JP4503776B2 - Vehicle side structure - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の側部構造に係り、特に、厚板同士であるレインフォースメント・フロントピラーロワーとレインフォースメント・カウルサイドとを溶接して強度・剛性を向上させた車両の側部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に示すように、従来の車両の側部構造４０として、車両の両側面に設けられるボディサイド・アウタパネル４１と、そのボディサイド・アウタパネル４１のヒンジ部４２の内面に取り付けられるレインフォースメント・フロントピラーロワー４３と、このレインフォースメント・フロントピラーロワー４３に取り付けられるダッシュサイド・パネル４４と、ボディサイド・アウタパネル４１のヒンジ部４２の外面に取り付けられるレインフォースメント・カウルサイド４５と、そのレインフォースメント・カウルサイド４５に取り付けられるレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６とを備えたものが知られている。
【０００３】
レインフォースメント・フロントピラーロワー４３は、略Ｌ字状となるように形成されており、ドアヒンジの補強となるものである。ダッシュサイド・パネル４４には、車両前方に延出させて補強部４７が形成される。
【０００４】
車両の側部構造４０の組立て手順を説明する。図５および図６に示すように、まず、ボディサイド・アウタパネル４１のヒンジ部４２の内面にレインフォースメント・フロントピラーロワー４３を取り付ける。レインフォースメント・フロントピラーロワー４３にダッシュサイド・パネル４４を取り付けると、その補強部４７がヒンジ部４２から車両前方に突出した状態になる。
【０００５】
次に、ボディサイド・アウタパネル４１のヒンジ部４２の外面上端部にレインフォースメント・カウルサイド４５を取り付ける。ここで、レインフォースメント・カウルサイド４５とダッシュサイド・パネル４４の補強部４７とを、溶接点４８でスポット溶接する。
【０００６】
最後に、レインフォースメント・カウルサイド４５にレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６を取り付けると、補強部４７上にレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６が位置し、図６に示すような車両の側部構造４０が組み立てられる。
【０００７】
エンジンの運転時または車両の走行時の振動により、レインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６は上下動する。従来の車両の側部構造４０は、この上下動による応力負荷をレインフォースメント・カウルサイド４５とダッシュサイド・パネル４４の補強部４７とによって支える構造である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車両の側部構造４０は、ダッシュサイド・パネル４４に補強部４７を形成しているため、小さな応力負荷しか支えることができず、強度・剛性が低いという問題がある。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、大きな応力負荷を支えることができ、強度・剛性を向上させた車両の側部構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために創案された本発明は、車両の両側面に設けられると共に、乗降口を区画形成するボディサイド・アウタパネルと、そのボディサイド・アウタパネルの少なくとも車両前方側のヒンジ部から下部の車両内側方向側面に取り付けられるレインフォースメント・フロントピラーロワーと、上記ボディサイド・アウタパネルに取り付けられるレインフォースメント・カウルサイドと、そのレインフォースメント・カウルサイドに取り付けられるレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネルとを備えた車両の側部構造において、上記レインフォースメント・カウルサイドの車両後方部の車両内側方向側面が上記ヒンジ部の車両外側方向側面に取り付けられ、上記レインフォースメント・フロントピラーロワーには、車両前方に延出させて補強部が形成され、上記レインフォースメント・エンジンコンパートメントパネルの車両後方部が、上記レインフォースメント・カウルサイドの車両内側方向側面に取り付けられ、上記補強部と上記レインフォースメント・カウルサイドにより上記レインフォースメント・エンジンコンパートメントパネルが双方で支えられるように位置し、上記補強部の車両外側方向側面の上部が、上記レインフォースメント・カウルサイドの車両内側方向側面の下部に取り付けられたものである。
【００１１】
上記構成によれば、レインフォースメント・フロントピラーロワーから延出して形成された補強部とレインフォースメント・カウルサイドを取り付けることで、大きな応力負荷を支えることができ、強度・剛性を向上させることができる。
【００１２】
上記ダッシュサイド・パネルは、上記ボディサイド・アウタパネルの上記ヒンジ部の車両内側方向側面に収められる形状に成形されることが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好適実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１４】
図１は、本発明の好適実施の形態である車両の側部構造の組立て分解図を示したものである。
【００１５】
図１に示すように、本実施の形態にかかる車両の側部構造１は、車両の両側面に設けられるボディサイド・アウタパネル２と、そのボディサイド・アウタパネル２のヒンジ部３の内面（車両内側方向側面）に取り付けられるレインフォースメント・フロントピラーロワー４と、このレインフォースメント・フロントピラーロワー４に取り付けられるダッシュサイド・パネル５と、上記ボディサイド・アウタパネル２のヒンジ部３の外面（車両外側方向側面）に取り付けられるレインフォースメント・カウルサイド４５と、そのレインフォースメント・カウルサイド４５に取り付けられるレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６とを備えている。
【００１６】
ボディサイド・アウタパネル２は、全体がその外面に取り付けられるドアの形状に合わせて薄板で形成される。すなわち、車両の前方にあたるヒンジ部３およびフロントピラー部６と、上部７、下部８、後方部とからなり、これらにより乗降口９を区画している。ヒンジ部３と下部８の一部は、外側に若干突出するような凹部状に形成される。
【００１７】
さて、レインフォースメント・フロントピラーロワー４は、上記ヒンジ部３と下部８の凹部に嵌合する略Ｌ字状のコ字状面１０が形成される中央部１１と、補強部１２と、フランジ１３とからなり、厚板で形成している。この補強部１２は、レインフォースメント・フロントピラーロワー４をボディサイド・アウタパネル２のヒンジ部３の内面に取り付けた際、その上部がレインフォースメント・カウルサイド４５下部と重ねることができるように、かつ、全体が車両の前方に突出するように、略台形状に延出させて形成している。
【００１８】
