JP4416973B2 - トラックあおりの蝶番取付構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックあおりの蝶番取付構造に関し、更に詳しくは、蝶番への取付・保守が容易で、強度ないし剛性に優れ、且つ安全で外観のよい外壁側表面を有するトラックあおりの蝶番取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トラックあおり（以下、「あおり」ともいう。）は、運搬車両の荷台に設けられ、大量の積み荷の輸送とその落下を防止する役割を担っている。あおりは、少なくとも１以上のアルミニウム中空押出材等の形材からなるパネルが運搬車両の荷台を囲むように配置され、ボルトとナットからなる螺合部材で蝶番に装着され、その蝶番により起倒自在に動作する。
【０００３】
こうしたあおりには、運搬中の積み荷から受ける負荷および起倒動作時の自重による負荷が掛かるので、蝶番やその蝶番に取り付けられる部位には、大きな強度ないし剛性が要求されている。また、蝶番やその蝶番への取付部材は、トラックの幅方向の最外端部となるので、蝶番やその蝶番への取付部材の頭部は、なるべく丸みをおびさせ、走行中の安全性を図る必要がある。
【０００４】
すなわち、トラックあおりの蝶番取付構造においては、（イ）蝶番に取り付けられる部位の構造そのものが強固であること、言い換えれば、あおりの下部レール部材の螺合締結部の構造が剛性を有するものであること、（ロ）下部レール部材を蝶番に取り付ける作業が容易であること、（ハ）所定期間毎の増し締め等の保守、および、あおりの交換作業が容易であること、（ニ）蝶番やその蝶番への取付部材の形状が、安全上および美観上好ましいこと、等の要請がある。図９〜図１１は、従来型のトラックあおりの蝶番取付構造の例を示す断面図である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のトラックあおりの蝶番取付構造には、以下のような問題がある。
【０００６】
図９に示した蝶番取付構造９１は、蝶番９５を取り付ける締結部９８と、複数の中空部１００、１００とからなる中空パネル９２の一部を構成している。その締結部９８の外側壁９７は、螺合部材である六角ボルト９４ａと六角ナット９４ｂによって蝶番９５に螺合締結されている。また、締結部９８の荷台側開口部９６は蓋材９３で閉じられており、その蓋材９３は取り外し可能に装着され、ねじまたはリベット９９によって締結されている。
【０００７】
この蝶番取付構造９１においては、パネル９２と蝶番９５との螺合締結がパネル９２の外側壁９７のみによってなされるので、強度にやや劣るという問題がある。また、蓋材９３の装着作業が加わるので、組み立て工数が多く、さらに、所定期間毎の増し締め等の保守が煩雑になるという問題がある。また、蝶番９５と外側壁９７とを螺合締結する螺合部材として、六角ボルト９４ａが使用されているので、安全性および美観において劣るという問題がある。
【０００８】
図１０に示した蝶番取付構造１０１は、蝶番１０５を取り付ける締結中空部１０７と、その他の中空部１００とからなる中空パネル１０２の一部を構成している。締結中空部１０７と蝶番１０５とは、荷台側から蝶番ライナー１０８を介して挿入された角根ボルト１０４ａと、外壁側から蝶番１０５を介して挿入された六角ナット１０４ｂとによって螺合締結されている。
【０００９】
この蝶番取付構造１０１の外壁側には、螺合部材として六角ナット１０４ｂが使用されるので、安全性および美観において劣るという問題がある。
【００１０】
図１１に示した蝶番取付構造１１１は、蝶番１１５を取り付ける締結中空部１１７と、その他の中空部１００とからなる中空パネル１１２の一部を構成している。締結中空部１１７と蝶番１１５とは、荷台側から挿入されたフランジナット１１４ｂと、外壁側から蝶番１０５を介して挿入された皿ボルト１１４ａとによって螺合締結されている。
【００１１】
