CN104361769B

CN104361769B - 一种航班数据处理方法及场监前置机

Info

Publication number: CN104361769B
Application number: CN201410580404.2A
Authority: CN
Inventors: 胡钰明
Original assignee: Guangzhou Central And Southern Civil Aviation Air Traffic Management Communication Network Technology Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Central And Southern Civil Aviation Air Traffic Management Communication Network Technology Co Ltd
Priority date: 2014-10-27
Filing date: 2014-10-27
Publication date: 2017-07-11
Anticipated expiration: 2034-10-27
Also published as: CN104361769A

Abstract

本发明公开了一种航班数据处理方法，包括：获取航班信息处理系统中的航班计划信息；获取停机位系统中的停机位变化信息；获取电子进程单系统中的航班运行状态信息；根据所述航班信息记录ID关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息；根据所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息提取关联信息；封装所述关联信息生成数据包；将所述数据包发送至场面监视系统。本发明还公开了一种场监前置机。采用本发明，可向场面监视系统提供最新的航班数据，及时通知场面监视系统进行更新，提高信息的准确性。对关联信息进行过滤、排序的优化处理，使场面监视系统中只剩下与塔台管制相关的关联信息，并按相应的顺序排列好列表。

Description

一种航班数据处理方法及场监前置机

技术领域

本发明涉及航空管理领域，尤其涉及一种航班数据处理方法及一种场监前置机。

背景技术

场面监视系统为了完成挂标牌的功能，必须具备外界提供的航班计划信息。

目前，场面监视系统通过与空管自动化系统之间的数据接口引接空管自动化系统输出的航班计划信息作为航班计划信息的来源。即，空管自动化系统将航班计划信息的数据包发送至网关服务器，网关服务器收到数据包后再转发至场面监视系统。

但是，由于缺乏塔台管制相关的信息，空管自动化系统向场面监视系统提供的航班计划信息缺乏准确的停机位信息，无法在停机位信息发生改变的时候及时通知场面监视系统；同时，空管自动化系统缺乏塔台管制相关的航班状态信息，因而也无法根据塔台管制的航班状态信息进行必要的过滤、排序等优化处理功能，使得场面监视系统出港航班列表的航班计划存在大量的无用信息，列表顺序混乱，停机位信息准确性不高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种航班数据处理方法及场监前置机，可向场面监视系统提供最新的航班数据，及时进行更新，提高信息的准确性。

本发明所要解决的技术问题还在于，提供一种航班数据处理方法及场监前置机，对关联信息进行过滤、排序的优化处理。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种航班数据处理方法，包括：S1、获取航班信息处理系统中的航班计划信息，所述航班计划信息包括：航班信息记录ID、航班计划信息数据ID、记录创建时间、发送时间、标识是否已经发送、预计执行机号、预计起飞时间；S2、获取停机位系统中的停机位变化信息，所述停机位变化信息包括：航班信息记录ID、变更记录时间、变更后的停机位编号、机号、占用时间；S3、获取电子进程单系统中的航班运行状态信息，所述运行状态信息包括：航班信息记录ID、航空器呼号、起飞机场四字代码、降落机场四字代码、停机位编号、电子进程单状态、电子进程单状态时间；S4、根据所述航班信息记录ID关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息；S5、根据所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息提取关联信息，所述关联信息包括：航班信息记录ID、变更后的停机位编号、机号、占用时间、电子进程单状态；S6、封装所述关联信息生成数据包；S7、将所述数据包发送至场面监视系统。

作为上述方案的改进，所述步骤S5与步骤S6之间还包括：S8、根据所述电子进程单状态对所述关联信息进行过滤处理。

作为上述方案的改进，所述根据电子进程单状态对关联信息进行过滤处理的方法包括：判断所述关联信息所对应的电子进程单状态是否为预设状态，判断为是时，提取所述关联信息，判断为否时，删除所述关联信息；电子进程单状态包括：准备状态、关仓门状态、未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态；所述预设状态包括：未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态。

