｍの大きさに形成されたハニカム体からなり、１６セル／ｃｍ2 （約１００セル／ｉｎｃｈ2 ）の排気ガス流通セルを有する。このハニカム状担体１２は、外筒１１内に挿入されて、Ｎｉ系のロウ材でロウ付け固定されている。
この場合、ロウ材は、外筒１１内にハニカム状担体１２が挿入された状態で、外筒１１の内周面及びハニカム状担体１２の表面に１０〜１００μｍの厚さに塗布される。その後、その外筒１１及びハニカム状担体１２を、真空雰囲気において１２００℃で１時間、加熱処理することにより、外筒１１の内周面及びハニカム状担体１２の表面にロウ材よりなる保護皮膜が形成され、この保護皮膜が形成されることによって外筒１１とハニカム状担体１２がロウ付け固定される。
触媒層１３は、活性アルミナ（γ−Ａｌ2 Ｏ3 ）５７．６重量部、Ｃｅ−Ｚｒ酸化物（ＣｅＯ2 換算２７．５重量部）３２．４重量部、バインダ５．８重量部、Ｐｔ５．８重量部、Ｒｈ０．７重量部、水２５０重量部を均一に混合して調製したスラリーを、外筒１１の内周面及びハニカム状担体１２の表面に３６ｇ／ｍ2 の塗布量で塗布した後、５００℃で１時間焼成することにより形成されている。
補助触媒２０は、外筒２１と、外筒２１内に配設されて互いに外周面で接合された３個の筒状担体２２と、各筒状担体２２の表面に担持された触媒層２３とからなる。外筒１１は、厚さ：１．２ｍｍｍのステンレス鋼板（ＳＵＳ４３０）により、外径：３１．８ｍｍ、長さ：６０ｍｍの円筒形に形成されている。
筒状担体２２は、厚さ：０．５ｍｍの穴あきステンレス鋼板（ＳＵＳ４３０）を筒状に丸めて成形加工することにより、外径：１３．６ｍｍ、長さ：５０ｍｍの円筒状に形成されている。なお、穴あきステンレス鋼板は、パンチング加工により、直径：３ｍｍの多数の貫通孔が軸方向ピッチ：８．８ｍｍ、周方向ピッチ：５ｍｍで形成されたものであり、貫通孔の開口率は３２．６％である。３個の筒状担体２２は、外筒２１内に挿入されて、Ｎｉ系のロウ材でロウ付け固定されている。
この場合、ロウ材は、外筒２１内に３個の筒状担体２２が挿入された状態で、外筒２１の内周面及び各筒状担体２２の表面に１０〜１００μｍの厚さに塗布される。その後、その外筒２１及び３個の筒状担体２２を、真空雰囲気において１２００℃で１時間、加熱処理することにより、外筒２１の内周面及び各筒状担体２２の表面にロウ材よりなる保護皮膜が形成される。この保護皮膜が形成されることにより、図２に示すように、筒状担体２２同士が外周面でロウ付け固定されるとともに、外筒２１と各筒状担体２２がロウ付け固定される。
このように構成された３個の筒状担体２２は、厚さ：０．５ｍｍの薄い穴あきステンレス鋼板で形成されているにも拘わらず構造上での強度が優れており、且つ熱容量が小さく暖機性にも優れている。
触媒層２３は、活性アルミナ（γ−Ａｌ2 Ｏ3 ）５７．６重量部、Ｃｅ−Ｚｒ酸化物（ＣｅＯ2 換算２７．５重量部）３２．４重量部、バインダ５．８重量部、Ｐｔ５．８重量部、Ｒｈ０．７重量部、水２５０重量部を均一に混合して調製したスラリーを、外筒２１の内周面及び各筒状担体２２の表面に３６ｇ／ｍ2 の塗布量で塗布した後、５００℃で１時間焼成することにより形成されている。
以上のように構成された本実施例の排気ガス浄化装置は、図３に示すように、二輪車のエンジンに接続される排気装置５０内に配設されている。排気装置５０は、エンジンの排気ポートに接続されるエギゾーストパイプ５１と、エギゾーストパイプ５１の下流側に連結されたマフラ５２と、エギゾーストパイプ５１の下流側に連結されてマフラ５２内に延出する延長排気管５３とを備えている。この排気装置５０では、エンジンの排気ポートから排出された排気ガスは、エギゾーストパイプ５１から延長排気管５３を通ってマフラ５２に排出され、その後、マフラ５２の消音部を経て外部に排出されるようになっている。
