JP4493909B2 - トラクションドライブ動力伝達装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローラーの駆動力をシャフトに伝達し、該シャフトを軸方向に駆動するトラクションドライブ動力伝達装置において、特にローラーとシャフトの接触部分に潤滑油を供給する潤滑油供給部を具備するトラクションドライブ動力伝達装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１はこの種のトラクションドライブ動力伝達装置１００の概略構成例を示す斜視図である。このトラクションドライブ動力伝達装置１００は従動ローラー１０２ａと駆動ローラー１０２ｂとからなる駆動部１０３と、一対の従動ローラー１０２ａ，１０２ａからなる案内部１０４を具備し、金属製で円柱状に形成されたシャフト１０１を駆動部１０３の従動ローラー１０２ａと駆動ローラー１０２ｂの間及び案内部１０４の従動ローラー１０２ａと１０２ａの間に高面圧で挟持した構成となっている。従動ローラー１０２ａ及び駆動ローラー１０２ｂは金属製で略円柱状で、その側面が軸方向に円弧状に構成され、中心軸がシャフト１０１の軸と直交するように設置されている。
【０００３】
そして、このトラクションドライブ動力伝達装置１００は、シャフト１０１を駆動部１０３の従動ローラー１０２ａと駆動ローラー１０２ｂで挟持した状態で、駆動ローラー１０２ｂを回転すると、駆動ローラー１０２ｂとシャフト１０１の接触面に生じる摩擦力により駆動ローラー１０２ｂからシャフト１０１に回転力が伝達され、シャフト１０１が軸方向に移動する。このようなトラクションドライブ動力伝達装置１００は、ボールネジ等に比べて、構造が簡単で駆動ローラー１０２ｂの径や回転速度を変えることにより、シャフト１０１の移動速度を高速にすることが容易であるという利点を有し、種々の分野で利用されている。
【０００４】
上記構成のトラクションドライブ動力伝達装置１００は、シャフト１０１の側面にグリースや油などの潤滑油を塗布し、その潤滑油によってシャフト１０１と従動ローラー１０２ａ及び駆動ローラー１０２ｂとの接触部分に潤滑油膜を形成し、従動ローラー１０２ａ、駆動ローラー１０２ｂ及びシャフト１０１の摩耗を防止しているが、従来のトラクションドライブ動力伝達装置においては以下のような問題点があった。
【０００５】
▲１▼潤滑油を刷毛などを用いて定期的に手作業でシャフト１０１の外周面に塗布していたため、潤滑油を塗布する作業が煩雑であった。
【０００６】
▲２▼また、従動ローラー１０２ａ、駆動ローラー１０２ｂの側面はその軸方向に単一の、あるいは複数の円弧を組み合わせた形状に構成されているため、従動ローラー１０２ａ及び駆動ローラー１０２ｂの側面とシャフト１０１の側面とが接触する部分は、その円弧の中心のみであるが、シャフト１０１の側面に手作業で潤滑油を塗布すると、従動ローラー１０２ａ及び駆動ローラー１０２ｂとシャフト１０１の接触部分以外の部分にも潤滑油を塗布してしまうため、潤滑油の無駄が多かった。
【０００７】
▲３▼断面が円形であるシャフト１０１の側面に手作業で潤滑油を塗布すると、潤滑油の保持性が悪いため、塗布した潤滑油が流れて下方に滴り落ちてしまい、接触部分に潤滑油が不足しやすいので、潤滑油を頻繁に塗布しなければならないという問題があった。また、滴り落ちた潤滑油が床面等を汚染して作業環境を悪化させるという問題もあった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、その目的は、長期間に渡って安定して潤滑油をローラーとシャフトの接触部分に塗布し続けることができ、接触部分に潤滑油が不足せず、潤滑油を無駄に消費することなく、床面等の汚染により作業環境を悪化させることのないトラクションドライブ動力伝達装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項１に記載の発明は、一個の駆動ローラー及び従動ローラーからなる駆動部と、表面平滑な円柱状のシャフトを具備し、該駆動部の駆動ローラーと従動ローラーで該シャフトを挟持し、該駆動ローラーを回転することによりその回転力を該シャフトに伝達し、該シャフトを軸方向に駆動し、且つ駆動部からシャフトの軸方向所定距離離れた位置に該シャフトを挟持する一対の従動ローラーからなる案内部を備えたトラクションドライブ動力伝達装置であって、シャフトの該駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ潤滑油を塗布する塗布体を有する潤滑油供給部を備え、潤滑油供給部は、潤滑油を吸収してこれを保持すると共に塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体と、該塗布体と該吸蔵体を収容するケースを具備する構成であり、潤滑油供給部のケース側部にはシャフトが挿入抜き出しできる形状寸法の半円形状の開口部が形成されており、潤滑油供給部には、シャフトがその軸方向に直交した状態で開口部を通して挿入抜き出しできる構成となっており、塗布体は、開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部は前記シャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するようになっていることを特徴とする。
【００１０】
上記のように、潤滑油を吸収してこれを保持すると共に塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体と、該塗布体と該吸蔵体を収容するケースを有し、ケース側部にはシャフトが挿入抜き出しできる形状寸法の半円形状の開口部が形成され、塗布体は、開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部はシャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するようになっているので、吸蔵体に吸収保持された潤滑油が塗布体を通してシャフトの該駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ供給されるから、潤滑油を無駄に消費することなく、長期間に渡って安定して潤滑油を塗布し続けることができる。また、シャフトの該駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ潤滑油が塗布されるため、滴り落ちる潤滑油も殆ど無くすることができる。塗布体は開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部はシャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するから、位置決めが容易となる。また、潤滑油供給部の側部には、シャフトがその軸方向に直交した状態で開口部を通して挿入抜き出しできる構成となっているので、潤滑油供給部の取付け取り外し作業が容易となる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のトラクションドライブ動力伝達装置において、さらに収納箱を具備し、駆動部の駆動ローラーと従動ローラー、及び案内部の一対の従動ローラは収納箱に収納されるようになっており、シャフトは該収納箱の両端から突出して延伸しており、潤滑油供給部のケースをシャフトが突出する該収納箱のシャフト軸方向端部に取付ける構成となっていることを特徴とする。
