JP3401130B2 - フライトストリプス管理方法及びシステム - Google Patents

フライトストリプス管理方法及びシステム

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JP3401130B2
JP3401130B2 JP30006295A JP30006295A JP3401130B2 JP 3401130 B2 JP3401130 B2 JP 3401130B2 JP 30006295 A JP30006295 A JP 30006295A JP 30006295 A JP30006295 A JP 30006295A JP 3401130 B2 JP3401130 B2 JP 3401130B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空港における航空
機の運航管理の合理化を行うフライトストリプス管理方
法及びシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】空港の情報システムには、例えば、管制
業務システム、フライトインフォメーションディスプレ
イシステム、スポット（駐機場）割当業務システム、ゲ
ート割当業務システム、整備業務システム、危機管理業
務システムなどがある。これらのシステムの各々におい
ては、コンピュータが個別に各々の業務を管理する。こ
れによって、空港全体の各々の業務が高度に自動化され
てきた。
【０００３】また、空港の航空機は航空機別に離発着時
間などの運航情報を記述したカード、すなわち、フライ
トストリプスによって管理されてきた。この場合、前記
各々のシステムは各業務の処理を行うことを主な目的と
して設計されているため、空港内オペレーションの要で
ある前記フライトストリプスの情報も各システム内のコ
ンピュータが個別に管理していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、各々のシ
ステムが個別に情報を管理しているため、例えば、危機
管理においては、空港内の全ての航空機の状態がリアル
タイムに把握できなかった。
【０００５】また、航空機の到着が遅れたとき、航空機
の離陸が遅れたとき、あるいは欠航したときなどには、
最適な資源（例えば、スポット、ゲート）を再び割り当
てることができなかった。このような場合には、オペレ
ータは煩雑な操作を行わなければならなかった。
【０００６】そこで、危機管理業務、スポット割当業
務、ゲート割当業務などの前記各々のシステムが、相互
に連携されることが要求されている。また、電子化され
たフライトストリプスがその連携の核になることが期待
されている。
【０００７】本発明の目的は、各々のコンピュータシス
テムに必要な情報を統括して管理することにより空港内
の全ての航空機の状態を容易に把握し、最適な航空管理
を行えるフライトストリプス管理方法及びシステムを提
供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のフライトストリ
プス管理システムは、前記課題を解決するため、以下の
手段を採用した。
【０００９】＜本発明のフライトストリプス管理システ
ムの要旨＞本発明のフライトストリプス管理システム
は、図１に示すように、航空機の管制情報、フライト情
報、スポット割当情報、ゲート割当情報、航空機の運航
情報、整備情報、危機管理情報の内の少なくとも１以上
を管理情報として管理する１以上の管理装置と、前記１
以上の管理装置からの前記管理情報に基づき航空機の運
航情報を表すフライトストリプス情報を作成するフライ
トストリプス作成部、前記フライトストリプス作成部に
より作成されたフライトストリプス情報を格納する記憶
部、前記１以上の管理装置からの前記管理情報を前記フ
ライトストリプス作成部に読み出し前記記憶部に記憶さ
れたフライトストリプス情報を前記前記１以上の管理装
置に読み出す情報読み出し部を有し、前記１以上の管理
装置を統括的に管理するフライトストリプス管理装置と
を備える（請求項１）。
【００１０】この発明によれば、１以上の管理装置が航
空機の管制情報、フライト情報、スポット割当情報、ゲ
ート割当情報、航空機の運航情報、整備情報、危機管理
情報の内の少なくとも１以上を管理情報として管理す
る。フライトストリプス作成部が前記１以上の管理装置
からの前記管理情報に基づき航空機の運航情報を表すフ
ライトストリプス情報を作成すると、記憶部は作成され
たフライトストリプス情報を格納する。
【００１１】さらに、情報読み出し部は前記１以上の管
理装置からの前記管理情報を前記フライトストリプス作
成部に読み出し前記記憶部に記憶されたフライトストリ
プス情報を前記前記１以上の管理装置に読み出す。各々
のコンピュータシステムに必要な情報を統括して管理す
ることにより空港内の全ての航空機の状態を容易に把握
し、最適な航空管理を行える。
【００１２】また、本発明は以下の付加的構成要素を付
加しても成立する。前記フライトストリプス管理装置
は、前記管理情報に基づき１以上の航空機の各々の航空
機の現在の位置情報と状態情報とを画面に表示する情報
表示部を備える（請求項２）。
【００１３】この発明によれば、１以上の航空機の各々
の航空機の現在の位置情報と状態情報とを画面に表示す
るので、航空機の位置及び状態を容易に把握することが
できる。
【００１４】さらに、前記フライトストリプス作成部は
前記情報読出部により読み出された管理情報に基づき航
空機の現在の位置及び状態情報と、航空機の過去の履歴
情報とを作成する。
【００１５】前記情報表示部は、前記フライトストリプ
ス作成部により作成された航空機の現在の位置及び状態
情報と、航空機の過去の履歴情報とを画面に表示する
（請求項３）。
【００１６】この発明によれば、航空機の現在の位置及
び状態情報と、航空機の過去の位置情報及び状態情報と
を画面に表示するので、航空機の過去の履歴を容易に把
握できる。
【００１７】また、前記フライトストリプス作成部は前
記情報読出部により読み出された管理情報に基づき航空
機の現在の位置及び状態情報と、航空機の将来の位置情
報及び状態情報とを作成する。
【００１８】前記情報表示部は、前記フライトストリプ
ス作成部により作成された航空機の現在の位置及び状態
情報と、航空機の将来の位置情報及び状態情報とを画面
に表示する（請求項４）。
【００１９】この発明によれば、航空機の現在の位置及
び状態情報と、航空機の将来の位置情報及び状態情報と
を画面に表示するので、航空機の将来の位置及び状態を
容易に把握できる。
【００２０】さらに、前記情報読出部は前記管理情報と
してゲート割当情報、スポット割当情報を読み出す。前
記フライトストリプス作成部は、航空機が予定時間より
も遅れた場合に前記情報読出部により読み出されたゲー
ト割当情報、スポット割当情報を再調整する（請求項
５）。
【００２１】この発明によれば、フライトストリプス作
成部は、航空機が予定時間よりも遅れた場合に情報読出
部により読み出されたゲート割当情報、スポット割当情
報を再調整するので、各業務の処理を最小限に押さえる
ことができる。
【００２２】また、前記フライトストリプス管理装置
は、前記１以上の航空機の各々の航空機に対してネット
ワークを介して情報を通知する情報通知部を備えている
（請求項６）。
【００２３】さらに、前記情報表示部は、障害が発生し
た場合には、その障害発生場所を画面に表示する（請求
項７）。また、前記情報通知部は、障害が発生した場合
には、ネットワークを介して周辺の関連箇所に障害が発
生した旨を通知する（請求項８）。 ＜本発明の方法の要旨＞本発明の方法は航空機の管制情
報、フライト情報、スポット割当情報、ゲート割当情
報、航空機の運航情報、整備情報、危機管理情報の内の
少なくとも１以上を管理情報として管理する管理ステッ
プと、前記管理ステップからの前記管理情報に基づき航
空機の運航情報を表すフライトストリプス情報を作成す
るフライトストリプス作成ステップ、前記フライトスト
リプス作成ステップにより作成されたフライトストリプ
ス情報を格納する記憶ステップ、前記管理ステップから
の前記管理情報を前記フライトストリプス作成ステップ
に読み出し前記記憶ステップで記憶されたフライトスト
リプス情報を読み出す情報読出ステップを有するフライ
トストリプス管理ステップと、を備える（請求項９）。
【００２４】前記フライトストリプス管理ステップは、
前記管理情報に基づき１以上の航空機の各々の航空機の
現在の位置情報と状態情報とを画面に表示する情報表示
ステップを備える（請求項１０）。
【００２５】また、前記フライトストリプス作成ステッ
プは前記情報読出ステップにより読み出された管理情報
に基づき航空機の現在の位置及び状態情報と、航空機の
過去の履歴情報とを作成する。
【００２６】前記情報表示ステップは、前記フライトス
トリプス作成ステップにより作成された航空機の現在の
位置及び状態情報と、航空機の過去の履歴情報とを画面
に表示する（請求項１１）。
【００２７】また、前記フライトストリプス作成ステッ
プは前記情報読出ステップにより読み出された管理情報
に基づき航空機の現在の位置及び状態情報と、航空機の
将来の位置情報及び状態情報とを作成する。
【００２８】前記情報表示ステップは、前記フライトス
トリプス作成ステップにより作成された航空機の現在の
位置及び状態情報と、航空機の将来の位置情報及び状態
情報とを画面に表示する（請求項１２）。
【００２９】前記情報読出ステップは前記管理情報とし
てゲート割当情報、スポット割当情報を読み出し、前記
フライトストリプス作成ステップは、航空機が予定時間
よりも遅れた場合に前記情報読出ステップにより読み出
されたゲート割当情報、スポット割当情報を再調整する
（請求項１３）。
【００３０】前記フライトストリプス管理ステップは、
前記１以上の航空機の各々の航空機に対してネットワー
クを介して情報を通知する情報通知ステップを備える
（請求項１４）。
【００３１】前記情報表示ステップは、障害が発生した