ダッシュサイド・パネル５は、上記ボディサイド・アウタパネル２のヒンジ部の内面に収められる形状に成形している。より具体的には、コ字状面１４を有する中央部１５と、フランジ１６、１６とからなり、薄板で形成している。このダッシュサイド・パネル５の長さは、上記レインフォースメント・フロントピラーロワー４に取り付けた際に、レインフォースメント・フロントピラーロワー４の上端からボディサイド・アウタパネル２の下部８の上端までの長さとなるように形成している。
【００１９】
なお、レインフォースメント・カウルサイド４５とレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６は、図４の従来の車両の側部構造４０と同じものを用いている。
【００２０】
次に、車両の側部構造１の組立て手順を説明する。
【００２１】
図２は、本発明の車両の側部構造１の断面図、図３は、車両の側部構造の側面図を示したものである。
【００２２】
図２および図３に示すように、まず、ボディサイド・アウタパネル２のヒンジ部３の内面にレインフォースメント・フロントピラーロワー４を取り付ける。このとき、補強部１２は車両の前方に突出した状態になる。このレインフォースメント・フロントピラーロワー４にダッシュサイド・パネル５を、双方のコ字状面１０とコ字状面１４とが対向するようにして取り付ける。
【００２３】
次に、ボディサイド・アウタパネル２のヒンジ部３の外面上端部にレインフォースメント・カウルサイド４５を取り付ける。ここで、レインフォースメント・カウルサイド４５とレインフォースメント・フロントピラーロワー４の補強部１２とを、溶接点１７でスポット溶接する。
【００２４】
最後に、レインフォースメント・カウルサイド４５にレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６を取り付けると、レインフォースメント・フロントピラーロワー４（図３の斜線部分）の補強部１２上にレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６が位置し、図３に示すような車両の側部構造１が組み立てられる。
【００２５】
通常、車両では、エンジンの運転時または走行時の振動により、レインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６が上下動する。このレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６の上下動によって大きな応力負荷がかかっても十分に支えることができるように、本発明の車両の側部構造１では、厚板同士であるレインフォースメント・フロントピラーロワー４の補強部１２とレインフォースメント・カウルサイド４５とを溶接している。
【００２６】
つまり、本発明におけるレインフォースメント・フロントピラーロワー４は、ドアヒンジの補強としての機能を有するのみならず、レインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６の上下動による大きな応力負荷を、レインフォースメント・フロントピラーロワー４の補強部１２とレインフォースメント・カウルサイド４５との双方で支える機能も有するものである。
【００２７】
より詳しく言えば、レインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル４６の上下動による大きな応力負荷を、ボディサイド・アウタパネル２の下部８の位置に取り付けたレインフォースメント・フロントピラーロワー４の根元にまで分散させている。これにより、車両の側部構造１の強度・剛性を向上させることができる。
【００２８】
また、ダッシュサイド・パネル５は、ボディサイド・アウタパネル２のヒンジ部３の内面に収められる形状に成形してもよい。
【００２９】
なお、本実施の形態においては、ダッシュサイド・パネルを、レインフォースメント・フロントピラーロワーと双方のコ字状面同士が対向するように成形した例で説明したが、図４の従来技術で説明したダッシュサイド・パネル４４と同様の補強部４７を形成してもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したことから明らかなように、本発明によれば次のごとき優れた効果を発揮する。
【００３１】
（１）大きな応力負荷を支えることができ、強度・剛性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適実施の形態を示す組み立て分解図である。
【図２】本発明の車両の側部構造の断面図である。
【図３】本発明の車両の側部構造の側面図である。
【図４】従来の車両の側部構造を示す組み立て分解図である。
【図５】従来の車両の側部構造の断面図である。
【図６】従来の車両の側部構造の側面図である。
【符号の説明】
１ 車両の側部構造
２ ボディサイド・アウタパネル
３ ヒンジ部
４ レインフォースメント・フロントピラーロワー
５ ダッシュサイド・パネル
１２ 補強部
４５ レインフォースメント・カウルサイド
４６ レインフォースメント・エンジンコンパートメントパネル[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a side structure of a vehicle, and more particularly, a side structure of a vehicle in which strength and rigidity are improved by welding a reinforcement / front pillar lower and a reinforcement / cowl side which are thick plates. It is about.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 4, as a conventional vehicle side part structure 40, a body side outer panel 41 provided on both sides of the vehicle, and a reinforcement attached to the inner surface of the hinge part 42 of the body side outer panel 41. The front pillar lower 43, the dash side panel 44 attached to the reinforcement front pillar lower 43, the reinforcement cowl side 45 attached to the outer surface of the hinge portion 42 of the body side outer panel 41, and the rain One having a reinforcement and engine compartment panel 46 attached to the force cowl side 45 is known.
[0003]
The reinforcement front pillar lower 43 is formed to be substantially L-shaped, and serves as a reinforcement of the door hinge. The dash side panel 44 is formed with a reinforcing portion 47 that extends forward of the vehicle.
