KR20030081920A - front piller structure of a vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 프론트 필러 구조에 관한 것으로, 특히 큰 구조 변경이 없이도 인너 패널과 아웃터 패널간의 결합강도를 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 프론트 필러 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front pillar structure of an automobile, and more particularly, to a front pillar structure of an automobile to improve the bonding strength between an inner panel and an outer panel without large structural changes.
일반적으로, 차량의 충돌시험은 전면을 부딪혀 파손정도를 측정하는 시험을 시행하고 있으며, 특히 현재 유럽으로 수출되는 차량의 경우, 1998년 10월부터 40％ 오프셋(offset)을 시행하여야 하는 관계로 차량의 좌측 편심충돌하는 시험을 시행하고 있다.In general, the crash test of the vehicle hits the front surface to measure the degree of damage, especially for vehicles currently exported to Europe, 40% offset from October 1998 should The left side of the eccentric collision test has been conducted.
그 40％ 오프셋 시험은 종래의 정면 충돌시험과는 달리 차량의 전방면을 40％ 편심되게 충돌하는 방법으로, 차량의 충돌벽으로 고정벽(rigid wall), 하니컴(honeycomb : 알루미늄 벌집모양)이 있으며, 또 차량 대 차량간의 충돌시험도 일부 시행되고 있다.Unlike the conventional frontal crash test, the 40% offset test is a method in which the front face of the vehicle is 40% eccentrically collided. There are a rigid wall and a honeycomb aluminum honeycomb as the collision wall of the vehicle. In addition, some vehicle-to-vehicle collision tests are being conducted.
이러한 충돌시험에서 흔히 파손되는 사고부위는 도 3에 도시된 자동차 바디에서 흔히 "A"필러라 불리는 프론트 필러(1)에서 발생하게 된다.The accident site, which is often broken in such a crash test, occurs in the front pillar 1 which is commonly referred to as "A" pillar in the automobile body shown in FIG.
그 프론트 필러의 구조는 도 4 및 도 5에서 도시된 바와 같이, 프론트 필러 아웃터 패널(12:이하 아웃터 패널이라 칭함)과 프론트 필러 인너 패널(14:이하 인너 패널이라 칭함)의 각 플랜지(12a,14a)가 상호 용접등의 방법에 의해 일체화되고, 그 내부에 도어 체커(20; door checker)가 결합되는 구조를 갖는다.As shown in FIGS. 4 and 5, the front pillar has a structure of each flange 12a of the front pillar outer panel 12 (hereinafter referred to as an outer panel) and the front pillar inner panel 14 (hereinafter referred to as an inner panel). 14a) is integrated by a method such as mutual welding or the like, and a door checker 20 (door checker) is coupled therein.
이때, 도어 체커(20)의 결합구조는 일단부 플랜지(20a)가 아웃터 패널(12)과 인너 패널(14)의 플랜지(12a,14a) 사이에 개재된 상태로 볼팅 결합되고, 타단부 플랜지(20a)는 아웃터 패널(12)의 내측면에 밀착된 상태로 체결공(20c)을 통해 볼팅결합되는 구조를 갖는다.At this time, the coupling structure of the door checker 20 is bolted and coupled with the one end flange 20a interposed between the outer panel 12 and the flanges 12a and 14a of the inner panel 14, and the other end flange ( 20a has a structure that is bolted through the fastening hole (20c) in close contact with the inner surface of the outer panel 12.
상기한 종래 프론트 필러 구조는 정면 또는 측면 충돌시 아웃터 패널과 인너 패널간의 용접부위가 약한 충격에도 쉽게 분리 및 이탈되어 자동차 바디의 다른 부위에도 충격을 그대로 전달시키게 되는 문제점이 있었다.The conventional front pillar structure has a problem in that the welded portion between the outer panel and the inner panel is easily separated and detached even from a weak impact in front or side collision, thereby transferring the impact to other parts of the vehicle body as it is.
이를 위해 종래에는 다른 보강부재를 이용하고 프론트 필러의 구조를 변경하는 방법등이 제안되었으나, 이는 기존의 금형 설계를 크게 벗어나는 단점이 있었다.For this purpose, a method of changing the structure of the front pillar using another reinforcement member and the like has been proposed in the related art, but this has a disadvantage of greatly deviating from the existing mold design.
본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 금형 설계의 구조 변경이 없이도 충격에 대한 강성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 자동차의 프론트 필러 구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a front pillar structure of an automobile in which the structure is improved so that the rigidity against impact can be improved without changing the structure of a mold design. have.
도 1는 본 발명에 따른 자동차의 프론트 필러 구조를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a front pillar structure of a vehicle according to the present invention.
도 2a,b는 본 발명의 요부를 각각 나타낸 사시도.2A and 2B are perspective views each showing main parts of the present invention.
