JP4486128B2 - 陸上漕艇機具 - Google Patents

Description

発明の詳細な説明

〔技術分野および背景技術〕
本発明は、車輪のついた陸上漕艇機具に関するもので、詳細には、漕艇機具の櫓を漕ぐように取っ手を引いて駆動力を得ると同時に、いす４０に座って足掛かり１４に足を掛けて脚の力を利用して体を後ろに移動させ、自転車の数倍の力を車輪に伝達して駆動力を得る陸上漕艇機具に関するものである。

通常的に漕艇は、水上で櫓を漕いで船を前進させ順位を決定する運動で、大概複数の人が一心となってするものであるが、陸上では不可能な運動であり、自転車は、ハンドルを手で握り、足でペダルを踏んで回転力を車輪に伝達する運動で、脚の運動及び若干の腹筋運動がなされるが、運動力には限界があり、櫓漕ぎ運動器具は、固定されてその場で運動する機具であるが、すぐに興味を失う場合が多かった。

近来、脚を利用して駆動する運動器具はあったが、全身の筋肉を利用する運動器具はなかった。

従って、脚と腹筋、腕の運動をはじめとする全身運動を、自転車のように速度を楽しみながらできる運動器具の必要性が台頭されていた。

〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は、前記のような問題点を解決し、漕艇機具の櫓を漕ぐように取っ手を引いて駆動力を得ると同時に、いす４０に座って足掛かり１４に足を掛け、脚の力を利用して体を後ろに移動または前進させて駆動力を得る陸上漕艇機具を提供することにある。

〔発明を実施するための最良の形態〕
本発明は、車輪のついた陸上漕艇器具に関するもので、詳細には、漕艇機具の櫓を漕ぐように取っ手を引いて駆動力を得ると同時に、いす４０に座って足掛かり１４に足を掛けて、脚の力を利用して体を往復移動させて自転車の数倍の力を車輪に伝達して駆動力を得る陸上漕艇機具に関するものである。

本発明の詳細な構成は、車輪のついた陸上運動器具において、漕艇機具の櫓を漕ぐように駆動レバー４２を引いて駆動力を得ると同時に、いす４０に座って足掛かり１４に足を掛けて操向しながら、脚の力を利用していす４０を往復させて駆動力を後輪軸３１に伝達することを特徴とし、前記漕艇機具の胴体フレーム２０は、並んだバー１８を有し、バー１８の前後方には横台２３，２４が設置され、横台２３，２４には縦方向に並んだガイド棒２５，２６が付着され、ガイド棒２５，２６上にはいす４０が縦方向に移動可能に設置されていることを特徴とし、前記いす４０は、その下部にガイド棒２５，２６の案内を受けるスライディングブロック４５，４６と押し棒４７とを具備し、押し棒４７の下部面には平ギア４８が形成され、平ギア４８は、ギアシャフト３５の前方ラチェットホイール３４と後方シャフト５５の後方ラチェットホイール５４に同時に噛み合っていることを特徴とし、前記ギアシャフト３５に固定された前方駆動ギア３３が後輪軸３１に固定されたギア３２と結合され、後方シャフト５５に固定された後方駆動ギア５３が伝達軸６５に固定された伝達ギア６３と結合され、伝達ギア６３は、後輪軸３１に固定されたギア３２と結合されていることを特徴とし、前記ガイド棒２５，２６の前後方にはスプリング２７，２８が設置されていることを特徴とし、前記後輪軸３１の両側に一対の後輪５２の両側、または一側が固定され、後輪軸３１は、ベアリングを介して胴体フレーム２０に固定され、後輪軸３１の中央にはギア３２が固定されていることを特徴とし、前記前方駆動ギア３３と伝達ギア６３，後方駆動ギア５３を方向ラチェット型に採択して動力が摩擦力に消尽されるのを防止し、前方駆動ギア３３を固定したり、または後方駆動ギア５３を固定して後に下がるのを防止することを特徴とし、前記駆動レバー４２がバー１８に設置されたヒンジ５０に結合されてヒンジ５０を中心に回転運動をし、駆動レバー４２の端部がチェーン４３と結合され、チェーン４３の端部は復元力を与えるスプリング４４と結合され、スプリング４４は横台２３に固定され、チェーン４３はラチェットスプロケット３６と結合されてギアシャフト３５に駆動力を伝達することを特徴とし、前記駆動レバー４２の端部が横台２４にヒンジ結合され、ギアシャフト３５の両端部に形成されたラチェットギア７４が駆動レバー４２と結合された弧形ギア７６と結合されていることを特徴とするものである。