[0004]
A procedure for assembling the vehicle side structure 40 will be described. As shown in FIGS. 5 and 6, first, the reinforcement front pillar lower 43 is attached to the inner surface of the hinge portion 42 of the body side outer panel 41. When the dash side panel 44 is attached to the reinforcement front pillar lower 43, the reinforcing portion 47 protrudes from the hinge portion 42 toward the front of the vehicle.
[0005]
Next, the reinforcement cowl side 45 is attached to the outer surface upper end portion of the hinge portion 42 of the body side outer panel 41. Here, the reinforcement cowl side 45 and the reinforcing portion 47 of the dash side panel 44 are spot-welded at a welding point 48.
[0006]
Finally, when the reinforcement / engine compartment panel 46 is attached to the reinforcement / cowl side 45, the reinforcement / engine compartment panel 46 is positioned on the reinforcing portion 47, and the side portion of the vehicle as shown in FIG. The structure 40 is assembled.
[0007]
The reinforcement / engine compartment panel 46 moves up and down by vibrations during engine operation or vehicle travel. The conventional side structure 40 of the vehicle is a structure that supports the stress load due to the vertical movement by the reinforcement cowl side 45 and the reinforcing portion 47 of the dash side panel 44.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional side structure 40 of the vehicle has a problem in that since the reinforcing portion 47 is formed on the dash side panel 44, only a small stress load can be supported, and the strength and rigidity are low.
[0009]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a side structure of a vehicle that can support a large stress load and has improved strength and rigidity.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The present invention, which has been devised to achieve the above object, is provided on both side surfaces of a vehicle, and defines a boarding / exiting door, and a lower part of the body side / outer panel from a hinge portion at least on the vehicle front side. inboard and reinforcement front pillar Lower mounted in the direction side, upper SL body side Autapane and reinforcement cowl side attached to Le, reinforcement engines attached to the reinforcement cowl side In the side part structure of a vehicle including a compartment panel, a vehicle inner side side surface of a rear portion of the reinforcement cowl side is attached to a vehicle outer side side surface of the hinge portion , and the reinforcement front pillar lower is provided. the Reinforcing portion is extended toward the front of the vehicle is formed, a vehicle rear portion of the reinforcement engine compartment panel is mounted on the vehicle inner side direction side surface of the reinforcement-cowl side, the reinforcement part and the reinforcement The reinforcement and engine compartment panels are positioned to be supported on both sides by the reinforcement cowl side, and the upper portion of the reinforcement outer side surface of the reinforcement is positioned below the lower side of the reinforcement cowl side of the vehicle inner direction. It is attached .
