JP4386397B2 - 船外機における内燃機関冷却用水調圧装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、内燃機関に供給される冷却用水を調圧する調圧弁を備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記船外機における内燃機関冷却用水調圧装置には、従来、特開平１０−２４８９９号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、船外機における内燃機関冷却用水調圧装置は、船体に支持されるケースと、このケースの下端部に支承されるプロペラと、上記ケースの上端部に支持される上記プロペラ駆動用の内燃機関と、上記ケースに形成されこのケースの下部から上記内燃機関に向って冷却用の水を流動させる水供給通路と、上記ケースに形成され上記内燃機関を冷却した後の水を上記ケースの下部に向けて流動させる排水通路と、上記水供給通路における水の一部を上記排水通路に排水させて上記水供給通路における水圧を調整可能とする調圧弁とを備えている。
【０００４】
また、上記構成において、調圧弁が、その外殻を構成する弁本体と、この弁本体に形成され上記水供給通路と排水通路とを互いに連通させる水通路と、上記弁本体の内部に収容され上記水供給通路における水圧に対抗するようばねの弾性力で付勢されて上記水通路を開閉自在に閉じる弁体とを備えたものがある。
【０００５】
上記内燃機関を駆動させれば、この駆動に水中の上記プロペラが連動して、船が水面上を推進可能とされる。
【０００６】
上記内燃機関の駆動中には、この内燃機関に形成された冷却水用の水ジャケットに上記水供給通路を通し冷却用の水が供給され、もって、上記内燃機関が高温になることが防止されて円滑な駆動状態が維持される。また、この場合、上記水供給通路における水圧が過大になることは上記調圧弁によって防止され、もって、水ジャケット内の水がこの水ジャケットのシール部から漏出するということが防止される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術において、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業では、まず、上記ばねと弁体とを上記ケースに組み付け、次に、上記したばねと弁体とに外嵌するように上記弁本体を上記ケースに組み付けることが行われる。
【０００８】
即ち、上記従来の技術では、ケースへの調圧弁の組み付け作業は、この調圧弁の構成部品を個別にケースに組み付けるというものであるが、これでは、上記調圧弁の各構成部品の管理が煩雑となり、よって、上記組み付け作業が煩雑となりがちである。
【０００９】
しかも、上記ケースへの弁本体の取り付けには別途の締結具が用いられるようになっており、よって、上記調圧弁の部品点数が多いことから、その構成が複雑になると共に、上記組み付け作業がより煩雑となりがちである。
【００１０】
また、上記従来の技術では、上記水供給通路における水圧を調整するため、上記水供給通路における水の一部を排水させているが、この水の一部はその後利用されることなく無駄に排水されている。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、船体に支持されるケースと、このケースの上端部に支持される内燃機関と、上記内燃機関の冷却用水を調圧する調圧弁とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、上記水調圧装置を簡単な構成にさせることを課題とする。
【００１２】
また、上記内燃機関の冷却用水が有効に利用されるようにすることを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の船外機における内燃機関冷却用水調圧装置は、次の如くである。
【００１４】
請求項１の発明は、船体３に支持されるケース８と、このケース８の下端部に支承されるプロペラ９と、上記ケース８の上端部に支持される上記プロペラ９駆動用の内燃機関１０と、上記ケース８に形成されこのケース８の下部から上記内燃機関１０に向って冷却用の水１７を流動させる水供給通路１９と、上記ケース８に形成され上記内燃機関１０を冷却した後の水１７を上記ケース８の下部に向けて流動させる排水通路２０と、上記水供給通路１９における水１７の一部１７ａを上記排水通路２０に排水させて上記水供給通路１９における水圧を調整可能とする調圧弁２２とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
【００１５】
