JP4406160B2

JP4406160B2 - 航空機スポット管理システム

Info

Publication number: JP4406160B2
Application number: JP2000265993A
Authority: JP
Inventors: 太郎石川; 佳克小菅; 千佳代神田; 達広佐藤; ちぐさ浜田; 恭寛首藤
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2000-08-30
Filing date: 2000-08-30
Publication date: 2010-01-27
Anticipated expiration: 2020-08-30
Also published as: JP2002074437A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機スポット管理システムに係り、空港のスポット管理にあたって、空港のスポット割り当てをおこなっている管理者が、空港や航空便の状況の変化に応じて迅速、かつ、適切に航空機のスポットの割り当てをおこなうことのできる航空機スポット管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
航空輸送は、航空技術の発展に伴い、ますます大衆化し、輸送人員、貨物量も大幅な伸びを示している。このような航空輸送を円滑におこなうために、空港内のスポットと呼ばれる地点で、フライトの準備のために様々な作業をおこなう。
【０００３】
スポットでは、乗客、乗務員の搭乗のみならず、貨物の積込みや航空機の給油作業、清掃作業など様々な処理を限られた時間で能率的におこなわなければならない。空港のスポットの数は、限られており、発着陸のスケジュールを円滑に消化するためにも、スポットの作業管理は、空港全体の運営上、非常に重要な意義を有し、航空管制の大きなファクターなっている。
【０００４】
このようなスポットを管理するシステムでは、スポットの各便の占有時間をチャートで表示し、モニタする手法が知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術は、スポットの各便の駐機時間をチャート上のバーとして表示する。そして、スポットの管理者は、航空機の遅れなどが生じたときには、各作業チームから電話などで連絡を受け、チャートのスポットの空いている場所に移動させることにより、スポットの割り当ての計画の変更をおこなっていた。
【０００６】
そのため、各作業チームの作業状況をシステマチックにかつ即時的に把握するための情報管理システムが求められている。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、その目的は、航空機のスポットの割り当てを管理システムで、刻一刻と変わる航空機や空港の状況に対応し、スポットの割り当てをおこなっている管理者が多面的に状況の把握することができるようにし、スポット割り当ての変更の必要が生じたときには、適切な変更をおこなうことのできるような航空機スポット管理システムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の航空機スポット管理システムに係る発明の第一の構成は、空港内のスポットの利用時間を、各航空機の便ごとに割り当てる航空機スポット管理システムにおいて、このシステムは、ネットワークを介して他のシステムと情報のやり取りが可能な計算機と、前記計算機に接続された記憶装置および出力装置を有し、前記記憶装置にはフライト計画データ、スポット計画データ、作業実績データ、スポット計画作成プログラム及び実績管理プログラムが格納され、前記出力装置は、スポットの割り当て計画と、航空機と空港の状況とを表示するモニタ画面を備え、前記モニタ画面は、スポットアサインチャートエリアと、変更・情報遅延エリアと、作業進捗状況エリアと、監視映像エリアと、スポット状況エリアとを有し、前記計算機は、前記フライト計画データ、前記スポット計画データ、前記作業実績データ、前記スポット計画作成プログラム及び前記実績管理プログラムに基づいて、前記モニタ画面の前記スポットアサインチャートエリアに、スポットごとに、各航空機の便の占有時間をバー状の表示対象により示すスポットアサインチャート、前記モニタ画面の変更・情報遅延エリアに、前記スポットでの作業の変更・遅延情報、前記モニタ画面の作業進捗状況エリアに、前記スポットでの作業進捗状況、前記モニタ画面のスポット状況エリアに、前記スポットアサインチャートに表示される空港内の現在の各スポットと航空機の関係を模式的に表示するスポット状況、前記モニタ画面の監視映像エリアに、前記スポット状況と連動し、前記スポット状況で選択されたスポットの現在の状況を表示する監視映像を、前記モニタ画面の同一画面内の表示要素として表示し、スポットアサインの変更が必要な場合に、前記モニタ画面上にスポットアサイン警告画面をポップアップ表示するようにしたものである。
【０００９】
より詳しくは、前記スポットアサイン警告画面でのスポットアサインの変更表示操作を受付けると、スポットアサインの変更案を該変更案の提示の際に考慮した要因を示す複数種類の評価指標の棒グラフとともに表示するようにしたものである。
【００１０】
また詳しくは、上記航空機スポット管理システムにおいて、前記バー状の表示対象が、その航空機とスポットとの位置関係、また、スポット割り当て計画の変更の要否によって、前記バーの表示位置および表示形態を変えるようにしたものである。
【００１１】
さらに詳しくは、上記航空機スポット管理システムにおいて、前記バー状の表示対象が、その航空機がスポットに駐機中であることを表示するモードのときに、作業の進捗状況を示すラインを、そのバー状の表示対象の示す計画時間と比較できるように表示するようにしたものである。
【００１２】
さらにまた詳しくは、上記航空機スポット管理システムにおいて、スポット割り当て計画の変更が要とされる表示モードのバー状の表示対象を操作することにより、スポット割り当て変更案を画面に表示するようにしたものである。
【００１３】
また詳しくは、前記バー状の表示対象に対する操作を受付けて、そのバー状の表示対象に対応する各航空機の便の作業の詳細情報を、前記スポットでの作業の変更・遅延情報と、前記スポットでの作業進捗状況とに関する画面要素に表示するようにしたものである。
【００１４】
より詳しくは、上記航空機スポット管理システムにおいて、前記モニタ画面に表示される前記スポットでの作業の詳細情報や作業の変更・遅延情報には、作業中の内容と、終了予定時刻とを含むようにしたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る一実施形態を、図１ないし図８を用いて説明する。
本発明に係る航空機スポット管理システムは、空港で航空機が駐機するスポットにおける駐機計画とスポットにおける作業を支援するものである。
【００１８】
〔航空機スポット管理システムのシステム構成〕
先ず、図１および図２を用いて本発明に係る航空機スポット管理システムのシステム構成について説明する。
図１は、本発明に係る航空機スポット管理システムの機能構成図である。
図２は、本発明に係る航空機スポット管理システムの機器構成図である。
【００１９】
この航空機スポット管理システムでは、図１に示されるスポット計画データ１３２により、スポットの計画がなされる。このスポット計画データ１３２は、スポット計画作成部１０１により、各航空会社の作成したフライト計画データ１３１に基づいて作成される。
【００２０】
このシステムは、スポットに駐機するために出入りする航空機をセンサ１５１により検知し、撮影部１５２によってその状況を撮影し、表示部８０により表示する。
【００２１】
実績管理部７０は、事前に作成したスポット計画データ１３２と作業実績データ１３３を管理し、作業が予定通りに進んでいるかを監視して、計画と作業実績のタイムチャートを表示部８０に表示する。また、作業の進行状況に応じて、作業管理部１５５に指示を送る。
【００２２】
指示を受けた作業管理部１５５は、指示にしたがって作業をおこない、実績を作業実績データ１３３に蓄積する。
【００２３】
本発明の航空機スポット管理システムの機器構成は、図２に示されるように情報処理装置としての計算機２０１に各種周辺装置と、ネットワークが接続されたものである。