この蝶番取付構造１１１においては、パネル１１２の締結中空部１１７を頭部の座面面積が小さいフランジナット１１４ｂで螺合締結するので、そのフランジナット１１４ｂ周辺の荷台側表面が局部的に変形するおそれがあるという問題がある。さらに、皿ボルト１１４ａのテーパー面と蝶番に形成された皿穴テーパー面との間に微細な隙間が発生し易く、皿ボルト１１４ａにゆるみが発生するおそれがあるという問題がある。
【００１２】
本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであって、その目的とするところは、蝶番への取付・保守が容易で、強度および剛性に優れ、且つ安全で外観のよい外壁側表面を有するトラックあおりの蝶番取付構造を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明の実施形態を示す図面中の符号に対応付けて本発明を説明する。但し、下記の請求項に係る本発明は図示の形態に限定されない。なお、符号は、該当する図面に付されたものをカッコして表した。
【００１４】
上記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、中空押出材からなるあおりパネルの下部レール部材（２）の蝶番取付箇所に対応した荷台側表面に、蝶番ライナー（１０）を挿着する凹部（６）を設け、当該下部レール部材（２）を螺合部材で螺合締結するトラックあおりの蝶番取付構造（１）において、前記下部レール部材（２）の外壁側から蝶番（５）を介して挿入した平滑な頭部（７ａ）を有し、首下の一部を角根ナット（４ｂ）の胴部（２７）外径と略同一径にした段付きボルトである固定ボルト（４ａ）と、前記下部レール部材（２）の荷台側から前記蝶番ライナー（１０）を介して挿入した前記角根ナット（４ｂ）とで螺合締結することに特徴を有するものである。
【００１５】
この発明によれば、下部レール部材（２）を、下部レール部材（２）の外壁側から蝶番（５）を介して挿入した平滑な頭部（７ａ）を有する固定ボルト（４ａ）と、下部レール部材（２）の荷台側から蝶番ライナー（１０）を介して挿入した角根ナット（４ｂ）とで螺合締結するので、組立が容易で工数が少なく、さらに、螺合締結状態を確認する保守点検作業も容易でその作業性も優れたものとなる。さらに、中空押出材からなるあおりパネルの下部レール部材（２）の蝶番取付箇所に対応した荷台側表面に蝶番ライナー（１０）を挿着する凹部（６）を設け、その下部レール部材（２）を螺合部材で螺合締結するので、下部レール部材（２）の荷台側表面に変形が起こらず、強度ないし剛性においても優れたものとなる。加えて、あおりパネルの外壁側から取り付けられる固定ボルト（４ａ）の頭部（７ａ）が平滑であるので、安全性および外観においても優れている。
【００１７】
この発明によれば、固定ボルト（４ａ）を、首下の一部を角根ナット（４ｂ）の胴部（２７）外径と略同一径にした段付きボルトとしたので、その固定ボルト（４ａ）の段付き部（３１）および角根ナット（４ｂ）の胴部（２７）を通過させる外側壁（１１）の取付穴（３０ａ）と、荷台側壁（１２）の取付穴（３０ｂ）とを同じ大きさで開けることが可能となる。その結果、外側壁（１１）の取付穴（３０ａ）と荷台側壁（１２）の取付穴（３０ｂ）とを、単一径からなるドリルで開けることができ、あおりパネルへの穴開け工程を極めて簡素化することができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のトラックあおりの蝶番取付構造において、前記固定ボルト（４ａ）と前記角根ナット（４ｂ）とを螺合締結する際に、当該角根ナット（４ｂ）の先端（３５）と前記下部レール部材（２）の外壁側の中空内壁面（１７）とが微小隙間（ｓ１）を有するように当該角根ナット（４ｂ）の胴部長さ（ｋ）が設定されていることに特徴を有するものである。
【００１９】