場合には、その障害発生場所を画面に表示する（請求項
１５）。また、前記情報通知ステップは、障害が発生し
た場合には、ネットワークを介して周辺の関連箇所に障
害が発生した旨を通知する（請求項１６）。
【００３２】また、本発明のフライトストリプス管理装
置は、航空機の管制情報、フライト情報、スポット割当
情報、ゲート割当情報、航空機の運航情報、整備情報、
危機管理情報の内の少なくとも１以上を管理情報として
管理する１以上の管理装置からの前記管理情報に基づき
航空機の運航情報を表すフライトストリプス情報を作成
するフライトストリプス作成部と、前記フライトストリ
プス作成部により作成されたフライトストリプス情報を
格納する記憶部と、前記１以上の管理装置からの前記管
理情報を前記フライトストリプス作成部に読み出し前記
記憶部に記憶されたフライトストリプス情報を前記前記
１以上の管理装置に読み出す情報読出部とを備える（請
求項１７）。
【００３３】
【発明の実施の形態】以下、本発明のフライトストリプ
ス管理方法及びシステムの実施の形態を図面を参照して
説明する。 ＜発明の実施の形態１＞図３は本発明のフライトストリ
プス管理方法及びシステムの実施の形態１の構成ブロッ
ク図である。図３において、フライトストリプス管理シ
ステムは、フライト情報データベース１１、管制情報デ
ータベース１２、整備情報データベース１３、スポット
管理情報データベース１４、ゲートアロケーション情報
データベース１５、予約システム情報データベース１
６、フライトストリプス管理装置２０とを備える。
【００３４】フライト情報データベース１１、管制情報
データベース１２、整備情報データベース１３、スポッ
ト管理情報データベース１４、ゲートアロケーション情
報データベース１５、予約システム情報データベース１
６は、管理装置を構成する。
【００３５】前記フライトストリプス管理装置２０は、
図４に示すように、情報読出部２１、フライトストリプ
ス作成更新部２２、フライトストリプス管理データベー
ス２３ａ、地図情報データベース２３ｂ、情報表示部２
４、情報入力部２５を備える。前記各々のデータベース
１１ー１６は、ハードディスク、磁気ディスクなどの記
憶媒体である。
【００３６】フライト情報データベース１１は、図５に
示すように、便名、出発地、目的地、中継地、予定時
間、実時間、状態、割り当てゲートなどのフライト情報
を格納する。
【００３７】管制情報データベース１２は、図６に示す
ように、便名、航空機情報、出発地、目的地、中継地、
スケジュール時間、予定時間、実時間、状態、割当スポ
ット（予定、実績）、割当滑走路（予定、実績）、など
の管制情報を格納する。
【００３８】整備情報データベース１３は、図７に示す
ように、便名、航空機情報、スケジュール時間、予定時
間、実時間、状態、整備情報、給油情報、補給情報など
の整備情報を格納する。
【００３９】スポット管理情報データベース１４は、図
８に示すように、便名、航空機情報、スケジュール時
間、予定時間、実時間、状態、割当スポット（予定、実
積）などのスポット管理情報を格納する。
【００４０】ゲートアロケーション情報データベース１
５は、図９に示すように、便名、航空機情報、スケジュ
ール時間、予定時間、実時間、状態、割当スポット（予
定、実積）、割当ゲート（予定、実積）などのスポット
管理情報を格納する。
【００４１】予約システム情報データベース１６は、図
１０に示すように、便名、旅客情報（ナンバー、名前、
性別、年齢、国籍、クラス、状態、金額）、予定時間、
実時間、航空機情報、スケジュール情報などのチェック
イン／予約システム情報を格納する。
【００４２】前記情報読出部２１は、前記各情報データ
ベース１１ａー１６から各種の情報を読み出してフライ
トストリプス作成更新部２２に出力する。また、前記情
報読出部２１は、前記フライトストリプス作成更新部２
２を介してフライトストリプス管理データベース２３ａ
に記憶された情報を読み出して前記各データベース１１
ー１６に出力する。
【００４３】前記フライトストリプス作成更新部２２
は、各データベース１１ー１６から読み出された各種の
情報に基づき、航空機の航空情報を表すフライトストリ
プス情報を作成する。
【００４４】フライトストリプス管理データベース２３
ａは、ハードディスク、磁気ディスクなどの記憶媒体で
あり、前記フライトストリプス作成更新部２２により作
成されたフライトストリプス情報を記憶する。
【００４５】フライトストリプス管理データベース２３
ａは、図３に示すように、フライト番号、便名、日付、
時間、乗客情報、現在位置情報、現在の状態、スポット
情報、ゲート情報、整備情報、機体情報などを記憶す
る。
【００４６】情報表示部２４は、モニタなどであり、フ
ライトストリプス作成更新部２２により作成されたフラ
イトストリプス情報を画面に表示する。情報入力部２５
は、キーボード、マウスなどであり、フライトストリプ
ス情報を入力する。
【００４７】また、フライトストリプス作成更新部２２
はフライトストリプス管理データベース２３ａに記憶さ