【００２４】
計算機２０１には、出力装置２０２、入力装置２０３、無線装置２０７、記憶装置２０４、カメラ２０５、センサ１５１などの諸装置が接続されている。
【００２５】
出力装置２０２は、例えば、ディスプレイやプリンタなどのデバイスである。
【００２６】
入力装置２０３は、キーボードやマウスなどのポインティングデバイスである。
【００２７】
記憶装置２０４は、ハードディスクなどの磁気記憶装置、光ディスク、半導体メモリなどであり、プログラムを実行するためにロード役割と、データを記憶する機能を有する。
【００２８】
カメラ２０５は、スポットの状況を撮影するための装置であり、静止画を撮影するデジタルカメラのようなものでも良いし、動画を撮影するビデオカメラであっても良い。
【００２９】
センサ１５１は、航空機がスポットに進入や退場したときに、検知する装置である。
【００３０】
無線装置２０７は、作業車両／作業者１５６に取り付けられた無線装置と無線で交信をおこなうための装置である。
【００３１】
また、この計算機２０１は、航空交通情報処理中継システム２０８や空港内の各作業管理システム２０９とネットワークで接続されて情報のやりとりをおこなえるようになっている。
【００３２】
図１の機能構成と機器の関係を説明すると、記憶装置２０４には、データとしては、図１のフライト計画データ１３１、スポット計画データ１３２、作業実績データ１３３が格納され、プログラムとしては、スポット計画作成部１０１、実績管理部７０で実行されるモジュールが格納され実行される。
【００３３】
作業管理部１５５は、各作業管理システム２０９と、作業車両／作業者１５６を用いる。
【００３４】
〔航空機スポット管理システムのユーザインタフェース〕
（Ｉ）航空機スポット管理システムのモニタ画面の構成と基本機能
本実施形態で説明する航空機スポット管理システムでは、スポットの作業進捗を管理する空港の管理者に、状況を多面的に把握でき、スポット計画の変更を合理的、かつ、容易におこなうことのできるモニタ画面を提供する。
【００３５】
先ず、図３を用いて航空機スポット管理システムのモニタ画面の構成と基本機能について説明する。
図３は、本発明の航空機スポット管理システムのモニタ画面の表示例である。
【００３６】
本発明の航空機スポット管理システムのモニタ画面は、スポットアサインチャートエリアＡ００、日付時刻エリアＡ０１、変更・遅延情報エリアＡ０２、運行・移動状況エリアＡ０３、作業進捗状況エリアＡ０４、監視映像エリアＡ０５、スポット状況エリアＡ０６から構成されている。
【００３７】
スポットアサインチャートエリアＡ００は、このモニタ画面の中核となるエリアであり、各スポットが各便の作業にどれだけ占有されるかの時間を示すチャートを表示する。図に示すように、横軸に時間軸、縦軸にスポットの番号が設けられ、チャートの各バーは、ある便の作業に占有される時間を示している。図には、表示しなかったが、実際のシステムでは、このバーの上に航空管制で用いられている便名を表示すれば良い。この例では、スポットは、国際便用、国内用、国際便と国内便の共用、貨物用に分類されている。
【００３８】
日付時刻エリアＡ０１は、現在の日付、時刻を表示するエリアであるが、空港現地の日付、時刻だけではなく、全世界の主要地の日付、時刻も表示される。
【００３９】
変更・遅延情報エリアＡ０２は、ダイヤの乱れなどによる作業の変更や遅延などの状況を表示するエリアである。
【００４０】
運行・移動状況エリアＡ０３は、航空機の運行や移動の状況を逐一表示するエリアである。
【００４１】
作業進捗状況エリアＡ０４は、スポットでの作業の進捗状況をレポートするエリアである。
【００４２】
監視映像エリアＡ０５は、スポットの状況をリアルタイムに画像として表示するエリアである。
【００４３】
スポット状況エリアＡ０６は、空港内の各スポットの状況を模式的に表示するエリアである。スポットに駐機する航空機は、アイコンとして表示されている。例えば、この図では、Ｓｐｏｔ０１、Ｓｐｏｔ０５、Ｓｐｏｔ１０に駐機されている状況が表示されている。また、スポットに誘導する際の誘導路での状況も表示される。