【００１６】
上記のように潤滑油供給部のケースをシャフトが突出する該収納箱のシャフト軸方向端部に取付ける構成となっていることにより、潤滑油供給部の取付けがケースを収納箱の端部に取付けるだけで済むから取付けが容易となる。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のトラクションドライブ動力伝達装置において、駆動ローラーのシャフトに対向する面の該シャフトの軸方向に直交する断面は複数の円弧が組み合わされたゴシックアーク状であり、従動ローラーのシャフトに対向する面の該シャフトの軸方向に直交する断面は単一円弧からなるサーキュラーアーク状に形成されていることを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態例を図面に基づいて説明する。図２は本発明に係る潤滑油供給部材を具備するトラクションドライブ動力伝達装置の構成例を示す分解斜視図である。このトラクションドライブ動力伝達装置１０は従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂとからなる駆動部１３と、一対の従動ローラー１２ａ、１２ａからなる案内部１４を具備し、金属製で円柱状に形成されたシャフト１１を駆動部１３の従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂの間及び案内部１４の従動ローラー１２ａと１２ａの間に高面圧で挟持した構成となっている。
【００１９】
駆動部１３の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂと案内部１４の一対の従動ローラー１２ａ，１２ａは収納箱１５内に収納されている。シャフト１１はこの収納箱１５の軸方向側面を貫通して延伸している。そして後に詳述する構成の潤滑油供給部２０が収納箱１５のシャフト１１軸方向端部１５ａにビス１６で固定されている。
【００２０】
上記シャフト１１は金属製で円柱状に構成されている。また従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂはいずれも金属製で略円柱状で、その側面が軸方向に円弧状に構成され、その中心軸がシャフト１１の軸と直交する方向に設置されている。そして上述のように、駆動部１３の従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂ、案内部１４の従動ローラー１２ａと１２ａでシャフト１１を挟持している。
【００２１】
ローラーで断面が円形のシャフトを軸方向に駆動させるには、ローラーをシャフトの側面に少なくとも３点以上接触させる必要がある。図３に駆動部１３の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂとシャフト１１に３点で接触させる場合の接触状態を示す図２のＡ−Ａ断面図を示す。従動ローラー１２ａの側面は単一円弧からなるサーキュラーアーク状に形成されており、その円弧の中点がシャフト１１の側面と１点で接している。この接触部分をＴａとする。一方、駆動ローラー１２ｂは複数（図では２個）の円弧を組み合わせたゴシックアーク状に構成されており、シャフト１１の側面とはそれぞれの円弧の中点で接するためその接触部分は複数（図では２点）となる。この接触部分をＴｂ，Ｔｂとする。
【００２２】
そして、このトラクションドライブ動力伝達装置１０を駆動させるには、駆動ローラー１２ｂを図示しない回転駆動手段により回転させる。すると、駆動ローラー１２ｂとシャフト１１の接触部分Ｔｂ，Ｔｂに生じる摩擦力により駆動ローラー１２ｂからシャフト１１に回転力が伝達され、シャフト１１がその軸方向に移動する。この際、シャフト１１の側面にグリースや油などの潤滑油を塗布することが必要で、その潤滑油によりシャフト１１と従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂとの接触部分Ｔａ、Ｔｂ、Ｔｂに潤滑油膜が作られ、この潤滑油膜を介して駆動ローラー１２ｂからシャフト１１に駆動力が伝達される。
【００２３】
図４、図５は潤滑油供給部２０を示す図で、図４（ａ）は潤滑油供給部２０の正面図で、図４（ｂ）はその側面図、図５は分解斜視図である。潤滑油供給部２０はケース２１と、塗布体２２−１，２２−２と、吸蔵体２３とを具備している。ケース２１は、塗布体２２及び吸蔵体２３を収容する収納スペースとなる溝部２２４及び吸蔵体収容室２２２を備えたケース本体２１ａと、このケース本体２１ａの吸蔵体収納室２２２を密閉する蓋部材２１ｂとから構成されている。
【００２４】
ケース本体２１ａは合成樹脂などで作られており、略矩形の平板状に構成されている。正面から見て上方には、ビス１６、１６を貫通させるための貫通孔２２１，２２１が開けられている。さらに、ケース本体２１ａには下方にシャフト１１の軸方向に直交して該シャフト１１に抜き差しできる凹部２２３が設けられている。凹部２２３の内側の側面はシャフト１１の側面に沿う形状、即ち半円弧状に形成されている。そして、凹部２２３の下側はシャフト１１の径と略同一の寸法で下面に開いて構成されており、凹部２２３にシャフト１１を下方向に抜き差しすることが可能な形状になっている。
【００２５】
また、吸蔵体２３を収容するための吸蔵体収容室２２２が、ケース本体２１ａの正面に設けられている。この吸蔵体収容室２２２は、前記貫通孔２２１，２２１及び凹部２２３を避けて形成され、下記する吸蔵体２３が収納できる深さに形成されている。さらに凹部２２３の外周に形成された枠部２２５には、下記する塗布体２２−１，２２−２を収容する溝部２２４が形成されている。溝部２２４はその形状が塗布体２２−１，２２−２の外形と略同一に形成され、凹部２２３の内側の側面に塗布体２２−１，２２−２の塗布片２２−１ａ，２２−２ａの先端が突出するように凹部２２３側に向かって開口した形状に構成されている。また、吸蔵体収容室２２２に塗布体２２の潤滑油吸収片２２−１ｂが突出するように吸蔵体収容室２２２側に通じる溝２２４ｂが設けられている。また、ケース本体２１ａの側面には吸蔵体収容室２２２から外部に貫通して、吸蔵体収容室２２２内に空気を取り入れるための空気孔２２６が設けられている。
【００２６】
蓋部材２１ｂはケース本体２１ａと同一の材料で作られ、ケース本体２１ａに正面から被せて吸蔵体収容室２２２及び溝部２２４を覆うため、正面から見てケース本体２１ａと略同一の形状となっている。即ち、長方形状で、上方に貫通孔２２１,２２１と同一形状の貫通孔２２１ｂ，２２１ｂが形成され、下方には凹部２２３と同一形状の凹部２２３ｂが設けられている。
【００２７】
塗布体２２は含浸する潤滑油を澱みなくシャフト１１に塗布することができるよう、毛細管現象による潤滑油の移動が生じ易い材質、例えば空隙率の低いフェルト等の繊維交絡体が適している。この塗布体２２は、シャフト１１の、従動ローラー１２ａとの接触部分Ｔａに当接する従動側塗布体２２−１と、駆動ローラー１２ｂとの接触部分Ｔｂ，Ｔｂに当接する駆動側塗布体２２−２からなる。
【００２８】
従動側塗布体２２−１は略棒状で一端側を塗布片２２−１ａとし、他端側を潤滑油供給片２２−１ｂとして一体に構成されている。また、駆動側塗布体２２−２は棒状の本体部２２−２ｃの両端から略直角方向に塗布片２２−２ａを突出させると共に、本体部２２−２ｃから塗布片２２−２ａと反対向きに潤滑油供給片２２−２ｂを突出させて一体に構成されている。この塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの突出する位置は、シャフト１１上の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂとの接触部分Ｔａ，Ｔｂ，Ｔｂに対向した位置になっている。また、塗布片２２−１ａ及び塗布片２２−２ａの先端はシャフト１１の側面に確実に当接するために、シャフト１１の外形に沿った形状、即ち円周の一部をなす形状になっている。これらの構成によって、潤滑油はシャフト１１とローラー１２との接触部分にのみ塗布され、それ以外の部分に余分な潤滑油が塗布されることがない。一方、潤滑油供給片２２−１ｂ，２２−２ｂは溝部２２４から吸蔵体収納室２２２に通じる溝２２４ｂを通って吸蔵体収納室２２２内に突出する長さに構成されている。
【００２９】
吸蔵体２３は、ケース本体２１ａの吸蔵体収納室２２２に隙間なく収納できるように、吸蔵体収容室２２２の内側と略同一形状に構成されている。この吸蔵体２３は潤滑油を多量に吸収保持することができるよう、空隙率の高いフェルトなどの繊維交絡体が適している。これにより、吸蔵体２３に潤滑油の補給を行う回数が減少すると共に、吸蔵体２３のみを交換することで、使用目的に合わせた潤滑油の使用が可能となる。
【００３０】
トラクションドライブ動力伝達装置１０のシャフト１１とローラー１２の接触部分に用いる潤滑油としては、トラクション係数の高い潤滑油を使用する必要がある。これは、ころがり接触面における油膜の粘度は、接触圧力が高くなるとともに増加し、高圧下では瞬間的にガラス状に固化し接触面を離れるとすぐに元の流動性を取り戻す必要があるからである。またトラクションドライブ動力伝達装置１０に用いる潤滑油としては、トラクション係数が高いことのみならず、高い潤滑性能を有するとともに、ころがり接触面に厚い油膜を形成して金属同士の直接接触による摩耗を減らし、ころがり寿命を延ばすことができるものが適している。そのような潤滑油の性状として、例えばトラクション係数＝０．０９３，引火点＝１７８℃，動粘度（４０℃）＝１０７．３ｍｍ2／ｓ，粘度指数＝−９，全酸価＝１．０８ｍｇＫＯＨ／ｇ，流動点＝−２５℃，音波せん断動粘度低下率（４０℃，１０ｋＨｚ，３０ｍｉｎ）＝０．２，密度（１５℃）＝０．９１７ｇ／ｃｍ3のもの等を用いると好適である。
【００３１】
この潤滑油供給部２０を具備するトラクションドライブ動力伝達装置１０を組み立てるには、まず、ケース本体２１ａの吸蔵体収納室２２２に吸蔵体２３を収納する。また、ケース本体２１ａの溝部２２４に塗布体２２−１及び塗布体２２−２を収納する。そして、吸蔵体２３に潤滑油を吸収させ、ケース本体２１ａに正面から蓋部材２１ｂを被せると潤滑油供給部２０が完成する。この潤滑油供給部２０を図４（ａ）に示すようにシャフト１１をまたいで、凹部２２３内にシャフト１１が位置するように取り付ける。
【００３２】
さらに、凹部２２３内側にシャフト１１が位置した状態で、収納箱１５のシャフト１１軸方向端部１５ａに潤滑油供給部２０の裏面を当接させ、ビス１６，１６を潤滑油供給部２０の貫通孔２２１，２２１に貫通させると共に、収納箱１５に開けられた固定孔１５ｂ，１５ｂに挿入して固定する。潤滑油供給部２０はトラクションドライブ動力伝達装置１０の収納箱１５のシャフト１１軸方向端部１５ａに取り付けられ、シャフト１１が凹部２２３内に位置した状態で固定されるので、凹部２２３の内側の側面に突出した塗布片２２−１ａ，２２−２ａの先端がシャフト１１の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂとの接触部分Ｔａ，Ｔｂ，Ｔｂに当接した状態となる。
【００３３】
この潤滑油供給部２０を取り付けたトラクションドライブ動力伝達装置１０を動作させた状態を説明する。図示しない回転駆動手段により、駆動ローラー１２ｂを回転させると、その回転力がシャフト１１に伝達され、シャフト１１が、その軸方向に沿って移動する。シャフト１１が軸方向に移動すると、それにより塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの先端に満たされている潤滑油がシャフト１１のローラー１２との接触部分Ｔａ，Ｔｂ，Ｔｂの軸方向の延長線に沿って塗布される。
【００３４】
潤滑油がシャフト１１に塗布されて塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの先端に満たされている潤滑油が減少すると、塗布体２２−１及び２２−２全体に含浸されている潤滑油が毛細管現象により塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの先端に移動するとともに、吸蔵体２３から塗布体２２−１、２２−２に潤滑油が補給される。また、このとき塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの先端に満たされている潤滑油は、表面張力により保持されているので溢れ出すことはない。
【００３５】
上記の作用により、トラクションドライブ動力伝達装置１０が駆動している間、常にシャフト１１とローラー１２の接触部分のみを潤滑するのに必要十分な潤滑油をシャフト１１に塗布し続けることが可能となるので、シャフト１１とローラー１２の接触部分Ｔａ，Ｔｂ，Ｔｂに潤滑油が不足したり、逆に潤滑油を塗布し過ぎて下方に滴り落ちることで床面等を汚染して作業環境を悪化させるおそれがない。また、シャフト１１が軸方向に移動するたびに連続的に接触部分に潤滑油が塗布され続けるため、潤滑油が不足しにくく、長期間の潤滑が可能となる。
【００３６】
また、ケース２１の側面には空気孔２２６が設けられているので、潤滑油を塗布して潤滑油が吸蔵体２３から塗布体２２に移動した場合でも、吸蔵体収容室２２２内部の圧力が常に大気圧に保たれる。このため、吸蔵体２３から塗布体２２への潤滑油の移動は主に繊維交絡体の内部における毛細管現象に依存することとなる。
