JP4337165B2

JP4337165B2 - Car body structure

Info

Publication number: JP4337165B2
Application number: JP08077699A
Authority: JP
Inventors: 諭田村; 孝暢藤村
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1999-03-25
Filing date: 1999-03-25
Publication date: 2009-09-30
Anticipated expiration: 2019-03-25
Also published as: JP2000272538A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は強度の向上を図ることができる自動車の側部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１１は従来の自動車の側部車体構造におけるフロントピラー部を分解して示したもので、通常、以下のような部品で構成されている。
フロントピラー部１００は、外側に配設されるサイドボデイアウタパネル１０１と、室内側に配設されるフロントピラーインナパネル１０２と、サイドボデイアウタパネル１０１とフロントピラーインナパネル１０２との間に配設されるフロントピラーリーンフォースメント１０３とで構成されている。
【０００３】
フロントピラーリーンフォースメント１０３は、図１２に示すように、サイドボデイアウタパネル１０１のフロントピラー部１０４裏面に重合するようにして配設され、両側フランジ部１０３ａをサイドボデイアウタパネル１０１とフロントピラーインナパネル１０２のフランジ部１０１ａ，１０２ａ相互間に接合されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の自動車の側部車体構造によると、車体前方からフロントピラー部１００に衝撃荷重が加わると、図１３に示すように、フロントピラー部１００の閉断面Ｓが保てずに変形する虞があった。
【０００５】
本発明は上記従来技術の課題を解決し、フロントピラー部の強度の向上を図ることができる自動車の側部車体構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、インナパネルとサイドボデイアウタパネルでサイドボデイを構成し、このサイドボデイのフロントピラー部にフロントピラー部補強用の横断面がコ字状をした第１のリーンフォースメントを内装した自動車の側部車体構造において、前記第１のリーンフォースメントの内側に第２のリーンフォースメントを内装し、前記第１のリーンフォースメントの車両前後方向の面と第２のリーンフォースメントの車両前後方向の面とを互いに略平行に、車幅方向に間隔を開けて空間を設け、前記第２のリーンフォースメントをアッパードアヒンジ締め付け部からロアードアヒンジ締め付け部に渡る範囲に配置し、さらに前記第２のリーンフォースメントをアッパードアヒンジ締め付け部とロアードアヒンジ締め付け部及びドアオープンストッパ接合部とは互いに離し、そのうえ下部側の横断面がコ字状をした上記第２のリーンフォースメントの両側面を前記第１のリーンフォースメントの内側両側面に接合し、多重構造にして、前方からの衝撃荷重に対するフロントピラー部の剛性を向上したことにある。
また、本発明は、上記ロアードアヒンジ締め付け部の下側で、前記間隔を狭めて第２のリーンフォースメントの横断面形状を大きくした部分に補助補強部材を内装し、該補助補強部材の周囲に設けられたフランジ部の三方を上記第２のリーンフォースメントの横断面がコ字状をした下部側内側面に接合して第２のリーンフォースメントの内面側を支えるようにしたことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
図１ないし図１０において、１は自動車の車体であり、この車体１の側面には、フロントドアおよびリヤドアを設けたサイドボディ２が設けられている。サイドボディ２には、フロントドアを設けたドア開口部の前端部にフロントピラー部３が設けられている。
フロントピラー部３は、図２に示すように、室外側に設けられるサイドボデイアウタパネル４と、室内側に設けられるフロントピラーインナパネル５とで閉じ断面Ｓ構造に形成されている。このフロントピラー部３には、第１のリーンフォースメント６が内装されており、この第１のリーンフォースメント６に補強されて、アッパードアヒンジ７およびロアードアヒンジ８がボルト９を介してボルト締めされている（図４、図７、図９参照）。この第１のリーンフォースメント６としては、フロントピラー部３全長に亘って一体物を使用しても良く、上下に分かれているものを使用しても良い。したがって、アッパードアヒンジ７とロアードアヒンジ８は一体物のリーンフォースメントで補強しても良く、別々のリーンフォースメントで補強しても良い。
【０００９】
第１のリーンフォースメント６は、両側フランジ部６ａをサイドボデイアウタパネル４と、フロントピラーインナパネル５の両側フランジ部４ａ，５ａ相互間に挟持されてスポット溶接ｗされている。アッパードアヒンジ７とロアードアヒンジ８の中間位置のフロントピラー部３には、ドアオープンストッパ１０が設けられており、このドアオープンストッパ１０が設けられた位置では、第１のリーンフォースメント６はフロントピラー部３の内側に湾曲して段部１１が形成されている。この第１のリーンフォースメント６の段部１１にドアオープンストッパ１０が接合されている（図８参照）。また、アッパードアヒンジ７の上方側のドアガラス１２近傍のフロントピラー部３には、ドアミラー１３を取り付けるドアミラー取付ボルト１４が第１のリーンフォースメント６に補強されて設けられている（図６参照）。
【００１０】
