CN105844971A - 一种航班计划自动融合比对生成方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种航班计划自动融合比对生成方法及系统，其中的方法包括：S1：读取站调部门发送来的次日航班计划数据，生成次日航班计划1；S2：读取航空公司发送来的次日售票计划数据，生成次日航班计划2；S3：对比次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息，判断次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息是否一致，若是，则进行步骤S4，若否，则进行步骤S5；S4：将次日航班计划1或次日航班计划2发送至机场生产运行系统；S5：将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行标注，并输出标注后的次日航班计划1和次日航班计划2。其可将次日航班计划中不一致的信息进行标注，提高了工作效率，且同时也确保了航班计划的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及机场运行保障技术领域，尤其涉及一种航班计划自动融合比对生成方法及系统。
背景技术
航班次日计划制作是机场运行指挥部门一项日例行工作，主要是要把次日计划执行的航班计划数据(航班号、起场、落场、起落时间等)录入到机场生产运行系统(以下简称AOCS)。
目前国内制作航班次日计划的方式主要有两种，一种是通过对接民航电报网，系统解析报文生成航班计划制作模板，计划制作工作人员人工对模板数据进行校核修正。另一种是通过手工方式将站调部门传真过来的航班次日计划录入到AOCS中，然后人工将站调计划于售票计划进行人工复核比对。
但在实际操作过程中，上述制作方式均存在如下问题：
耗时长：无论电报解析还是人工录入，均需要人工对录入到系统的数据进行人工审核，该过程耗时较长，以普通干线机场举例。日航班起降300架次时，人工录入时长约为2.5小时；
数据准确性无法确保：由于校核工作为纯人工方式，有人参与的工作就有风险，就容易出现“错、忘、漏”等现象，而航班计划其对数据的准确性要求又较高，一条航班信息涉及航班号、起场、落场、计起、计落时间等共计12条参数项，其中任何一项数据发生错误都有可能造成旅客误机、航空器机位安排错误甚至是航空器剐蹭等事件的发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可自动化生成航班次日飞行计划的航班计划自动融合比对生成方法。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种航班计划自动融合比对生成方法，其包括：
S1：读取站调部门发送来的次日航班计划数据，生成次日航班计划1；S2：读取航空公司发送来的次日售票计划数据，生成次日航班计划2；S3：对比次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息，判断次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息是否一致，若是，则进行步骤S4，若否，则进行步骤S5；
S4：将次日航班计划1或次日航班计划2发送至机场生产运行系统；
S5：将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行标注，并输出标注后的次日航班计划1和次日航班计划2。
本发明的有益效果是：通过本发明提供的航班计划自动融合比对生成方法，可自动生成次日航班计划，并可将次日航班计划中不一致的信息进行标注，方便修订大大节省了航班计划的制作时间，提高了工作效率，且同时也确保了航班计划的准确性。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述步骤S4中的将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行标注具体为用不同颜色将次日航班计划1和次日航班计划2中不一致的航班信息进行标注。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过用不同颜色将次日航班计划1和次日航班计划2中不一致的航班信息进行标注，方便修正，进一步提升工作效率。
进一步，所述次日航班计划1、次日航班计划2和次日航班计划3中的航班信息包括航班号、起场、落场、起飞时间、落地时间、航线、机型、班次、飞行时间、航空公司、票价、机位共计12条航班数据。
本发明还提供了一种航班计划自动融合比对系统，其包括：
第一数据读取模块，用于读取站调部门发送来的次日航班计划数据，生成次日航班计划1并发送；第二数据读取模块，用于读取航空公司发送来的次日售票计划数据，生成次日航班计划2并发送；对比标注模块，用于接收所述第一数据读取模块发送的次日航班计划1和接收第二数据读取模块发送的次日航班计划2，并对比次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息，并判断次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息是否一致，并将航班信息一致的次日航班计划1或次日航班计划2发送至机场生产运行系统，并标注次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息；输出模块，用于输出其接收的所述标注后的次日航班计划1和次日航班计划2。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过本发明提供的航班计划自动融合比对系统，可自动生成次日航班计划，并可将次日航班计划中不一致的信息进行标注，方便修订，大大节省了航班计划的制作时间，提高了工作效率，且同时也确保了航班计划的准确性。
进一步，所述对比标注模块包括颜色标注子模块，所述颜色标注子模块用于将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行颜色标注，并发送标注后的次日航班计划1和次日航班计划2。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过颜色标注子模块，将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行颜色标注，从而增加不一致航班信息的可辨识度，便于修订。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的航班计划自动融合比对生成方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的航班计划自动融合比对生成系统的结构图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、第一数据读取模块，2、第二数据读取模块，3、对比标注模块，4、输出模块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例一
