JP4399473B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、この発明を第1気筒から第4気筒の4つの気筒を具備する内燃機関に適用した実施の形態を示すもので、内燃機関の概略構成を表したものである。
エンジン1には、各気筒の吸気管2毎に吸気量を制限する吸気量制御手段としてのスロットルバルブ3が配設されており、このスロットルバルブ3を開閉駆動するスロットルアクチュエ−タ4、及びスロットル開度を検出するスロットル開度検出センサ5が配設されている。また、各気筒のスロットルバルブ3の下流側同士を相互に接続した連通管6、及び連通管6内の圧力を検出する手段である圧力センサ7が配設されている。更に、内燃機関の出力軸(図示せず)にクランク軸8が接続され、このクランク軸8の回転数を検出するクランク角検出センサ9、及び気筒識別手段としてのカム角検出センサ10が配設されている。
PB0<PB1<PB2<PB3・・・・・(1)
PD0>PD1>PD2>PD3・・・・・(2)
#4気筒の吸気行程時に現れる極大点の圧力<#2気筒の吸気行程時に現れる
極大点の圧力<#1気筒の吸気行程時に現れる極大点の圧力<#3気筒の吸気
行程時に現れる極大点の圧力
の関係となる。
即ち、各吸気行程に現れる極大点の圧力のなかでの最大値の現れる吸気行程の気筒(以下、最大値気筒)は#3気筒となる。また、各吸気行程に現れる極大点の圧力のなかでの最小値の現れる吸気行程の気筒(以下、最小値気筒)は#4気筒となるため、最大値気筒と最小値気筒の吸気順序が連続しており、最小値気筒の吸気順序が最大値気筒の直後であるとき、吸気順序が最大値気筒の直前である気筒の吸気量が他の気筒と比べ最も少ないことが推定できる。
#4気筒の吸気行程時に現れる極大点の圧力>#2気筒の吸気行程時に現れる
極大点の圧力>#1気筒の吸気行程時に現れる極大点の圧力>#3気筒時の吸
気行程時に現れる極大点の圧力
の関係となる。
即ち、このときの最大値気筒は#4気筒、最小値気筒は#3気筒となり、最大値気筒と最小値気筒の吸気順序が連続しており、最小値気筒の吸気順序が最大値気筒の直前であるとき、吸気順序が最大値気筒の直前である気筒の吸気量が他の気筒と比べ最も多いことが推定できる。
まず、判断部S101にてn≠4を判断する。nは吸気順序であり、4となったとき、4つの気筒の各気筒に対応する連通管6内の圧力の検出を完了したことを意味する。また、吸気順序nと気筒の関係は図8に示すとおりである。
3 スロットルバルブ 4 スロットルアクチュエ−タ
5 スロットル開度検出センサ 6 連通管
7 圧力検出センサ 8 クランク軸
9 クランク角検出センサ 10 カム角検出センサ
11 ECU 12 燃料噴射弁
13 点火プラグ 14 吸気バルブ
15 排気バルブ 16 ピストン
Claims (10)
- 3気筒以上の多気筒内燃機関への吸気量を制御する内燃機関の制御装置であって、
前記多気筒内燃機関の各気筒の吸気通路に設けられた吸気量制御手段と、
前記各気筒における吸気量制御手段の下流側の吸気通路同士を相互に接続する連通管と、
前記各気筒に対する前記連通管内の圧力を検出する期間を設定する検出期間設定手段と、
前記検出期間中の連通管内の圧力を検出する圧力検出手段と、
前記各気筒に対してそれぞれの検出期間における圧力最大値を検出する圧力最大値検出手段と、
前記各気筒に対応する前記圧力最大値の中の最大値に対応する気筒を推定する最大値気筒推定手段と、
前記各気筒に対応する前記圧力最大値の中の最小値に対応する気筒を推定する最小値気筒推定手段と、
前記最大値気筒と最小値気筒の吸気順序および圧力の大小関係から他気筒と比べ吸気量が最も異なる気筒を推定する吸気量ばらつき最大気筒推定手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記吸気量ばらつき最大気筒推定手段は、前記最大値気筒と前記最小値気筒の吸気順序が連続しており、かつ最小値気筒の吸気順序が最大値気筒の直後であるとき、吸気順序が最大値気筒の直前である気筒がばらつき最大気筒であり、かつ吸気量が他気筒と比べ少ない側にばらついている気筒であると推定することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記吸気量ばらつき最大気筒推定手段は、前記最大値気筒と前記最小値気筒の吸気順序が連続しており、かつ最小値気筒の吸気順序が最大値気筒の直前であるとき、吸気順序が最小値気筒の直前である気筒がばらつき最大気筒であり、かつ吸気量が他気筒と比べ多い側にばらついている気筒であると推定することを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記検出期間内にて連通管内の圧力が連続で減少することを検出した時点で前記検出期間が終了することを特徴とする請求項1〜3の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記圧力最大値検出手段は、複数回繰り返して求められた圧力の平均値を各気筒の圧力の値とすることを特徴とする請求項1〜4の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- タイマを備え、前記タイマによる設定にて前記圧力検出手段の圧力検出が実施されることを特徴とする請求項1〜5の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記検出期間が各気筒に対する吸気行程中に設定されることを特徴とする請求項1〜6の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記検出期間が概ね各気筒の排気バルブの閉じるタイミングから始まることを特徴とする請求項1〜7の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- クランク角検出手段を備え、所定クランク角毎に前記圧力検出手段による圧力検出が実施されることを特徴とする請求項1〜8の何れか一項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記検出期間が所定クランク角毎の処理回数にて設定されることを特徴とする請求項9に記載の内燃機関用制御装置。
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