本発明においては、蝶番（５）および蝶番ライナー（１０）を介して、固定ボルト（４ａ）と角根ナット（４ｂ）とが螺合締結されるので、その締結力に基づく下部レール部材（２）の変形は少ないが、それでも若干の変形のおそれがある。この発明によれば、角根ナット（４ｂ）の先端（３５）と下部レール部材（２）の外壁側の中空内壁面（１７）との隙間が、上記の締結力に基づく下部レール部材（２）の変形寸法と同程度の微小隙間（ｓ１）となるように、角根ナット（４ｂ）の胴部長さ（ｋ）が設定されているので、固定ボルト（４ａ）と角根ナット（４ｂ）とを螺合締結した際の締結力に基づく変形により角根ナット（４ｂ）の先端（３５）と、下部レール部材（２）の外壁側の中空内壁面（１７）とが当接し、２重の締め付け効果が生じる。その結果、螺合締結部（３）のゆるみが極めて生じ難いという格別の効果を奏する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明を説明する。
【００２１】
図１は、本発明のトラックあおりの蝶番取付構造を含むトラックあおりの一例を示す断面図であり、図４および図７は、その蝶番取付構造の一例を示す一部断面図である。また、図２は、本発明のトラックあおりの蝶番取付構造の外壁側形状の一例を示す正面図であり、図３は、本発明のトラックあおりの蝶番取付構造の荷台側形状の一例を示す正面図である。
【００２２】
トラックあおり５０は、１または２以上のあおりパネルで構成されてなるものであり、例えば図１に示すように、３つのあおりパネル２、３２、４２で構成される場合には、各パネル２、３２、４２が通しボルト８で連結され、さらに、上方のあおりパネル３２の下端部３７と下方のパネル２の上端部３６とを嵌合させることによって構成されている。従って、各パネルの上端部と下端部は、それぞれの結合方式に基づいた形状に加工されている。
【００２３】
本発明に係る蝶番取付構造１は、蝶番５に取り付けられて起倒自在に動作するトラックあおり５０の下部構造に関するものであり、図１に示すように、２以上のあおりパネルで通常構成されるトラックあおり５０の最下段のパネル２（本願においては、「下部レール部材２」という。）が蝶番５に螺合締結される部位（以下、「螺合締結部３」という。）の構造に係るものである。具体的には、図１、図４及び図７に示すように、中空押出材からなるあおりパネルの下部レール部材２の蝶番取付箇所に対応した荷台側表面に、蝶番ライナー１０を挿着する凹部６を設け、その下部レール部材２を図示の螺合部材で螺合締結する蝶番取付構造１である。
【００２４】
そして、本発明の特徴とするところは、下部レール部材２の外壁側から蝶番５を介して挿入した平滑な頭部７ａを有する固定ボルト４ａ（４ａ’も含む。以下同じ。）と、下部レール部材２の荷台側から蝶番ライナー１０を介して挿入した角根ナット４ｂ（４ｂ’も含む。以下同じ。）とで螺合締結することにある。
【００２５】
以下、本発明の蝶番取付構造の各部について詳細に説明する。
【００２６】
下部レール部材２は、アルミニウム合金等の中空押出材からなり、螺合締結部３とその他の中空部２０、２０とから構成される。それらの各部３、２０は、通常、外側壁１１と荷台側壁１２とを渡す複数のリブ９が所定間隔で設けられることにより仕切られている。
【００２７】
螺合締結部３は、外壁側から蝶番５を介して挿入した固定ボルト４ａと、荷台側から蝶番ライナー１０を介して挿入した角根ナット４ｂとで螺合締結され、荷台１５に装着される。この螺合締結部３には、固定ボルト４ａおよび角根ナット４ｂの胴部２７を沿うように補強リブ１６が設けられ、中空構造を有する螺合締結部３の強度をより一層向上させている。この補強リブ１６の作用により、固定ボルト４ａと角根ナット４ｂとを強く締め付けた場合であっても、螺合締結部３の変形を抑制できる。
【００２８】