上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを、互いに上下に配設すると共に上記ケース８の上面近傍に配設し、上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させるよう形成されると共に上記ケース８の上面から上方に向って開口する連通孔２４を設け、この連通孔２４に上記ケース８の上方から上記調圧弁２２を嵌脱自在に嵌入して上記ケース８に取り付けたものである。
【００１６】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記調圧弁２２が、その外殻を構成する弁本体２７と、この弁本体２７に形成され上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させる水通路２８と、上記弁本体２７の内部に収容され上記水供給通路１９における水圧に対抗するようばね３３の弾性力で付勢されて上記水通路２８を開閉自在に閉じる弁体３４とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
【００１７】
上記連通孔２４の内周面に雌ねじ４０を形成する一方、上記弁本体２７の外周面に雄ねじ４１を形成し、上記雌ねじ４０への雄ねじ４１の螺合で、上記調圧弁２２を上記ケース８に着脱自在に取り付けたものである。
【００１８】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記排水通路２０の他部分２０ｂを上記ケース８内に設けられた高温部４７の近傍に配設し、上記調圧弁２２により上記水供給通路１９から排水された水１７の一部１７ａを、上記排水通路２０の他部分２０ｂに排水させるようようにしたものである。
【００１９】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記弁本体２７を樹脂製としたものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２１】
図において、符号１は船で、この船１は水面２上に浮く船体３と、この船体３の後端部に着脱自在に取り付けられるクランプブラケット４と、このクランプブラケット４を介して上記船体３の後端部に支持される船外機５とを備えている。また、図中矢印Ｆｒは、上記船体３の前方を示している。
【００２２】
上記船外機５はこの船外機５の下部を構成するケース８を備えている。このケース８は上下方向に長く延びて、その上部が上記クランプブラケット４に枢支手段７により支持され、つまり、上記ケース８は、上記クランプブラケット４と枢支手段７を介し上記船体３の後端部に支持されている。一方、上記ケース８の下部は、上記水面２下に没入させられている。
【００２３】
また、上記船外機５は、上記水面２下で軸心が前後方向に延びて上記ケース８の下端部にその軸心回りに回転自在に支承されるプロペラ９と、上記ケース８の上面に載置されてこのケース８の上端部に支持される上記プロペラ９駆動用の内燃機関１０と、上記ケース８の内部に収容され上記内燃機関１０に上記プロペラ９を連動連結させる動力伝達手段１１と、上記内燃機関１０にその上方から嵌脱自在に外嵌して、この内燃機関１０を全体的に覆い、かつ、上記ケース８の上端部に着脱自在に取り付けられる樹脂製のカウリング１２とを備えている。
【００２４】
上記ケース８に形成され上記内燃機関１０からの排気１３を上記内燃機関１０から水面２下のケース８の外部にまで流動可能とさせる排気通路１４が設けられている。
【００２５】
上記船外機５は、上記内燃機関１０を水面２下の水１７により冷却させる水冷却装置１８を備えている。
【００２６】
上記水冷却装置１８は、上記ケース８に形成され水面２下のケース８の下部から上記内燃機関１０に向って冷却用の水１７を流動可能とさせる水供給通路１９と、上記内燃機関１０に形成され上記水供給通路１９を通し供給された水１７を流動させて内燃機関１０を冷却可能とさせる不図示の冷却水ジャケットと、上記ケース８に形成され上記冷却水ジャケットを流動して上記内燃機関１０を冷却した後の水１７を上記ケース８の上部からこのケース８の下部外方の水面２下に排出させるよう流動可能とさせる排水通路２０と、上記内燃機関１０に動力伝達手段１１を介し連動して上記水供給通路１９の下端部に水１７を送り込む水ポンプ２１と、上記水供給通路１９における水１７の一部１７ａを上記排水通路２０に排水させ上記水供給通路１９における水圧を調整可能とする調圧弁２２とを備えている。
【００２７】