この排気装置５０に対して、本実施例の排気ガス浄化装置の主触媒としてのハニカム状触媒１０が延長排気管５３の略中央部に設置され、ハニカム状触媒１０の排気ガス流上流側であって延長排気管５３のエギゾーストパイプ５１側端部に補助触媒２０が設置されている。
この排気装置５０において、エンジンの排気ポートから排出された排気ガスは、エギゾーストパイプ５１を通り、延長排気管５３に設置された補助触媒２０を通過する。この補助触媒２０は、排気ガス中に含まれる反応成分（有害成分）に対して反応性が高いことから、その後、排気ガス流下流側のハニカム状触媒１０に到達する排気ガス中の反応成分（有害成分）は減少する。そのため、ハニカム状触媒１０における発熱反応が抑制される。よって、エンジンからの失火が発生した場合にも、ハニカム状触媒１０における急激な発熱反応が抑制されるので、ハニカム状触媒１０の担体の急激な温度上昇が回避される。これにより、失火によりハニカム状触媒１０に発生するハニカム状担体１２の溶損がより確実に防止される。
以上のように、本実施例の排気ガス浄化装置は、外筒２１内に配設された３個の筒状担体２２で構成されるマルチチューブ状の補助触媒２０が、主触媒としてのハニカム状触媒１０の排気ガス流上流側に設置されているため、暖機性に優れるだけではなく、失火によりハニカム状触媒１０に発生するハニカム状担体１２の溶損をより確実に防止することができる。
〔試験１〕
上記実施例の排気ガス浄化装置の優れた効果を確認するため、排気量４００ｃｃの単気筒４サイクルエンジンを搭載した二輪車により失火試験を行った。この失火試験は、４０ｋｍ／ｈの定速走行状態からイグニッションスイッチをオフにすると同時に、スロットルを全開にして失火を生じさせ、その失火を原因とする、ハニカム状触媒における溶損の発生状況を調べるものである。
上記実施例の排気ガス浄化装置の優れた効果を確認するため、排気量４００ｃｃの単気筒４サイクルエンジンを搭載した二輪車により失火試験を行った。この失火試験は、４０ｋｍ／ｈの定速走行状態からイグニッションスイッチをオフにすると同時に、スロットルを全開にして失火を生じさせ、その失火を原因とする、ハニカム状触媒における溶損の発生状況を調べるものである。
実施例の他に、比較例１及び比較例２を準備し、それらについても実施例と同一条件で失火試験を行った。比較例１は、補助触媒を備えず、実施例のハニカム状触媒と同じハニカム状触媒のみからなるものである。また、比較例２は、補助触媒をプレート状触媒（３１．８ｍｍ×１１０ｍｍ、板厚：１．２ｍｍ）に変更した点でのみ実施例と異なるものである。
この失火試験は、実施例、比較例１及び比較例２に対してそれぞれ１回づつ行われ、それぞれのハニカム状触媒における溶損の発生状況を目視により確認した。このとき、それぞれのハニカム状触媒の写真を撮影し、比較例１のものを図４に示し、比較例２のものを図５に示し、実施例のものを図６に示した。
図４から明らかなように、補助触媒を備えていない比較例１の場合には、ハニカム状触媒の端面の約９０％の部分に溶損が発生していることが確認された。また、図５から明らかなように、プレート状の補助触媒を備えている比較例２の場合には、ハニカム状触媒の端面の約４０％の部分に溶損が発生していることが確認された。
一方、図６から明らかなように、マルチチューブ状の補助触媒を備えている実施例の場合には、ハニカム状触媒の端面の全域において溶損が全く発生していないことが確認された。即ち、実施例のように、ハニカム状触媒の排気ガス流上流側にマルチチューブ状の補助触媒を設置すれば、失火によりハニカム状触媒に発生する溶損をより確実に防止できることが確認された。