도 3은 일반적인 승용차 바디를 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view of a typical passenger car body.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 5은 도 4의 요부를 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing the main portion of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
12 : 아웃터 패널12a : (아웃터 패널의)플랜지12: outer panel 12a: flange (outer panel)
14 : 인너 패널14a : (인너 패널의)플랜지14: inner panel 14a: flange (inner panel)
20 : 도어 체커20a : (도어 체커의)플랜지20: door checker 20a: flange (of door checker)
21 : 기준면24 : 경사면21: reference plane 24: inclined plane
25 : 보강부재25a : (보강부재의)플랜지25: reinforcing member 25a: flange (of the reinforcing member)
25b : 보강비드26 : 베이스면25b: reinforcement bead 26: base surface
27 : 밀착면27: contact surface
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 프론트 필러의 인너 패널과 아웃터 패널의 내부에 도어 체커가 개재 설치되는 자동차의 프론트 필러 구조에 있어서, 상기 도어 체커의 양단부가 아웃터 패널의 내측면에 밀착되어 볼팅 결합되고, 상기 도어 체커와 인너패널 사이에 보강부재가 밀착되며 그 보강부재의 양단부가 상기 인너 패널과 아웃터 패널의 플랜지 사이에 개재되어 볼팅 결합되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a front pillar structure of a vehicle in which the door checker is interposed between the inner panel and the outer panel of the front pillar, the both ends of the door checker is in close contact with the inner surface of the outer panel bolting And a reinforcing member is in close contact between the door checker and the inner panel, and both ends of the reinforcing member are interposed between the flange of the inner panel and the outer panel and bolted to each other.
본 발명의 다른 특징은 상기 도어 체커가 중앙에 형성된 기준면의 양측으로 적정 경사로 연장 형성된 경사면과, 상기 경사면의 양측에 연장 형성되고 상기 아웃터 패널의 내측면에 밀착 결합되는 플랜지로 구성된 것이다.Another feature of the present invention is that the door checker is composed of an inclined surface extending at an appropriate inclination to both sides of the reference surface formed in the center, and a flange extending on both sides of the inclined surface and tightly coupled to the inner surface of the outer panel.
본 발명의 또 다른 특징은 상기 보강부재는 상기 도어 체커의 외형과 대응되게 형성되도록 중앙에 형성된 베이스면의 양측으로 적정 경사를 갖도록 연장 형성되는 밀착면과, 상기 밀착면의 양측단으로부터 절곡되게 연장 형성되고 상기 인너 패널과 아웃터 패널의 플랜지 사이에 개재되어 볼팅 결합되는 플랜지로 구성된 것이다.Another feature of the present invention is that the reinforcing member extends to be bent from both side ends of the contact surface is formed to have a proper inclination to both sides of the base surface formed in the center so as to correspond to the outer shape of the door checker, and the contact surface It is formed of a flange that is formed and interposed between the flange of the inner panel and the outer panel bolted.
그외에도, 상기 보강부재는 상기 인너 패널과 밀착되는 그 외측면에 외측으로 보강비드가 적어도 하나 이상 형성된 것등이 있다.In addition, the reinforcing member may include at least one reinforcing bead formed on the outer surface of the reinforcing member in close contact with the inner panel.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 자동차의 프론트 필러 구조는, 도 1 및 도 2를 참조, 아웃터 패널(12)과 인너 패널(14)의 내부에 도어 체커(20)와 그 도어 체커(20)의 취부를 보조하기 위한 보강부재(25)가 결합되는 구조를 갖는다.The front pillar structure of the vehicle according to the present invention, with reference to FIGS. 1 and 2, assists the mounting of the door checker 20 and the door checker 20 inside the outer panel 12 and the inner panel 14. Reinforcing member 25 has a structure that is coupled.
더 상세히 설명하면, 도어 체커(20)는 중앙에 평편하게 기준면(21)이 형성되고, 그 기준면(21)의 양측으로 적정 경사를 갖는 경사면(24)이 연장 형성되며, 그 경사면(24)의 양측으로 각각 연장 형성된 플랜지(20a)가 아웃터 패널(12)의 내측면에 밀착 결합되는 구조를 갖는다.In more detail, the door checker 20 has a reference surface 21 formed flat in the center thereof, and an inclined surface 24 having an appropriate inclination is formed on both sides of the reference surface 21, and the inclined surface 24 of the door checker 20 is formed. The flanges 20a each extending on both sides have a structure in which the flanges 20a are tightly coupled to the inner surface of the outer panel 12.