【００４４】
また、スポット状況エリアＡ０６と監視映像エリアＡ０５は、連動しており、スポット状況エリアＡ０６に表示されているスポットの位置をマウスでクリックすると、対応するスポットの映像が、監視映像エリアＡ０５に表示される。図では、Ｓｐｏｔ０１を選択して、そのスポットの映像が表示されている。
【００４５】
スポットアサインチャートエリアＡ００に表示されるバーは、４種のモードを持っている。
【００４６】
バーｂ０２のモードは、駐機中モードであり、このバーに対応する便の航空機がそのスポットに駐機していることを示している。バーｂ０４のモードは、駐機予定モードであり、このバーに対応する便の航空機が、誘導路からスポットに入ろうとしていることを示している。バー０３のモードは、スポット変更必要モードであり、作業の遅延などが発生し、そのスポットの割り当て計画を変更する必要があることを示している。
【００４７】
バー０１のモードは、それ以外の状況であり、単に、航空機の駐機のための占有時間を表示するための予定モードである。また、現在より過去においては駐機の実績を示すこととなる。
【００４８】
また、スポットアサインチャートエリアＡ００上で、現在の時刻は、現在表示ラインｌ０１で表示される。現在より過去の時間に対しては、エリア上では、影付きで表示され、バーとの対応が一目瞭然となる。
【００４９】
駐機中モードのバーに対しては、その下方に作業進捗状況ラインｌ０２が表示される。これは、現在、駐機中のスポットでの作業がどの程度遅れがあるかを表示するための指標であり、例えば、図では、バー０２のスポットでの作業が３０分ほど遅れるいう推定を示している。このように、スポットアサインチャートエリアＡ００に、関連付けられた便名かレコードのＩＤを表示すると、その関連が一目瞭然となる。
【００５０】
（II）航空機スポット管理システムのモニタ画面に対する操作と画面遷移
（１）バーに対する操作
先ず、図４を用いてバーに対する操作とそれに対するモニタ画面の動作について説明する。
図４は、バーに対する操作とそれに対するモニタ画面の動作を簡単に表示した図である。
【００５１】
変更・遅延情報エリアＡ０２、運行・移動状況エリアＡ０３、作業進捗状況エリアＡ０４には、常時、全てのスポットでの状況が時系列的に表示されている。スポット管理者が特定のスポットでの作業状況を知りたいときには、図４に示されるようにそのバーをマウスでシングルクリックすれば良い。図では、Ｓｐｏｔ０５のバーｂ０２をクリックして、それに関する状況が表示されている。
【００５２】
この表示変更は、決められた時間、例えば、１５秒から３０秒程度で最も好ましくは、２０秒程度の時間表示すると、もとの全てのスポットでの状況表示に戻るようにしておけば良い。
【００５３】
また、図４に示されるようにバーをマウスでダブルクリックすると、図５に示される詳細画面を表示する。詳細画面は、そのバーの作業状況を詳細に表示する画面であり、次に詳しく説明する。
【００５４】
（２）詳細画面
次に、図５を用いてバーの作業状況の詳細画面について説明する。
図５は、バーの作業状況の詳細画面の一例を示す図である。
【００５５】
左の一番上に表示されている航空機ステイ時間帯が、モニタ画面のスポットアサインチャートエリアＡ００のバーの占有時間であり、その下に各作業項目がバー状、あるいは、ポイントとして表示される。また、この詳細画面も現在の時刻を表す現在表示ラインｌ１１を持っている。
【００５６】
各項目のバーは、計画、実績、予定、遅延の４種の表現要素を持っている。この表現要素では、計画の下に、実績、予定、遅延が配される。
【００５７】
実績とは、現在表示ラインｌ１１の左側、つまり、過去の作業を表している。予定とは、計画の内で未達成の部分である。また、作業状況で遅れが発生するときには、予定の表示要素は、遅延の表示要素に変換されて、注意を促すことになる。
【００５８】
（３）スポットアサインチャートエリアの推移とスポットアサインの変更
次に、図６および図７を用いてスポットアサインチャートエリアが時間に伴い、推移する様子と、スポットアサインを変更するときシステムの動作について説明する。