これは、マルチチューブ状触媒の方が、比較例２のようなプレート状触媒と比べて反応性が高く、ハニカム状触媒での反応成分が減少したため、ハニカム状触媒での急激な反応が抑制された結果として溶損の発生を回避することができたからである。
〔試験２〕
試験１で用いた実施例と比較例２について、試験１と同一車両で、補助触媒の０℃→４００℃までの昇温特性を調べる試験を行ったところ、図７に示す結果が得られた。
試験１で用いた実施例と比較例２について、試験１と同一車両で、補助触媒の０℃→４００℃までの昇温特性を調べる試験を行ったところ、図７に示す結果が得られた。
図７から明らかなように、比較例２の場合には、４００℃までの昇温時間が３００秒弱であった。これに対して、実施例の場合には、４００℃までの昇温時間が１５０秒弱であり、比較例２の略半分であった。これは、比較例２のプレート状触媒に比べて実施例のマルチチューブ状触媒の方が、軽量でコンパクトであり熱容量が小さいことと、表面積が大きいことによるものである。
１０…ハニカム状触媒（主触媒） １１…外筒 １２…ハニカム状担体
１３…触媒層 ２０…補助触媒 ２１…外筒 ２２…筒状担体
２３…触媒層 ５０…排気装置 ５１…エギゾーストパイプ ５２…マフラ
５３…延長排気管
１３…触媒層 ２０…補助触媒 ２１…外筒 ２２…筒状担体
２３…触媒層 ５０…排気装置 ５１…エギゾーストパイプ ５２…マフラ
５３…延長排気管
Claims (7)
- 内燃機関に接続される排気管内に設置される主触媒としてのハニカム状触媒と、
外筒と、該外筒内に配設され少なくとも隣接する２個が互いに外周面で当接した複数個の筒状担体と、各該筒状担体の表面に担持された触媒層とから構成される補助触媒と、を備え、
該補助触媒は、前記ハニカム状触媒に対して排気ガス流上流側に設置されており、前記複数個の筒状担体が隣接する外周面で互いに接合されているとともに、前記外筒内に配置される前記筒状担体の全てが、前記外筒の内周面と前記筒状担体の各々の外周面とがそれぞれ接合されていることを特徴とする排気ガス浄化装置。 - 前記複数個の筒状担体のうちの少なくとも１つは断面Ｃ字状であることを特徴とする請求項１に記載の排気ガス浄化装置。
- 内燃機関に接続される排気管内に設置される主触媒としてのハニカム状触媒と、
外筒と、該外筒内に配設され少なくとも隣接する２個が互いに外周面で当接した複数個の筒状担体と、各該筒状担体の表面に担持された触媒層とから構成される補助触媒と、を備え、
該補助触媒は、前記ハニカム状触媒に対して排気ガス流上流側に設置されており、前記複数個の筒状担体のうちの少なくとも１つは断面Ｃ字状であることを特徴とする排気ガス浄化装置。 - 前記筒状担体は、その当接している外周面で互いに接合されている請求項３に記載の排気ガス浄化装置。
- 前記筒状担体は、前記外筒の内周面に接合されている請求項３に記載の排気ガス浄化装置。
- 前記ハニカム状触媒は、外筒と、該外筒内に配設された金属製のハニカム状担体と、該ハニカム状担体の表面に担持された触媒層とからなる請求項１〜５の何れか一項に記載の排気ガス浄化装置。
- 前記補助触媒は、前記ハニカム状触媒に対して前記排気管内の排気ガス流上流側に設置されていることを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の排気ガス浄化装置。
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