作为上述方案的改进，所述步骤S8与步骤S6之间还包括：对所述经过滤后的关联信息进行排序处理。

作为上述方案的改进，所述对经过滤后的关联信息进行排序处理的方法包括：根据所述电子进程单状态时间对经过滤后的关联信息进行排序处理。

相应地，本发明还提供了一种场监前置机，其特征在于，所述场监前置机包括：第一获取单元，用于获取航班信息处理系统中的航班计划信息，所述航班计划信息包括：航班信息记录ID、航班计划信息数据ID、记录创建时间、发送时间、标识是否已经发送、预计执行机号、预计起飞时间；第二获取单元，用于获取停机位系统中的停机位变化信息，所述停机位变化信息包括：航班信息记录ID、变更记录时间、变更后的停机位编号、机号、占用时间；第三获取单元，用于获取电子进程单系统中的航班运行状态信息，所述运行状态信息包括：航班信息记录ID、航空器呼号、起飞机场四字代码、降落机场四字代码、停机位编号、电子进程单状态、电子进程单状态时间；关联单元，用于根据所述航班信息记录ID关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息；提取单元，用于根据所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息提取关联信息，所述关联信息包括：航班信息记录ID、变更后的停机位编号、机号、占用时间、电子进程单状态；封装单元，用于封装所述关联信息生成数据包；发送单元，用于将所述数据包发送至场面监视系统。

作为上述方案的改进，所述场监前置机还包括：过滤单元，用于根据所述电子进程单状态对所述关联信息进行过滤处理。

作为上述方案的改进，所述过滤单元包括：判断子单元，用于判断所述关联信息所对应的电子进程单状态是否为预设状态，判断为是时，提取所述关联信息，判断为否时，删除所述关联信息；电子进程单状态包括：准备状态、关仓门状态、未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态；所述预设状态包括：未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态。

作为上述方案的改进，所述场监前置机还包括：排序单元，用于对所述经过滤后的关联信息进行排序处理。

作为上述方案的改进，所述排序单元包括：排序子单元，用于根据所述电子进程单状态时间对经过滤后的关联信息进行排序处理。

实施本发明，具有如下有益效果：

本发明通过航班信息处理系统、停机位系统及电子进程单系统，可向场面监视系统提供最新的航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息，当航班数据变化时，可及时通知场面监视系统进行更新，提高信息的准确性。

同时，根据电子进程单系统的电子进程单状态及电子进程单状态时间对关联信息进行过滤、排序的优化处理，使得场面监视系统的出港航班列表中只剩下与塔台管制相关的关联信息，并按相应的顺序排列好列表，使出港航班列表更为简洁。

另外，支持以手工发送的形式将其他系统的信息发送至场面监视系统，扩展性、适应性强。

附图说明

图1是本发明一种航班数据处理方法的第一实施例流程图；

图2是本发明一种航班数据处理方法的第二实施例流程图；

图3是本发明一种场监前置机的结构示意图；

图4是本发明一种场监前置机的另一结构示意图；

图5是本发明一种场监前置机中过滤单元的结构示意图；

图6是本发明一种场监前置机中排序单元的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

图1是本发明一种航班数据处理方法的第一实施例流程图，包括：

S101、获取航班信息处理系统中的航班计划信息。

需要说明的是，场监前置机通过定时轮询的方式获取航班信息处理系统中的航班计划信息。

所述航班计划信息包括：航班信息记录ID、航班计划信息数据ID、记录创建时间、发送时间、标识是否已经发送、预计执行机号、预计起飞时间。其中，航班信息记录ID用于标识航班的计划信息；所述记录创建时间及发送时间精确到毫秒，精确度高。

S102、获取停机位系统中的停机位变化信息。

需要说明的是，场监前置机通过定时轮询的方式获取停机位系统中的停机位变化信息。

所述停机位变化信息包括：航班信息记录ID、变更记录时间、变更后的停机位编号、机号、占用时间。其中，航班信息记录ID用于标识航班的计划信息；变更记录时间精确到秒。

S103、获取电子进程单系统中的航班运行状态信息。

需要说明的是，场监前置机通过定时轮询的方式获取电子进程单系统中的航班运行状态信息。

所述运行状态信息包括：航班信息记录ID、航空器呼号、起飞机场四字代码、降落机场四字代码、停机位编号、电子进程单状态、电子进程单状态时间。其中，航班信息记录ID用于标识航班的计划信息；电子进程单状态时间精确到秒。

S104、根据所述航班信息记录ID关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息。

需要说明的是，航班信息记录ID用于标识航班的计划信息，可作为航班数据的唯一识别号。所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息均包括航班信息记录ID，因此通过所述航班信息记录ID，即可关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息。