上記ケース８の上端部には、上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａが互いに上下に接近して配設され、かつ、これら一部分１９ａ，２０ａは上記ケース８の上面近傍に配設されている。上記各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させるよう形成されると共に上記ケース８の上面から上方に向って開口する連通孔２４が形成され、この連通孔２４は断面が円形で、その軸心２５はほぼ鉛直方向に延びている。
【００２８】
図１中一点鎖線で示すように、上記調圧弁２２は、上記連通孔２４に上記ケース８の上方から嵌脱自在とされており、図１中実線で示すように、上記調圧弁２２は、上記連通孔２４に嵌入されて上記ケース８に着脱自在に取り付けられている。
【００２９】
このため、上記ケース８への調圧弁２２の組み付け作業では、完成品としての調圧弁２２をケース８に組み付ければよいことから、従来の技術のように、調圧弁２２の構成部品を個別にケース８に組み付けていたことに比べて、上記ケース８への調圧弁２２の組み付け作業は容易にできる。
【００３０】
また、上記したように、水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを互いに上下に配設すると共に上記ケース８の上面近傍に配設したため、上記各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させるための上記連通孔２４の軸方向の長さは短くて足り、これに伴い、上記調圧弁２２の上下方向の長さも短くて足りる。
【００３１】
よって、上記調圧弁２２はコンパクトな形状となることから、作業空間が狭い船外機５にあっても、上記ケース８への上記調圧弁２２の組み付け作業は容易にできる。
【００３２】
上記調圧弁２２は、その外殻を構成し上記軸心２５上に位置して全体として円柱形状をなすナイロン樹脂製の弁本体２７と、この弁本体２７に形成され上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させる水通路２８とを備えている。この水通路２８の一端部２９は上記軸心２５上に位置して上記弁本体２７の下端部から上記水供給通路１９の一部分１９ａに向って開口し、上記一端部２９にはゴム製で弾性の円筒体３０が内嵌されている。上記水通路２８の他端部３１は上記弁本体２７の側面から上記排水通路２０の一部分２０ａに向って開口している。
【００３３】
上記調圧弁２２は、上記弁本体２７の内部の水通路２８に収容され上記水供給通路１９における水圧に対抗するようばね３３の弾性力で付勢されて上記水通路２８の一端部２９を開閉自在に閉じるナイロン樹脂製の弁体３４を備えている。この弁体３４は、上記水通路２８の一端部２９の円筒体３０に弁本体２７の内部側から上記軸心２５に沿って摺動自在に嵌入させられている。
【００３４】
上記弁本体２７は、互いに別体である上、下部材３６，３７を備え、これら３６，３７が互いに圧接するよう嵌合させられて、弁本体２７が成形されている。この場合、上記上、下部材３６，３７の嵌合前にこれらの間に弁体３４が介設され、この状態で上記上、下部材３６，３７が嵌合させられることによって、上記弁体３４が上記弁本体２７内に取り出し不能に収容されている。
【００３５】
上記ケース８に上記調圧弁２２を着脱自在に取り付ける固着手段３９が設けられている。この固着手段３９は、上記軸心２５周りで上記連通孔２４の内周面に形成される雌ねじ４０と、上記弁本体２７の外周面に形成される雄ねじ４１と、上記弁本体２７の上端部に形成され上記ケース８の上面の外方で捻回工具と係合可能とされる６角頭形状の係合部４２とを備え、上記工具により上記雌ねじ４０に対し上記雄ねじ４１を螺合させれば、上記調圧弁２２が上記ケース８に着脱自在に取り付けられる。
【００３６】
このため、上記ケース８に対する調圧弁２２の取り付けは、上記ケース８に形成された雌ねじ４０と、上記水ポンプ２１に形成された雄ねじ４１とで達成されることから、従来の技術のように別途の締結具は不要であり、よって、上記調圧弁２２の構成が簡単になると共に、別途の締結具への操作をしないで済む分、上記ケース８への調圧弁２２の組み付け作業はより容易となる。
【００３７】
上記弁本体２７のうち、ほぼ上記係合部４２のみが上記ケース８の上面から外方に突出させられている。よって、上記係合部４２の突出により、上記弁本体２７の係合部４２への工具の係合が容易にできる一方、上記調圧弁２２が上記ケース８の上面から無用に大きく突出することが防止されている。
【００３８】
上記連通孔２４の上端内周面と弁本体２７の外周面とが互いに対向する間にはＯリングであるシール体４４が介設されている。また、上記水通路２８の一端部２９と他端部３１との間における水通路２８の部分の内周面と上記弁本体２７の外周面とが互いに対向する間にはＯリングである他のシール体４４が介設されている。
【００３９】