れたフライトストリプス情報を情報入力部２５からのフ
ライトストリプス情報に書き換える。
【００４８】次に、このように構成された本発明の実施
の形態１のフライトストリプス管理システムの処理を図
面を参照することにより説明する。図１１に本発明の実
施の形態１のフライトストリプス管理システムの処理フ
ローチャートを示す。
【００４９】まず、フライトストリプス管理装置２０に
おいて、情報読出部２１は、図９に示すように、ゲート
アロケーション情報データベース１５を定期的に監視
し、航空機情報、スケジュール、割当ゲート／スポット
などの情報を読み出す（ステップ１０１）。
【００５０】そして、前記ゲートアロケーション情報は
フライトストリプス作成更新部２２に入力されると、情
報表示部２４はフライトストリプス情報に含まれる予定
割当スポット、予定割当ゲートを航空機の到着予定場所
として画面に表示する（ステップ１０２）。
【００５１】例えば、図１２の丸印で表示された場所は
便名に対応させてその航空機の到着場所としてフライト
ストリプス管理データベース２３ａに記憶される（ステ
ップ１０３）。すなわち、確保され、航空機に関する業
務終了まで、他の航空機はその到着場所を使用できなく
なる。
【００５２】また、フライトストリプス作成更新部２２
は航空機の到着実績時間が航空機の到着予定時間（スケ
ジュール時間）よりも大きいかどうかを判定する（ステ
ップ１０４）。
【００５３】航空機の到着実績時間が航空機の到着予定
時間よりも大きい場合に、すなわち、到着が予定よりも
遅れる場合には、その航空機の遅延を情報表示部２４に
知らせる。情報表示部２４は画面にその航空機が遅延す
ることを表示する（ステップ１０５）。
【００５４】次に、フライトストリプス情報作成更新部
２２は図１３に従って、スポットゲート情報管理処理を
行う。まず、フライトストリプス作成更新部２２は、着
陸時の予定された滑走路及び搭乗口は到着時に使用可能
かを判定する（ステップ１２１）。
【００５５】ここで、滑走路及び搭乗口が使用可能であ
る場合には、航空機は着陸する（ステップ１２２）。一
方、滑走路及び搭乗口が使用不可能である場合には、フ
ライトストリプス作成更新部２２はフライトストリプス
管理データベース２３ａの中から使用可能な滑走路及び
搭乗口を検索する（ステップ１２３）。
【００５６】使用可能な滑走路及び搭乗口があった場合
には、フライトストリプス作成更新部２２は今後の予定
を見て整備などに十分な時間が取れるかを判定する（ス
テップ１２４）。整備などに時間が十分取れる場合に
は、航空機が着陸する。
【００５７】一方、整備などに時間が十分取れない場合
には、ステップ１２３の処理に戻る。なお、ステップ１
２３において、使用可能な滑走路及び搭乗口がなかった
場合には、フライトストリプス作成更新部２２は他の飛
行場に航空機を振り分けるなどの緊急措置を取る（ステ
ップ１２５）。
【００５８】次に、航空機が到着すると、フライトスト
リプス作成更新部２２はフライトストリプス管理データ
ベース２３ａから便名、時間、ゲート情報、スポット情
報を読み出し、情報表示部は読み出された情報に基づ
き、図１４に示すように、到着した航空機名Ｐ１とその
到着場所とその到着時間とを画面に表示する（ステップ
１０７）。
【００５９】さらに、Windowsのアイコンをクリックす
る要領で、情報入力部２５のマウスなどにより画面に表
示されている航空機をダブルクリックすると（ステップ
１０８）、到着予定の航空機又は、到着した航空機に関
する情報がフライトストリプス管理データベース２３ａ
から読み出され、その情報が情報表示部２４に表示され
る（ステップ１０９）。
【００６０】例えば、図１５に示すように、表示された
航空機の状態として、航空機に旅客が”搭乗中”である
ことが表示される。さらに、図１６に示すように、画面
に複数の航空機Ｐ１−Ｐ４を表示して、各航空機をダブ
ルクリックすることで、各航空機の状態を表示すること
もできる。ここでは、航空機Ｐ２の状態は”到着”であ
り、航空機Ｐ３の状態は”整備中”であり、航空機Ｐ４
の状態は”故障”であることが容易にわかる。
【００６１】また、情報読出部２１は管制情報データベ
ース、チェックイン／予約システム情報データベースか
ら航空機情報や旅客情報などを読み出し、情報表示部２
４は画面の別のウィンドウに航空機情報や旅客情報を表
示する（ステップ１１０）。
【００６２】このように、フライトストリプス管理装置
２０が各データベースの情報を一括して管理するので、
空港内の全て航空機の状態を容易に把握することができ
る。例えば、各データベースから得られた情報を画面に
表示することにより、各航空機の位置と状態とを容易に
把握することができる。 ＜発明の実施の形態２＞次に、本発明のフライトストリ
プス管理システムの実施の形態２を説明する。実施の形
態２が実施の形態１に対して異なる点は、情報表示部の
画面に航空機の現在の状態及び過去の状態を表示するこ
とである。図１７に本発明の実施の形態２のフライトス
トリプス管理装置を示す。