本発明による陸上漕艇機具の概括的な構成は、操向が可能な足掛かり１４が付着された前輪１２を有するハンドル部１６と、胴体フレーム２０及び胴体フレーム２０に設置された後輪５２で構成され、前記胴体フレーム２２は、並んだバー１８を有し、バー１８の前後方には横台２３，２４が設置され、横台２３，２４には縦方向に並んだガイド棒２５，２６が付着され、ガイド棒２５，２６上にはいす４０が縦方向に移動可能に設置され、胴体フレームの両側には櫓漕ぎ機具が設置され、いす４０の下部にはガイド棒２５，２６の案内を受けるスライディングブロック４５，４６が設置され、いす４０の下部後方には押し棒４７が固定され、押し棒４７の下部面には平ギア４８が形成されてギアシャフト３５のラチェットホイール３４と噛み合い、ギアシャフト３５に固定された駆動ギア３３が後輪軸３１に設置されたギア３２と噛み合って動力を伝達する構成を有する。これと類似して、後輪軸３１を中心にギアシャフト５５，ラチェットホイール５４，駆動ギア５３，伝達ギア６３，伝達軸６５が設置され、いす４０が前後方に移動する時、駆動力を後輪軸３１に伝達することのできる構成であり、駆動レバー４２を手で掴んで回転運動して、スプリング４４とチェーン４３，ラチェットスプロケット３６の構成を介して後輪軸３１に駆動力を伝達する構成を有する。

以下、本発明による好ましい実施例について、添付図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明の陸上漕艇機具の斜視図を示すもので、漕艇機具の櫓を漕ぐように取っ手（駆動レバー４２）をひいて駆動力を得ると同時に、いす４０に座って足掛かり１４に足を掛け、脚の力を利用して体を後ろに移動させて、自転車の数倍の力を車輪に伝達して駆動力を得る陸上漕艇機具に関するものである。

本発明の陸上漕艇機具は、前方に設置された前輪１２を有するハンドル部１６と胴体フレーム２０及び胴体フレーム２０の後方に設置された後輪５２とで構成される。

胴体フレーム２０は、並んだ二つのバー１８を有し、バー１８の前後方には横台２３，２４が設置される。

横台２３，２４には縦方向に並んだ二つのガイド棒２５，２６が付着され、ガイド棒２５，２６上にはいす４０がガイド棒２５，２６に沿って縦方向に直線移動可能に設置される。

一方、胴体フレームの両側には櫓漕ぎの運動器具が設置される。

櫓漕ぎ機具は、一対の駆動レバー４２を有し、胴体フレーム２０のバー１８には各々駆動レバー４２がヒンジ５０によって回転運動するように付着される。駆動レバー４２の端部にはチェーン４３が連結され、チェーン４３の端部にはスプリング４４が連結され、復元力を与えるスプリング４４は横台２３に固定されている。

平常時駆動レバー４２を据え置ける据置台７２が具備されている。

後輪５２は、後輪軸３１の両側に固定され、後輪軸３１はベアリングを介して本体フレーム２０に固定される。後輪軸３１の中央にはギア３２が固定される。

後輪軸３１の前方にはギア３２と噛み合った駆動ギア３３とラチェットホイール３４の固定されたギアシャフト３５が位置し、ギアシャフト３５は、胴体フレーム２０にベアリングで支持される。これと類似して、後輪軸３１を中心に後方にギアシャフト５５，ラチェットホイール５４，駆動ギア５３，伝達ギア６３，伝達軸６５が設置されて、いす４０が前後方に移動する時、駆動力を後輪軸３１に伝達することができるように構成される。

ギアシャフト３５の両端には、チェーン４３と噛み合って時計方向にだけ回転可能で、反時計方向には空回りして力を伝達しないラチェットスプロケット３６が設置される。

本体フレーム２０の前方に設置され、足で操向可能な足掛かり１４の付着された前輪１２を有するハンドル部１６には、非常時または速度を減速する必要がある場合に使用される、自転車のように手で駆動されるブレーキ（図示せず）が設置され、操向は足を使って足掛かり１４を左右に押したり、またはハンドル部１６を手で握って操向したりすることができる。

