JP4525653B2 - 電車線用銅合金導体の製造方法及び電車線用銅合金導体 - Google Patents
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そこで、これらの高張力架線に耐えうる高強度の電車線用銅合金導体が求められてきている。
試料1〜12は、いずれも銅母材に添加するSn含有量を0.3質量%に固定した。これは、現状のCu−Sn系合金を用いた電車線と同じである。
実施例1〜3は、いずれも、銅母材に添加するSn含有量を0.3質量%、鋳造温度を通常よりも低温の880℃、最終圧延温度を560℃に固定した。また、実施例1〜3は、荒引線径をそれぞれ23,25,30mmとし、O2 含有量をそれぞれ320,380,410ppmとした。
比較例1〜4は、いずれも銅母材に添加するSn含有量を0.3質量%とした。また、比較例1〜4は、荒引線径をそれぞれ23,23,25,30mmとし、O2 含有量をそれぞれ400,380,380,400ppmとした。比較例2は、鋳造温度を880℃とし、最終圧延温度を380℃とした。比較例1,3,4は、いずれも鋳造温度を通常温度の920℃とし、最終圧延温度を620℃とした。
Claims (5)
- 銅母材に対し、錫を添加して溶解を行い、錫を0.4質量%未満含有し、錫及びインジウムとを合計で0.15〜0.8質量%含有し、残部が銅及び不可避的不純物からなる銅合金の溶湯を形成し、前記溶湯を所定の温度で鋳造した鋳造材に熱間圧延加工を多段に施して荒引線にし、その荒引線に冷間加工を施して電車線用銅合金導体を製造する方法において、
上記鋳造温度を800℃〜900℃とし、かつ、上記熱間圧延加工の最終圧延を、500℃を超え600℃以下の圧延温度で行うことを特徴とする電車線用銅合金導体の製造方法。 - 上記銅母材は、酸素含有量が0.01〜0.1質量%である請求項1記載の電車線用銅合金導体の製造方法。
- 上記銅母材に、上記添加元素と共にさらにリンを添加し、そのリンの含有量を2〜40ppmに調整した請求項1又は2に記載の電車線用銅合金導体の製造方法。
- 上記鋳造材に、上記荒引線の線径が8〜30mmとなるように熱間圧延加工を多段に施す請求項1〜3いずれかに記載の電車線用銅合金導体の製造方法。
- 上記冷間加工は、加工度を50%以上とし、かつ線材温度が100℃以下となるように冷間加工装置の冷却を行う請求項1〜4いずれかに記載の電車線用銅合金導体の製造方法。
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