上記フロントピラー部３には、下部側の横断面がコ字状をした第２のリーンフォースメント１５が内装されており、この第２のリーンフォースメント１５は、両側面１５ａを第１のリーンフォースメント６の内側両側面６ｂに接合している（図９参照）。そして、この第２のリーンフォースメント１５の下部側内側面１５ｂには、プレート状の補助補強部材１６が接合されている。この補助補強部材１６は周囲にフランジ部１６ａが設けられており、この補助補強部材１６の三方のフランジ部１６ａを第２のリーンフォースメント１５の下部側内側面１５ｂに接合して取り付けられている（図１０参照）。
【００１１】
フロントピラー部３の下端部には車体後方に向けてサイドシル部１７が設けられており、このサイドシル部１７には、縦断面コ字状のサイドシルストレングス等のサイドシルリーンフォースメント１８、１９が内装されている（図５参照）。
【００１２】
上記構成によると、フロントピラー部３には、第１のリーンフォースメント６に第２のリーンフォースメント１５を重合させて設けたので、フロントピラー部３の剛性の向上を図ることができる。また、第２のリーンフォースメント１５の内面側には、補助補強部材１６の三方のフランジ部１６ａを接合して取り付けたので、フロントピラー部３の剛性を向上することができる。
【００１３】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、第２のリーンフォースメント１５に接合する補助補強部材１６は、フロントピラー部３の一個所に配設したが、複数個所に配設しても良く、また、厚みも任意に設定することができる。等、その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１４】
【発明の効果】
以上述べたように本発明による自動車の側部車体構造によれば、以下のような効果を奏することができる。
インナパネルとサイドボデイアウタパネルでサイドボデイを構成し、このサイドボデイのフロントピラー部にフロントピラー部補強用の横断面がコ字状をした第１のリーンフォースメントを内装した自動車の側部車体構造において、前記第１のリーンフォースメントの内側に第２のリーンフォースメントを内装し、前記第１のリーンフォースメントの車両前後方向の面と第２のリーンフォースメントの車両前後方向の面とを互いに略平行に、車幅方向に間隔を開けて空間を設け、前記第２のリーンフォースメントをアッパードアヒンジ締め付け部からロアードアヒンジ締め付け部に渡る範囲に配置し、さらに前記第２のリーンフォースメントをアッパードアヒンジ締め付け部とロアードアヒンジ締め付け部及びドアオープンストッパ接合部とは互いに離し、そのうえ下部側の横断面がコ字状をした上記第２のリーンフォースメントの両側面を前記第１のリーンフォースメントの内側両側面に接合し、多重構造にしたので、フロントピラー部の剛性を向上することができる。
上記ロアードアヒンジ締め付け部の下側で、前記間隔を狭めて第２のリーンフォースメントの横断面形状を大きくした部分に補助補強部材を内装し、該補助補強部材の周囲に設けられたフランジ部の三方を上記第２のリーンフォースメントの横断面がコ字状をした下部側内側面に接合したので、第２のリーンフォースメントの剛性を向上できるとともに、フロントピラー部の剛性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車の側部車体構造の実施の形態を示す車体の概念図である。
【図２】本発明による自動車の側部車体構造の実施の形態を示す、図１のＸ部の分解斜視図である。
【図３】図１のフロントピラー部を示す拡大図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図７】図３のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【図８】図３のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図９】図３のＦ−Ｆ線拡大断面図である。
【図１０】図３のＧ−Ｇ線拡大断面図である。
【図１１】従来の自動車の側部車体構造を示す分解斜視図である。
【図１２】図３のＹ−Ｙ線拡大断面図である。
【図１３】従来のフロントピラー部の変形状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１車体
２サイドボディ
３フロントピラー部
４サイドボデイアウタパネル
５フロントピラーインナパネル
６第１のリーンフォースメント
７アッパードアヒンジ
８ロアードアヒンジ
９ボルト
１０ドアオープンストッパ
１１段部
１２ドアガラス
１３ドアミラー
１４ドアミラー取付ボルト
１５第２のリーンフォースメント
１６補助補強部材
１７サイドシル部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a side body structure of an automobile capable of improving strength.
[0002]
[Prior art]
FIG. 11 is an exploded view of a front pillar portion in a conventional side body structure of an automobile, and is usually composed of the following parts.
The front pillar portion 100 is disposed between the side body outer panel 101 disposed on the outside, the front pillar inner panel 102 disposed on the indoor side, and between the side body outer panel 101 and the front pillar inner panel 102. It consists of a front pillar reinforcement 103.
