JP4514812B2 - 車両エンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
図1はこの発明の実施の形態1に係る車両エンジンの制御装置を示すブロック構成図である。図1に示すように、実施の形態1に係る車両エンジンの制御装置100は、アクセル開度センサ1、ブレーキセンサ2、補正手段3、吸気用バルブ操作量演算手段4、および吸気用バルブアクチュエータ5を備えている。
次に、実施の形態2に係る車両エンジンの制御装置について説明する。図11は実施の形態2に係る車両エンジンの制御装置における補正手段の内部で実施される処理を説明する処理ブロック図である。図11において、補正手段30は、アクセル操作判定手段20、開度漸減手段24、および開度量比較手段25を備えており、これらについては、実施の形態1と同等の機能を有している。また、補正手段30は、相対加速度算出手段31、相対速度しきい値設定部32、相対加速度しきい値設定部33、および時定数算出手段34を備えている。なお、その他の構成については、実施の形態1と同様であり、説明を省略する。
2 ブレーキセンサ
3、30 補正手段
4 吸気用バルブ操作量演算手段
5 吸気用バルブアクチュエータ
20 アクセル操作判定手段
21 速度偏差算出手段
22 速度偏差しきい値設定部
23 速度偏差比較手段
24 開度漸減手段
25 開度量比較手段
31 相対加速度算出手段
32 相対速度しきい値設定部
33 相対加速度しきい値設定部
34 時定数算出手段
100 車両エンジンの制御装置
Claims (4)
- アクセルの踏み込みを検出してアクセル開度量を出力するアクセル開度センサと、
ブレーキの踏み込みを検出するブレーキセンサと、
前記アクセル開度センサから出力されるアクセル開度量に基づいて吸気用バルブ操作量を算出する吸気用バルブ操作量演算手段と、
前記吸気用バルブ操作量演算手段により算出される吸気用バルブ操作量に基づいてエンジンへ吸入する空気量を調整する吸気用バルブアクチュエータと、
前記アクセル開度センサから出力されるアクセル開度量を補正する補正手段と、
を備えた車両エンジンの制御装置において、
前記補正手段は、
前記アクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量の時間的変化を抑制する開度漸減手段と、
前記アクセル開度センサから出力されるアクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量演算手段から出力される吸気用バルブ操作量を第1の入力とし、前記開度漸減手段によって処理されたアクセル開度量または前記開度漸減手段によって処理された吸気用バルブ操作量を第2の入力として、前記ブレーキセンサがブレーキの踏み込みを検出している場合には、前記第1の入力を補正後のアクセル開度量または補正後の吸気用バルブ操作量として出力し、前記ブレーキセンサがブレーキの踏み込みを検出していない場合には、前記第1の入力と前記第2の入力の何れか大きい値を補正後のアクセル開度量または補正後の吸気用バルブ操作量として出力する開度量比較手段と、
前記アクセルを踏み込んだときの自車両の速度と前記アクセルを踏み戻した時の自車両の速度との速度偏差を算出する速度偏差算出手段と、
を備え、
前記開度漸減手段によって処理されるアクセル開度量の時間的変化量または前記開度漸減手段によって処理される吸気用バルブ操作量の時間的変化量を、少なくとも前記速度偏差に基づいて決定し、前記速度偏差が大きいほど、前記アクセル開度量の時間的変化量または前記吸気用バルブ操作量の時間的変化量を小さくすることを特徴とする車両エンジンの制御装置。 - 前記自車両が発進したことを検出する自車両発進判定手段を備え、
前記自車両発進判定手段により自車両が発進したと判定された場合には、前記アクセル開度量の時間的変化量または前記吸気用バルブ操作量の時間的変化量を小さくすることを特徴とする請求項1記載の車両エンジンの制御装置。 - アクセルの踏み込みを検出してアクセル開度量を出力するアクセル開度センサと、
ブレーキの踏み込みを検出するブレーキセンサと、
前記アクセル開度センサから出力されるアクセル開度量に基づいて吸気用バルブ操作量を算出する吸気用バルブ操作量演算手段と、
前記吸気用バルブ操作量演算手段により算出される吸気用バルブ操作量に基づいてエンジンへ吸入する空気量を調整する吸気用バルブアクチュエータと、
前記アクセル開度センサから出力されるアクセル開度量を補正する補正手段と、
を備えた車両エンジンの制御装置において、
前記補正手段は、
前記アクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量の時間的変化を抑制する開度漸減手段と、