또, 도어 체커(20)는 대략 평면에서 도시할 때 대략 "U"자 형태를 가지며, 상측과 하측면에 보강을 위한 보강편(22)이 내측으로 돌출되도록 연장 형성되어 있다.In addition, the door checker 20 has a substantially "U" shape when shown in a substantially planar shape, and is formed to extend so that the reinforcing pieces 22 for reinforcement protrude inward on the upper and lower surfaces.
그 도어 체커(20)의 기준면(21)과 플랜지(20a)의 일측면에는 아웃터 패널(12)과의 볼팅 결합을 위한 체결공(20c)이 형성되어 있다.On one side of the reference surface 21 and the flange 20a of the door checker 20, a fastening hole 20c for bolting engagement with the outer panel 12 is formed.
그리고, 보강부재(25)는 전체적인 형상이 도어 체커(20)의 외형과 비슷한 형태를 갖되, 중앙에 형성된 베이스면(26)의 양측으로 경사지게 연장 형성된 밀착면(27)과, 그 밀착면(27)의 양측단으로부터 절곡되게 연장 형성되고 인너 패널(14)과 아웃터 패널(12)의 플랜지(12a,14a) 사이에 개재되는 플랜지(25a)로 구성된 것이다.In addition, the reinforcing member 25 has a shape similar to that of the door checker 20 in its overall shape, and the contact surface 27 formed to be inclined to both sides of the base surface 26 formed at the center thereof, and the contact surface 27 thereof. It is formed to be bent from both ends of the () and the flange (25a) interposed between the flange (12a, 14a) of the inner panel 14 and the outer panel 12.
또한, 그 보강부재(25)는 외측면에 보강을 위한 보강비드(25b)가 적어도 하나이상 외측으로 돌출되게 형성되고, 양 플랜지(25a)와 베이스면(26)에 도어 체커(20) 및 인너 패널(14)과의 결합을 위한 결합공(25c)이 형성되어 있다.In addition, the reinforcing member 25 is formed so that at least one or more reinforcing beads 25b for reinforcement protrude outward, the door checker 20 and the inner on both flanges 25a and the base surface 26 Coupling holes 25c for coupling with the panel 14 are formed.
이하, 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.
먼저, 각 구성요소들의 조립과정을 설명하면, 도어 체커(20)의 양 플랜지(20a)부위를 아웃터 패널(12)에 볼팅 결합시키고, 그 도어 체커(20)의 외측면에 보강부재(25)를 밀착시킨 후에 인너 패널(14)을 밀착시키고 각각 결합공과 체결공이 일치된 상태에서 볼팅 결합시킨 다음에, 아웃터 패널(12)과 인너 패널(14)의 플랜지(12a,14a)부위를 용접으로 일체화시킨다.First, describing the assembling process of each of the components, the two flanges 20a of the door checker 20 is bolted to the outer panel 12, the reinforcing member 25 on the outer surface of the door checker 20 After the inner panel 14 is brought into close contact with each other and bolted to each other in a state where the joining hole and the fastening hole coincide with each other, the outer panel 12 and the flanges 12a and 14a of the inner panel 14 are integrated by welding. Let's do it.
위의 조립과정이 완료된 후에, 프론트 필러부분에 자동차의 충돌사고등의 외부 충격이 전달되면, 외부의 충격에너지는 인너 패널(14)과 아웃터 패널(12)에 전달되는 과정에서 도어 체커(20)의 플랜지부위 및 보강부재(25)측으로 분산 전달되어 각 구성요소들이 충격에너지를 흡수하게 된다.After the above assembly process is completed, if an external shock such as a collision accident of the vehicle is transmitted to the front pillar portion, the external impact energy is transmitted to the inner panel 14 and the outer panel 12, the door checker 20 in the process Is distributed to the flange portion and the reinforcing member 25 side of each component to absorb the impact energy.
이때, 도어 체커(20)와 보강부재(25)는 외부의 충격에너지가 흡수하는 과정에서, 특히 보강편 및 보강비드(25b)부분에서 다른 부위보다 에너지를 많이 흡수하게 된다.At this time, the door checker 20 and the reinforcing member 25 absorbs more energy than other portions in the process of absorbing external impact energy, particularly in the reinforcing piece and the reinforcing bead 25b.
이상과 같이 설명한 본 발명은 금형 설계의 변형없이 외부의 충격에너지에 대한 강성을 대폭 향상시킬 수 있도록 한 것인바, 이에 따르면 본 발명은 충돌사고에 취약한 프론트 필러 부분의 보강으로 인하여 차량의 안전성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 구조적 변경없이 생산이 가능하므로 원가 절감등의 효과를 갖는다.The present invention as described above is to significantly improve the rigidity to the external impact energy without deformation of the mold design, according to the present invention improves the safety of the vehicle due to the reinforcement of the front pillar portion vulnerable to collision accident Not only can it be made, but it can produce without structural change, so it has the effect of cost reduction.
Claims (4)
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