[0003]
As shown in FIG. 12, the front pillar reinforcement 103 is disposed so as to overlap with the back surface of the front pillar portion 104 of the side body outer panel 101, and both side flange portions 103a are connected to the side body outer panel 101 and the front pillar inner panel 102. The flange portions 101a and 102a are joined to each other.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
According to such a side body structure of a conventional automobile, when an impact load is applied to the front pillar portion 100 from the front of the vehicle body, the closed cross section S of the front pillar portion 100 is deformed without being maintained, as shown in FIG. There was a fear.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-described problems of the prior art and to provide a side body structure of an automobile capable of improving the strength of a front pillar portion.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention comprises a first body in which an inner panel and a side body outer panel constitute a side body, and the front pillar portion of the side body has a U-shaped cross section for reinforcing the front pillar portion. the side vehicle-body structure of a motor vehicle who furnished the reinforcement, the inside of the first reinforcement and interior the second reinforcement, the first reinforcement longitudinal direction of the vehicle surface and a second A space is provided in the vehicle fore-and-aft direction that is substantially parallel to the vehicle in the vehicle front-rear direction and spaced apart in the vehicle width direction, and the second reinforcement is disposed in the range from the upper door hinge tightening portion to the lower door hinge tightening portion. In addition, the second reinforcement is fastened to the upper door hinge fastening portion and the lower door hinge fastening. And the door open stopper joint portion are separated from each other, and further, both side surfaces of the second reinforcement having a U-shaped cross section on the lower side are joined to both inner side surfaces of the first reinforcement. The structure is that the rigidity of the front pillar portion against the impact load from the front is improved .
In the present invention, an auxiliary reinforcing member is provided in a portion below the lower door hinge tightening portion and the cross-sectional shape of the second reinforcement is increased by narrowing the interval , and the auxiliary reinforcing member is disposed around the auxiliary reinforcing member. The three flange portions provided are joined to the inner surface of the lower side of the second lean reinforcement so as to support the inner side of the second reinforcement.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0008]
1 to 10, reference numeral 1 denotes a vehicle body, and a side body 2 provided with a front door and a rear door is provided on a side surface of the vehicle body 1. The side body 2 is provided with a front pillar portion 3 at a front end portion of a door opening provided with a front door.
As shown in FIG. 2, the front pillar portion 3 is formed in a closed cross-section S structure by a side body outer panel 4 provided on the outdoor side and a front pillar inner panel 5 provided on the indoor side. The front pillar portion 3 is provided with a first lean reinforcement 6, which is reinforced by the first lean reinforcement 6, and the upper door hinge 7 and the lower door hinge 8 are bolted via bolts 9. (See FIGS. 4, 7, and 9). As this 1st reinforcement 6, an integral thing may be used over the front pillar part 3 full length, and what was divided into the upper and lower sides may be used. Therefore, the upper door hinge 7 and the lower door hinge 8 may be reinforced with an integral lean force or may be reinforced with separate lean forces.
[0009]
In the first reinforcement 6, both side flange portions 6 a are sandwiched between the side body outer panel 4 and both side flange portions 4 a and 5 a of the front pillar inner panel 5 and are spot welded. A door open stopper 10 is provided at the front pillar portion 3 at an intermediate position between the upper door hinge 7 and the lower door hinge 8. At the position where the door open stopper 10 is provided, the first lean force 6 is a front pillar. A step portion 11 is formed by being curved inside the portion 3. A door open stopper 10 is joined to the step portion 11 of the first reinforcement 6 (see FIG. 8). In addition, a door mirror mounting bolt 14 for attaching the door mirror 13 is provided on the front pillar portion 3 in the vicinity of the door glass 12 above the upper door hinge 7 so as to be reinforced by the first reinforcement 6 (see FIG. 6). .
[0010]
The front pillar portion 3 is internally provided with a second lean reinforcement 15 having a U-shaped cross section on the lower side. The second lean reinforcement 15 has both sides 15a on the first lean side. It is joined to the inner side surfaces 6b of the force 6 (see FIG. 9). A plate-like auxiliary reinforcing member 16 is joined to the lower side inner side surface 15 b of the second reinforcement 15. The auxiliary reinforcing member 16 is provided with a flange portion 16a around it, and is attached by joining the three flange portions 16a of the auxiliary reinforcing member 16 to the lower side inner surface 15b of the second reinforcement 15. (See FIG. 10).
[0011]
A side sill portion 17 is provided at the lower end portion of the front pillar portion 3 toward the rear of the vehicle body, and side sill reinforcements 18 and 19 such as side sill strength having a U-shaped vertical cross section are provided in the side sill portion 17. (See FIG. 5).