螺合締結部３の外側壁１１と荷台側壁１２には、図４および図７に示すように、固定ボルト４ａと角根ナット４ｂを取り付ける取付穴３０ａ（３０ａ’）、３０ｂが、使用する蝶番５に対応する所定の位置に所定の個数設けられている。下部レール部材２に形成される取付穴３０ａ（３０ａ’）、３０ｂは、略三角形に配置された３つの蝶番取付穴と同じ配置で設けられ、通常、図２に例示する一般的な蝶番５の３つの取付穴に対応し、３個の取付穴３０ａ（３０ａ’）、３０ｂが略三角形に配置するように形成される（図４および図７を参照。）。
【００２９】
蝶番５は、図２に示すように、螺合締結部３に連結される上蝶番１３と、荷台１５の側面に連結される下蝶番１４とからなるものが用いられる。蝶番５の形式は、平蝶番であっても逆巻蝶番であってもよく特に制限されない。上蝶番１３には、固定ボルト４ａが通過できるだけの取付穴が、適宜設計された位置に所定の個数で設けられる。取付穴は、固定ボルト４ａの挿入のし易さ、および、固定ボルト４ａと取付穴とのがたつき等を考慮し、通常、固定ボルト４ａの胴径よりも０．５ｍｍ程度大きく形成される。図２に示す形態の蝶番５を用いる場合には、蝶番５を介して挿入された固定ボルト４ａと、図３および図６に示す蝶番ライナー１０を介して挿入された角根ナット４ｂとにより螺合締結され、下部レール部材２が荷台１５に装着される。
【００３０】
蝶番ライナー１０は、複数の角根ナット４ｂの受け板または座金として作用するものであり、凹部６内に挿着されてなるものである。こうした蝶番ライナー１０は、図３および図６に示すように、比較的大きな面積を有するので、加わった締結力による下部レール部材２の変形が起こり難いという利点がある。
【００３１】
蝶番ライナー１０には、複数の角根ナット４ｂに対応する貫通穴１９が設けられ、その貫通穴１９の形状は、角根ナット４ｂの角根３４と同じ形状、例えば正方形で形成される。蝶番ライナー１０の厚さｄ１と角根３４の厚さｄ４との関係は、蝶番ライナー１０の厚さｄ１が角根３４の厚さｄ４よりもやや厚いことが好ましく、螺合締結時において、蝶番ライナー１０の貫通穴１９から角根３４が脱離して空回りすることなく締結作業を行うことができる。なお、蝶番ライナー１０の厚さｄ１と角根３４の厚さｄ４との関係は、ｄ１≧ｄ４であることが好ましい。蝶番ライナー１０の貫通穴１９は、図２及び図３に示すように、蝶番５の取付穴の配置と同じ略三角形の配置形状で形成される。蝶番ライナー１０の全体形状は、特に限定されるものではなく、蝶番５の取付穴の配置と同じ略三角形の配置形状を含む大きさであればよい。
【００３２】
凹部６は、下部レール部材２の蝶番取付箇所に対応した荷台側の表面に、蝶番ライナー１０と角根ナット４ｂとが装着可能な大きさで形成されている。こうした凹部６は、図４に示すように、その高さＨが、蝶番ライナー１０の高さｈよりも大きく、その深さＤ１が、蝶番ライナー１０の厚さｄ１とその蝶番ライナー１０の表面から突出する角根ナット４ｂの突出高さｄ２との和（Ｄ２＝ｄ１＋ｄ２）以上となるように形成される。このような大きさで形成された凹部６は、蝶番ライナー１０を容易に挿着できると共に、角根ナット４ｂの頭部７ｂも荷台側壁１２の延長面を超えない。なお、凹部深さＤ１と、蝶番ライナー１０の厚さｄ１および角根ナット４ｂの突出高さｄ２の和（Ｄ２）との関係は、Ｄ１≧Ｄ２である。
【００３３】
固定ボルト４ａと角根ナット４ｂとからなる螺合部材４は、螺合締結部３を貫通し、蝶番５と下部レール部材２とを結合させるために用いられる。
【００３４】
先ず、角根ナット４ｂについて説明する。
【００３５】
角根ナット４ｂは、図５（Ｂ）および図８（Ｂ）に示すように、下部レール部材２の荷台側から蝶番ライナー１０を介して取り付けられるものであり、頭部７ｂの座面下に所定厚さｄ４の角根３４が形成されたものである。本発明においては、その角根３４が、蝶番ライナー１０に挿入して角根ナット４ｂの回転を防止している。角根ナット４ｂのねじ穴は、貫通穴でも袋ねじでもよく、選択自由であるが、貫通穴を有する角根ナット４ｂ（図８を参照。）は製造コストが安いという利点があり、袋ねじからなるねじ穴を有する角根ナット４ｂ（図５を参照。）は荷台側からの外観がよいという利点がある。