如图1所示，本实施例提供了一种航班计划自动融合比对生成方法，其包括：
S1：读取站调部门发送来的次日航班计划数据，生成次日航班计划1；
S2：读取航空公司发送来的次日售票计划数据，生成次日航班计划2；
S3：对比次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息，判断次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息是否一致，若是，则进行步骤S4，若否，则进行步骤S5；
S4：将次日航班计划1或次日航班计划2发送至机场生产运行系统；
S5：将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行标注，并输出标注后的次日航班计划1和次日航班计划2。
其中的次日航班计划1、次日航班计划2和次日航班计划3中的信息可包括航班号、起场、落场、起飞时间、落地时间、航线、机型、班次、飞行时间、航空公司、票价、机位共计12条航班数据。通过将次日航班计划1与次日航班计划2中的12条航班数据进行比对，将其中不一致的航班数据进行标注，也可按照其中的任意多条的航班数据进行比对，如按照航班号、起场、落场三条航班数据进行次日航班计划1与次日航班计划2的比对，将其中不一致的航班数据进行标注，并可显示标注后的次日航班计划1和次日航班计划2或将标注后的次日航班计划1和次日航班计划2发送至其他系统，便于修订。
为增强次日航班计划1和次日航班计划2的对比结果的辨识度，还可用不同颜色将次日航班计划1和次日航班计划2中不一致的航班信息进行标注。通过不同颜色表示次日航班计划1和次日航班计划2中不一致的航班信息，便于修订。
通过本实施例提供的航班计划自动融合比对生成方法，可自动生成次日航班计划，并可将次日航班计划中不一致的信息进行标注，方便修订并可将次日航班计划中不一致的信息进行标注，方便修订，大大节省了航班计划的制作时间，提高了工作效率，且同时也确保了航班计划的准确性。
实施例二
本实施例提供的航班计划自动融合比对系统，其包括：
如图2所示，第一数据读取模块1，用于读取站调部门发送来的次日航班计划数据，生成次日航班计划1并发送；
第二数据读取模块2，用于读取航空公司发送来的次日售票计划数据，生成次日航班计划2并发送；
对比标注模块3，用于接收所述第一数据读取模块1发送的次日航班计划1和接收第二数据读取模块2发送的次日航班计划2，并对比次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息，并判断次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息是否一致，并将航班信息一致的次日航班计划1或次日航班计划2发送至机场生产运行系统，并标注次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息，并发送标注后的次日航班计划1和次日航班计划2；
输出模块4，用于接收所述对比标注模块3发送的标注后的次日航班计划1和次日航班计划2，并输出其接收的所述标注后的次日航班计划1和次日航班计划2。
其中的对比标注模块3包括颜色标注子模块，所述颜色标注子模块用于将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行颜色标注，并发送标注后的次日航班计划1和次日航班计划2，通过该颜色标注子模块，将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行颜色标注，从而增加不一致航班信息的可辨识度，便于修订。
本实施例提供的航班计划自动融合比对系统，可自动生成次日航班计划，并可将次日航班计划中不一致的信息进行标注，方便修订，从而大大节省了航班计划的制作时间，提高了工作效率，且同时也确保了航班计划的准确性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种航班计划自动融合比对生成方法，其特征在于，包括：
S1：读取站调部门发送来的次日航班计划数据，生成次日航班计划1；
S2：读取航空公司发送来的次日售票计划数据，生成次日航班计划2；
S3：对比次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息，判断次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息是否一致，若是，则进行步骤S4，若否，则进行步骤S5；
S4：将次日航班计划1或次日航班计划2发送至机场生产运行系统；
S5：将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行标注，并输出标注后的次日航班计划1和次日航班计划2。
2.根据权利要求1所述的航班计划自动融合比对生成方法，其特征在于，所述步骤S4中的将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行标注，具体为用不同颜色将次日航班计划1和次日航班计划2中不一致的航班信息进行标注。
3.根据权利要求1所述的航班计划自动融合比对生成方法，其特征在于，所述次日航班计划1、次日航班计划2和次日航班计划3中的航班信息包括航班号、起场、落场、起飞时间、落地时间、航线、机型、班次、飞行时间、航空公司、票价、机位共计12条航班数据。
4.一种航班计划自动融合比对系统，其特征在于，包括：
第一数据读取模块，用于读取站调部门发送来的次日航班计划数据，生成次日航班计划1并发送；
第二数据读取模块，用于读取航空公司发送来的次日售票计划数据，生成次日航班计划2并发送；
对比标注模块，用于对比次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息，并判断次日航班计划1和次日航班计划2中的航班信息是否一致，并将航班信息一致的次日航班计划1或次日航班计划2发送至机场生产运行系统，并标注次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息；
输出模块，用于输出所述标注后的次日航班计划1和次日航班计划2。
5.根据权利要求4所述的航班计划自动融合比对系统，其特征在于，所述对比标注模块包括颜色标注子模块，所述颜色标注子模块用于将次日航班计划1和次日航班计划2中的不一致的航班信息进行颜色标注，并发送标注后的次日航班计划1和次日航班计划2。
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