JP4467377B2 - 自動二輪車用ユニットスイング式パワーユニット - Google Patents
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Description
(1)オイルタンクはクランクケースの後方に一体的に設けられ、パワーユニットは後車輪と共に上下に揺動出来るよう車体フレームに取付けられているので、パワーユニットが揺動しても、オイルはクランクケースとオイルタンクとの間をスムーズに流れることが出来る。
(2)オイル通路はクランクケース内に設けてあるので、パワーユニットの外部にオイルホースを設ける必要がない。
(3)オイル通路はクランク軸より下方に設けてあり、第2オイル通路は第1オイル通路に平行に配置されているので、重心を低下させることが出来ると共に、最低地上高を確保することができる。また、スペースを有効に利用できる。
(4)第3オイル通路も第1、第2オイル通路に平行に配置されているので、より一層重心を低下させることが出来ると共に、最低地上高を確保することができる。さらに、スペースを有効に利用できる。
(5)スカベンジングポンプ46とフィードポンプ47とを同軸配置としているので、別軸に配置するものに比べてオイルポンプをコンパクトに配置できると共に、オイル通路を短くでき、配管系をコンパクトに配置することが出来る。さらに、オイルポンプがクランク軸より低い位置に配置されるので、重心を低下させることができる。
(6)隣合う配管の、大径部と小径部とが互いに隣接する配置となっているので、スペース利用効率が高くなり大型化を避けた構成とすることができる。
(7)オイルタンクはクランクケースを挟んでシリンダと反対側に設けてあるので、オイルタンクはシリンダからの熱の影響を受けにくくなり、オイル温度の上昇を避けることができる。
(8)オイルタンク51の上下方向高さは、上記変速機ケース6の上下方向高さよりも低いので、オイルタンクの高さを抑えることができると共に、最低地上高の低下を避けることができる。
(9)クランクケースとオイルタンクとは一体成形され、さらにクランクケースとオイルタンクとを繋ぐオイル通路もクランクケース及びオイルタンクと一体成形されるので、部品点数の削減の効果がある。
(10)第1オイル通路からオイルタンクへ向かうオイル流入通路52は、オイルタンク51の後壁面に沿って上方へ伸び、オイルタンクの上部に開口している。これによって、油面が上昇してもオイルが第1オイル通路へ逆流することが防止され、オイルタンクの容量を多くすることができる。
(11)第1オイル通路71の管壁と第3オイル通路73の管壁とを共通にしているので、配管の配置がコンパクトになっている。
(12)オイルタンク51は、収納ボックス53の下方に配置されているパワーユニットの中に設けてあるので、収納ボックス53の容量を増加させることができる。
Claims (8)
- クランクケースの車体前方及び後方にシリンダ及びオイルタンクがそれぞれ一体的に設けられると共に、クランク軸が車幅方向に指向し、上記オイルタンクには、上記クランクケース及び上記シリンダ内の部品を潤滑するオイルが貯蔵される内燃機関と、
該クランク軸に駆動プーリが設けられると共に、該駆動プーリにVベルトを介して連結される従動プーリが車体後方に配置されたVベルト式無段変速機とが一体的に結合された自動二輪車用ユニットスイング式パワーユニットにおいて、
上記Vベルト式無段変速機のケーシングに後車軸が枢着され、
該自動二輪車用ユニットスイング式パワーユニットは、上記クランク軸近傍を中心として上下に援動自在に車体に枢支され、
車両側面視で上記オイルタンクが上記駆動プーリと上記従動プーリとの間に配置され、
上記クランク軸の前方に上記オイルタンクへのオイルポンプが配置されたことを特徴とする自動二輪車用ユニットスイング式パワーユニット。 - 上記クランクケースから上記オイルタンクへ連通する第1のオイル通路が上記クランクケース内に配置されたことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 上記第1のオイル通路は上記クランクケース内に配置されるクランク軸よりも下方に設けられ、
上記オイルタンクからオイルポンプ及びオイルフィルタへ連通する第2のオイル通路が、
上記第1のオイル通路と車体側面視で互いに重なると共に、上記第1のオイル通路と平行に配置されたことを特徴とする請求項2に記載の自動二輪車用パワーユニット。 - 上記オイルフィルタから上記クランクケース及び上記シリンダ内へ連通する第3のオイル通路が、上記第1のオイル通路及び上記第2のオイル通路と車体側面視で互いに重なると共に、
上記第1のオイル通路と平行に配置されたことを特徴とする請求項3に記載の自動二輪車用パワーユニット。 - 上記クランクケース内のオイルを上記オイルタンクへ圧送するためのスカベンジングポンプと上記オイルタンクのオイルを上記クランクケース及び上記シリンダ内の各部へ圧送するためのフィードポンプとが同軸上に配置されると共に、
これらのポンプが上記クランク軸より下方で上記オイルフィルタと上記オイルタンクとの間に配置されたことを特徴とする請求項4に記載の自動二輪車用パワーユニット。 - 上記第1のオイル通路は車体後方へ向かうに従い拡径され、上記第3のオイル通路は車体後方へ向かうに従い縮径されたことを特徴とする請求項2または請求項4に記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 上記オイルタンクは、上記クランクケースを挟んで上記シリンダと反対側に配置された
ことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用パワーユニット。 - 上記ユニットスイング式パワーユニットは、上記クランクケースの側方から後方へ伸びる変速機ケースを備え、
上記オイルタンクの上下方向寸法は、上記変速機ケースの上下方向寸法よりも小さいことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用パワーユニット。
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