図６は、スポットアサインチャートエリアＡ００の他の表示例である。
図７は、システムがスポットの変更を推奨する際の表示および操作画面の表示例である。
【００５９】
ここで図３のように、この航空機スポット管理システムのモニタ画面を使ってモニタ画面を表示している場面より、４５分ほど時間が経ったものとする。
【００６０】
現在表示ラインｌ０１は、図３では１２：３０のところにあったものが、図６では１３：１５のところまで移動し、影付きのエリアが右側に少し広がっている。
【００６１】
そして、図３ではバーｂ０４は、駐機予定モードであったのが、図６の状態では、駐機中モードになる。
【００６２】
また、図３の状態でＳｐｏｔ０５のバー０３の作業に遅延が発生していて、スポット変更必要モードになっていた。そのために、バー０３は、空いているＳｐｏｔ０２に割り当てが変更されている。
【００６３】
このようなスポットアサインの変更は、以下のような手順でなされる。
【００６４】
先ず、システムが作業の遅延の報告を受け、スポットアサインの変更が必要であると判断したときには、図７に示すようにモニタ画面上にスポットアサイン警告画面Ｃ０１をポップアップ表示して、スポットのアサインの管理者に状況を知らせて注意を促す。
【００６５】
管理者は、詳細な情報が知りたいときには、［詳細表示］ボタンをクリックし、詳細情報表示画面Ｃ０３を見るようにする。この例では、５１６０便が天候不良のため１時間遅れたことが表示されている。
【００６６】
また、［変更案］ボタンをクリックすると、スポットアサインを変更するための変更案提示画面Ｃ０２が表示される。この変更案提示画面Ｃ０２には、システムが推奨した変更案が数種類提示され、管理者は、適切であると判断したものから選択ことができる。図では、第１案と第２案が表示されているが、さらに、他の案を見たいときには、［別案表示］ボタンをクリックすれば良い。
【００６７】
スポットアサインは、様々な要因を考慮しなければならないため、数種類の評価指標が用いられるが、変更案提示のときには、これが棒グラフにより示され判断の材料とされる。ここで言っている「ダイヤ乱れの強さ」とは、スポットアサインの変更に伴うダイヤの変更を定量的に評価したものである。「航空会社の満足度」は、航空会社からの要望や評価項目などの達成度を示す指標である。「旅客誘導効率」は、旅客が航空機に搭乗する際の効率を評価する指標であり、搭乗ゲートからの移動距離などが評価項目である。また、「航空機誘導効率」は、航空機が滑走路からスポットまでの移動する距離、作業車などでの貨物の運搬効率が評価項目となる。
【００６８】
管理者は、変更案を見て、スポットアサインチャートエリアＡ００に反映して、状況を確かめたいときには、該当する［プレビュー］ボタンをクリックする。これを元に戻すときには、［元に戻す］ボタンをクリックする。
【００６９】
また、実際に変更しようとするときには、［確定］ボタンをクリックする。この操作をすると、スポットアサインは、変更されたことになり、モニタ画面にそれが表示され、各作業管理システム２０９にその旨が通知されて、空港内で実際に各作業チームが変更されたスポットにて作業をするべく動きだすことになる。
【００７０】
（III）航空機スポット管理システムのスポットアサイン計画画面
上の（II）で述べてきたスポットに関するモニタ画面は、空港内の刻一刻と変わるスポットの状況をリアルタイムに表示し、変更がある場合には対応を可能とするものであった。
【００７１】
スポットの割り当てには、当然、各航空会社の航空便の計画に基づいて、計画する段階が必要である。本発明の航空機スポット管理システムは、そのためのスポットアサイン計画画面を提供している。
【００７２】
以下、図８を用いてこのスポットアサイン計画画面について説明する。
図８は、本発明の航空機スポット管理システムのスポットアサイン計画画面の表示例である。
【００７３】
スポットアサイン計画画面は、スポットアサインチャートエリアＰ００、全体評価エリアＰ０１、評価の詳細エリアＰ０２、リクエスト一覧エリアＰ０３から構成されている。
【００７４】
スポットアサインチャートエリアＰ００は、計画段階でのスポットの割り当て案を配していくエリアであり、スポットの割り当ては、やはり、そのスポットでの駐機時間を表すバーで表示される。