図２は、本発明の陸上漕艇機具の分解斜視図を示したもので、図３は、押し棒とラチェットホイールの結合関係を示したものである。本発明のいす４０の下部にはガイド棒２５，２６の案内を受けるスライディングブロック４５，４６が設置される。そして、いす４０の下部後方には押し棒４７が固定される。押し棒４７の下部面には平ギア４８が形成されるのだが、平ギア４８は、ギアシャフト３５の前方ラチェットホイール３４と後方シャフト５５の後方ラチェットホイール５４に同時に噛み合っている。

後方ラチェットホイール５４と近接した後方駆動ギア５３は、伝達ギア６３とギア結合されており、伝達ギア６３は、ギア３２と結合されて動力を伝達する。

前方ラチェットホイール３４は、押し棒４７が後方に移動する場合、時計方向に回転しながら動力を伝達し、前方に移動する場合は、反時計方向に回転して動力を伝達せずに空回りし、後方ラチェットホイール５４は、押し棒４７が前方に移動する場合、反時計方向に回転しながら動力を伝達し、後方に移動する場合は時計方向に空回りして動力を伝達しない構成である。

いす４０のスライディングブロック４５，４６がガイド棒２５，２６を固定する前後方一対の固定具にぶつかる衝撃を減らし、いす４０に反力を与えるために各々のガイド棒２５，２６の前後方にはスプリング２７，２８が設置され、前輪１２の両側には足をおける足掛かり１４が設置される。

前記のような本発明の陸上漕艇機具の作動を説明する。

まず、駆動レバー４２を利用して櫓漕ぎをしながら陸上漕艇機具に乗る方法を説明する。

搭乗者は、いす４０の上に座り、両足を前輪１２の足掛かり１４の上に置き、足掛かり１４を押しながら自転車の方向を調整する。

搭乗者の両手は駆動レバー４２を握り、取っ手を後ろへと引っ張る。

すると、駆動レバー４２に連結されたチェーン４３がラチェットスプロケット３６を時計方向に回転させ、その回転力はシャフト３５を介して駆動ギア３３に伝達される。

これによって、駆動ギア３３は後輪軸３１のギア３２を反時計方向に回転させ、後輪５２は前方に向かって回転する。

搭乗者が駆動レバー４２を前方に押すと、チェーン４３はスプリング４４によって移動し、これによってラチェットスプロケット３６は反時計方向に回転されるが、ギアシャフト３５には回転力が伝達されない。

従って、駆動レバー４２が引っ張られる時だけ回転力が後輪に伝達されるので、漕艇機具の櫓を漕ぐように取っ手を使うことができる。

次に、いす４０を前後方に移動させて陸上漕艇機具に乗る方法を説明する。

搭乗者が両手でハンドル１０を掴み、両足は足掛かり１４にかける。脚を突っ張りながらいす４０を後方に押すと、いす４０の押し棒４７が後方に移動する。後方に押し棒４７が移動する場合、前方ラチェットホイール３４は時計方向に回転し、前方ラチェットホイール３４とギアシャフト３５に結合された前方駆動ギア３３も時計方向に回転しながら、後輪側３１に固定されて前方駆動ギア３３と結合されたギア３２を反時計方向に回転させて駆動力を伝達する。従って、後輪軸３１に固定された後輪５２は、反時計方向に回転して前進する。

足を曲げていす４０を前方に引くと、いす４０の押し棒４７は前方に移動する。前方に押し棒４７が移動する場合、後方ラチェットホイール５４は、反時計方向に回転し、後方ラチェットホイール５４と後方シャフト５５とに結合された後方駆動ギア５３も反時計方向に回転しながら、伝達軸６５に固定されて後方駆動ギア５３と結合された伝達ギア６３は時計方向に回転しながら、後輪軸３１に固定され伝達ギア６３と結合されたギア３２を反時計方向に回転させて駆動力を伝達する。従って、後輪軸３１に固定された後輪５２が反時計方向に回転して前進することになる。

前方駆動ギア３３は、押し棒４７が後方に移動する時に駆動力を伝達するもので、時計方向回転時動力を伝達し、反時計方向に回転する場合には空回りして無駄に動力が摩擦力に消尽されるのを防止し、伝達ギア６３は、前方に押し棒４７が移動する時に駆動力を伝達するもので、時計方向回転時動力を伝達し、反時計方向に回転する場合には空回りして無駄に動力が摩擦力に消尽されるのを防止し、後方駆動ギア５３は、前方に押し棒４７が移動する時に駆動力を伝達するもので、反時計方向回転時動力を伝達し、時計方向に回転する場合には空回りして無駄に動力が摩擦力に消尽されるのを防止する。