相应地，航班信息处理系统、停机位系统及电子进程单系统相互独立，通过定时获取航班信息处理系统中的航班计划信息、停机位系统中的停机位变化信息及电子进程单系统中的航班运行状态信息，即可将多个系统的信息进行结合，实时了解航班数据的最新情况。

优选地，还可以通过手工发送的形式获取其他来源的信息，完善航班数据。

S105、根据所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息提取关联信息。

所述关联信息包括：航班信息记录ID、变更后的停机位编号、机号、占用时间、电子进程单状态。

需要说明的是，所述关联信息为与塔台管制相关的信息，可根据实际需求设置关联信息的内容。相应地，在已经建立关联的所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息中，即可提取所需的关联信息。

S106、封装所述关联信息生成数据包。

封装时，可将关联信息转换成场面监视系统可识别的数据包。

S107、将所述数据包发送至场面监视系统。

由上可知，通过航班信息处理系统、停机位系统及电子进程单系统，可向场面监视系统定时提供最新的航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息，当航班数据变化时，可及时通知场面监视系统进行更新，提高信息的准确性。

图2是本发明一种航班数据处理方法的第二实施例流程图，包括：

S201、获取航班信息处理系统中的航班计划信息。

需要说明的是，场监前置机通过定时轮询的方式获取航班信息处理系统中的航班计划信息。所述航班计划信息包括：航班信息记录ID、航班计划信息数据ID、记录创建时间、发送时间、标识是否已经发送、预计执行机号、预计起飞时间。

S202、获取停机位系统中的停机位变化信息。

需要说明的是，场监前置机通过定时轮询的方式获取停机位系统中的停机位变化信息。所述停机位变化信息包括：航班信息记录ID、变更记录时间、变更后的停机位编号、机号、占用时间。

S203、获取电子进程单系统中的航班运行状态信息。

需要说明的是，场监前置机通过定时轮询的方式获取电子进程单系统中的航班运行状态信息。所述运行状态信息包括：航班信息记录ID、航空器呼号、起飞机场四字代码、降落机场四字代码、停机位编号、电子进程单状态、电子进程单状态时间。

S204、根据所述航班信息记录ID关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息。

相应地，航班信息处理系统、停机位系统及电子进程单系统相互独立，通过获取航班信息处理系统中的航班计划信息、停机位系统中的停机位变化信息及电子进程单系统中的航班运行状态信息，即可将多个系统的信息进行结合，实时了解航班数据的最新情况。

S205、根据所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息提取关联信息。

S206、根据所述电子进程单状态对所述关联信息进行过滤处理。

需要说明的是，对出港航班需要进行必要的过滤处理，留下塔台管制放行席位关注的关联信息。

更佳地，所述根据电子进程单状态对关联信息进行过滤处理的方法包括：

a1、判断所述关联信息所对应的电子进程单状态是否为预设状态。

所述电子进程单状态包括：准备状态、关仓门状态、未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态；

所述预设状态包括：未推出开车状态（NPU）、推出未开车状态（PUS）、推出开车状态（P_S）。

a2、判断为是时，提取所述关联信息。

a3、判断为否时，删除所述关联信息。

由上可知，根据电子进程单状态进行过滤处理时，只需提取电子进程单状态处于“未推出开车状态”或“推出未开车状态”或“推出开车状态”的关联信息，并进行相应的处理；而电子进程单状态处于“准备状态”或“关仓门状态”的关联信息，则不需要进行处理。

S207对所述经过滤后的关联信息进行排序处理。

需要说明的是，通过排序处理，使经过滤后的关联信息能按特定的顺序显示在场面监视系统的出港航班列表中。

更佳地，所述对经过滤后的关联信息进行排序处理的方法包括：

b1、根据所述电子进程单状态时间对经过滤后的关联信息进行排序处理。

由上可知，可根据电子进程单状态时间进行对关联信息进行排序，使得关联信息能按电子进程单状态时间的先后顺序显示在场面监视系统的出港航班列表中。

优选地，还可通过其他航班数据对滤后的关联信息进行排序处理。

S208、封装所述关联信息生成数据包。

需要说明的是，封装时，可将关联信息转换成场面监视系统可识别的数据包。

S209、将所述数据包发送至场面监视系统。

由上可知，通过航班信息处理系统、停机位系统及电子进程单系统，可向场面监视系统提供最新的航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息，当航班数据变化时，可及时通知场面监视系统进行更新，提高信息的准确性。同时，根据电子进程单系统的电子进程单状态及电子进程单状态时间对关联信息进行过滤、排序的优化处理，使得场面监视系统的出港航班列表中只剩下与塔台管制相关的关联信息，并按相应的顺序排列好列表，使出港航班列表更为简洁。另外，支持以手工发送的形式将其他系统的信息发送至场面监视系统，扩展性、适应性强。