【００７５】
また、横軸に時間軸、縦軸にスポットの番号が設けられるのもモニタ画面のときと同様である。この例では、スポットが、国際便用、国内用、国際便と国内便の共用、貨物用の各機能別に分類されているのもモニタ画面と同様である。ここでの各バーの表示は、国際便の航空便のスポット割り当て、国内便用の航空便のスポット割り当てなどと各航空機の別に分かれていることを示している。したがって、共用のスポットのＳｐｏｔ０４、Ｓｐｏｔ０５のところのみ表示形態、例えば、色や明るさやテキスチャが違うバーが混在することがあり得ることになる。
【００７６】
全体評価エリアＰ０１は、現時点のスポットアサイン計画の全てに対するスポットアサインのための各指標の値を表示するエリアである。図８に示した各指標の意味は既に説明したところである。
【００７７】
評価の詳細エリアＰ０２は、現時点のスポットアサイン計画に対して詳細な表示をするエリアである。例えば、図８の例では、現計画でのスポット割り当てに基づいて、各航空会社別に希望スポットと計画スポットの距離の平均を計算したものを表示しているが、希望スポットは路線ごとにデフォルトの希望スポットが設定されていても良く、リクエスト一覧Ｐ０３にて航空会社から事前にリクエストされているものでも良い。もちろん、この距離は短いほど良く、あまり、各航空会社別に差がでないのが望ましい。
【００７８】
リクエスト一覧エリアＰ０３は、スポット割り当て計画の対象となる航空会社の航空便の一覧、すなわち、このスポット計画の対象としている日にスポットを割り当てるリクエストの一覧を表示するエリアである。
【００７９】
スポットアサイン計画をする管理者は、リクエスト一覧エリアＰ０３に表示されている一覧を見ながら、スポットアサインチャートエリアＰ００のバーを作成して、それをこの表のレコードに関連付けることにより、計画を作成することができる。
【００８０】
このリクエスト一覧エリアＰ０３の表のレコードをクリックして、その情報からリクエスト一覧エリアＰ０３にスポットアサインのバーを自動生成して、それを管理者が微調整するようにしても良いし、予め、スポットアサインのバーをマウスなどで作成して、それを後から、リクエスト一覧エリアＰ０３の表のレコードに関連付けるような操作をしても良い。
【００８１】
図では示さなかったが、スポットアサインチャートエリアＰ００には、関連付けられた便名か、レコードのＩＤを表示すると、その関連が一目瞭然となる。
【００８２】
また、全体評価エリアＰ０１と評価の詳細エリアＰ０２には、計画が変更されるたびにダイナミックにその表示情報が変更される。
【００８３】
【発明の効果】
本発明によれば、航空機のスポットの割り当てを管理システムで、刻一刻と変わる航空機や空港の状況に対応し、スポットの割り当てをおこなっている管理者が多面的に状況の把握することができるようにし、スポット割り当ての変更の必要が生じたときには、適切な変更をおこなうことのできるような航空機スポット管理システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る航空機スポット管理システムの機能構成図である。
【図２】本発明に係る航空機スポット管理システムの機器構成図である。
【図３】本発明の航空機スポット管理システムのモニタ画面の表示例である。
【図４】バーに対する操作とそれに対するモニタ画面の動作を簡単に表示した図である。
【図５】バーの作業状況の詳細画面の一例を示す図である。
【図６】スポットアサインチャートエリアＡ００の他の表示例である。
【図７】スポットアサインを変更するときの関連する画面の表示例である。
【図８】本発明の航空機スポット管理システムのスポットアサイン計画画面の表示例である。
【符号の説明】
Ａ００…スポットアサインチャートエリア、Ａ０１…日付時刻エリア、Ａ０２…変更・遅延情報エリア、Ａ０３…運行・移動状況エリア、Ａ０４…作業進捗状況エリア、Ａ０５…監視映像エリア、Ａ０６…スポット状況エリア。
ｂ０１…バー（予定）、ｂ０２…バー（駐機中）、ｂ０３…バー（予定）、ｂ０４…バー（スポット変更必要）、ｂ０５…バー（駐機中）。