【００３７】
吸蔵体２３に潤滑油を補給する場合や、潤滑油供給部２０を交換する場合には、ビス１６を取り外して潤滑油供給部２０を上方向に引き抜けば、容易に潤滑油供給部２０を取り外すことができるため、その作業が簡単に行える。なお、潤滑油を補給するにはケース２１の蓋部材２１ｂを取り外して吸蔵体２３に潤滑油を注入する。また、潤滑油の種類を変えるには、吸蔵体２３を別のものと交換すればよい。
【００３８】
なお、前記したようにローラー１２とシャフト１１の接触部分は少なくとも３点であればよいので、従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂの形状及びシャフト１１との接触状態は図３に示すものに限られない。図６に駆動部１３の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂをシャフト１１に４点で接触させる場合の接触状態を示す図２のＡ−Ａ断面図に相当する図を示す。この場合、従動ローラー１２ａは２個の円弧からなるゴシックアーク状に形成されており、シャフト１１の側面とはそれぞれの円弧の中点で接触する。この接触部分をＴａ，Ｔａとする。また、駆動ローラー１２ｂも２個の円弧からなるゴシックアーク状で、シャフト１１とは２点で接触している。この接触部分をＴｂ，Ｔｂとする。
【００３９】
図７にこの４点接触のトラクションドライブ動力伝達装置１０に用いる潤滑油供給部２０´を示す。潤滑油供給部２０´において、潤滑油供給部２０と同一の符号を付した部分は対応する部分であり、その詳細な説明は省略する。潤滑油供給部２０´が潤滑油供給部２０と相違する点は、塗布体２２´の形状である。すなわち、従動側塗布体２２´―１と駆動側塗布体２２´―２が共にシャフト１１と２点で接触するよう形成されており、塗布片２２´―１ａが、接触部分Ｔａ，Ｔａに当接し、塗布片２２´―２ａが接触部分Ｔｂ、Ｔｂに当接するように形成されている。
【００４０】
以上本発明の実施形態例を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。なお、直接明細書及び図面に記載がない何れの形状や構造や材質であっても、本願発明の作用・効果を奏する以上、本願発明の技術的思想の範囲内である。
【００４１】
例えば上記実施形態においては潤滑油供給部材はトラクションドライブ動力伝達装置に対して１個設けた構成としたが、潤滑油供給部材は２個以上取り付けてもよい。また、塗布体の形状は、上記のものに限定されるのではなく、接触部分にのみ潤滑油を塗布できる形状であればどのようなものであっても良い。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、以下のような優れた効果を有する。
（１）請求項１によれば、潤滑油を吸収してこれを保持すると共に塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体と、該塗布体と該吸蔵体を収容するケースを有し、ケース側部にはシャフトが挿入抜き出しできる形状寸法の半円形状の開口部が形成され、塗布体は、開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部はシャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するようになっているので、吸蔵体に吸収保持された潤滑油が塗布体を通してシャフトの駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ供給されるから、潤滑油を無駄に消費することなく、長期間に渡って安定して潤滑油を塗布し続けることができる。また、シャフトの駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ潤滑油が塗布されるため、滴り落ちる潤滑油も殆どなくすることができる。塗布体は開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部はシャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するから、位置決めが容易となる。
【００４５】
（２）請求項２に記載の発明によれば、取り付け及び取り外しが容易な潤滑油供給部を具備するトラクションドライブ動力伝達装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクションドライブ動力伝達装置の概略構成例を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる潤滑油供給部を具備するトラクションドライブ動力伝達装置を示す図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】潤滑油供給部を示す図であり、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は側面図である。
【図５】潤滑油供給部２０の分解斜視図である。
【図６】 4点接触の場合の図２のＡ−Ａ断面図に相当する図である。
【図７】潤滑油供給部２０´を示す図である。
【符号の説明】
１０ トラクションドライブ動力伝達装置
１１ シャフト
１２ａ 従動ローラー
１２ｂ 駆動ローラー
１３ 駆動部
１４ 案内部
１５ 収納箱
１６ ビス
２０ 潤滑油供給部
２０´ 潤滑油供給部
２１ ケース
２２ 塗布体
２３ 吸蔵体
２２１ 貫通孔
２２２ 吸蔵体収容室
２２３ 凹部
２２４ 溝部
２２５ 枠部
２２６ 空気孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローラーの駆動力をシャフトに伝達し、該シャフトを軸方向に駆動するトラクションドライブ動力伝達装置において、特にローラーとシャフトの接触部分に潤滑油を供給する潤滑油供給部を具備するトラクションドライブ動力伝達装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１はこの種のトラクションドライブ動力伝達装置１００の概略構成例を示す斜視図である。このトラクションドライブ動力伝達装置１００は従動ローラー１０２ａと駆動ローラー１０２ｂとからなる駆動部１０３と、一対の従動ローラー１０２ａ，１０２ａからなる案内部１０４を具備し、金属製で円柱状に形成されたシャフト１０１を駆動部１０３の従動ローラー１０２ａと駆動ローラー１０２ｂの間及び案内部１０４の従動ローラー１０２ａと１０２ａの間に高面圧で挟持した構成となっている。従動ローラー１０２ａ及び駆動ローラー１０２ｂは金属製で略円柱状で、その側面が軸方向に円弧状に構成され、中心軸がシャフト１０１の軸と直交するように設置されている。
【０００３】
