JP4486356B2

JP4486356B2 - ハーネス収容装置

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Publication number: JP4486356B2
Application number: JP2003413286A
Authority: JP
Inventors: 友康寺田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2003-12-11
Filing date: 2003-12-11
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2023-12-11
Also published as: JP2005176501A

Description

本発明は、ボックス本体とカバーとの間のハーネス導出口からワイヤハーネスを噛み込みなく引き出し及び引き込ませる構造のハーネス収容装置に関するものである。

図８は従来のハーネス収容装置であるハーネスプロテクタの一形態を示すものである（特許文献１参照）。

このハーネスプロテクタ５１は、ハーネスの余長吸収を行うものではないが、複数本の電線５７を収容する本体５２とカバー５３とを備え、カバー５３は本体５２にヒンジ５６を介して開閉自在に設けられ、カバー５３には本体５２に対する閉止案内用のガイド板５５が設けられ、本体５２には、ガイド板５５を内側に収容するための一対のリブ５４が設けられている。

電線５７はリブ５４の先端に当接して、リブ間にガイド板挿入空間を確保する。それにより、リブ間へのガイド板５５の挿入が電線５７との干渉なくスムーズに行われ、カバー５３と本体５２の各ロック部（図示せず）の係合が位置ずれなく確実に行われる。
実開平１−１４６７１１号公報（第４図）

しかしながら、上記従来のハーネスプロテクタ５１にあっては、電線５７がリブ５４の上に載った状態でカバー５３を閉止した場合に、電線５７がリブ５４とカバー５３との間に挟まれて傷付いたりするという心配があった。

本形態の電線５４は丸型の絶縁被覆電線であるが、例えば電線としてフラットワイヤハーネスを用いてプロテクタの薄型化を図り、且つ常時給電のためにハーネスの余長を吸収するハーネス収容装置として、自動車のドアやトランクといった開閉部分やサンルーフ、スライドシート等のスライド部に使用した場合には、電線（フラットハーネス）の引き出し・引き込み作動中に、電線やその外周の編みチューブ等の保護材がカバーと本体との間に挟まったり、カバーと本体との間に生じた狭い隙間に入り込んで擦れたりするという心配があった。特に編みチューブを用いた場合にその素線が挟まれたり、引っ掛かったりして作動不良を起こしやすいという心配が強かった。

本発明は、上記した点に鑑み、ハーネス余長吸収を行わせる際に、プロテクタの本体とカバーとの間への電線やその保護材の噛み込みや入り込みを確実に防止することのできるハーネス収容装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネス収容装置は、ボックス本体とカバーとで成るプロテクタの内側にフラットワイヤハーネスを収容し、該ボックス本体とカバーとの間のハーネス導出口から該フラットワイヤハーネスを引き出し自在としたハーネス収容装置において、前記ハーネス導出口の左右両側に沿って一対の突出板が前記ボックス本体に立設され、各突出板の先端に凹状の溝と、該溝の前後両側における一対の凸状の先端部とが形成され、前記カバーに、各溝に係合する各リブと、各リブの前後両側において該一対の凸状の先端部を係合させる溝とが設けられ、各リブが該カバーの該ハーネス導出口内の水平な平坦面の左右両側において該平坦面と同一面に位置し、各リブが該一対の突出板の各溝に係合し、該一対の凸状の先端部が該カバー側の各溝に係合した状態で、該一対の突出板の内面に沿って前記引き出し時のフラットワイヤハーネスの幅方向両側の端部が摺接することを特徴とする。

上記構成により、ボックス本体にカバーを閉止した際に、突出板の溝にリブが進入係合し、リブの先端面よりも突出板の先端が深く入り込んで位置する。これにより、リブの先端と突出板の先端との間に隙間を生じることがなく、フラットワイヤハーネスは常に突出板の内面に接して位置する。プロテクタからフラットワイヤハーネスが引き出された際に、フラットワイヤハーネスの側端部は突出板の内面にスムーズに摺接する。これにより、ハーネス導出口においてフラットワイヤハーネスとその外周の保護材（保護チューブ）がボックス本体とカバーとの間に入り込むことが確実に防止される。また、カバーをボックス本体に閉止する際に、一対の突出板の内側にフラットワイヤハーネスが収容され、突出板の内面にフラットワイヤハーネスが接して位置するから、ボックス本体とカバーとの間への挟み込みが防止される。
また、突出板の先端部分が溝の両側の内面に接して、リブ板幅方向（溝幅方向）への突出板のガタ付きが防止される。突出板の溝がリブに係合することで、リブ板厚方向への突出板のガタ付きが防止される。このように、突出板の二次元方向へのガタ付きが防止され、突出板の位置決めが正確に行われる。