【００３６】
角根３４の平面形状としては、四角形が好ましいが、六角形等の形状でもよい。角根３４の大きさは、上述したように、蝶番ライナー１０の貫通穴１９の大きさよりも僅かに小さく形成されていることが好ましく、蝶番ライナー１０の貫通穴１９に顕著ながたつき無く容易に挿入することができる。また、上述したように、角根３４の厚さｄ４と蝶番ライナー１０の厚さｄ１との関係はｄ１≧ｄ４であることが好ましく、螺合締結時において、蝶番ライナー１０の貫通穴１９から角根３４が脱離して空回りすることなく締結作業を行うことができる。
【００３７】
角根ナット４ｂの頭部７ｂの形状は、図５（Ｂ）および図８（Ｂ）に示すように、平滑な丸形状であることが好ましい。なお、ここでいう平滑とは、平面を意味するのではなく、丸形状の頭部７ｂの表面に鋭角な突起や凹部がなく、全体的に滑らかな形態であることを指すものである。その頭部７ｂの詳細な形状については特に限定されないが、図８（Ｂ）に示すように、頭部先端を平坦形状にする丸フランジナットと同様な形状とすることもできる。なお、図８（Ｂ）の角根ナット４ｂは、ナットの下穴が頭部７ｂを貫通した形態の貫通穴であり、その下穴に形成された有効ネジ長さを長くすることができるので好ましく用いられる。また、頭部７ｂの大きさは、特に限定されないが、頭部７ｂの高さｄ３は、蝶番ライナー１０の厚さｄ１と角根ナット４ｂの突出高さｄ２との和（Ｄ２）が凹部深さＤ１を超えない範囲であれば、任意の高さとすることができる。こうすることによって、荷台側壁１２の延長面から角根ナット４ｂの頭部７ｂが突出しない。なお、本発明においては、角根ナット４ｂの頭部７ｂは平滑であり、その結果、荷台１５に搭載された積み荷がその頭部７ｂに当たった場合であっても、積み荷を傷つけることが無い。
【００３８】
角根ナット４ｂの胴部２７は、一様の径ｄ５で形成され、その長さｋは、固定ボルト４ａと十分に螺合締結される長さであって、外側壁１１の中空内壁面１７と荷台側壁１２の中空内壁面１８との間に配置される長さであればよく、特に限定されない。角根ナット４ｂの胴径ｄ５は、適用されるあおり５０の大きさに応じて任意に設定される。
【００３９】
本発明においては、角根ナット４ｂの胴部２７の長さｋが、角根ナット４ｂと固定ボルト４ａとを螺合締結する際に、角根ナット４ｂの先端３５と下部レール部材２の外壁側の中空内壁面１７とが微小隙間ｓ１を有するように設定されていることが好ましい（図４を参照。）。この微小隙間ｓ１の大きさは、蝶番ライナー１０および蝶番５を介して角根ナット４ｂと固定ボルト４ａとを螺合締結する際の締結力に基づく下部レール部材２の変形寸法と同程度に設定される。微小隙間ｓ１の好ましい大きさは、Ｓ１＝０．２〜０．５ｍｍ程度であるが、必ずしもその範囲に限定されるものではない。その結果、その締結力に基づく変形により角根ナット４ｂの先端３５と下部レール部材２の外壁側の中空内壁面１７とが当接し、２重の締め付け効果が生じ、螺合締結部３のゆるみが極めて生じ難いという格別の効果を奏する。
【００４０】
次に、固定ボルト４ａについて説明する。
【００４１】
固定ボルト４ａは、下部レール部材２の外壁側から蝶番５を介して取り付けられるものであり、上述した角根ナット４ｂと螺合して下部レール部材２を荷台に装着するために使用される。固定ボルト４ａは、図５（Ａ）および図８（Ａ）に示すように、平滑な丸形状からなる頭部形状を有するもの、例えば、トラスねじ、なべねじ、バインドねじ、丸ねじ、等を挙げることができる。また、ねじ頭部７ａの回転手段として、トルクス（図８（Ａ）を参照。）、十字穴、摺り割り付き、等の選択も自由である。これらのうち、ねじ頭部７ａの回転手段としてトルクスを採用し、頭部形状としてトラスを採用したねじは、大きなトルクで螺合締結できるので、緩みにくく、平滑性および美観にも優れたものとなる。なお、ここでいう平滑も、角根ナット７ｂの説明において使用した意味と同じである。固定ボルト４ａの頭部７ａの詳細な形状については特に限定されないが、図８（Ａ）に示すように、頭部先端がやや平坦なものでもよい。こうした形状からなる固定ボルト４ａが下部レール部材２の最外部に位置しても、その頭部７ａが平滑であるので、安全上好ましく、外観においても好ましい。なお、本発明においては、皿ねじや丸皿ねじは適用されない。皿ねじや丸皿ねじは、そのテーパー面と蝶番に形成された皿穴テーパー面との間に微細な隙間が発生し易く、ゆるみが発生するおそれがあるからである。