また、坂を上がる場合、後進してはいけないのだが、前方駆動ギア３３と伝達ギア６３，後方駆動ギア５３をラチェット型に採択すると、後に下がるのを防止することができるので、前方駆動ギア３３を固定したり、または後方駆動ギア５３を固定したりすれば、後ろに下がるのを防止することができる。

以上は腕の力を利用して駆動レバー４２を回転させて陸上漕艇機具を前進させたり、脚の力を利用していす４０を前後方に移動させて陸上漕艇機具を前進させたりするものだが、足で操向しながら、同時に腕と脚を利用して陸上漕艇機具を駆動させるのも可能である。

図３は、本発明の押し棒４７と前方ラチェットホイール３４，後方ラチェットホイール５４，伝達ギア６３，前方駆動ギア３３，後方駆動ギア５３，ギア３２の結合関係が詳細に示された図面である。

つまり、いす４０が前後方に移動しながら駆動力を後輪５２に伝達する構成を示す。いす４０が前後方に移動する速度が一定な場合、ギア３２の直径に比べ前方駆動ギア３３及び後方駆動ギア５３の直径が大きいと回転速度を高めることができ、相対的にギア３２の直径が大きいと、小さな回転速度を得ることができるので、人の体型と力によってギアの直径を変化させて前進する速度を選択することができる。また、押し棒４７とギア結合された前方ラチェットホイール３４と後方ラチェットホイール５４の直径を相対的に小さくして回転速度を高めることができる。従って、一段階では前方ラチェットホイール３４と後方ラチェットホイール５４の直径調整で回転速度を調節することができ、二段階ではギア３２の直径と前方駆動ギア３３及び後方駆動ギア５３との直径調整で回転速度を調整することができる。

一対の後輪５２の両側を後輪軸３１に固定する場合、陸上漕艇機具の回転を円滑に遂行するのが困難である。従って、後輪５２のうち一つだけを後輪軸３１に固定すると回転半径を減らすことができ、またギア伝動装置の一種類である差動ギアまたは差動装置と呼ばれる遊星ギア装置（planetary gear）を、回転を円滑にするために採択することができる。

図４は、本発明の他の実施例を示した図面で、腕で駆動レバー４２を回転させて陸上漕艇機具を前進させるための他の実施例の構成を示すものである。

一対の駆動レバー４２の端部がヒンジ７８を介して横台２４に結合され、ヒンジ７８を中心に回転運動するように構成されており、ギアシャフト３５の両端に結合された回転ギア７４と結合される弧形ギア７６が駆動レバー４２の側部に結合されている。

搭乗者が手で駆動レバー４２を掴んで上向に回転させると、弧形ギア７６は反時計方向に回転し、弧形ギア７６とギア結合されたラチェットギア７４は時計方向に回転し、ギアシャフト３５は時計方向に回転して、ギアシャフト３５に固定された駆動ギア３３にギア結合されたギア３２に反時計方向の回転力を伝達することになる。この時弧形ギア７６の動く角度に比べ回転ギア７４のギア直径が小さいと、高い角速度をギアシャフト３５に伝達することができるので、必要によってラチェットギア７４の直径を小さく、または大きく設定して陸上漕艇機具の進行速度を選択することができる。

図５は、本発明のまた違う実施例を示した図面で、レールの上で全身運動をしながら陸上漕艇機具に乗れる構造を示したもので、本発明の前輪１２の代わりにハンドル部１６の下部両側に回動可能に二つの車輪３７が設置され、後輪５２の代わりに後輪軸３１の両側に二つの車輪３７が鉄道用フライホイール形状に設置されている。

前輪と後輪の代わりの四つの車輪１３７はレール５０に沿って動くことになるので、レール５０の上に乗せられた陸上漕艇機具は、摩擦力が相対的に小さく、また足掛かり９４においた足を使用して操向する必要性がないので、全力を用いて速度を倍加できる構成である。

更に、前記車輪がレール５０に沿って運行されるので、構造上自動的に方向転換できると同時に、転覆または離脱されないので、安全性を確保することができるのである。

〔産業上の利用可能性〕
上述したように構成された本発明の陸上漕艇機具は、取っ手を櫓漕ぎをするようにひきながら、体を後に動かして運動力を伝達することによって、漕艇機具の櫓漕ぎをするのと同じ効果を得ることができる。また、本発明は、脚の筋肉の運動と腕の筋肉の運動、腹筋運動など全身運動が可能な構成で、効果的な運動効果を得ることができ、速度感を通じた楽しさを使用者に与えることのできる効率的な運動器具を提供することができる。