[0011]
According to the above configuration, by attaching the reinforcing portion and the reinforcement cowl side formed extending from Les in reinforcement front pillar Lower, it can support a large stress load, to improve the strength and rigidity be able to.
[0012]
The dash side panel is preferably formed in a shape to be included in the vehicle inner side direction side surface of the hinge portion of the body side outer panel.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In the following, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
[0014]
FIG. 1 is an exploded view of a side structure of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
[0015]
As shown in FIG. 1, a side part structure 1 for a vehicle according to the present embodiment includes a body side outer panel 2 provided on both side surfaces of the vehicle, and an inner surface (inner side of the vehicle) of the hinge part 3 of the body side outer panel 2. Reinforcement front pillar lower 4 attached to the direction side) , a dash side panel 5 attached to the reinforcement front pillar lower 4, and an outer surface (outside of the vehicle) of the hinge part 3 of the body side outer panel 2 A reinforcement cowl side 45 attached to the direction side) and a reinforcement engine compartment panel 46 attached to the reinforcement cowl side 45 are provided.
[0016]
The body side outer panel 2 is formed of a thin plate in accordance with the shape of the door attached to the outer surface of the body side outer panel 2 as a whole. That is, it consists of a hinge part 3 and a front pillar part 6 that are in front of the vehicle, and an upper part 7, a lower part 8, and a rear part, and these define the entrance 9. The hinge portion 3 and a part of the lower portion 8 are formed in a concave shape that slightly protrudes outward.
[0017]
The reinforcement front pillar lower 4 includes a central portion 11 formed with a substantially L-shaped U-shaped surface 10 that fits into the recesses of the hinge portion 3 and the lower portion 8, a reinforcing portion 12, and a flange. 13 and is formed of a thick plate. When the reinforcement front pillar lower 4 is attached to the inner surface of the hinge part 3 of the body side outer panel 2, the upper part of the reinforcement part 12 can be overlapped with the lower part of the reinforcement cowl side 45. And it is extended and formed in the substantially trapezoid shape so that the whole may protrude ahead of a vehicle.
[0018]
The dash side panel 5 is formed in a shape that can be accommodated in the inner surface of the hinge portion of the body side outer panel 2. More specifically, it consists of a central portion 15 having a U-shaped surface 14 and flanges 16 and 16 and is formed of a thin plate. The length of the dash side panel 5 is the length from the upper end of the reinforcement front pillar lower 4 to the upper end of the lower portion 8 of the body side outer panel 2 when attached to the reinforcement front pillar lower 4. It forms so that it becomes.
[0019]
The reinforcement cowl side 45 and the reinforcement engine compartment panel 46 are the same as the conventional vehicle side structure 40 shown in FIG.
[0020]
Next, the procedure for assembling the side part structure 1 of the vehicle will be described.
[0021]
FIG. 2 is a sectional view of the side part structure 1 of the vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a side view of the side part structure of the vehicle.
[0022]
As shown in FIGS. 2 and 3, first, the reinforcement front pillar lower 4 is attached to the inner surface of the hinge portion 3 of the body side outer panel 2. At this time, the reinforcement part 12 will be in the state protruded ahead of the vehicle. The dash side panel 5 is attached to the reinforcement front pillar lower 4 so that both the U-shaped surface 10 and the U-shaped surface 14 face each other.
[0023]
Next, the reinforcement cowl side 45 is attached to the outer surface upper end portion of the hinge portion 3 of the body side outer panel 2. Here, the reinforcement cowl side 45 and the reinforcement portion 12 of the reinforcement front pillar lower 4 are spot-welded at a welding point 17.
[0024]
Finally, when the reinforcement engine compartment panel 46 is attached to the reinforcement cowl side 45, the reinforcement engine compartment is placed on the reinforcement 12 of the reinforcement front pillar lower 4 (shaded portion in FIG. 3). The panel 46 is positioned, and the vehicle side part structure 1 as shown in FIG. 3 is assembled.
[0025]
Normally, in a vehicle, the reinforcement / engine compartment panel 46 moves up and down by vibrations during engine operation or running. In the side structure 1 of the vehicle of the present invention, the reinforcement front and the thick plate are provided so that they can be sufficiently supported even when a large stress load is applied by the vertical movement of the reinforcement engine compartment panel 46. The reinforcing portion 12 of the pillar lower 4 and the reinforcement cowl side 45 are welded.