上記各シール体４４は調圧弁２２の一部を構成するもので、上記弁本体２７に取り付けられており、この弁本体２７と一体的に、上記連通孔２４に嵌脱自在とされる。
【００４０】
図１中一点鎖線で示すように、上記内燃機関１０の高速時など、この内燃機関１０に動力伝達手段１１を介し水ポンプ２１が駆動させられて、上記水供給通路１９の水圧が高くなると、この水圧により、上記弁本体２７が上記ばね３３の弾性力に抗して上記水通路２８の内部側に向って押動される。すると、上記水通路２８の一端部２９が開かれて、上記水供給通路１９の水１７の一部１７ａが、上記水供給通路１９よりも水圧が低い上記排水通路２０に排水され、もって、上記水供給通路１９の水圧が調整可能とされている。
【００４１】
上記ケース８には、上記内燃機関１０のための潤滑油を溜めるオイルパン４６が形成されている。上記排気通路１４やオイルパン４６は、内燃機関１０の駆動に伴い高温とされる高温部４７であり、この高温部４７の近傍に上記排水通路２０の他部分２０ｂが配設されている。
【００４２】
上記調圧弁２２により上記水供給通路１９の一部分１９ａから排水された水１７の一部１７ａは、上記排水通路２０の一部分２０ａと、上記ケース８に形成された連通路４８を通り、上記排水通路２０の他部分２０ｂに排水させられる。
【００４３】
このため、上記水１７の一部１７ａは無用に排水されるのではなく、上記高温部４７の冷却に利用される。しかも、上記水１７の一部１７ａは、内燃機関１０を冷却する以前のものであるため、上記高温部４７の冷却が効果的となり、よって、水１７の一部１７ａは十分に有効利用される。
【００４４】
また、船外機５は海水に曝されることが多いが、前記したように弁本体２７と弁体３４とは共に樹脂製とされており、このため、上記弁本体２７と弁体３４とに発錆が防止され、よって、上記調圧弁２２は円滑に作動して、上記水供給通路１９の水圧の調整が精度よく行われる。
【００４５】
図１，３，５において、上記弁本体２７の係合部４２に係脱自在に係合して上記ケース８の上面に締結具５０により着脱自在に締結される回り止め具５１が設けられている。
【００４６】
図１中一点鎖線で示すように、上記締結具５０を弛めて、上記係合部４２への回り止め具５１の係合を解除させれば、捻回工具による上記係合部４２への捻回操作が可能となる。
【００４７】
なお、以上は図示の例によるが、上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａの上下関係は逆であってもよい。
【００４８】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４９】
請求項１の発明は、船体に支持されるケースと、このケースの下端部に支承されるプロペラと、上記ケースの上端部に支持される上記プロペラ駆動用の内燃機関と、上記ケースに形成されこのケースの下部から上記内燃機関に向って冷却用の水を流動させる水供給通路と、上記ケースに形成され上記内燃機関を冷却した後の水を上記ケースの下部に向けて流動させる排水通路と、上記水供給通路における水の一部を上記排水通路に排水させて上記水供給通路における水圧を調整可能とする調圧弁とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
【００５０】
上記水供給通路と排水通路の各一部分を、互いに上下に配設すると共に上記ケースの上面近傍に配設し、上記水供給通路と排水通路の各一部分を互いに連通させるよう形成されると共に上記ケースの上面から上方に向って開口する連通孔を設け、この連通孔に上記ケースの上方から上記調圧弁を嵌脱自在に嵌入して上記ケースに取り付けてある。
【００５１】
このため、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業では、完成品としての調圧弁をケースに組み付ければよいことから、従来の技術のように、この調圧弁の構成部品を個別にケースに組み付けていたことに比べて、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業は容易にできる。
【００５２】
また、上記したように、水供給通路と排水通路の各一部分を互いに上下に配設すると共に上記ケースの上面近傍に配設したため、上記各一部分を互いに連通させるための上記連通孔の軸方向の長さは短くて足り、これに伴い、上記調圧弁の上下方向の長さも短くて足りる。
【００５３】
よって、上記調圧弁はコンパクトな形状となることから、作業空間が狭い船外機５にあっても、上記ケースへの上記調圧弁の組み付け作業は容易にできる。
【００５４】