ｌ０１…現在表示ライン、ｌ０２…作業進捗状況ライン、ｌ１１…現在表示ライン。
Ｃ０１…スポットアサイン警告画面、Ｃ０２…変更案提示画面、Ｃ０３…詳細情報表示画面。
Ｐ００…スポットアサインチャートエリア、Ｐ０１…全体評価エリア、Ｐ０２…評価の詳細エリア、Ｐ０３…リクエスト一覧エリア。

Claims

空港内のスポットの利用時間を、各航空機の便ごとに割り当てる航空機スポット管理システムにおいて、
このシステムは、
ネットワークを介して他のシステムと情報のやり取りが可能な計算機と、
前記計算機に接続された記憶装置および出力装置を有し、
前記記憶装置にはフライト計画データ、スポット計画データ、作業実績データ、スポット計画作成プログラム及び実績管理プログラムが格納され、
前記出力装置は、スポットの割り当て計画と、航空機と空港の状況とを表示するモニタ画面を備え、
前記モニタ画面は、スポットアサインチャートエリアと、変更・情報遅延エリアと、作業進捗状況エリアと、監視映像エリアと、スポット状況エリアとを有し、
前記計算機は、前記フライト計画データ、前記スポット計画データ、前記作業実績データ、前記スポット計画作成プログラム及び前記実績管理プログラムに基づいて、
前記モニタ画面の前記スポットアサインチャートエリアに、スポットごとに、各航空機の便の占有時間をバー状の表示対象により示すスポットアサインチャート、
前記モニタ画面の変更・情報遅延エリアに、前記スポットでの作業の変更・遅延情報、
前記モニタ画面の作業進捗状況エリアに、前記スポットでの作業進捗状況、
前記モニタ画面のスポット状況エリアに、前記スポットアサインチャートに表示される空港内の現在の各スポットと航空機の関係を模式的に表示するスポット状況、
前記モニタ画面の監視映像エリアに、前記スポット状況と連動し、前記スポット状況で選択されたスポットの現在の状況を表示する監視映像を、前記モニタ画面の同一画面内の表示要素として表示し、
スポットアサインの変更が必要な場合に、前記モニタ画面上にスポットアサイン警告画面をポップアップ表示する
ことを特徴とする航空機スポット管理システム。
前記スポットアサイン警告画面でのスポットアサインの変更表示操作を受付けると、スポットアサインの変更案を該変更案の提示の際に考慮した要因を示す複数種類の評価指標の棒グラフとともに表示することを特徴とする請求項１記載の航空機スポット管理システム。
前記スポットアサインチャートに、現在の時刻を示すラインを表示して、
このラインの示す過去と未来の部分とで表示形態を異ならしめることを特徴とする請求項１または請求項２記載の航空機スポット管理システム。
前記バー状の表示対象が、その航空機とスポットとの位置関係、また、スポット割り当て計画の変更の要否によって、
前記バーの表示位置および表示形態を変えることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の航空機スポット管理システム。
前記バー状の表示対象が、その航空機がスポットに駐機中であることを表示するモードのときに、
作業の進捗状況を示すラインを、そのバー状の表示対象の示す計画時間と比較できるように表示することを特徴とする請求項４記載の航空機スポット管理システム。
スポット割り当て計画の変更が要とされる表示モードのバー状の表示対象を操作することにより、
スポット割り当て変更案を画面に表示することを特徴とする請求項４記載の航空機スポット管理システム。
前記バー状の表示対象に対する操作を受付けて、
そのバー状の表示対象に対応する各航空機の便の作業の詳細情報を、
前記スポットでの作業の変更・遅延情報と、
前記スポットでの作業進捗状況とに関する画面要素に表示することを特徴する請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の航空機スポット管理システム。
前記モニタ画面に表示される前記スポットでの作業の詳細情報や作業の変更・遅延情報には、作業中の内容と、終了予定時刻とを含むことを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の航空機スポット管理システム。