CN114822086B

CN114822086B - 空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法

Info

Publication number: CN114822086B
Application number: CN202210461083.9A
Authority: CN
Inventors: 刘卫东; 张军; 周自力; 杨志; 侯昌波; 惠文晓; 蒲可洪; 苏亮; 范丽娟
Original assignee: Chengdu Civil Aviation Air Traffic Control Science & Technology Co ltd; Second Research Institute of CAAC
Current assignee: Chengdu Civil Aviation Air Traffic Control Science & Technology Co ltd; Second Research Institute of CAAC
Priority date: 2022-04-28
Filing date: 2022-04-28
Publication date: 2023-02-28
Anticipated expiration: 2042-04-28
Also published as: CN114822086A

Abstract

本发明公开了一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，包括以下步骤：将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义；将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理。

Description

空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法

技术领域

本发明涉及空中管制技术领域，具体涉及一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法。

背景技术

空管自动化系统是民航空管部门实施对空指挥的核心系统，通过处理雷达信号等监视数据，为管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警，通过处理飞行计划和动态电报，为管制员提供飞行计划和飞行动态相关信息以及管理手段，在确保民航空管对空指挥任务的安全实施中发挥着重要的作用。

集成塔台系统是以A-SMGCS系统和电子进程单系统为核心,具备与PDC数字化放行系统、CDM系统、气象系统、流量系统、AMAN系统、机场泊位系统、机场灯光系统等进行数据交互的能力；系统同时具备空中目标和地面目标的管制指挥功能，并能以一机多屏的方式为塔台管制服务的系统。

空管自动化与集成塔台系统中的飞行计划是系统通过AFTN报文或长期班期时刻表生成的某航空器完成一次飞行任务的飞行资料，一个飞行计划最基本的要素包含：

1、航班号；

2、起飞机场、目的机场；

3、预计起飞时间、总飞行时间；

4、计划航路；

5、机型；

6、机载设备；

7、巡航高度、巡航速度；

8、飞行规则、飞行种类；

9、跑道、进离场程序等。

飞行计划是系统运行的基础，两套系统在正常情况下飞行计划来源于空管自动化系统，集成塔台系统与空管自动化系统共享一个飞行计划数据，保障了两系统间数据一致性，当两套系统间系统连接异常时集成塔台系统才开始独立处理飞行计划。

传统的空管自动化系统与塔台系统之间的飞行计划更新无权限管理。传统技术具备以下缺点：

任意系统可以对飞行计划的任意字段进行修改，传统技术在多年的运行过程中出现过多次实际安全事件，例如：

1、通过模糊查询飞行计划，人工修改错误，将机型修改为与实际不符的机型；

2、正处于空中飞行状态的飞行计划被其它席位修改航班号，导致管制员发现航班号突然被修改；

3、正处于空中飞行状态的飞行计划突然被结束，导致飞行计划去相关，影响管制。

导致上述缺点的原因：飞行计划的修改无权限管理。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，将两套飞行计划状态进行对应设置，并对飞行计划权限进行管理。

本发明提供的一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，包括以下步骤：

将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义；

将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义；

分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；

分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。

本发明的有益效果：

本发明提供的一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，两套系统的飞行计划状态一致后，再分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理，进而能准确找到负责修改和管理飞行计划的系统。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1示出了本发明第一实施例所提供的一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1所示，示出了本发明第一实施例所提供的一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法流程图，该方法包括以下步骤：

由于空管自动化系统和集成塔台系统之间所定义的飞行计划状态是不一致的，两套系统均根据自己的业务逻辑定义了不同的状态，所以为了做到飞行计划权限管理，首先需要解决两套系统间飞行计划状态一致性问题，如果两套系统飞行计划状态不一致，不能做到细化的权限管理。因此，本实施例的方法先对空管自动化系统与集成塔台系统间的进港飞行计划状态的对应关系进行定义，以及对空管自动化系统与集成塔台系统间的离港飞行计划状态对应关系进行定义，然后再设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限和集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。通过对两个系统的飞行计划进行对应，分别设置进、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了“谁管理谁修改，谁修改谁负责”的目的，避免了传统无飞行计划权限管理，任何系统、任何状态均能对飞行计划做修改，导致不安全事件的发生。

在本实施例中，将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义包括：集成塔台系统的静止状态对应于空管自动化系统的初始、未激活和预激活状态；

集成塔台系统的预激活状态对应于空管自动化系统的协调和激活状态；

集成塔台系统的预管制状态对应于空管自动化系统的管制、等待、抑制和悬挂状态；

集成塔台系统的塔台管制、复飞、降落、接地、塔台滑行、地面滑行、机坪滑行、入位和结束状态对应于空管自动化系统的结束状态；

集成塔台系统的取消状态对应于空管自动化系统的取消状态。

在本实施例中，将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义包括：

集成塔台系统的静止状态对应于空管自动化系统的初始状态；

集成塔台系统的预激活状态对应于空管自动化系统的未激活状态；

集成塔台系统的进跑道和起飞状态对应于空管自动化系统的协调状态；

集成塔台系统的升空状态对应于空管自动化系统的激活状态；

集成塔台系统的飞出状态对应于空管自动化系统的管制状态；

集成塔台系统的结束状态对应于空管自动化系统的等待、抑制、悬挂、结束和取消状态。

集成塔台系统的申请放行、已放行、等待、发流控申请、收到申请、申请通过、未推出、推出、开车、退出开车、机坪滑行、机坪滑回、地面滑行、地面滑回、塔台滑行、塔台滑回、跑道外等待、中断起飞和塔台滑回状态对应于空管自动化系统的预激活状态。