請求項２の発明は、上記調圧弁が、その外殻を構成する弁本体と、この弁本体に形成され上記水供給通路と排水通路の各一部分を互いに連通させる水通路と、上記弁本体の内部に収容され上記水供給通路における水圧に対抗するようばねの弾性力で付勢されて上記水通路を開閉自在に閉じる弁体とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
【００５５】
上記連通孔の内周面に雌ねじを形成する一方、上記弁本体の外周面に雄ねじを形成し、上記雌ねじへの雄ねじの螺合で、上記調圧弁を上記ケースに着脱自在に取り付けてある。
【００５６】
このため、上記ケースに対する調圧弁の取り付けは、上記ケースに形成された雌ねじと、上記水ポンプに形成された雄ねじとで達成されることから、従来の技術のように別途の締結具は不要であり、よって、上記調圧弁の構成が簡単になると共に、別途の締結具への操作をしないで済む分、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業はより容易となる。
【００５７】
請求項３の発明は、上記排水通路の他部分を上記ケース内に設けられた高温部の近傍に配設し、上記調圧弁により上記水供給通路から排水された水の一部を、上記排水通路の他部分に排水させるようようにしてある。
【００５８】
このため、上記水の一部は無用に排水されるのではなく、上記高温部の冷却に利用される。しかも、上記水の一部は、内燃機関を冷却する以前のものであるため、上記高温部の冷却が効果的となり、よって、水の一部は十分に有効利用される。
【００５９】
請求項４の発明は、上記弁本体を樹脂製としてある。
【００６０】
このため、船外機は海水に曝されることが多いが、上記弁本体に発錆が防止され、よって、上記調圧弁は円滑に作動して、上記水供給通路の水圧の調整が精度よく行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３の部分拡大断面図である。
【図２】船外機の全体側面図である。
【図３】図２の部分拡大断面図である。
【図４】図３の４‐４線矢視図である。
【図５】図１で示したものの平面図である。
【符号の説明】
１ 船
２ 水面
３ 船体
５ 船外機
８ ケース
９ プロペラ
１０ 内燃機関
１１ 動力伝達手段
１７ 水
１７ａ 一部
１８ 水冷却装置
１９ 水供給通路
１９ａ 一部分
２０ 排水通路
２０ａ 一部分
２０ｂ 他部分
２１ 水ポンプ
２２ 調圧弁
２４ 連通孔
２５ 軸心
２７ 弁本体
２８ 水通路
２９ 一端部
３１ 他端部
３３ ばね
３４ 弁体
３９ 固着手段
４０ 雌ねじ
４１ 雄ねじ
４２ 係合部
４７ 高温部
【発明が属する技術分野】
本発明は、内燃機関に供給される冷却用水を調圧する調圧弁を備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記船外機における内燃機関冷却用水調圧装置には、従来、特開平１０−２４８９９号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、船外機における内燃機関冷却用水調圧装置は、船体に支持されるケースと、このケースの下端部に支承されるプロペラと、上記ケースの上端部に支持される上記プロペラ駆動用の内燃機関と、上記ケースに形成されこのケースの下部から上記内燃機関に向って冷却用の水を流動させる水供給通路と、上記ケースに形成され上記内燃機関を冷却した後の水を上記ケースの下部に向けて流動させる排水通路と、上記水供給通路における水の一部を上記排水通路に排水させて上記水供給通路における水圧を調整可能とする調圧弁とを備えている。
【０００４】
また、上記構成において、調圧弁が、その外殻を構成する弁本体と、この弁本体に形成され上記水供給通路と排水通路とを互いに連通させる水通路と、上記弁本体の内部に収容され上記水供給通路における水圧に対抗するようばねの弾性力で付勢されて上記水通路を開閉自在に閉じる弁体とを備えたものがある。
【０００５】
上記内燃機関を駆動させれば、この駆動に水中の上記プロペラが連動して、船が水面上を推進可能とされる。
【０００６】
上記内燃機関の駆動中には、この内燃機関に形成された冷却水用の水ジャケットに上記水供給通路を通し冷却用の水が供給され、もって、上記内燃機関が高温になることが防止されて円滑な駆動状態が維持される。また、この場合、上記水供給通路における水圧が過大になることは上記調圧弁によって防止され、もって、水ジャケット内の水がこの水ジャケットのシール部から漏出するということが防止される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術において、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業では、まず、上記ばねと弁体とを上記ケースに組み付け、次に、上記したばねと弁体とに外嵌するように上記弁本体を上記ケースに組み付けることが行われる。