【００４２】
本発明においては、図４および図５（Ａ）に示すように、座面の下部２８をねじ径と略同一径で形成した固定ボルト４ａを使用する場合には、固定ボルト４ａを通過させる外側壁１１の取付穴３０ａ’と、角根ナット４ｂの胴部２７を通過させる荷台側壁１２の取付穴３０ｂとが異なる大きさで形成されるが、本発明においては、図７および図８（Ａ）に示すように、そうした固定ボルト４ａとして、首下の一部を角根ナット４ｂの胴部２７の外径ｄ５と略同一径にした段付きボルトを使用することがより好ましい。こうすることにより、固定ボルト４ａの段付き部３１を通過させる外側壁１１の取付穴３０ａと、角根ナット４ｂの胴部２７を通過させる荷台側壁１２の取付穴３０ｂとを同じ大きさで開けることができる。その結果、外側壁１１の取付穴３０ａと荷台側壁１２の取付穴３０ｂとを、単一径からなるドリルで開けることができ、下部レール部材２への穴開け工程を極めて簡素化することができる。こうした態様からなる本発明の蝶番取付構造においては、このように単一径からなるドリルで穴開け加工できるので、複数の取付穴３０ａ、３０ｂを同時に穴開け加工でき、さらに、外側壁１１と荷台側壁１２の取付穴加工を一工程で行うことができる。また、２つの下部レール部材２を重ね合わせた場合には、それらの取付穴加工を、単一径からなるドリルによる一回の加工で行うこともできる。
【００４３】
固定ボルト４ａの首下の一部を角根ナット４ｂの胴部２７の外径ｄ５と略同一径にした場合（図７を参照。）において、固定ボルト４ａの段付き部３１の長さｔ４は、外側壁１１の厚さｔ１と蝶番５の厚さｔ２との和（ｔ１＋ｔ２＝Ｔ）との関係において、Ｔよりも僅かに短い長さを最小長さとすることが好ましい。こうすることにより、固定ボルト４ａの段付き部３１と、取付穴３０ａとの間のがたつきを無くすことができる。固定ボルト４ａの段付き部３１の長さｔ４を、Ｔと同じかＴ以上とすることもできるが、その上限は特に限定されず、中空部の大きさとの関係で設定される。
【００４４】
なお、上述の２重締め付け効果を、固定ボルト４ａの段付き部３１の長さｔ４と、角根ナット４ｂの胴部２７の長さｋとを調整して達成させることもできる。この場合には、ｔ４をＴ以下の長さとし、且つ、角根ナット４ｂの胴部２７の先端３５と固定ボルトの段付き部３１の端部との差を、上述した微小隙間ｓ１と同じ長さ、すなわち、０．２〜０．５ｍｍ程度とすることが好ましい。こうした微小な長さになるように、固定ボルト４ａの段付き部３１の長さｔ４と、角根ナット４ｂの胴部２７の長さｋとを調整する。例えば、螺合締結力に基づいて上記の微小な長さだけ荷台側壁１２が変形して、角根ナット４ｂの胴部２７の先端３５が固定ボルト４ａの段付き部３１の先端に当接する。こうして２重の締め付け効果を生じ、螺合締結部３のゆるみが極めて生じ難いという格別の効果を奏する。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る本発明の蝶番取付構造によれば、外壁側から蝶番を介して挿入した平滑な頭部を有する固定ボルトと、荷台側から蝶番ライナーを介して挿入した角根ナットとで下部レール部材を螺合締結するので、組立が容易で工数が少なく、保守点検作業も容易で、作業性にも優れると共に、下部レール部材の荷台側表面に変形が起こらず、強度ないし剛性においても優れている。また、あおりパネルの外壁側から取り付けられる固定ボルトの頭部が平滑であるので、安全性および外観においても優れている。