【００６３】図１７において、フライトストリプス管理
装置は、情報読出部２１ｂ、フライトストリプス作成更
新部２２ｂ、フライトストリプス管理データベース２３
ａ、地図情報データベース２３ｂ、情報入力部２５、情
報表示部２４ｂとを備える。
【００６４】情報読出部２１ｂはフライト情報データベ
ース１１からフライト情報、整備情報データベース１３
から整備情報を読み出す。フライトストリプス作成更新
部２２ｂは情報読出部２１ｂにより読み出されたフライ
ト情報、整備情報に基づき航空機の現在の位置と状態情
報と、航空機が飛行場で何を行ってきたかの過去の履歴
情報を作成する。
【００６５】情報表示部２４ｂは、前記フライトストリ
プス作成更新部２２ｂにより作成された航空機の過去の
履歴情報を画面に表示する。なお、実施の形態２のその
他の構成は実施の形態１の構成と同一であり、同一部分
は同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００６６】このような構成によれば、情報表示部２４
ｂには、航空機の現在の位置と状態情報と、航空機の過
去の履歴情報とが表示される。例えば、図１８に示すよ
うに、航空機Ｐ１の現在の位置と”搭乗中”である状態
情報と、その航空機の過去の履歴情報として”整備”が
表示される。
【００６７】従って、航空機の過去の状態を容易に把握
することができる。また、前記情報表示部２４ｂは、例
えば、図１９に示すように、航空機Ｐ１の現在の位置
と”整備中”である状態情報と、その航空機の将来の状
態情報として”搭乗”を表示するようにしてもよい。こ
れによれば、航空機の将来の状態を容易に把握すること
ができる。 ＜発明の実施の形態３＞次に、本発明のフライトストリ
プス管理システムの実施の形態３を説明する。実施の形
態３が実施の形態１に対して異なる点は、航空機が予定
時間よりも遅れた場合にゲート割当情報、スポット割当
情報を再調整することである。図２０に本発明の実施の
形態３のフライトストリプス管理装置を示す。
【００６８】図２０において、フライトストリプス管理
装置は、情報読出部２１ｃ、フライトストリプス作成更
新部２２ｃ、フライトストリプス管理データベース２３
ａ、地図情報データベース２３ｂ、情報入力部２５、情
報表示部２４ｃとを備える。前記情報読出部２１ｃは前
記管理情報としてゲート割当情報、スポット割当情報を
読み出す。
【００６９】前記フライトストリプス作成更新部２２ｃ
は、航空機が予定時間よりも遅れた場合に前記情報読出
部２１ｃにより読み出されたゲート割当情報、スポット
割当情報を再調整する。
【００７０】情報表示部２４ｃは、前記フライトストリ
プス作成更新部２２ｃにより再調整されたゲート割当情
報、スポット割当情報を画面に表示する。なお、実施の
形態３のその他の構成は実施の形態１の構成と同一であ
り、同一部分は同一符号を付し、その詳細な説明は省略
する。
【００７１】次に、実施の形態３の処理を図２１を参照
して説明する。ここでは、航空機の到着遅延、離陸遅
延、急な欠航、増便に対して各業務の調整を行う場合に
ついて説明する。
【００７２】まず、情報読出部２１ｃはゲートアロケー
ション情報データベース１５内の航空機情報、スケジュ
ール、割り当てゲート／スポット情報から離陸到着遅
延、欠航、増便などの情報を読み出す（ステップ３０
１）。
【００７３】次に、フライトストリプス作成更新部２２
ｃは情報読出部２１ｃにより読み出された情報に基づき
ゲート／スポットの割り当て場所、時間などの業務の再
編集（再調整）を実行する（ステップ３０２）。
【００７４】さらに、情報読出部２１ｃは再編集された
情報をフライトストリプスデータベース２３ａに記憶す
るとともに、ゲートアロケーション情報データベース１
５に転送する。
【００７５】そして、情報読出部２１ｃは、ゲートアロ
ケーション情報データベース１５を監視する（ステップ
３０３）。これと同時に、情報表示部２４ｃは再編集さ
れたゲートスポット割り当て情報を画面に表示する（ス
テップ３０４）。例えば、図２２に示すように、画面に
は再編集された航空機の位置が表示される。
【００７６】このように、航空機の到着遅延、離陸遅
延、急な欠航、増便に対して各業務の再調整を行うの
で、各業務の負担が最小限に押さえられる。 ＜発明の実施の形態４＞次に、本発明のフライトストリ
プス管理システムの実施の形態４を説明する。図２３に
本発明の実施の形態４のフライトストリプス管理装置を
示す。
【００７７】図２３において、フライトストリプス管理
装置２０ｄは、情報読出部２１ｄ、フライトストリプス
作成更新部２２ｄ、フライトストリプス管理データベー
ス２３ａ、地図情報データベース２３ｂ、情報入力部２
５、情報表示部２４ｄとを備える。
【００７８】さらに、フライトストリプス管理装置２０
ｄは、ネットワーク３０を複数の航空機２９に接続制御
するネットワーク接続部２７、情報通知部２８を備え
る。前記ネットワーク接続部２７は情報入力部２５から
の入力指示により複数の航空機２９をネットワーク３０
に接続するとともにネットワーク３０を情報通知部２８