在本实施例中，设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限具体包括：集成塔台系统在静止、预激活和预管制状态下，集成塔台系统权限为不能修改飞行计划的任何属性；空管自动化系统在初始、未激活、预激活状态下，空管自动化系统权限为能修改飞行计划任何属性；空管自动化系统在协调和激活状态下，空管自动化系统的权限为对应的预管制席位能修改飞行计划任何属性，其他席位不能修改飞行计划；空管自动化系统在管制、等待、抑制和悬挂状态下，空管自动化系统的权限为修改对应的管制席位能修改飞行计划任何属性，其他席位不能修改飞行计划。

集成塔台系统在塔台管制、复飞、降落、接地、塔台滑行、地面滑行、机坪滑行、入位和结束状态下，集成塔台系统的权限为仅能修改飞行计划的停机位、ATA数据项；空管自动化系统在结束状态下，空管自动化系统权限为仅能修改实际落地时间，其他不能修改飞行计划的任一属性。

集成塔台系统在取消状态下，集成塔台系统的权限为不能修改飞行计划的任何属性；空管自动化系统在取消状态下，空管自动化系统的权限为不能修改飞行计划的任何属性。

在本实施例中，设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限具体包括：集成塔台系统在静止和预激活状态下，集成塔台系统权限为能修改预计/实际起飞时间、跑道、离场程序、停机位、CTOT之外，不能修改飞行计划的其他任何属性；在空管自动化系统的初始和未激活状态下，空管自动化系统的权限为能修改飞行计划任何属性。

集成塔台系统在飞出和结束状态下，集成塔台系统权限为不能修改飞行计划任何属性；空管自动化系统在管制、等待、抑制和悬挂状态下，空管自动化系统权限为对应的管制扇区能修改飞行计划任何属性；在结束状态下，计划管理席位可以修改飞行计划的任何属性，其他席位不具有修改权限，在取消状态下，不能修改飞行计划任何属性。

集成塔台系统在申请放行、已放行、等待、发流控申请、收到申请、申请通过、未推出、推出、开车、退出开车、机坪滑行、机坪滑回、地面滑行、地面滑回、塔台滑行、塔台滑回、跑道外等待、中断起飞和塔台滑回状态下，集成塔台系统的权限：1、当处于申请放行-升空之间的状态时，此时塔台管制中，对飞行计划所有的字段具有修改权限(ATA/ATD除外)；2、塔台人工修改飞行计划数据(如：跑道、离场程序等等)，以自动化优先级最高，修改后如果同步到自动化的数据，以自动化为准，单进程单给予提示，管制确认并通知机组；3、当塔台管制中，自动化不能人工对飞行计划进行修改(跑道运行模式变更，导致飞行计划跑道自动重新分配等例外)；4、对于集成塔台配置接收的其他周边机场的飞行计划(飞越飞行计划)不具备任何的修改权限；5、集成塔台对于有“实际起飞、落地时间”的航班不具有修改权限。空管自动化系统在预激活、协调和激活状态下，空管自动化系统的权限：1、本场出港的航班的不能修改处于TWR管制的飞行计划；2、本管制区其它支线机场出港的航班，对应个预管制状态的扇区具有修改飞行计划的权限(除实际落地时间)。

本发明实施例提供的一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，两套系统的飞行计划状态一致后，再分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理，进而能准确找到负责修改和管理飞行计划的系统。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims

1.一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；

所述将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义包括：集成塔台系统的静止状态对应于空管自动化系统的初始、未激活和预激活状态；

所述集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义还包括：

集成塔台系统的取消状态对应于空管自动化系统的取消状态；

所述将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义包括：

集成塔台系统的结束状态对应于空管自动化系统的等待、抑制、悬挂、结束和取消状态；

所述将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义包括：集成塔台系统的申请放行、已放行、等待、发流控申请、收到申请、申请通过、未推出、推出、开车、退出开车、机坪滑行、机坪滑回、地面滑行、地面滑回、塔台滑行、塔台滑回、跑道外等待、中断起飞和塔台滑回状态对应于空管自动化系统的预激活状态；

所述分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限具体包括：

集成塔台系统在静止、预激活和预管制状态下，集成塔台系统权限为不能修改飞行计划的任何属性；

空管自动化系统在初始、未激活、预激活状态下，空管自动化系统权限为能修改飞行计划任何属性；

空管自动化系统在协调和激活状态下，空管自动化系统的权限为对应的预管制席位能修改飞行计划任何属性，其他席位不能修改飞行计划；

空管自动化系统在管制、等待、抑制和悬挂状态下，空管自动化系统的权限为修改对应的管制席位能修改飞行计划任何属性，其他席位不能修改飞行计划；

集成塔台系统在塔台管制、复飞、降落、接地、塔台滑行、地面滑行、机坪滑行、入位和结束状态下，集成塔台系统的权限为仅能修改飞行计划的停机位、ATA数据项；

空管自动化系统在结束状态下，空管自动化系统权限为仅能修改实际落地时间，其他不能修改飞行计划的任一属性。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限具体包括：

集成塔台系统在静止和预激活状态下，集成塔台系统权限为能修改预计/实际起飞时间、跑道、离场程序、停机位、CTOT之外，不能修改飞行计划的其他任何属性；

在空管自动化系统的初始和未激活状态下，空管自动化系统的权限为能修改飞行计划任何属性；

集成塔台系统在飞出和结束状态下，集成塔台系统权限为不能修改飞行计划任何属性；

空管自动化系统在管制、等待、抑制和悬挂状态下，空管自动化系统权限为对应的管制扇区能修改飞行计划任何属性；在结束状态下，计划管理席位可以修改飞行计划的任何属性，其他席位不具有修改权限，在取消状态下，不能修改飞行计划任何属性。