請求項２に係るハーネス収容装置は、請求項１記載のハーネス収容装置において、前記フラットワイヤハーネスが前記プロテクタ内の弾性部材で引き込み方向に付勢されたことを特徴とする。

上記構成により、フラットワイヤハーネスが弾性部材の付勢力でプロテクタ内に引き込まれて余長吸収される。フラットワイヤハーネスが引き込まれる際にもフラットワイヤハーネスの引き出し時と同様にボックス本体とカバーとの間への入り込みや挟み込みが防止される。フラットワイヤハーネスの引き込みは例えばドアやトランク等の開閉体の閉じ時に行われ、フラットワイヤハーネスの引き出しは開閉体の開き時に行われる。

請求項１記載の発明によれば、突出板とリブとが突出方向にラップして位置し、突出板の先端とリブの先端との間に隙間を生じることがないから、フラットワイヤハーネスの引き出し中におけるボックス本体とカバーとの間へのフラットワイヤハーネスやその外周の保護材の入り込みが確実に防止され、フラットワイヤハーネスや保護材の引っ掛かりや摩耗や傷付きが確実に防止されて、給電の信頼性が向上する。また、カバーを閉止する際に、フラットワイヤハーネスが突出板の内側に収容されて、ボックス本体との間への挟み込みが防止され、それによってもフラットワイヤハーネスや保護材の変形や傷付きが防止されて、給電の信頼性が向上する。
また、突出板の先端部分がリブ側の溝に係合することで、突出板が正確に位置決めされ、突出板の倒れや曲がり等が防止されて、カバーとボックス本体との間の隙間の発生が一層確実に防止され、フラットワイヤハーネスやその保護材の引っ掛かりや挟み込みや入り込みが一層確実に防止される。

請求項２記載の発明によれば、弾性部材の付勢力によるフラットワイヤハーネスの引き込み時においても引き出し時と同様にボックス本体とカバーとの間へのフラットワイヤハーネスやその保護材の引っ掛かりや挟み込みや入り込みが確実に防止され、フラットワイヤハーネスや保護材の摩耗や傷付きが防止されて、給電の信頼性が向上する。

図１は、本発明に係るハーネス収容装置の一実施形態を示す外観図である。

このハーネス収容装置１は自動車のドアやトランク（ラゲージドア）といった開閉部分や、スライドシート、スライドドア、サンルーフ等のスライド部分に適用され、ドアやトランク等の電装品や補機に常時給電を行うもので、合成樹脂製のボックス本体（ベース）２とカバー３とで成る長方形の箱状のプロテクタ４を備えている。

図２の如く、プロテクタ４（ボックス本体２）内には、一対の圧縮コイルばね（弾性部材）５と、コイルばね５の先端でコイルばね伸長方向に付勢されたハーネスガイド部材６と、各コイルばね５の内側に挿通され、先端と基端をボックス本体２の長手方向前後の各壁部７，８で支持固定した合成樹脂製のガイドピン９と、ボックス本体２の底側の壁部１０（図１）とハーネスガイド部材６の外周面とカバー３（図１）の壁部１１（図４）とに沿って略Ｕ字状に折り返して配索されるフラットワイヤハーネス（ワイヤハーネス）１２とが備えられている。

これらの内部構成部品５，６，９とプロテクタ４とで図１のハーネス収容装置１が構成されている。ハーネス収容装置１は例えば図１の姿勢（図２とは上下逆の姿勢）でボックス本体２が係止クリップ等の図示しない係止手段で車体側に固定される。

本例のフラットワイヤハーネス１２はフラットケーブル１３（図２）を合成樹脂製のフラットで滑りの良い網状の保護チューブ１４内に収容して構成され、ハーネスガイド部材６との摺接やプロテクタ４のハーネス導出口１５（図１）との摺接あるいは外部との干渉等から安全に保護されている。フラットケーブル１３（図２）は帯状の絶縁シート１３ａと、絶縁シート１３ａに配索された複数本の回路導体１３ｂとで構成される。

図２でフラットワイヤハーネス１２の基端側の部分１２ａはボックス本体２の底壁１０（図１）に沿って９０゜方向に折り曲げられて、ボックス本体２の前壁７寄りで一側壁１６の開口からコネクタ保持壁１７内に導出されて保持壁１７内の一方のコネクタ１８に続いている。フラットケーブル１３の基端には複数の端子（図示せず）が接続され、各端子が合成樹脂製のコネクタハウジング内に配置されてコネクタ１８を構成している。