に接続する。
【００７９】情報通知部２８は、例えば、マイクなどで
あり、複数の航空機２９の各々の航空機に対してネット
ワーク接続部２７、ネットワーク３０を介して情報を同
時に通知する。
【００８０】また、前記情報表示部２４ｄは、障害が発
生した場合には、その障害発生場所を画面に表示する。
さらに、前記情報通知部２８は、障害が発生した場合に
は、ネットワーク３０を介して周辺の関連箇所に障害が
発生した旨を通知する。
【００８１】なお、実施の形態４のその他の構成は実施
の形態１の構成と同一であり、同一部分は同一符号を付
し、その詳細な説明は省略する。次に、実施の形態４の
処理を図２４を参照して説明する。まず、実施の形態１
と同様に、実施の形態４においても、マウスをダブルク
リックして表示されたウィンドウからネットワーク接続
を選択する（ステップ４０１）。
【００８２】次に、ネットワーク接続部２７はネットワ
ーク３０を複数の航空機２９に接続する（ステップ４０
２）。さらに、情報読出部２１ｄはスポット管理情報デ
ータベース１４から航空機の位置情報を読み出し、その
航空機の位置情報は情報表示部２４ｄに表示される。そ
して、航空機の位置を画面から確認する（ステップ４０
３）。
【００８３】次に、無線周波数が割り当てられ、複数の
航空機２９と交信が可能な状態になると、その旨を画面
に表示する（ステップ４０４）。前記情報通知部２８は
ネットワーク接続部２７、ネットワーク３０を介して、
複数の航空機２９に対して連絡を行なう（ステップ４０
５）。例えば、情報通知部２８は例えば、マイクなどに
より、図２５に示すように、搭乗中の航空機Ｐ１に連絡
を行う。
【００８４】このように複数の航空機２９に対して連絡
を行なうので、円滑な航空管理が行える。また、火災な
どの緊急障害が発生した場合には、前記情報通知部２８
により複数の航空機２９に対して、同時に緊急連絡を行
うこともできる。例えば、図２６に示すように、航空機
Ｐ１−Ｐ３に対して同時に連絡することで、各航空機は
緊急に処置を行うことができる。
【００８５】さらに、特に、空港全体に対して被害が及
ぶような障害が発生した場合には、例えば図示しない公
衆回線を介して周囲の関連箇所に緊急連絡を行うように
してもよい。
【００８６】
【発明の効果】本発明によれば、フライトストリプス作
成部が１以上の管理装置からの管理情報に基づき航空機
の運航情報を表すフライトストリプス情報を作成する
と、記憶部は作成されたフライトストリプス情報を格納
する。さらに、情報読み出し部は前記１以上の管理装置
からの前記管理情報を前記フライトストリプス作成部に
読み出し前記記憶部に記憶されたフライトストリプス情
報を前記前記１以上の管理装置に読み出す。
【００８７】従って、各々のコンピュータシステムに必
要な情報を統括して管理することにより空港内の全ての
航空機の状態を容易に把握し、最適な航空管理を行え
る。また、１以上の航空機の各々の航空機の現在の位置
情報と状態情報とを画面に表示するので、航空機の位置
及び状態を容易に把握することができる。
【００８８】さらに、航空機の現在の位置及び状態情報
と、航空機の過去の履歴情報とを画面に表示することも
できる。また、航空機の現在の位置及び状態情報と、航
空機の将来の位置情報及び状態情報とを画面に表示する
ので、航空機の過去の履歴を容易に把握できる。
【００８９】さらに、フライトストリプス作成部は、航
空機が予定時間よりも遅れた場合に情報読出部により読
み出されたゲート割当情報、スポット割当情報を再調整
するので、各業務の処理を最小限に押さえることができ
る。
【００９０】また、１以上の航空機の各々の航空機に対
してネットワークを介して情報を通知することもでき
る。さらに、前記情報表示部は、障害が発生した場合に
は、その障害発生場所を画面に表示できる。また、前記
情報通知部は、障害が発生した場合には、ネットワーク
を介して周辺の関連箇所に障害が発生した旨を通知でき
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のフライトストリプス管理システムの原
理図である。
【図２】本発明のフライトストリプス管理方法を示すフ
ローチャートである。
【図３】本発明の実施の形態１のフライトストリプス管
理システムを示す構成図である。
【図４】本発明の実施の形態１のフライトスクリプト管
理装置を示す構成図である。
【図５】フライト情報データベースを示す図である。
【図６】管制情報データベースを示す図である。
【図７】整備情報データベースを示す図である。
【図８】スポット管理情報データベースを示す図であ
る。
【図９】ゲートアロケーション情報データベースを示す
図である。
【図１０】チェックイン／予約システム情報データベー
スを示す図である。
【図１１】実施の形態１の処理を示すフローチャートで
ある。
【図１２】航空機の到着予定位置を示す図である。
【図１３】スポットゲート情報管理処理を示すフローチ
ャートである。
【図１４】航空機の実際到着位置を示す図である。