そして、このトラクションドライブ動力伝達装置１００は、シャフト１０１を駆動部１０３の従動ローラー１０２ａと駆動ローラー１０２ｂで挟持した状態で、駆動ローラー１０２ｂを回転すると、駆動ローラー１０２ｂとシャフト１０１の接触面に生じる摩擦力により駆動ローラー１０２ｂからシャフト１０１に回転力が伝達され、シャフト１０１が軸方向に移動する。このようなトラクションドライブ動力伝達装置１００は、ボールネジ等に比べて、構造が簡単で駆動ローラー１０２ｂの径や回転速度を変えることにより、シャフト１０１の移動速度を高速にすることが容易であるという利点を有し、種々の分野で利用されている。
【０００４】
上記構成のトラクションドライブ動力伝達装置１００は、シャフト１０１の側面にグリースや油などの潤滑油を塗布し、その潤滑油によってシャフト１０１と従動ローラー１０２ａ及び駆動ローラー１０２ｂとの接触部分に潤滑油膜を形成し、従動ローラー１０２ａ、駆動ローラー１０２ｂ及びシャフト１０１の摩耗を防止しているが、従来のトラクションドライブ動力伝達装置においては以下のような問題点があった。
【０００５】
▲１▼潤滑油を刷毛などを用いて定期的に手作業でシャフト１０１の外周面に塗布していたため、潤滑油を塗布する作業が煩雑であった。
【０００６】
▲２▼また、従動ローラー１０２ａ、駆動ローラー１０２ｂの側面はその軸方向に単一の、あるいは複数の円弧を組み合わせた形状に構成されているため、従動ローラー１０２ａ及び駆動ローラー１０２ｂの側面とシャフト１０１の側面とが接触する部分は、その円弧の中心のみであるが、シャフト１０１の側面に手作業で潤滑油を塗布すると、従動ローラー１０２ａ及び駆動ローラー１０２ｂとシャフト１０１の接触部分以外の部分にも潤滑油を塗布してしまうため、潤滑油の無駄が多かった。
【０００７】
▲３▼断面が円形であるシャフト１０１の側面に手作業で潤滑油を塗布すると、潤滑油の保持性が悪いため、塗布した潤滑油が流れて下方に滴り落ちてしまい、接触部分に潤滑油が不足しやすいので、潤滑油を頻繁に塗布しなければならないという問題があった。また、滴り落ちた潤滑油が床面等を汚染して作業環境を悪化させるという問題もあった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、その目的は、長期間に渡って安定して潤滑油をローラーとシャフトの接触部分に塗布し続けることができ、接触部分に潤滑油が不足せず、潤滑油を無駄に消費することなく、床面等の汚染により作業環境を悪化させることのないトラクションドライブ動力伝達装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項１に記載の発明は、一個の駆動ローラー及び従動ローラーからなる駆動部と、表面平滑な円柱状のシャフトを具備し、該駆動部の駆動ローラーと従動ローラーで該シャフトを挟持し、該駆動ローラーを回転することによりその回転力を該シャフトに伝達し、該シャフトを軸方向に駆動し、且つ駆動部からシャフトの軸方向所定距離離れた位置に該シャフトを挟持する一対の従動ローラーからなる案内部を備えたトラクションドライブ動力伝達装置であって、シャフトの該駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ潤滑油を塗布する塗布体を有する潤滑油供給部を備え、潤滑油供給部は、潤滑油を吸収してこれを保持すると共に塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体と、該塗布体と該吸蔵体を収容するケースを具備する構成であり、潤滑油供給部のケース側部にはシャフトが挿入抜き出しできる形状寸法の半円形状の開口部が形成されており、潤滑油供給部には、シャフトがその軸方向に直交した状態で開口部を通して挿入抜き出しできる構成となっており、塗布体は、開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部は前記シャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するようになっていることを特徴とする。
【００１０】
上記のように、潤滑油を吸収してこれを保持すると共に塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体と、該塗布体と該吸蔵体を収容するケースを有し、ケース側部にはシャフトが挿入抜き出しできる形状寸法の半円形状の開口部が形成され、塗布体は、開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部はシャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するようになっているので、吸蔵体に吸収保持された潤滑油が塗布体を通してシャフトの該駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ供給されるから、潤滑油を無駄に消費することなく、長期間に渡って安定して潤滑油を塗布し続けることができる。また、シャフトの該駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ潤滑油が塗布されるため、滴り落ちる潤滑油も殆ど無くすることができる。塗布体は開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部はシャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するから、位置決めが容易となる。また、潤滑油供給部の側部には、シャフトがその軸方向に直交した状態で開口部を通して挿入抜き出しできる構成となっているので、潤滑油供給部の取付け取り外し作業が容易となる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のトラクションドライブ動力伝達装置において、さらに収納箱を具備し、駆動部の駆動ローラーと従動ローラー、及び案内部の一対の従動ローラは収納箱に収納されるようになっており、シャフトは該収納箱の両端から突出して延伸しており、潤滑油供給部のケースをシャフトが突出する該収納箱のシャフト軸方向端部に取付ける構成となっていることを特徴とする。
【００１６】