フラットワイヤハーネス１２の長手方向中間部はハーネスガイド部材６の外周面に沿って１８０゜屈曲され（図２では９０゜上向きに屈曲しているが、実際にはＵ字状に折り返されて図１の如くプロテクタ４の前端のスリット状のハーネス導出口１５から外部に導出される。ハーネスガイド部材６は、フラットワイヤハーネス１２を沿わせる中央の断面半円状の部分（符号６で代用）と、各コイルばね５の先端を当接させる左右両側の環状の部分６ａとで構成されている。

フラットケーブル１３の先端側には基端側と同様に他方のコネクタ（図示せず）が設けられている。基端側のコネクタ１８が車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネスに接続され、先端側のコネクタがドアやトランクといった開閉側のワイヤハーネスにコネクタ接続される。一例としてプロテクタ４が車体に水平に配置され、フラットワイヤハーネス１２の外部に導出された中間部が図示しないガイド部材に沿ってさらに上向き（垂直）に屈曲されて、先端側のコネクタがトランク側にコネクタ接続される。

図２及び図３に示す如く、ボックス本体２の前壁７の中央上部にハーネス導出口１５となる凹部２０が形成され、凹部２０の左右両端に、フラットワイヤハーネス１２の幅よりもやや広い間隔でハーネス案内用の一対の突出板（突出部）２１が上向き（垂直）に突出して前壁７と一体に設けられ、一対の突出板２１はハーネス長手方向に沿う内側の平坦面２１ａ（図３）を有し、且つ各突出板２１の先端部２１ｂの幅方向中央に凹状の溝２２を有して、板厚方向（ハーネス幅方向すなわちプロテクタ幅方向）に対向して位置している。突出板２１の溝２２は矩形状に切欠形成されている。

一対の突出板２１はボックス本体２の前壁７の上端（符号２０で代用）に直交して位置している。なお、前壁７の上端とは図２の姿勢における説明の便宜上のものであり、図１の姿勢においては前壁７の下端となる。広い意味では前壁７の先端である。また、前壁７とはあくまでもハーネス導出側を前とした場合におけるものであり、車両搭載時の方向とは必ずしも一致するものではない。

一対の突出板２１の間で前壁７の上端は前壁７の板厚よりも厚く鍔状に形成されて、フラットワイヤハーネス１２を面接触させるやや幅広な平坦面（符号２０で代用）となっている。図３の如く突出板２１は前壁７の内側面（符号７で代用）に沿って垂直にリブ状に延長されて底壁１０まで達している。一方のリブ２３と側壁２４との間及び他方のリブ２３と前壁７の段部２５との間に図２のガイドピン９の基端の鍔部２６が位置決め係合される。リブ２３と一体化したことで突出板２１の強度（曲げ強度や座屈強度等）が高められている。

図３の如く、ボックス本体２の幅方向中央にハーネス配索用の凹部２７が長手方向に形成され、凹部２７の左右両側にコイルばね配置用の断面円弧状の部分２８が長手方向に形成され、凹部２７の前端部分（符号１０で代用）は直交方向のコネクタ保持壁１７内に連通している。前端部分１０にフラットワイヤハーネス１２（図２）の直交方向の折り返し部（符号１３で代用）が配置される。コネクタ保持壁１７にはコネクタ１８（図１）が係止手段で係止されている。

図３でボックス本体２の外周壁には、カバー３に対する複数の係止枠部２９が設けられている。図２の如く前壁７の一対の突出板２１の外側近傍にも係止枠部２９が設けられ、後述のカバー３の係合突起４２（図４）との係合によって、プロテクタ４（図１）のスリット状のハーネス導出口１５が上下に開かないように補強される。ハーネス導出口１５は図１の如くボックス本体２とカバー３との間（接合部分）に形成される。

図４（ａ）にカバー３の内側を示す平面図、図４（ｂ）に同じくカバー３の前面図、図５にカバー３の要部を示す如く、カバー３の前側の壁部３０の中央には、スリット状のハーネス導出口１５をなす凹部３１が形成され、凹部３１には、フラットワイヤハーネス１２（図２）を面接触で支持するやや幅広の水平な平坦面（符号３１で代用）を有する壁部３２が形成されると共に、凹部３１の左右両側に垂直な平坦面３３を含む壁部３４が形成され、凸状の壁部３２と垂直な壁部３４との間に、ボックス本体２の突出板２１（図２）の溝２２に対する係合用の短いリブ３５がハーネス幅方向に壁部３２と同じ高さで形成され、リブ３５の前後にはハーネス長手方向の短い溝３６が形成され、溝３６の中間にリブ３５が位置している。リブ３５の高さは突出板２１（図２）の溝２２の深さとほぼ同じないし若干低く設定される。