【図１５】航空機の関連情報を示す図である。
【図１６】複数の航空機の位置及び状態を画面に表示し
た図である。
【図１７】本発明の実施の形態２のフライトストリプス
管理装置を示す構成図である。
【図１８】航空機の現在及び過去の位置及び状態を示す
図である。
【図１９】航空機の現在及び将来の位置及び状態を示す
図である。
【図２０】本発明の実施の形態３のフライトストリプス
管理装置を示す構成図である。
【図２１】実施の形態３の処理を示すフローチャートで
ある。
【図２２】再編集された航空機の位置及び状態を示す図
である。
【図２３】本発明の実施の形態４のフライトストリプス
管理装置を示す構成図である。
【図２４】実施の形態４の処理を示すフローチャートで
ある。
【図２５】実施の形態４の航空機の連絡を示す図であ
る。
【図２６】実施の形態４の緊急時におる各航空機への同
時連絡を示す図である。
【符号の説明】
１０・・管理装置 １１・・フライト情報データベース １２・・管制情報データベース １３・・整備情報データベース １４・・スポット管理情報データベース １５・・ゲートアロケーション情報データベース １６・・チェックイン／予約システム情報データベース ２０・・フライトストリプス管理装置 ２１・・情報読出部 ２２・・フライトストリプス作成更新部 ２３ａ・・フライトストリプス管理データベース ２３ｂ・・地図情報データベース ２４・・情報表示部 ２５・・情報入力部 ２７・・ネットワーク接続部 ２８・・情報通知部 ２９・・航空機 ３０・・ネットワーク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−65300（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−96300（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−204925（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−49500（ＪＰ，Ａ) Ｈｉｒｏｋｉ ＳＡＴＯ，Ｄａｖｉｄ ＲＡＣＫＨＡＭ ａｎｄ Ｓｙｕｎｉ ｃｈ ＹＡＭＡＺＡＫＩ，Ｃｕｒｒｅｎ ｔ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓ ｉｎ Ｔｈｅ Ａｉｒ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｃｏ ｎｔｒｏｌ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ, 第32回 飛行機シンポジウム講演集，日 本，社団法人 日本航空宇宙学会，Ｐ 101−104 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G08G 5/00 - 5/06 B64F 1/36

Claims (15)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 航空機を管理するフライトストリプス管
    理装置において、 航空機の現在位置と現在状態とを管理する管理情報を読
    み込む管理情報読出手段と、 前記管理情報を記憶する記憶手段と、 前記管理情報読出手段から読み出された管理情報を基
    に、航空機の現在位置情報と現在状態情報と過去の位置
    情報と過去の状態情報とを含むフライトストリプス情報
    を作成するフライトストリプス作成手段と、 前記作成されたフライトストリプス情報に基づき航空機
    の現在位置情報と現在状態情報と過去の位置情報と過去
    の状態情報とを画面に表示する情報表示手段と、を備え
    ることを特徴とするフライトストリプス管理装置。
  2. 【請求項２】 前記管理情報は更に航空機の将来予定さ
    れている位置情報，状態情報を含み、 前記フライトストリプス作成手段は、更に前記管理情報
    読出手段から読み出された前記管理情報から予定される
    将来の位置情報，状態情報を含むフライトストリプス情
    報を作成し、 前記情報表示手段は更に将来の位置情報と状態情報とを
    画面に表示することを特徴とする請求項１に記載のフラ
    イトストリプス管理装置。
  3. 【請求項３】 前記管理情報は、更に滑走路情報，ゲー
    ト割当情報を含み、前記フライトストリプス作成手段
    は、更に航空機の到着実績時間が航空機の到着予定時間
    よりも大きいかどうかを判定し、 到着実績時間が大きくなった場合、到着予定時刻に現在
    の着陸予定滑走路，及び割り当て搭乗口の使用可あるい
    は使用不可を判定し、着陸予定滑走路が使用可能の場合
    は航空機を着陸予定滑走路に着陸させ、着陸予定滑走路
    が使用不可の場合は該到着予定時刻に使用可能な別の滑
    走路，及び搭乗口を検索し、該使用可能な別の滑走路，
    及び搭乗口がある場合は該使用可能な別の滑走路に着陸
