JP4393523B2 - エンジンの燃料供給装置 - Google Patents
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Description
1.キャブレータ101のベンチュリ通路103とガスミキサ134のベンチュリ通路135とが直列になるため、2段階の絞り抵抗によって吸気抵抗が増大し、吸気の充填効率が低下して、出力が低下する。
2.キャブレータ101の吸気上流側にガスミキサ134が位置するため、キャブレータ101のベンチュリ通路103内に導入される吸気流に乱れが生じ、液体燃料の調量精度が低下する。
3.キャブレータ101とガスミキサ134とを用いるため、装置が大型化する。
第1発明は、図1、図6又は図7に示すように、キャブレータ1のミキシングボディ2にベンチュリ通路3を内設し、ミキシングボディ2にフロート室4を付設し、フロート室4に液体燃料ノズル5を連通させ、液体燃料ノズル出口6をベンチュリ通路3に臨ませた、エンジンの燃料供給装置において、次のようにしたことを特徴とする。
第2発明は、図2に示すように、第1発明において、液体燃料ノズル出口6よりも吸気上流側にガス燃料ノズル出口8を配置したことを特徴とする。
(第3発明)
第3発明は、図2に示すように、第1発明または第2発明において、ガス燃料ノズル7の上方にガス燃料ノズル7よりも通路断面積の大きな膨張室12を設け、この膨張室12を介してガス燃料供給通路11とガス燃料ノズル7とを接続したことを特徴とする。
(第4発明)
第4発明は、図1に示すように、第3発明において、膨張室12を介して垂直下向きのガス燃料ノズル7と水平な向きのガス燃料供給通路11とを折れ曲がり状に接続したことを特徴とする。
第1発明は次の作用効果を奏する(図1、図6又は図7参照)。
ガスミキサが不要になるので、吸気抵抗を小さくでき、充填効率が高くなり、高出力が得られる。
キャブレータ1の吸気上流側にガスミキサを設ける必要がないので、キャブレータ1のベンチュリ通路3内を通過する吸気流に乱れが生じにくく、液体燃料の調量精度を高くできる。
ガスミキサが不要になるので、装置を小型にできる。
同じベンチュリ通路3のうち、ガス燃料ノズル出口8を臨ませた通路部分で発生する負圧は液体燃料ノズル出口6を臨ませた通路部分で発生する負圧よりも小さいので、質量の小さいガス燃料の吸引に適合し、ガス燃料の調量精度を高くできる。
また、垂直下向きのガス燃料ノズル7内に付着した液体燃料は自重でベンチュリ通路3に流れ落ちるので、ガス燃料ノズル7内やガス燃料ノズル7の上流のガス燃料供給通路39中に液体燃料が溜まるのを有効に防止できる。
第2発明は、第1発明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する(図1及び図2参照)。
液体燃料ノズル5からベンチュリ通路3に吸引された液体燃料は吸気方向上手側のガス燃料ノズル7内には侵入しにくいので、ガス燃料ノズル7内やガス燃料ノズル7の上流側のガス燃料供給通路39中に液体燃料が溜まりにくい。ガス燃料ノズル7内やガス燃料供給通路39中に多量の液体燃料が溜まると、ガス燃料の供給を開始する場合に、ガス燃料ノズル7内やガス燃料供給通路39から多量の液体燃料がベンチュリ通路3内に押し出され、液状のまま燃焼室に流れ込み、失火が起こるおそれがあるが、本発明では、ガス燃料ノズル7内やガス燃料供給通路39中に液体燃料が溜まりにくいので、このような失火を防止できる。
(第3発明)
第3発明は、第1発明または第2発明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する。
ミスト状の液体燃料を含む吸気がガス燃料ノズル7に侵入しても、この吸気の流速は膨張室12内で低下し、大きなミストは自重で落下して吸気から分離されるので、ガス燃料ノズル7内やガス燃料ノズル7の上流側のガス燃料供給通路39中に液体燃料が溜まるのをより有効に防止できる。
(第4発明)
第4発明は、第3発明の作用効果に加え、次の作用効果を奏する。
ガス燃料ノズル7から膨張室12に侵入した吸気の多くはガス燃料ノズル7の形成方向に沿って膨張室12内を通過するので、ガス燃料ノズル7に折れ曲がり状に接続されたガス燃料導入通路11には侵入しにくく、ガス燃料供給通路39中に液体燃料が溜まるのをより有効に防止できる。
図2に示すように、ベンチュリ通路3を横向きに方向付け、ガス燃料ノズル7をベンチュリ通路3の上部のみに設けるとともに、このガス燃料ノズル7を垂直下向きに方向付け、液体燃料ノズル出口6とガス燃料ノズル出口8の吸気下流側にスロットル弁22を、吸気上流側にチョーク弁27をそれぞれ配置し、このスロットル弁22の弁軸22aとチョーク弁27の弁軸27aをいずれも上下方向に方向付けている。
Claims (4)
- キャブレータ(1)のミキシングボディ(2)にベンチュリ通路(3)を内設し、ミキシングボディ(2)にフロート室(4)を付設し、フロート室(4)に液体燃料ノズル(5)を連通させ、液体燃料ノズル出口(6)をベンチュリ通路(3)に臨ませた、エンジンの燃料供給装置において、
上記ミキシングボディ(2)にガス燃料ノズル(7)を設け、上記液体燃料ノズル出口(6)とガス燃料ノズル出口(8)とを同じベンチュリ通路(3)に臨ませ、液体燃料とガス燃料との供給を切り替えることができるようにし、
上記同じベンチュリ通路(3)のうち、液体燃料ノズル出口(6)を臨ませた通路部分の内径(9)よりも大きい内径(10)の通路部分にガス燃料ノズル出口(8)を臨ませ、
ベンチュリ通路(3)を横向きに方向付け、ガス燃料ノズル(7)をベンチュリ通路(3)の上部のみに設けるとともに、このガス燃料ノズル(7)を垂直下向きに方向付け、液体燃料ノズル出口(6)とガス燃料ノズル出口(8)の吸気下流側にスロットル弁(22)を、吸気上流側にチョーク弁(27)をそれぞれ配置し、このスロットル弁(22)の弁軸(22a)とチョーク弁(27)の弁軸(27a)をいずれも上下方向に方向付けた、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。 - 請求項1に記載したエンジンの燃料供給装置おいて、液体燃料ノズル出口(6)よりも吸気上流側にガス燃料ノズル出口(8)を配置した、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
- 請求項1または請求項2に記載したエンジンの燃料供給装置おいて、ガス燃料ノズル(7)の上方にガス燃料ノズル(7)よりも通路断面積の大きな膨張室(12)を設け、この膨張室(12)を介してガス燃料供給通路(11)とガス燃料ノズル(7)とを接続した、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
- 請求項3に記載したエンジンの燃料供給装置おいて、膨張室(12)を介して垂直下向きのガス燃料ノズル(7)と水平な向きのガス燃料供給通路(11)とを折れ曲がり状に接続した、ことを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
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JP2007016264A JP4393523B2 (ja) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | エンジンの燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2007016264A JP4393523B2 (ja) | 2007-01-26 | 2007-01-26 | エンジンの燃料供給装置 |
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