リブ側の溝３６はカバー３の天壁（主壁）１１の中央の凹部（符号１１で代用）の水平な内壁面に同一平面で続いている。凹部１１に図２のフラットワイヤハーネス１２の折り返し側の部分１２ｂが接して位置する。凹部１１の左右両側にはハーネス長手方向のリブ３７を介してコイルばね収容部３８が位置している。カバー３はボックス本体２よりも薄く（低背に）形成されている。カバー３の一側壁３９には、ボックス本体２のコネクタ保持壁１７（図２）に合体する保持壁４０が突出して設けられている。図４（ｂ）でカバー３の凹部３１内に見える壁部４１はカバー３の後壁である。

カバー３の外周壁（前壁と後壁と両側壁）には、ボックス本体２の係止枠部２９に対する係合突起４２が設けられている。ハーネス導出用の凹部３１の両側近傍に係合突起４２が位置している。ボックス本体２とカバー３とはこれら係止手段２９，４２によってしっかりと係止される。ボックス本体２とカバー３との各凹部２０，３１が上下に合体して横長スリット状のハーネス導出口１５（図１）が構成される。

カバー３がボックス本体２に接合係止された状態で、図２のボックス本体２の一対の突出板２１の先端部２１ｂがカバー３の左右各一対の溝３６内に進入係合し、各突出板２１の溝２２にカバー３の溝３６内の各リブ３５が進入係合する。突出板２１とリブ３５とは直交（交差）して位置する。突出板２１の内面２１ａ（図３）はカバー３の凸状の水平な壁部３２の側端面３２ａ（図５）に接し、突出板２１の外面２１ｃ（図３）はカバー３の垂直な壁部３４（図５）の内面３３に接する。

突出板２１とリブ３５とが直交（交差）して係合することで、ハーネス導出口１５においてボックス本体２とカバー３との間に隙間が生じることが確実に防止され、ボックス本体２とカバー３との間へのフラットワイヤハーネス１２の薄い側端部１２ｃ（図２）の噛み込みや入り込みが確実に阻止される。

すなわち、図５のカバー３のリブ３５に図２のボックス本体２の突出板１２の溝２２が係合し、且つ突出板２１の先端部２１ｂがリブ３５よりも深くリブ側の溝３６に進入することで、リブ３５と突出板２１との間には隙間が生じ得なくなり、常にフラットワイヤハーネス１２の側端部１２ｃが突出板２１の内面２１ａに接することとなる。隙間を生じるためには、突出板２１の溝２２の深さ寸法以上にカバー３を開かなければならず、これは係止手段（係止枠部２９と係合突起４２）で阻止されているから、隙間の生じようがない。

このように、フラットワイヤハーネス１２の引出時や引込時にフラットワイヤハーネス１２の側端部１２ｃが常に突出板２１の内面２１ａに摺接して、ボックス本体２とカバー３との間へのフラットワイヤハーネス１２（特に外周の網状の保護チューブ１４）の入り込みが阻止され、フラットワイヤハーネス１２の側端部１２ｃの引っ掛かりや摩耗やほころびや傷付き等が確実に防止される。フラットワイヤハーネス１２の引出動作はドアやトランクといった開閉体（図示せず）を開ける際に行われ、引込動作（余長吸収）は開閉体を閉める際に行われる。

また、ボックス本体２にカバー３を閉止する（組み付ける）際にも同様に隙間が生じることがなく、且つフラットワイヤハーネス１２の側端部１２ｃが、高く突出した一対の突出板２１の内側に収容されているから、フラットワイヤハーネス１２（特に保護チューブ１４）をボックス本体２とカバー３との間に挟み込む心配がない。

上記実施形態においてはボックス本体２の突出板２１に溝２２を設け、カバー３にリブ３５を設けたが、図６〜図７に示す如く、ボックス本体２’の突出板（突出部）２１’の先端２１ｂ’に凸部２２’を設け、カバー３’に凹部３５’を設けて、凸部２２’を凹部３５’に進入係合させる構造とすることも可能である。図６〜図７で凸部２２’を有する突出板２１’や凹部３５’以外の構成は前例と同様であるので、前例と同じ符号を付して説明を省略する。