图3是本发明一种场监前置机1的结构示意图，场监前置机1包括：

第一获取单元2，用于获取航班信息处理系统中的航班计划信息。所述第一获取单元2通过定时轮询的方式获取航班信息处理系统中的航班计划信息，所述航班计划信息包括：航班信息记录ID、航班计划信息数据ID、记录创建时间、发送时间、标识是否已经发送、预计执行机号、预计起飞时间。

第二获取单元3，用于获取停机位系统中的停机位变化信息。所述第一获取单元2通过定时轮询的方式获取停机位系统中的停机位变化信息，所述停机位变化信息包括：航班信息记录ID、变更记录时间、变更后的停机位编号、机号、占用时间。

第三获取单元4，用于获取电子进程单系统中的航班运行状态信息。所述第三获取单元4通过定时轮询的方式获取电子进程单系统中的航班运行状态信息，所述运行状态信息包括：航班信息记录ID、航空器呼号、起飞机场四字代码、降落机场四字代码、停机位编号、电子进程单状态、电子进程单状态时间。

关联单元5，用于根据所述航班信息记录ID关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息。所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息均包括航班信息记录ID，因此，关联单元5通过航班信息记录ID，关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息。

提取单元6，用于根据所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息提取关联信息。所述关联信息包括：航班信息记录ID、变更后的停机位编号、机号、占用时间、电子进程单状态。

封装单元7，用于封装所述关联信息生成数据包。封装时，可封装单元7将关联信息转换成场面监视系统可识别的数据包。

发送单元8，用于将所述数据包发送至场面监视系统。

需要说明的是，所述关联单元5、提取单元6、封装单元7及发送单元8依次相连，所述关联单元5与所述第一获取单元2、第二获取单元3及第三获取单元4分别相连。

工作时，第一获取单元2定时轮询航班信息处理系统，获取航班计划信息；第二获取单元3定时轮询停机位系统，获取停机位变化信息；第三获取单元4定时轮询电子进程单系统，获取航班运行状态信息；关联单元5根据第一获取单元2、第二获取单元3及第三获取单元4的获取结果关联航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息；提取单元6根据关联单元5所关联的数据提取关联信息，并由封装单元7进行封装；最后，发送单元8将封装单元7封装好的数据包发送至场面监视系统，实现当航班数据变化时，可及时通知场面监视系统进行更新，提高信息的准确性。

图4是本发明一种场监前置机1的另一结构示意图，与图3不同的是，图4中还包括过滤单元9及排序单元10，其中：

过滤单元9与所述提取单元6相连，用于根据所述电子进程单状态对所述关联信息进行过滤处理。

需要说明的是，对出港航班需要通过过滤单元9进行必要的过滤处理，留下塔台管制放行席位关注的关联信息。

如图5所示，所述过滤单元9包括：

判断子单元11，用于判断所述关联信息所对应的电子进程单状态是否为预设状态，判断为是时，提取所述关联信息，判断为否时，删除所述关联信息。电子进程单状态包括：准备状态、关仓门状态、未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态；所述预设状态包括：未推出开车状态（NPU）、推出未开车状态（PUS）、推出开车状态（P_S）。

因此，判断子单元11根据电子进程单状态进行过滤处理时，只需提取电子进程单状态处于“未推出开车状态”或“推出未开车状态”或“推出开车状态”的关联信息，并进行相应的处理；而电子进程单状态处于“准备状态”或“关仓门状态”的关联信息，则不需要进行处理。

