JP4483696B2 - 車両の定速走行制御装置 - Google Patents
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Description
自車周辺情報として自車周辺の地形情報を収集する自車周辺情報収集手段を設け、
前記定速走行制御手段は、地形情報により自車の走行路面が連続登坂路であると判断される場合、前記下限車速を規定車速よりも低速側に切り替え設定することを特徴とする。
図1は左右前輪をエンジンとモータとで駆動するハイブリッド車両に適用された実施例1の定速走行制御装置を示す全体システム図である。
実施例1の定速走行制御装置は、図1に示すように、CPU101と、GPS201(地形情報収集手段)と、車速センサ202と、ブレーキセンサ203と、シフトセンサ204と、ASCDスイッチ205と、ギャップセンサ206(障害物情報収集手段、相対距離検出手段)と、エンジン301と、インバータ302と、駆動用モータ303と、電池304と、トランスミッション305と、を備えている。
その際、CPU101は、エンジン301、インバータ302、駆動用モータ303、電池304、トランスミッション305の状態をモニタし、温度上昇などの異常発生時や、電池SOC低下時には、当該ASCD制御ユニットの使用を制限するなども行っている。
なお、下記の3つの条件の何れかが成立した場合、
・車速センサ202からの検出値が一定値以下となった場合
・ブレーキセンサ203がON(ブレーキON)となった場合
・ASCDスイッチ205がOFF(ASCD機能OFF)となった場合
ASCD機能はキャンセルされる。
前記ブレーキセンサ203は、ドライバーが制動指令としてブレーキペダルを踏んだことを検出し、その情報をCPU101へ送信する。
前記シフトセンサ204は、ドライバーが設定したシフトポジション情報を検出し、その情報をCPU101へ送信する。
前記ASCDスイッチ205は、ドライバーがASCD機能を適用/キャンセル指令する際に使用するスイッチであり、スイッチ信号をCPU101へ送信する。
前記ギャップセンサ206は、前方車両などの被移動体を含む障害物と自車との相対距離を検出し、その情報をCPU101へ送信する。
[定速走行制御処理]
図2は実施例1のCPU101にて実行される定速走行制御処理の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する(定速走行制御手段)。
実施例1の定速走行制御では、自車周辺情報が予め決められている規定車速よりも低速で定速走行を適用したい状況を示すとき、定速走行制御を許可する下限車速を規定車速よりも低速側に切り替え設定する。
連続登坂路を走行している場合や渋滞時であるが自車の先行車両との間に十分な車間距離が確保されている走行時には、図2のフローチャートにおいて、ステップS1→ステップS2へと進み、ステップS2において、定速走行制御を許可する下限車速が規定車速よりも低速側に切り替え設定される。
実施例1の車両の定速走行制御装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
201 GPS(地形情報収集手段)
202 車速センサ
203 ブレーキセンサ
204 シフトセンサ
205 ASCDスイッチ
206 ギャップセンサ(障害物情報収集手段、相対距離検出手段)
301 エンジン
302 インバータ
303 駆動用モータ
304 電池
305 トランスミッション
Claims (5)
- 自車の車速が下限車速以上での走行中であって、かつ、ドライバーによりスイッチ操作を行うと、原則的にスイッチ操作時の車速を維持する定速走行制御手段を備えた車両の定速走行制御装置において、
自車周辺情報として自車周辺の地形情報を収集する自車周辺情報収集手段を設け、
前記定速走行制御手段は、地形情報により自車の走行路面が連続登坂路であると判断される場合、前記下限車速を規定車速よりも低速側に切り替え設定することを特徴とする車両の定速走行制御装置。 - 請求項1に記載された車両の定速走行制御装置において、
前記自車周辺情報収集手段は、自車の進行方向に存在する障害物情報を収集し、
前記定速走行制御手段は、障害物情報により自車周辺に障害物が無いと判断される場合、前記下限車速を規定車速よりも低速側に切り替え設定することを特徴とする車両の定速走行制御装置。 - 請求項2に記載された車両の定速走行制御装置において、
自車と障害物との相対距離を検出する相対距離検出手段を設け、
前記定速走行制御手段は、障害物情報により自車周辺に障害物有りと判断される場合、自車と障害物との相対距離が設定距離以上であると、前記下限車速を規定車速よりも低速側に切り替え設定することを特徴とする車両の定速走行制御装置。 - 請求項3に記載された車両の定速走行制御装置において、
自車と障害物との相対車速を検出する相対車速検出手段を設け、
前記定速走行制御手段は、障害物情報により自車周辺に障害物有りと判断される場合、自車と障害物との相対距離が設定距離以上であると、前記下限車速を規定車速よりも低速側に切り替え設定することを特徴とする車両の定速走行制御装置。 - 請求項1乃至4の何れか1項に記載された車両の定速走行制御装置において、
前記定速走行制御手段は、前記下限車速の可変領域の上限を、障害物を回避する制動性能により予め決められた規定車速とすることを特徴とする車両の定速走行制御装置。
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JP2005143071A JP4483696B2 (ja) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 車両の定速走行制御装置 |
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JP2005143071A JP4483696B2 (ja) | 2005-05-16 | 2005-05-16 | 車両の定速走行制御装置 |
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GB2519533B (en) * | 2013-10-23 | 2018-04-04 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle speed control system |
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2005
- 2005-05-16 JP JP2005143071A patent/JP4483696B2/ja active Active
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