JP4528020B2 - 車両のサスペンションリンクの製造方法 - Google Patents
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Description
また、一体で成形する部材の場合でも、一対のスプリング受け座半体SLa(SRa)を上方で形成する彎曲部SLc(SRc)の側壁を高くする必要があるが、この場合は、彎曲部SLc(SRc)とスプリング受け座半体SLa(SRa)を包含する側壁部SL(SR)の下方が相互に連結されていないためリンク長手方向と直交した方向に開き易くなり、スプリングを安定して支持できなくなる。
最終プレス完了時において、長手方向に対向して伸びる両側壁部とこの両側壁部間を連結する底面部を有し、対向する両側壁部の間隔が、長手方向両端部近傍では狭く、両端部近傍から長手方向中間部にかけては広く形成され、上方が長手方向に開放された開断面構造となるように第一の鋼板をプレスしてロアリンク本体部材を成形し、該ロアリンク本体部の底面部にはコイルスプリング受け部を挿入する円形開口部を形成すると共に、
ロアリンク本体部のコイルスプリング受け部に設けられたコイルスプリングを係止するための座面を含めて少なくとも底面を形成する円形の底面形成部と、この円形の底面形成部の外周から円周方向の間隔を置いて放射状に伸び側面を形成する複数の側面形成部と、成形した際にその相隣る同士が周方向に接して環状フランジ部となる、側面形成部の先端部に形成された環状フランジ形成部とを有するように、第二の鋼板を切断し、この切断した第二の鋼板をプレス加工して、複数の開口部を形成した側面と、底面及び側面の上端部に設けられた環状フランジ部とを有する円筒状のコイルスプリング受け部材を成形し、前記成形したロアリンク本体部材の円形開口部に前記成形したコイルスプリング受け部材を挿入し、コイルスプリング受け部材の環状フランジ部をロアリンク本体部の円形開口部周縁の底面部に係止させることを特徴とする車両のサスペンションリンクの製造方法。
2…コイルスプリング受け部
3、3’…連結軸
4…アクスルハウジング
5…ダンパユニット
6…コイルスプリング
7…側壁部
8…底面部
9…長手方向間部
10,10’…挿通孔
11…エンボス部
12…フランジ部
13、13’…切欠き開口部
14…座面
15…底面
16…側面
17…開口部(側面)
18…円形開口部(底面部)
19…環状フランジ部
20…ブランク材(鋼板)
21…ブランク材(鋼板)
22…ブランク材(鋼板)
23…ブランク材(鋼板)
24…底面形成部
25…側面形成部
26…環状フランジ形成部
27…コイルスプリング案内部材
28…溶接部
50…スプリング受け座部材
51,52…アーム半体
Lm…ロアアーム本体
s…スプリング受け座
SL,SR…側壁部
SLa,SRa…スプリング受け座半体
SLc,SRc…彎曲部
T…頂壁部
W…車輪
B…車体
ws…側面形成部の幅
wf…環状フランジ形成部の幅
Claims (1)
- 車両の連結軸を介して、両端部が車体側と車輪側にそれぞれ連結され、車両の幅方向に伸びるロアリンク本体部と、該ロアリンク本体部に下方に突出して設けられたコイルスプリング受け部とを有するサスペンションリンクの製造方法であって、
最終プレス完了時において、長手方向に対向して伸びる両側壁部とこの両側壁部間を連結する底面部を有し、対向する両側壁部の間隔が、長手方向両端部近傍では狭く、両端部近傍から長手方向中間部にかけては広く形成され、上方が長手方向に開放された開断面構造となるように第一の鋼板をプレスしてロアリンク本体部材を成形し、該ロアリンク本体部の底面部にはコイルスプリング受け部を挿入する円形開口部を形成すると共に、
ロアリンク本体部のコイルスプリング受け部に設けられたコイルスプリングを係止するための座面を含めて少なくとも底面を形成する円形の底面形成部と、この円形の底面形成部の外周から円周方向の間隔を置いて放射状に伸び側面を形成する複数の側面形成部と、成形した際にその相隣る同士が周方向に接して環状フランジ部となる、側面形成部の先端部に形成された環状フランジ形成部とを有するように、第二の鋼板を切断し、この切断した第二の鋼板をプレス加工して、複数の開口部を形成した側面と、底面及び側面の上端部に設けられた環状フランジ部とを有する円筒状のコイルスプリング受け部材を成形し、前記成形したロアリンク本体部材の円形開口部に前記成形したコイルスプリング受け部材を挿入し、コイルスプリング受け部材の環状フランジ部をロアリンク本体部の円形開口部周縁の底面部に係止させることを特徴とする車両のサスペンションリンクの製造方法。
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JPS63179211U (ja) * | 1987-05-13 | 1988-11-21 | ||
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