上記のように潤滑油供給部のケースをシャフトが突出する該収納箱のシャフト軸方向端部に取付ける構成となっていることにより、潤滑油供給部の取付けがケースを収納箱の端部に取付けるだけで済むから取付けが容易となる。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のトラクションドライブ動力伝達装置において、駆動ローラーのシャフトに対向する面の該シャフトの軸方向に直交する断面は複数の円弧が組み合わされたゴシックアーク状であり、従動ローラーのシャフトに対向する面の該シャフトの軸方向に直交する断面は単一円弧からなるサーキュラーアーク状に形成されていることを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態例を図面に基づいて説明する。図２は本発明に係る潤滑油供給部材を具備するトラクションドライブ動力伝達装置の構成例を示す分解斜視図である。このトラクションドライブ動力伝達装置１０は従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂとからなる駆動部１３と、一対の従動ローラー１２ａ、１２ａからなる案内部１４を具備し、金属製で円柱状に形成されたシャフト１１を駆動部１３の従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂの間及び案内部１４の従動ローラー１２ａと１２ａの間に高面圧で挟持した構成となっている。
【００１９】
駆動部１３の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂと案内部１４の一対の従動ローラー１２ａ，１２ａは収納箱１５内に収納されている。シャフト１１はこの収納箱１５の軸方向側面を貫通して延伸している。そして後に詳述する構成の潤滑油供給部２０が収納箱１５のシャフト１１軸方向端部１５ａにビス１６で固定されている。
【００２０】
上記シャフト１１は金属製で円柱状に構成されている。また従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂはいずれも金属製で略円柱状で、その側面が軸方向に円弧状に構成され、その中心軸がシャフト１１の軸と直交する方向に設置されている。そして上述のように、駆動部１３の従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂ、案内部１４の従動ローラー１２ａと１２ａでシャフト１１を挟持している。
【００２１】
ローラーで断面が円形のシャフトを軸方向に駆動させるには、ローラーをシャフトの側面に少なくとも３点以上接触させる必要がある。図３に駆動部１３の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂとシャフト１１に３点で接触させる場合の接触状態を示す図２のＡ−Ａ断面図を示す。従動ローラー１２ａの側面は単一円弧からなるサーキュラーアーク状に形成されており、その円弧の中点がシャフト１１の側面と１点で接している。この接触部分をＴａとする。一方、駆動ローラー１２ｂは複数（図では２個）の円弧を組み合わせたゴシックアーク状に構成されており、シャフト１１の側面とはそれぞれの円弧の中点で接するためその接触部分は複数（図では２点）となる。この接触部分をＴｂ，Ｔｂとする。
【００２２】
そして、このトラクションドライブ動力伝達装置１０を駆動させるには、駆動ローラー１２ｂを図示しない回転駆動手段により回転させる。すると、駆動ローラー１２ｂとシャフト１１の接触部分Ｔｂ，Ｔｂに生じる摩擦力により駆動ローラー１２ｂからシャフト１１に回転力が伝達され、シャフト１１がその軸方向に移動する。この際、シャフト１１の側面にグリースや油などの潤滑油を塗布することが必要で、その潤滑油によりシャフト１１と従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂとの接触部分Ｔａ、Ｔｂ、Ｔｂに潤滑油膜が作られ、この潤滑油膜を介して駆動ローラー１２ｂからシャフト１１に駆動力が伝達される。
【００２３】
図４、図５は潤滑油供給部２０を示す図で、図４（ａ）は潤滑油供給部２０の正面図で、図４（ｂ）はその側面図、図５は分解斜視図である。潤滑油供給部２０はケース２１と、塗布体２２−１，２２−２と、吸蔵体２３とを具備している。ケース２１は、塗布体２２及び吸蔵体２３を収容する収納スペースとなる溝部２２４及び吸蔵体収容室２２２を備えたケース本体２１ａと、このケース本体２１ａの吸蔵体収納室２２２を密閉する蓋部材２１ｂとから構成されている。
【００２４】
ケース本体２１ａは合成樹脂などで作られており、略矩形の平板状に構成されている。正面から見て上方には、ビス１６、１６を貫通させるための貫通孔２２１，２２１が開けられている。さらに、ケース本体２１ａには下方にシャフト１１の軸方向に直交して該シャフト１１に抜き差しできる凹部２２３が設けられている。凹部２２３の内側の側面はシャフト１１の側面に沿う形状、即ち半円弧状に形成されている。そして、凹部２２３の下側はシャフト１１の径と略同一の寸法で下面に開いて構成されており、凹部２２３にシャフト１１を下方向に抜き差しすることが可能な形状になっている。
【００２５】
また、吸蔵体２３を収容するための吸蔵体収容室２２２が、ケース本体２１ａの正面に設けられている。この吸蔵体収容室２２２は、前記貫通孔２２１，２２１及び凹部２２３を避けて形成され、下記する吸蔵体２３が収納できる深さに形成されている。さらに凹部２２３の外周に形成された枠部２２５には、下記する塗布体２２−１，２２−２を収容する溝部２２４が形成されている。溝部２２４はその形状が塗布体２２−１，２２−２の外形と略同一に形成され、凹部２２３の内側の側面に塗布体２２−１，２２−２の塗布片２２−１ａ，２２−２ａの先端が突出するように凹部２２３側に向かって開口した形状に構成されている。また、吸蔵体収容室２２２に塗布体２２の潤滑油吸収片２２−１ｂが突出するように吸蔵体収容室２２２側に通じる溝２２４ｂが設けられている。また、ケース本体２１ａの側面には吸蔵体収容室２２２から外部に貫通して、吸蔵体収容室２２２内に空気を取り入れるための空気孔２２６が設けられている。
【００２６】
蓋部材２１ｂはケース本体２１ａと同一の材料で作られ、ケース本体２１ａに正面から被せて吸蔵体収容室２２２及び溝部２２４を覆うため、正面から見てケース本体２１ａと略同一の形状となっている。即ち、長方形状で、上方に貫通孔２２１,２２１と同一形状の貫通孔２２１ｂ，２２１ｂが形成され、下方には凹部２２３と同一形状の凹部２２３ｂが設けられている。
【００２７】
塗布体２２は含浸する潤滑油を澱みなくシャフト１１に塗布することができるよう、毛細管現象による潤滑油の移動が生じ易い材質、例えば空隙率の低いフェルト等の繊維交絡体が適している。この塗布体２２は、シャフト１１の、従動ローラー１２ａとの接触部分Ｔａに当接する従動側塗布体２２−１と、駆動ローラー１２ｂとの接触部分Ｔｂ，Ｔｂに当接する駆動側塗布体２２−２からなる。
【００２８】
