JP4557306B2 - 自動車のフロントサスペンション用シャンク - Google Patents

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Description

本発明は、自動車のフロントサスペンションに用いされるシャンクに係り、特に、その製造コストを低減することができるシャンクに関するものである。
例えば、エアスプリングを用いて自動車のフロントサスペンションを構成する場合に使用される従来のシャンクとしては、例えば図３に示したようなものがある。これは、図示しない車体フレームに基端を昇降回動可能に枢着したアッパアーム１とロアアーム２の先端を取り付ける上部取付部３と下部取付部４を縦長状のボディ５を介して結合する一方、ボディ５の中間部から分岐して外方に突出するアーム６を備え、このアーム６の先端にナックル取付部７を形成していた。８はナックル、９はフロントホイール、１０は図示しないエアスプリングの取付座である。
ところで、通常は上記のような構成になるシャンクを鍛造品で構成して強度を確保するが、上記のようにボディ５の中間部からアーム６を分岐突出させたシャンクにあっては、全体として横Ｔ字状を呈する。従って、これを鍛造品で構成するに際しては、粗材を加熱して上下の取付部３、４およびボディ５を成形した後に、これを再び加熱してボディ５からアーム６およびナックル取付部７を分岐成形する必要性があるというように、二度にわたる加熱処理を必要とするために、製造効率を改善するにも限界があった。なお、例えば特許文献１に見られるように、左右のシャンクをフロントアクスルを介して一体化したものにおいても、上記同様にボディの中間部からアームを分岐突出させていたために、製造効率が低いことに変わりはない。
実開平２−１４３２０２号公報
解決しようとする問題点は、シャンクを鍛造品で構成する場合に、少なくとも２度にわたる加熱工程を必要とするために、製造効率が低い点である。
本発明は、アッパアームの先端を取り付ける上部取付部とロアアームの先端を取り付ける下部取付部の間をボディを介して結合する一方、該ボディから外方に突出するアームの先端にナックル取付部を形成したシャンクにおいて、上部取付部から下部取付部に至るボディの下端部を外方に延設してアームを構成したことにより、上部取付部から下部取付部に至る粗材の流れの延長上にナックル取付部を位置させたことを特徴としている。
本発明に係るシャンクは、ボディの下端部を外方に延設してアームを構成したために、上部取付部から下部取付部に至る粗材の流れの延長上にナックル取付部が位置する。従って、シャンクを鍛造品で構成するに際しても、従来のように二度にわたる加熱および成形を行なってアームを分岐成形する必要がなく、一度の加熱および成形によってシャンクを構成することができるために、シャンクの製造効率を高くしてその製造コストを低減することができる、という利点がある。
図１は本発明に係るシャンクの一実施形態を示す斜視図、図２は図１の正面図である。なお、図３に示した従来例と同一機能を有する部分には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
本発明に係るシャンクは、上部取付部３から下部取付部４に至るボディ５の下端部を外方に湾曲延設させてアーム６を構成したうえで、このアーム６の先端にナックル取付部７を設けた、正面から見て全体として大略Ｊ字状を呈している。
従って、上部取付部３から下部取付部４に至る粗材の流れの延長上にナックル取付部７が位置することになる。このために、強度を重視してシャンクを鍛造品で構成するに際しても、従来のように二度にわたる加熱および成形を行なってアームを分岐成形する必要がなく、一度の加熱および成形によってシャンクを構成することができることになり、シャンクの製造効率を高くしてその製造コストを低減することができる。
なお、上記実施形態においては上部取付部３の上方にボディ５の上端を突出させることにより、いずれも図示しないエアスプリングの取付座をボディ５の突出端１１にボルト締めあるいは溶接などで固定するようにしているが、懸架バネの型式によっては取付座を設ける必要性はない。また、実施形態では、全体として大略Ｊ字状を呈するシャンクを構成しているが、例えば大略Ｌ字状を呈するシャンクであっても同様の作用効果を奏することができる。
本発明に係るシャンクの一実施形態を示す斜視図である。 図１の正面図である。 シャンクの従来例を示す正面図である。
符号の説明
３ 上部取付部
４ 下部取付部
５ ボディ
６ アーム
７ ナックル取付部

Claims (1)

  1. アッパアームの先端を取り付ける上部取付部（３）とロアアームの先端を取り付ける下部取付部（４）の間をボディ（５）を介して結合する一方、該ボディ（５）から外方に突出するアーム（６）の先端にナックル取付部（７）を形成したシャンクであって、上部取付部（３）から下部取付部（４）に至るボディ（５）の下端部を外方に延設してアーム（６）を構成したことにより、上部取付部（３）から下部取付部（４）に至る粗材の流れの延長上にナックル取付部（７）を位置させたことを特徴とするフロントサスペンション用シャンク。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0217483U (ja) * 1988-07-20 1990-02-05
JP2000033809A (ja) * 1998-07-17 2000-02-02 Mitsubishi Motors Corp 独立懸架装置
JP2002316523A (ja) * 2001-04-24 2002-10-29 Mitsubishi Motors Corp 独立サスペンション装置

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