排序单元10与所述过滤单元9相连，用于对所述经过滤后的关联信息进行排序处理。

需要说明的是，通过排序单元10的排序处理，可使经过滤后的关联信息按特定的顺序显示在场面监视系统的出港航班列表中。

如图6所示，所述排序单元10包括：排序子单元12，用于根据所述电子进程单状态时间对经过滤后的关联信息进行排序处理。

因此，排序单元10可根据电子进程单状态时间进行对关联信息进行排序，使得关联信息能按电子进程单状态时间的先后顺序显示在场面监视系统的出港航班列表中。

由上可知，通过第一获取单元2、第二获取单元3及第三获取单元4定时轮询航班信息处理系统、停机位系统及电子进程单系统，并向关联单元5提供最新的航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息，实现航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息的关联；同时，通过提取单元6提取关联信息，再由封装单元7进行封装后，经发送单元8发送至场面监视系统，实现当航班数据变化时，可及时通知场面监视系统进行更新，提高信息的准确性。同时，过滤单元9及排序单元10根据电子进程单系统的电子进程单状态及电子进程单状态时间对关联信息进行过滤、排序的优化处理，使得场面监视系统的出港航班列表中只剩下与塔台管制相关的关联信息，并按相应的顺序排列好列表，使出港航班列表更为简洁。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种航班数据处理方法，其特征在于，包括：

S1、获取航班信息处理系统中的航班计划信息，所述航班计划信息包括：航班信息记录ID、航班计划信息数据ID、记录创建时间、发送时间、标识是否已经发送、预计执行机号、预计起飞时间；

S2、获取停机位系统中的停机位变化信息，所述停机位变化信息包括：航班信息记录ID、变更记录时间、变更后的停机位编号、机号、占用时间；

S3、获取电子进程单系统中的航班运行状态信息，所述运行状态信息包括：航班信息记录ID、航空器呼号、起飞机场四字代码、降落机场四字代码、停机位编号、电子进程单状态、电子进程单状态时间；

S4、根据所述航班信息记录ID关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息；

S5、根据所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息提取关联信息，所述关联信息包括：航班信息记录ID、变更后的停机位编号、机号、占用时间、电子进程单状态；

S6、封装所述关联信息生成数据包；

S7、将所述数据包发送至场面监视系统；

所述步骤S5与步骤S6之间还包括：S8、根据所述电子进程单状态对所述关联信息进行过滤处理；

所述根据电子进程单状态对关联信息进行过滤处理的方法包括：判断所述关联信息所对应的电子进程单状态是否为预设状态，判断为是时，提取所述关联信息，判断为否时，删除所述关联信息；电子进程单状态包括：准备状态、关仓门状态、未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态；所述预设状态包括：未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态。

2.如权利要求1所述的航班数据处理方法，其特征在于，所述步骤S8与步骤S6之间还包括：对所述经过滤后的关联信息进行排序处理。

3.如权利要求2所述的航班数据处理方法，其特征在于，所述对经过滤后的关联信息进行排序处理的方法包括：根据所述电子进程单状态时间对经过滤后的关联信息进行排序处理。

4.一种场监前置机，其特征在于，所述场监前置机包括：

第一获取单元，用于获取航班信息处理系统中的航班计划信息，所述航班计划信息包括：航班信息记录ID、航班计划信息数据ID、记录创建时间、发送时间、标识是否已经发送、预计执行机号、预计起飞时间；

第二获取单元，用于获取停机位系统中的停机位变化信息，所述停机位变化信息包括：航班信息记录ID、变更记录时间、变更后的停机位编号、机号、占用时间；

第三获取单元，用于获取电子进程单系统中的航班运行状态信息，所述运行状态信息包括：航班信息记录ID、航空器呼号、起飞机场四字代码、降落机场四字代码、停机位编号、电子进程单状态、电子进程单状态时间；

关联单元，用于根据所述航班信息记录ID关联所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息；

提取单元，用于根据所述航班计划信息、停机位变化信息及航班运行状态信息提取关联信息，所述关联信息包括：航班信息记录ID、变更后的停机位编号、机号、占用时间、电子进程单状态；

封装单元，用于封装所述关联信息生成数据包；

发送单元，用于将所述数据包发送至场面监视系统；

过滤单元，用于根据所述电子进程单状态对所述关联信息进行过滤处理；

所述过滤单元包括：判断子单元，用于判断所述关联信息所对应的电子进程单状态是否为预设状态，判断为是时，提取所述关联信息，判断为否时，删除所述关联信息；电子进程单状态包括：准备状态、关仓门状态、未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态；所述预设状态包括：未推出开车状态、推出未开车状态、推出开车状态。

5.如权利要求4所述的场监前置机，其特征在于，还包括：排序单元，用于对所述经过滤后的关联信息进行排序处理。

6.如权利要求5所述的场监前置机，其特征在于，所述排序单元包括：排序子单元，用于根据所述电子进程单状态时间对经过滤后的关联信息进行排序处理。