前記アクセル開度センサから出力されるアクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量演算手段から出力される吸気用バルブ操作量を第1の入力とし、前記開度漸減手段によって処理されたアクセル開度量または前記開度漸減手段によって処理された吸気用バルブ操作量を第2の入力として、前記ブレーキセンサがブレーキの踏み込みを検出している場合には、前記第1の入力を補正後のアクセル開度量または補正後の吸気用バルブ操作量として出力し、前記ブレーキセンサがブレーキの踏み込みを検出していない場合には、前記第1の入力と前記第2の入力の何れか大きい値を補正後のアクセル開度量または補正後の吸気用バルブ操作量として出力する開度量比較手段と、
前記アクセルを踏み戻した時刻から第1の所定時間前におけるアクセル開度と、前記第1の所定時間より以前の第2の所定時間前におけるアクセル開度とのアクセル開度偏差を算出するアクセル開度偏差算出手段と、を備え、
前記開度漸減手段によって処理される前記アクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量の時間的変化量を、少なくとも前記アクセル開度偏差に基づいて決定し、前記アクセル開度偏差が大きいほど、前記アクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量の時間的変化量を小さくすることを特徴とする車両エンジンの制御装置。 - アクセルの踏み込みを検出してアクセル開度量を出力するアクセル開度センサと、
ブレーキの踏み込みを検出するブレーキセンサと、
前記アクセル開度センサから出力されるアクセル開度量に基づいて吸気用バルブ操作量を算出する吸気用バルブ操作量演算手段と、
前記吸気用バルブ操作量演算手段により算出される吸気用バルブ操作量に基づいてエンジンへ吸入する空気量を調整する吸気用バルブアクチュエータと、
前記アクセル開度センサから出力されるアクセル開度量を補正する補正手段と、
を備えた車両エンジンの制御装置において、
前記補正手段は、
前記アクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量の時間的変化を抑制する開度漸減手段と、
前記アクセル開度センサから出力されるアクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量演算手段から出力される吸気用バルブ操作量を第1の入力とし、前記開度漸減手段によって処理されたアクセル開度量または前記開度漸減手段によって処理された吸気用バルブ操作量を第2の入力として、前記ブレーキセンサがブレーキの踏み込みを検出している場合には、前記第1の入力を補正後のアクセル開度量または補正後の吸気用バルブ操作量として出力し、前記ブレーキセンサがブレーキの踏み込みを検出していない場合には、前記第1の入力と前記第2の入力の何れか大きい値を補正後のアクセル開度量または補正後の吸気用バルブ操作量として出力する開度量比較手段と、
自車両と前方物体との相対速度に基づき、相対加速度を算出する相対加速度算出手段と、を備え、
前記開度漸減手段によって処理される前記アクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量の時間的変化量を、少なくとも前記相対速度および前記相対加速度に基づいて決定し、前記相対速度が離反方向または前記相対加速度が離反方向に大きいほど、前記アクセル開度量または前記吸気用バルブ操作量の時間的変化を小さくすることを特徴とする車両エンジンの制御装置。
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JP2009287503A JP2009287503A (ja) | 2009-12-10 |
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---|---|---|---|---|
JPH062576A (ja) * | 1992-06-17 | 1994-01-11 | Hitachi Ltd | 電子式スロットル制御装置 |
JP2007269312A (ja) * | 2007-03-27 | 2007-10-18 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用運転操作補助装置 |
JP2009114890A (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Mitsubishi Electric Corp | 車両エンジンの制御装置 |
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