従動側塗布体２２−１は略棒状で一端側を塗布片２２−１ａとし、他端側を潤滑油供給片２２−１ｂとして一体に構成されている。また、駆動側塗布体２２−２は棒状の本体部２２−２ｃの両端から略直角方向に塗布片２２−２ａを突出させると共に、本体部２２−２ｃから塗布片２２−２ａと反対向きに潤滑油供給片２２−２ｂを突出させて一体に構成されている。この塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの突出する位置は、シャフト１１上の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂとの接触部分Ｔａ，Ｔｂ，Ｔｂに対向した位置になっている。また、塗布片２２−１ａ及び塗布片２２−２ａの先端はシャフト１１の側面に確実に当接するために、シャフト１１の外形に沿った形状、即ち円周の一部をなす形状になっている。これらの構成によって、潤滑油はシャフト１１とローラー１２との接触部分にのみ塗布され、それ以外の部分に余分な潤滑油が塗布されることがない。一方、潤滑油供給片２２−１ｂ，２２−２ｂは溝部２２４から吸蔵体収納室２２２に通じる溝２２４ｂを通って吸蔵体収納室２２２内に突出する長さに構成されている。
【００２９】
吸蔵体２３は、ケース本体２１ａの吸蔵体収納室２２２に隙間なく収納できるように、吸蔵体収容室２２２の内側と略同一形状に構成されている。この吸蔵体２３は潤滑油を多量に吸収保持することができるよう、空隙率の高いフェルトなどの繊維交絡体が適している。これにより、吸蔵体２３に潤滑油の補給を行う回数が減少すると共に、吸蔵体２３のみを交換することで、使用目的に合わせた潤滑油の使用が可能となる。
【００３０】
トラクションドライブ動力伝達装置１０のシャフト１１とローラー１２の接触部分に用いる潤滑油としては、トラクション係数の高い潤滑油を使用する必要がある。これは、ころがり接触面における油膜の粘度は、接触圧力が高くなるとともに増加し、高圧下では瞬間的にガラス状に固化し接触面を離れるとすぐに元の流動性を取り戻す必要があるからである。またトラクションドライブ動力伝達装置１０に用いる潤滑油としては、トラクション係数が高いことのみならず、高い潤滑性能を有するとともに、ころがり接触面に厚い油膜を形成して金属同士の直接接触による摩耗を減らし、ころがり寿命を延ばすことができるものが適している。そのような潤滑油の性状として、例えばトラクション係数＝０．０９３，引火点＝１７８℃，動粘度（４０℃）＝１０７．３ｍｍ2／ｓ，粘度指数＝−９，全酸価＝１．０８ｍｇＫＯＨ／ｇ，流動点＝−２５℃，音波せん断動粘度低下率（４０℃，１０ｋＨｚ，３０ｍｉｎ）＝０．２，密度（１５℃）＝０．９１７ｇ／ｃｍ3のもの等を用いると好適である。
【００３１】
この潤滑油供給部２０を具備するトラクションドライブ動力伝達装置１０を組み立てるには、まず、ケース本体２１ａの吸蔵体収納室２２２に吸蔵体２３を収納する。また、ケース本体２１ａの溝部２２４に塗布体２２−１及び塗布体２２−２を収納する。そして、吸蔵体２３に潤滑油を吸収させ、ケース本体２１ａに正面から蓋部材２１ｂを被せると潤滑油供給部２０が完成する。この潤滑油供給部２０を図４（ａ）に示すようにシャフト１１をまたいで、凹部２２３内にシャフト１１が位置するように取り付ける。
【００３２】
さらに、凹部２２３内側にシャフト１１が位置した状態で、収納箱１５のシャフト１１軸方向端部１５ａに潤滑油供給部２０の裏面を当接させ、ビス１６，１６を潤滑油供給部２０の貫通孔２２１，２２１に貫通させると共に、収納箱１５に開けられた固定孔１５ｂ，１５ｂに挿入して固定する。潤滑油供給部２０はトラクションドライブ動力伝達装置１０の収納箱１５のシャフト１１軸方向端部１５ａに取り付けられ、シャフト１１が凹部２２３内に位置した状態で固定されるので、凹部２２３の内側の側面に突出した塗布片２２−１ａ，２２−２ａの先端がシャフト１１の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂとの接触部分Ｔａ，Ｔｂ，Ｔｂに当接した状態となる。
【００３３】
この潤滑油供給部２０を取り付けたトラクションドライブ動力伝達装置１０を動作させた状態を説明する。図示しない回転駆動手段により、駆動ローラー１２ｂを回転させると、その回転力がシャフト１１に伝達され、シャフト１１が、その軸方向に沿って移動する。シャフト１１が軸方向に移動すると、それにより塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの先端に満たされている潤滑油がシャフト１１のローラー１２との接触部分Ｔａ，Ｔｂ，Ｔｂの軸方向の延長線に沿って塗布される。
【００３４】
潤滑油がシャフト１１に塗布されて塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの先端に満たされている潤滑油が減少すると、塗布体２２−１及び２２−２全体に含浸されている潤滑油が毛細管現象により塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの先端に移動するとともに、吸蔵体２３から塗布体２２−１、２２−２に潤滑油が補給される。また、このとき塗布片２２−１ａ及び２２−２ａの先端に満たされている潤滑油は、表面張力により保持されているので溢れ出すことはない。
【００３５】
上記の作用により、トラクションドライブ動力伝達装置１０が駆動している間、常にシャフト１１とローラー１２の接触部分のみを潤滑するのに必要十分な潤滑油をシャフト１１に塗布し続けることが可能となるので、シャフト１１とローラー１２の接触部分Ｔａ，Ｔｂ，Ｔｂに潤滑油が不足したり、逆に潤滑油を塗布し過ぎて下方に滴り落ちることで床面等を汚染して作業環境を悪化させるおそれがない。また、シャフト１１が軸方向に移動するたびに連続的に接触部分に潤滑油が塗布され続けるため、潤滑油が不足しにくく、長期間の潤滑が可能となる。
【００３６】
また、ケース２１の側面には空気孔２２６が設けられているので、潤滑油を塗布して潤滑油が吸蔵体２３から塗布体２２に移動した場合でも、吸蔵体収容室２２２内部の圧力が常に大気圧に保たれる。このため、吸蔵体２３から塗布体２２への潤滑油の移動は主に繊維交絡体の内部における毛細管現象に依存することとなる。
【００３７】
吸蔵体２３に潤滑油を補給する場合や、潤滑油供給部２０を交換する場合には、ビス１６を取り外して潤滑油供給部２０を上方向に引き抜けば、容易に潤滑油供給部２０を取り外すことができるため、その作業が簡単に行える。なお、潤滑油を補給するにはケース２１の蓋部材２１ｂを取り外して吸蔵体２３に潤滑油を注入する。また、潤滑油の種類を変えるには、吸蔵体２３を別のものと交換すればよい。
【００３８】
なお、前記したようにローラー１２とシャフト１１の接触部分は少なくとも３点であればよいので、従動ローラー１２ａと駆動ローラー１２ｂの形状及びシャフト１１との接触状態は図３に示すものに限られない。図６に駆動部１３の従動ローラー１２ａ及び駆動ローラー１２ｂをシャフト１１に４点で接触させる場合の接触状態を示す図２のＡ−Ａ断面図に相当する図を示す。この場合、従動ローラー１２ａは２個の円弧からなるゴシックアーク状に形成されており、シャフト１１の側面とはそれぞれの円弧の中点で接触する。この接触部分をＴａ，Ｔａとする。また、駆動ローラー１２ｂも２個の円弧からなるゴシックアーク状で、シャフト１１とは２点で接触している。この接触部分をＴｂ，Ｔｂとする。
【００３９】