以上のように、本発明の実施例について詳細に説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されるものではなく、本発明の一実施例と実質的に均等な範囲にある変形まで本発明の権利範囲に含まれる。

本発明の陸上漕艇機具の斜視図を示した図面である。 本発明の陸上漕艇機具の分解斜視図の図面である。 本発明の押し棒とラチェットホイールの結合関係を示した図面である。 本発明の他の実施例を示した図面である。 本発明のまた違う実施例を示した図面である。

〔符号の説明〕
１０：陸上漕艇機具
１２：前輪
１４：足掛かり
１６：ハンドル部
１８：バー
２０：胴体フレーム
２３，２４：横台
２５，２６：ガイド棒
２７，２８：スプリング
３１：後輪軸
３２：ギア
３３：前方駆動ギア
３４：前方ラチェットホイール
３５：ギアシャフト
３６：ラチェットスプロケット
３７：車輪
４０：いす
４２：駆動レバー
４３：チェーン
４４：スプリング
４５，４６：スライディングブロック
４７：押し棒
４８：平ギア
５０：レール
５２：後輪
５３：後方駆動ギア
５４：後方ラチェットホイール
５５：後方シャフト
６３：伝達ギア
６５：伝達軸
７２：据置台
７４：ラチェットギア
７８：ヒンジ
９４：足掛かり

Claims (6)

1. 車輪のついた陸上運動器具において、漕艇機具の櫓を漕ぐように駆動レバー４２をひいて駆動力を得ると同時に、いす４０に座って足掛かり１４に足を掛けて操向しながら、脚の力を利用していす４０を往復させて駆動力を後輪軸３１に伝達する陸上漕艇機具であり、
   前記陸上漕艇機具１０の胴体フレーム２０は、並んだバー１８を有し、バー１８の前後方には横台２３，２４が設置され、横台２３，２４には縦方向に並んだガイド棒２５，２６が付着され、ガイド棒２５，２６上にはいす４０が縦方向に移動可能に設置されており、
   前記いす４０は、その下部にガイド棒２５，２６の案内を受けるスライディングブロック４５，４６と押し棒４７とを具備し、押し棒４７の下部面には平ギア４８が形成され、平ギア４８は、ギアシャフト３５の前方ラチェットホイール３４と後方シャフト５５の後方ラチェットホイール５４に同時に噛み合っており、
   前記ギアシャフト３５に固定された前方駆動ギア３３が後輪軸３１に固定されたギア３２と結合され、後方シャフト５５に固定された後方駆動ギア５３が伝達軸６５に固定された伝達ギア６３と結合され、伝達ギア６３は、後輪軸３１に固定されたギア３２と結合されており、
   前記ガイド棒２５，２６の前後方にはスプリング２７，２８が設置されていることを特徴とする陸上漕艇機具。
2. 前記後輪軸３１の両側に一対の後輪５２の両側、または一側が固定され、後輪軸３１は、ベアリングを介して胴体フレーム２０に固定され、後輪軸３１の中央にはギア３２が固定されていることを特徴とする請求項１に記載の陸上漕艇機具。
3. 前記後輪軸３１に結合された一対の車輪３７と、回動可能なハンドル部１６に結合された一対の車輪３７を具備し、レール５０上で軌道運行可能に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の陸上漕艇機具。
4. 前記前方駆動ギア３３と伝達ギア６３，後方駆動ギア５３を方向ラチェット型に採択して動力が摩擦力に消尽されるのを防止し、前方駆動ギア３３を固定したり、または後方駆動ギア５３を固定して後に下がるのを防止したりすることを特徴とする請求項３に記載の陸上漕艇機具。
5. 前記駆動レバー４２がバー１８に設置されたヒンジ５０に結合されてヒンジ５０を中心に回転運動し、駆動レバー４２の端部がチェーン４３と結合され、チェーン４３の端部は復元力を与えるスプリング４４と結合され、スプリング４４は横台２３に固定され、チェーン４３はラチェットスプロケット３６と結合されてギアシャフト３５に駆動力を伝達することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の陸上漕艇機具。
6. 前記駆動レバー４２の端部が横台２４にヒンジ結合され、ギアシャフト３５の両端部に形成されたラチェットギア７４が駆動レバー４２と結合された弧形ギア７６と結合されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の陸上漕艇機具。

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