凸部２２’は突出板２１’の横幅よりも幅狭な矩形状に形成され、凹部３５’は凸部２２’にガタ付きなく係合するように、凸部２２’の板厚よりも若干広く、且つハーネス長手方向（カバー長手方向）に幅広に形成されることが好ましい。凹部３５’はスリット状のハーネス導出口をなすやや幅広な平坦な壁面３１に垂直に掘り下げて設けられ、凹部３５’の深さは凸部２２’の突出長さよりも若干深く形成される。

凸部２２’が凹部３５’に進入係合することで、凸部２２’と壁面３１とが交差し、たとえ突出板２１’が浮き上がった場合でも、凸部２２’の内側面２２ａ’と壁面３１とが常に交差して位置し、フラットワイヤハーネス１２（図２）が常に凸部２２’の内側面２２ａ’に接して、フラットワイヤハーネス１２（特に外周の保護チューブ１４）の引っ掛かりや挟み込みや擦れ等が確実に防止される。

なお、上記各実施形態においては、ボックス本体２，２’に、溝２２又は凸部２２’を有する突出板２１，２１’を設け、カバー３，３’にリブ３５又は凹部３５’を設けたが、その逆に、カバー３，３’に、溝２２又は凸部２２’を有する突出板（突出部）２１，２１’を設け、ボックス本体２，２’にリブ３５又は凹部３５’を設けることも可能である。

また、上記実施形態においては、フラットワイヤハーネス１２を付勢する弾性部材として一対のコイルばね５用いたが、コイルばね５を中央に一本のみ配設してハーネスガイド部材６の中央部をコイルばね５で直接付勢したり、コイルばね５に代えて波形の板ばね（図示せず）を用いたりすることも可能である。

また、上記実施形態においては、突出部として突出板２１，２１’を用いたが、突出板２１，２１’に代えて厚肉ブロック状の突出部を設けることも可能である。この場合でも相手側のリブ３５を交差方向に係合させる溝２２や、凹部３５’に係合する凸部２２’は必須である。

また、上記実施形態においてはフラットワイヤハーネス１２として、可撓性のフラットケーブル１３の外周を屈曲自在の保護チューブ１４で覆ったものを用いたが、保護チューブ１４を廃止し、フラットケーブル１３の外面を摺動性のよい絶縁保護皮膜（シート等）で覆ったものを直接用いることも可能である。

また、上記実施形態においては、ワイヤハーネスとしてフラットワイヤハーネス１２を用いたが、フラットケーブル１３に代えて複数本の細目の絶縁被覆電線（図示せず）を横一列に配置してフラット状のワイヤハーネスとして用いることも可能である。

本発明のハーネス収容装置の一実施形態を示す外観斜視図である。ハーネス収容装置のボックス本体側の内部構造を示す斜視図である。ボックス本体の一実施形態を示す斜視図である。（ａ）はカバーの一実施形態を示す平面図、（ｂ）は同じくカバーの前面図である。カバーのハーネス導出口側を示す要部斜視図である。ボックス本体の他の一実施形態の要部を示す斜視図である。カバーの他の実施形態の要部を示す斜視図である。従来のハーネスプロテクタの一形態を示す要部斜視図である。

符号の説明

１ハーネス収容装置
２，２’ ボックス本体
３，３’ カバー
４プロテクタ
５コイルばね（弾性部材）
１２フラットワイヤハーネス（ワイヤハーネス）
１５ハーネス導出口
２１，２１’ 突出板（突出部）
２２溝
２２’ 凸部
３５リブ
３５’ 凹部
３６溝

Claims

ボックス本体とカバーとで成るプロテクタの内側にフラットワイヤハーネスを収容し、該ボックス本体とカバーとの間のハーネス導出口から該フラットワイヤハーネスを引き出し自在としたハーネス収容装置において、
前記ハーネス導出口の左右両側に沿って一対の突出板が前記ボックス本体に立設され、各突出板の先端に凹状の溝と、該溝の前後両側における一対の凸状の先端部とが形成され、前記カバーに、各溝に係合する各リブと、各リブの前後両側において該一対の凸状の先端部を係合させる溝とが設けられ、各リブが該カバーの該ハーネス導出口内の水平な平坦面の左右両側において該平坦面と同一面に位置し、各リブが該一対の突出板の各溝に係合し、該一対の凸状の先端部が該カバー側の各溝に係合した状態で、該一対の突出板の内面に沿って前記引き出し時のフラットワイヤハーネスの幅方向両側の端部が摺接することを特徴とするハーネス収容装置。
前記フラットワイヤハーネスが前記プロテクタ内の弾性部材で引き込み方向に付勢されたことを特徴とする請求項１記載のハーネス収容装置。