【００４６】
また、請求項１に係る本発明の蝶番取付構造によれば、固定ボルトの段付き部を通過させる外側壁の取付穴と、角根ナットの胴径部分を通過させる荷台側壁の取付穴とを同じ大きさで開けることが可能となるので、それらの取付穴を単一径からなるドリルで開けることができ、あおりパネルへの穴開け工程を極めて簡素化することができる。
【００４７】
請求項２に係る本発明の蝶番取付構造によれば、固定ボルトと角根ナットとを螺合締結した際の締結力に基づく変形により、角根ナットの先端と下部レール部材の外壁側の中空内壁面とが当接して、２重の締め付け効果が生じるので、螺合締結部のゆるみが極めて生じ難いという格別の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の蝶番取付構造を含む運搬車両のあおりの一例を示す断面図である。
【図２】本発明の蝶番取付構造の外側形状の一例を示す正面図である。
【図３】本発明の蝶番取付構造の内側形状の一例を示す正面図である。
【図４】本発明の蝶番取付構造の一例を示す一部断面図である。
【図５】本発明の蝶番取付構造を構成する固定ボルト（Ａ）の一例および角根ナット（Ｂ）の一例を示す構造図である。
【図６】本発明の蝶番取付構造を構成する蝶番ライナーの一例を示す構造図である。
【図７】本発明の蝶番取付構造の他の一例を示す一部断面図である。
【図８】本発明の蝶番取付構造を構成する固定ボルト（Ａ）の他の一例および角根ナット（Ｂ）の他の一例を示す構造図である。
【図９】従来型の蝶番取付構造の一例を示す断面図である。
【図１０】従来型の蝶番取付構造の他の一例を示す断面図である。
【図１１】従来型の蝶番取付構造のさらに他の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 蝶番取付構造
２ 下部レール部材
３ 螺合締結部
４ａ 固定ボルト
４ｂ 角根ナット
５ 蝶番
６ 凹部
７、７ａ、７ｂ 頭部
８ 通しボルト
９ リブ
１０ 蝶番ライナー
１１ 外側壁
１２ 荷台側壁
１３ 上蝶番
１４ 下蝶番
１５ 荷台
１６ 補強リブ
１７ 外壁側の中空内壁面
１８ 荷台壁側の中空内壁面
１９ 蝶番ライナーの貫通穴
２０ 中空部
２７ 角根ナットの胴部
２８ 固定ボルトの座面の下部
２９ 固定ボルトの段付き部の径
３０ａ、３０ａ’ 固定ボルトの取付穴
３０ｂ 角根ナットの取付穴
３１ 固定ボルトの段付き部
３２、４２ パネル
３４ 角根
３５ 角根ナットの先端
３６ パネルの上端部
３７ パネルの下端部
５０ あおり
Ｄ１ 凹部深さ
Ｄ２ ｄ１とｄ２の和
ｄ１ 蝶番ライナーの厚さ
ｄ２ 突出する角根ナットの高さ
ｄ３ 頭部の高さ
ｄ４ 角根の厚さ
ｄ５ 角根ナットの胴部外径
Ｈ 凹部高さ
ｈ 蝶番ライナーの高さ
ｋ 胴部長さ
ｓ１ 微小隙間
ｔ１ 外側壁の厚さ
ｔ２ 蝶番の厚さ
ｔ３ 微小長さ
ｔ４ 段付き部の長さ
Ｔ ｔ１とｔ２の和

Claims (2)

1. 中空押出材からなるあおりパネルの下部レール部材の蝶番取付箇所に対応した荷台側表面に、蝶番ライナーを挿着する凹部を設け、当該下部レール部材を螺合部材で螺合締結するトラックあおりの蝶番取付構造において、
   前記下部レール部材の外壁側から蝶番を介して挿入した平滑な頭部を有し、首下の一部を角根ナットの胴部外径と略同一径にした段付きボルトである固定ボルトと、前記下部レール部材の荷台側から前記蝶番ライナーを介して挿入した前記角根ナットとで螺合締結することを特徴とするトラックあおりの蝶番取付構造。
2. 前記固定ボルトと前記角根ナットとを螺合締結する際に、当該角根ナットの先端と前記下部レール部材の外壁側の中空内壁面とが微小隙間を有するように、当該角根ナットの胴部長さが設定されていることを特徴とする請求項１に記載のトラックあおりの蝶番取付構造。

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