[0026]
That is, the reinforcement front pillar lower 4 according to the present invention not only has a function of reinforcing the door hinge, but also applies a large stress load due to the vertical movement of the reinforcement engine compartment panel 46 to the reinforcement front pillar. It also has a function to be supported by both the reinforcement portion 12 of the lower 4 and the reinforcement cowl side 45.
[0027]
More specifically, a large stress load due to the vertical movement of the reinforcement / engine compartment panel 46 is distributed to the base of the reinforcement / front pillar lower 4 attached to the lower portion 8 of the body side outer panel 2. Yes. Thereby, the intensity | strength and rigidity of the side part structure 1 of a vehicle can be improved.
[0028]
Further, the dash side panel 5 may be formed into a shape that can be accommodated in the inner surface of the hinge portion 3 of the body side outer panel 2 .
[0029]
In the present embodiment, the dash side panel has been described as an example in which the reinforcement front pillar lower and the U-shaped surfaces of both face each other . A reinforcing part 47 similar to the dash side panel 44 may be formed.
[0030]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, the present invention exhibits the following excellent effects.
[0031]
(1) A large stress load can be supported, and the strength and rigidity can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded view showing a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a side structure of a vehicle according to the present invention.
FIG. 3 is a side view of a side structure of a vehicle according to the present invention.
FIG. 4 is an exploded view showing a side structure of a conventional vehicle.
FIG. 5 is a sectional view of a side structure of a conventional vehicle.
FIG. 6 is a side view of a conventional side structure of a vehicle.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle side part structure 2 Body side outer panel 3 Hinge part 4 Reinforcement front pillar lower 5 Dash side panel 12 Reinforcement part 45 Reinforcement cowl side 46 Reinforcement engine compartment panel

Claims (2)

車両の両側面に設けられると共に、乗降口を区画形成するボディサイド・アウタパネルと、そのボディサイド・アウタパネルの少なくとも車両前方側のヒンジ部から下部の車両内側方向側面に取り付けられるレインフォースメント・フロントピラーロワーと、上記ボディサイド・アウタパネルに取り付けられるレインフォースメント・カウルサイドと、そのレインフォースメント・カウルサイドに取り付けられるレインフォースメント・エンジンコンパートメントパネルとを備えた車両の側部構造において、上記レインフォースメント・カウルサイドの車両後方部の車両内側方向側面が上記ヒンジ部の車両外側方向側面に取り付けられ、上記レインフォースメント・フロントピラーロワーには、車両前方に延出させて補強部が形成され、上記レインフォースメント・エンジンコンパートメントパネルの車両後方部が、上記レインフォースメント・カウルサイドの車両内側方向側面に取り付けられ、上記補強部と上記レインフォースメント・カウルサイドにより上記レインフォースメント・エンジンコンパートメントパネルが双方で支えられるように位置し、上記補強部の車両外側方向側面の上部が、上記レインフォースメント・カウルサイドの車両内側方向側面の下部に取り付けられたことを特徴とする車両の側部構造。Body side / outer panel that is provided on both sides of the vehicle and that defines the entrance / exit, and a reinforcement / front pillar that is attached to at least the vehicle front side hinge portion of the body side / outer panel on the vehicle inner side side at the lower side and Lower, the reinforcement cowl side attached to the upper SL body side Autapane le, in side structure of a vehicle equipped with its reinforcement cowl reinforcement engine compartment panels attached to the side, the vehicle inward direction side of the vehicle rear portion of the reinforcement cowl side mounted on the vehicle outer side direction side surface of the hinge portion, the said reinforcement front pillar Lower, the reinforcing portion is extended to the front of the vehicle formation And above The vehicle rear part of the reinforcement engine compartment panel is attached to the side of the reinforcement cowl side in the vehicle inner direction, and the reinforcement engine compartment panel is formed by the reinforcement part and the reinforcement cowl side. A vehicle side part structure, characterized in that the upper part of the side part of the reinforcing part in the vehicle outer side direction is attached to the lower part of the side part of the reinforcement cowl side in the vehicle inner side direction . 上記ダッシュサイド・パネルは、上記ボディサイド・アウタパネルの上記ヒンジ部の車両内側方向側面に収められる形状に成形された請求項１記載の車両の側部構造。The dash side panels, the side structure of a vehicle of the body side outer panel of the hinge portion of the vehicle inner side direction side surface matches are shaped molded claims 1, wherein.
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