    させることを特徴とする請求項２に記載のフライトスト
    リプス管理装置。
  4. 【請求項４】 前記管理情報は、更に整備情報を含み、 前記フライトストリプス作成手段は更に、航空機が整備
    に所定の時間が取れるかを含めて滑走路，及び搭乗口の
    使用可あるいは使用不可の判定を行い、整備に所定の時
    間以上取れる場合は、航空機を前記滑走路に着陸させる
    ことを特徴とする請求項３に記載のフライトストリプス
    管理装置。
  5. 【請求項５】 前記フライトストリプス作成手段は更
    に、空港内全ての滑走路及び搭乗口が使用不可の場合
    は、他空港に飛行機の振り分けを行うことを特徴とする
    請求項３に記載のフライトストリプス管理装置。
  6. 【請求項６】 前記管理情報は、更に離陸到着遅延，欠
    航情報，増便情報，スケジュール情報を含み、 前記フライトストリプス作成手段は、読み出された管理
    情報に基づきゲート，及びスポットの割り当て場所，時
    間の再編集を行い、 前記情報表示手段は、再編集されたゲートスポット割り
    当て情報を画面に表示することを特徴とする請求項１に
    記載のフライトストリプス管理装置。
  7. 【請求項７】 前記情報表示手段は、障害発生位置情報
    を画面に表示することを特徴とする請求項１に記載のフ
    ライトストリプス管理装置。
  8. 【請求項８】 ネットワークを介して複数の航空機に接
    続するネットワーク接続手段と、 ネットワークを介し複数の航空機に連絡を行う情報通知
    手段とをさらに有することを特徴とする請求項７に記載
    のフライトストリプス管理装置。
  9. 【請求項９】 航空機を管理するフライトストリプス管
    理方法であり、 航空機の現在位置と現在状態とを管理する管理情報を読
    み込むステップと、 前記読み込んだ管理情報を基に、航空機の現在位置情報
    と現在状態情報と過去の位置情報と過去の状態情報とを
    含むフライトストリプス情報を作成するフライトストリ
    プス作成ステップと、 前記作成されたフライトストリプス情報に基づき航空機
    の現在位置情報と現在状態情報と過去の位置情報と過去
    の状態情報とを画面に表示する情報表示ステップと、を
    備えることを特徴とするフライトストリプス管理方法。
  10. 【請求項１０】 前記管理情報は更に航空機の将来予定
    されている位置情報 ，状態情報を含み、 前記フライトストリプス作成ステップは更に、前記管理
    情報から予定される将来の位置情報と状態情報とを含む
    フライトストリプス情報を作成し、 前記情報表示ステップは更に、将来の位置情報と状態情
    報とを画面に表示することを特徴とする請求項９に記載
    のフライトストリプス管理方法。
  11. 【請求項１１】 前記管理情報は、更に滑走路情報，ゲ
    ート割当情報を含み、 前記フライトストリプス作成ステップは更に、航空機の
    到着実績時間が航空機の到着予定時間よりも大きいかど
    うかを判定し、到着実績時間が大きくなった場合、到着
    予定時刻で現在の着陸予定滑走路，及び割り当てゲート
    の使用可あるいは使用不可を判定し、着陸予定滑走路が
    使用可能の場合は航空機を前記着陸予定滑走路に着陸さ
    せ、着陸予定滑走路が使用不可の場合は該到着予定時刻
    に使用可能な別の滑走路，及び搭乗口を検索し、前記使
    用可能な別の滑走路，及び搭乗口がある場合、前記使用
    可能な別の滑走路に着陸させることを特徴とする請求項
    １０に記載のフライトストリプス管理方法。
  12. 【請求項１２】 前記管理情報は、整備情報を更に含
    み、 前記フライトストリプス作成ステップは更に、航空機が
    整備に所定の時間が取れるかを含めて滑走路，及び搭乗
    口の使用可あるいは使用不可を判定し、整備時間に所定
    時間以上取れる場合は、航空機を着陸させることを特徴
    とする請求項１１に記載のフライトストリプス管理方
    法。
  13. 【請求項１３】 前記フライトストリプス作成ステップ
    は更に、空港内全ての滑走路及び搭乗口が使用不可の場
    合は、他空港に飛行機の振り分けを行うことを特徴とす
    る請求項１１に記載のフライトストリプス管理方法。
  14. 【請求項１４】 前記情報表示ステップは更に、障害発
    生位置情報を画面に表示することを特徴とする請求項９
    に記載のフライトストリプス管理方法。
  15. 【請求項１５】 ネットワークを介して複数の航空機に
    接続するネットワーク接続ステップとネットワークを介
    し複数の航空機に連絡を行う情報通知ステップとを有す
    ることを特徴とする請求項９に記載のフライトストリプ
    ス管理方法。
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