[0012]
According to the above configuration, since the second lean force 15 is superposed on the first lean force 6 in the front pillar portion 3, the rigidity of the front pillar portion 3 can be improved. Further, since the three flange portions 16a of the auxiliary reinforcing member 16 are joined and attached to the inner surface side of the second reinforcement 15, the rigidity of the front pillar portion 3 can be improved.
[0013]
The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the auxiliary reinforcing member 16 joined to the second reinforcement 15 is disposed at one place on the front pillar portion 3. You may arrange | position in several places and thickness can also be set arbitrarily. Needless to say, the present invention can be appropriately modified and implemented without departing from the scope of the present invention.
[0014]
【The invention's effect】
As described above, according to the side body structure of an automobile according to the present invention, the following effects can be obtained.
Side body structure of an automobile in which a side body is constituted by an inner panel and a side body outer panel, and a first reinforcement having a U-shaped cross section for reinforcing the front pillar is provided on the front pillar portion of the side body. in, and the inside of the first reinforcement and interior the second reinforcement, the first reinforcement in the vehicle longitudinal direction of the surface of the vehicle front-rear direction of the surface of the second reinforcement A space is provided substantially parallel to each other and spaced apart in the vehicle width direction, the second lean reinforcement is disposed in a range extending from the upper door hinge fastening portion to the lower door hinge fastening portion, and the second lean reinforcement is further provided. Upper door hinge fastening part, lower door hinge fastening part and door open stopper joint part Away from each other, moreover joined to both sides of the second reinforcement of the cross section of the lower side is a U-shape on the inner side surfaces of the first reinforcement, since the multiple structure, front pillar The rigidity of can be improved.
An auxiliary reinforcing member is provided at a lower portion of the lower door hinge tightening portion and the cross-sectional shape of the second reinforcement is increased by narrowing the gap , and a flange portion provided around the auxiliary reinforcing member is provided. Since the three sides are joined to the lower side inner surface of which the transverse cross section of the second reinforcement is U-shaped , the rigidity of the second reinforcement can be improved and the rigidity of the front pillar portion can be improved. Can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a conceptual diagram of a vehicle body showing an embodiment of a side body structure of an automobile according to the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of a portion X in FIG. 1 showing an embodiment of a side body structure of an automobile according to the present invention.
FIG. 3 is an enlarged view showing a front pillar portion of FIG. 1;
4 is an enlarged sectional view taken along line AA in FIG. 3;
5 is an enlarged sectional view taken along line BB in FIG.
6 is an enlarged cross-sectional view taken along line CC in FIG. 3;
7 is an enlarged sectional view taken along the line DD of FIG. 3;
8 is an enlarged cross-sectional view taken along line EE of FIG.
9 is an enlarged sectional view taken along line FF in FIG.
10 is an enlarged sectional view taken along line GG in FIG.
FIG. 11 is an exploded perspective view showing a side body structure of a conventional automobile.
12 is an enlarged cross-sectional view taken along line YY in FIG. 3;
FIG. 13 is a cross-sectional view showing a deformed state of a conventional front pillar portion.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body 2 Side body 3 Front pillar part 4 Side body outer panel 5 Front pillar inner panel 6 1st lean reinforcement 7 Upper door hinge 8 Lower door hinge 9 Bolt 10 Door open stopper 11 Step part 12 Door glass 13 Door mirror 14 Door mirror mounting bolt 15 2nd reinforcement 16 Auxiliary reinforcement member 17 Side sill part

Claims

Side body structure of an automobile in which a side body is constituted by an inner panel and a side body outer panel, and a first reinforcement having a U-shaped cross section for reinforcing the front pillar is provided on the front pillar portion of the side body. in, and the inside of the first reinforcement and interior the second reinforcement, the first reinforcement in the vehicle longitudinal direction of the surface of the vehicle front-rear direction of the surface of the second reinforcement A space is provided substantially parallel to each other and spaced apart in the vehicle width direction, the second lean reinforcement is disposed in a range extending from the upper door hinge fastening portion to the lower door hinge fastening portion, and the second lean reinforcement is further provided. Upper door hinge fastening part, lower door hinge fastening part and door open stopper joint part Away from each other, moreover joined to both sides of the second reinforcement of the cross section of the lower side is a U-shape on the inner side surfaces of the first reinforcement, characterized in that the multiple structure Side body structure of an automobile.

An auxiliary reinforcing member is provided at a lower portion of the lower door hinge tightening portion and the cross-sectional shape of the second reinforcement is increased by narrowing the gap , and a flange portion provided around the auxiliary reinforcing member is provided. 2. The side body structure of an automobile according to claim 1, wherein three sides are joined to a lower side inner surface having a U-shaped cross section of the second reinforcement .