JP4480615B2 - オイルタンク - Google Patents
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Description
図6は本発明の実施の形態を示すものであるが、まずは本発明の実施の形態と共通部分を有する参考例1を図1〜図3を参照して説明する。図1は、本発明に係るオイルタンクが用いられた潤滑装置を車両用の内燃機関に組み込んだ実施形態の全体構成を示している。潤滑装置1は、いわゆるドライサンプ方式であり、車両用の内燃機関100に設けられている。内燃機関100の機関本体101には吸気通路102が接続され、吸気通路102にはスロットル弁103が設けられている。潤滑装置1は、機関本体101の各部へ潤滑油を供給するフィードポンプ2と、機関本体101のオイルパン104に戻された潤滑油を排出するスカベンジポンプ3と、スカベンジポンプ3にて排出された潤滑油が導かれるオイルタンク4と、を備えている。オイルタンク4内の潤滑油は、フィードポンプ2により供給通路5を介して機関本体101の各部に供給される。機関本体101の各部を潤滑した潤滑油は、オイルパン104に回収され、その後スカベンジポンプ3によって排出通路6を介してオイルパン104からオイルタンク4に戻される。このように潤滑油は、オイルタンク4と機関本体101とを循環する。
図4は、本発明の参考例2に係るオイルタンク4の要部を示している。なお、図4(a)はオイルタンク4の斜視図を示し、図4(b)は図4(a)のオイルタンク4を上から見た図を示している。図4において図2と共通する部分には同一の参照符号を付し、それらの説明を省略する。図4のオイルタンク4は、液体排出口8bから排出された分離後潤滑油がその内部に導かれる迷路構造物20を備えている。迷路構造物20は、上面21、下面22及び側面23がそれぞれ平板で形成された箱状の形状を有している。図4(a)に示したように、側面23には潤滑油流入口24及び潤滑油流出口25が設けられ、潤滑油流入口24は気液分離器8の液体排出口8bと対向するように設けられる。図4(b)に示したように迷路構造物20の内部には仕切り板26によって迷路が形成されており、潤滑油流入口24から流入した分離後潤滑油は図4に矢印Bで示した所定の経路に従って潤滑油流出口25へ移動する。
図5は、本発明の参考例3に係るオイルタンク4の要部を示している。なお、図5において図2と共通する部分には同一の参照符号を付し、それらの説明を省略する。図5に示したように、参考例3のオイルタンク4は、その内部に羽根車30が設けられている点が他の参考例と異なる。羽根車30は、回転軸31と、回転軸31を左右に回転可能に支持する支持部32と、回転軸31と一体に回転するように回転軸31に取り付けられる複数(図5では4枚)の羽根33とを備えている。また、図5に示したように羽根車30は、気液分離器8の液体排出口8bからオイルタンク4に貯留されている潤滑油中に排出された分離後潤滑油が複数の羽根33のいずれかに衝突するように配置される。また、羽根車30は、オイルタンク4内において液体排出口8bとオイルタンク4の壁面との間に配置される。なお、この参考例における気液分離器8の液体排出口8bには、気液分離器8に開口している孔の他、この孔に接続されたガイドなどの部品の出口が含まれる。すなわち、羽根車30は、気液分離器8の液体排出口8b又は液体排出口8bに接続されたガイドなどの部品の出口からオイルタンク4に貯留されている潤滑油中に排出された分離後潤滑油によって回転駆動されるように配置されている。
図6は、本発明の実施の形態に係るオイルタンク4の要部を示している。なお、図6において図2と共通する部分には同一の参照符号を付し、それらの説明を省略する。この実施形態では、図6に示したようにオイルタンク4内に板部材としてのバッフル板40が、一方の面40aが液体排出口8bと対向するように設けられている。バッフル板40は、バッフル板の一端に設けられた軸41を中心として左右に回転可能なようにオイルタンク4内に取り付けられている。また、バッフル板40には、バッフル板40の一方の面40aに一端が固定されるとともにオイルタンク4の底面に他端が固定され、バッフル板40を図6の矢印C方向に引っ張る第一のばねと、バッフル板40の他方の面40bに一端が固定されるとともにオイルタンク4の底面に他端が固定され、バッフル板40を図6の矢印D方向に引っ張る第二のばねとが設けられている。第一のばね42及び第二のばね43は、バッフル板40に対してこれらのばね42、43の力以外の力が作用していない場合、バッフル板40の先端40cが上を向くようにバッフル板40を矢印C及びD方向にそれぞれ引っ張っている。
4 オイルタンク
8 気液分離器(気液分離手段)
8b 液体排出口
8c 気体排出口
10 ガイド(ガイド部材、運動エネルギ低下手段)
10a バッフル部(方向変更部)
10b 飛散防止部(移動抑制部)
20 迷路構造物(運動エネルギ低下手段)
24 潤滑油流入口
25 潤滑油流出口
30 羽根車(運動エネルギ低下手段)
40 バッフル板(板部材、運動エネルギ低下手段)
42 第一のばね(回復手段、運動エネルギ低下手段)
43 第二のばね(回復手段、運動エネルギ低下手段)
100 内燃機関
101 機関本体
Claims (1)
- ドライサンプ式の内燃機関の潤滑装置に用いられて前記内燃機関の機関本体とは別体に設けられ、かつ前記機関本体から戻される潤滑油に遠心力を利用した気液分離作用を与え、得られた気泡を気体排出口から排出し、残余の潤滑油を液体排出口から排出する気液分離手段を備えたオイルタンクにおいて、
前記液体排出口が前記オイルタンクに貯留されている潤滑油中に配置され、
前記液体排出口から排出された残余の潤滑油が有する運動エネルギを漸次低下させる運動エネルギ低下手段として、前記液体排出口と一方の面が対向し、かつ一端を中心に回転可能に設けられる板部材と、前記板部材の状態を前記一方の面が前記液体排出口と対向する位置に回復させる回復手段と、を備えていることを特徴とするオイルタンク。
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