図７にこの４点接触のトラクションドライブ動力伝達装置１０に用いる潤滑油供給部２０´を示す。潤滑油供給部２０´において、潤滑油供給部２０と同一の符号を付した部分は対応する部分であり、その詳細な説明は省略する。潤滑油供給部２０´が潤滑油供給部２０と相違する点は、塗布体２２´の形状である。すなわち、従動側塗布体２２´―１と駆動側塗布体２２´―２が共にシャフト１１と２点で接触するよう形成されており、塗布片２２´―１ａが、接触部分Ｔａ，Ｔａに当接し、塗布片２２´―２ａが接触部分Ｔｂ、Ｔｂに当接するように形成されている。
【００４０】
以上本発明の実施形態例を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。なお、直接明細書及び図面に記載がない何れの形状や構造や材質であっても、本願発明の作用・効果を奏する以上、本願発明の技術的思想の範囲内である。
【００４１】
例えば上記実施形態においては潤滑油供給部材はトラクションドライブ動力伝達装置に対して１個設けた構成としたが、潤滑油供給部材は２個以上取り付けてもよい。また、塗布体の形状は、上記のものに限定されるのではなく、接触部分にのみ潤滑油を塗布できる形状であればどのようなものであっても良い。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、以下のような優れた効果を有する。
（１）請求項１によれば、潤滑油を吸収してこれを保持すると共に塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体と、該塗布体と該吸蔵体を収容するケースを有し、ケース側部にはシャフトが挿入抜き出しできる形状寸法の半円形状の開口部が形成され、塗布体は、開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部はシャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するようになっているので、吸蔵体に吸収保持された潤滑油が塗布体を通してシャフトの駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ供給されるから、潤滑油を無駄に消費することなく、長期間に渡って安定して潤滑油を塗布し続けることができる。また、シャフトの駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ潤滑油が塗布されるため、滴り落ちる潤滑油も殆どなくすることができる。塗布体は開口部のシャフトに対向する面に突出するよう配置されており、開口部にシャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、塗布体の端部はシャフト表面の駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するから、位置決めが容易となる。
【００４５】
（２）請求項２に記載の発明によれば、取り付け及び取り外しが容易な潤滑油供給部を具備するトラクションドライブ動力伝達装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクションドライブ動力伝達装置の概略構成例を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる潤滑油供給部を具備するトラクションドライブ動力伝達装置を示す図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】潤滑油供給部を示す図であり、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は側面図である。
【図５】潤滑油供給部２０の分解斜視図である。
【図６】 4点接触の場合の図２のＡ−Ａ断面図に相当する図である。
【図７】潤滑油供給部２０´を示す図である。
【符号の説明】
１０ トラクションドライブ動力伝達装置
１１ シャフト
１２ａ 従動ローラー
１２ｂ 駆動ローラー
１３ 駆動部
１４ 案内部
１５ 収納箱
１６ ビス
２０ 潤滑油供給部
２０´ 潤滑油供給部
２１ ケース
２２ 塗布体
２３ 吸蔵体
２２１ 貫通孔
２２２ 吸蔵体収容室
２２３ 凹部
２２４ 溝部
２２５ 枠部
２２６ 空気孔
Claims (3)
- 一個の駆動ローラー及び従動ローラーからなる駆動部と、表面平滑な円柱状のシャフトを具備し、該駆動部の駆動ローラーと従動ローラーで該シャフトを挟持し、該駆動ローラーを回転することによりその回転力を該シャフトに伝達し、該シャフトを軸方向に駆動し、且つ前記駆動部から前記シャフトの軸方向所定距離離れた位置に該シャフトを挟持する一対の従動ローラーからなる案内部を備えたトラクションドライブ動力伝達装置であって、
前記シャフトの該駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分にのみ潤滑油を塗布する塗布体を有する潤滑油供給部を備え、
前記潤滑油供給部は、潤滑油を吸収してこれを保持すると共に前記塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体と、該塗布体と該吸蔵体を収容するケースを具備する構成であり、
前記潤滑油供給部のケース側部には前記シャフトが挿入抜き出しできる形状寸法の半円形状の開口部が形成されており、
前記潤滑油供給部には、前記シャフトがその軸方向に直交した状態で前記開口部を通して挿入抜き出しできる構成となっており、
前記塗布体は、前記開口部の前記シャフトに対向する面に突出するよう配置されており、前記開口部に前記シャフトをその軸方向に直交した状態で挿入することにより、前記塗布体の端部は前記シャフト表面の前記駆動ローラー及び従動ローラーとの接触部分に接触するようになっていることを特徴とするトラクションドライブ動力伝達装置。 - 請求項１に記載のトラクションドライブ動力伝達装置において、
さらに収納箱を具備し、前記駆動部の駆動ローラーと従動ローラー、及び前記案内部の一対の従動ローラは前記収納箱に収納されるようになっており、前記シャフトは該収納箱の両端から突出して延伸しており、前記潤滑油供給部のケースを前記シャフトが突出する該収納箱のシャフト軸方向端部に取付ける構成となっていることを特徴とするトラクションドライブ動力伝達装置。 - 請求項１又は２に記載のトラクションドライブ動力伝達装置において、
前記駆動ローラーの前記シャフトに対向する面の該シャフトの軸方向に直交する断面は複数の円弧が組み合わされたゴシックアーク状であり、前記従動ローラーの前記シャフトに対向する面の該シャフトの軸方向に直交する断面は単一円弧からなるサーキュラーアーク状に形成されていることを特徴とするトラクションドライブ動力伝達装置。
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