【０００８】
即ち、上記従来の技術では、ケースへの調圧弁の組み付け作業は、この調圧弁の構成部品を個別にケースに組み付けるというものであるが、これでは、上記調圧弁の各構成部品の管理が煩雑となり、よって、上記組み付け作業が煩雑となりがちである。
【０００９】
しかも、上記ケースへの弁本体の取り付けには別途の締結具が用いられるようになっており、よって、上記調圧弁の部品点数が多いことから、その構成が複雑になると共に、上記組み付け作業がより煩雑となりがちである。
【００１０】
また、上記従来の技術では、上記水供給通路における水圧を調整するため、上記水供給通路における水の一部を排水させているが、この水の一部はその後利用されることなく無駄に排水されている。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、船体に支持されるケースと、このケースの上端部に支持される内燃機関と、上記内燃機関の冷却用水を調圧する調圧弁とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、上記水調圧装置を簡単な構成にさせることを課題とする。
【００１２】
また、上記内燃機関の冷却用水が有効に利用されるようにすることを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の船外機における内燃機関冷却用水調圧装置は、次の如くである。
【００１４】
請求項１の発明は、船体３に支持されるケース８と、このケース８の下端部に支承されるプロペラ９と、上記ケース８の上端部に支持される上記プロペラ９駆動用の内燃機関１０と、上記ケース８に形成されこのケース８の下部から上記内燃機関１０に向って冷却用の水１７を流動させる水供給通路１９と、上記ケース８に形成され上記内燃機関１０を冷却した後の水１７を上記ケース８の下部に向けて流動させる排水通路２０と、上記水供給通路１９における水１７の一部１７ａを上記排水通路２０に排水させて上記水供給通路１９における水圧を調整可能とする調圧弁２２とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
【００１５】
上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを、互いに上下に配設すると共に上記ケース８の上面近傍に配設し、上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させるよう形成されると共に上記ケース８の上面から上方に向って開口する連通孔２４を設け、この連通孔２４に上記ケース８の上方から上記調圧弁２２を嵌脱自在に嵌入して上記ケース８に取り付けたものである。
【００１６】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記調圧弁２２が、その外殻を構成する弁本体２７と、この弁本体２７に形成され上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させる水通路２８と、上記弁本体２７の内部に収容され上記水供給通路１９における水圧に対抗するようばね３３の弾性力で付勢されて上記水通路２８を開閉自在に閉じる弁体３４とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
【００１７】
上記連通孔２４の内周面に雌ねじ４０を形成する一方、上記弁本体２７の外周面に雄ねじ４１を形成し、上記雌ねじ４０への雄ねじ４１の螺合で、上記調圧弁２２を上記ケース８に着脱自在に取り付けたものである。
【００１８】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記排水通路２０の他部分２０ｂを上記ケース８内に設けられた高温部４７の近傍に配設し、上記調圧弁２２により上記水供給通路１９から排水された水１７の一部１７ａを、上記排水通路２０の他部分２０ｂに排水させるようようにしたものである。
【００１９】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記弁本体２７を樹脂製としたものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２１】
図において、符号１は船で、この船１は水面２上に浮く船体３と、この船体３の後端部に着脱自在に取り付けられるクランプブラケット４と、このクランプブラケット４を介して上記船体３の後端部に支持される船外機５とを備えている。また、図中矢印Ｆｒは、上記船体３の前方を示している。
【００２２】
上記船外機５はこの船外機５の下部を構成するケース８を備えている。このケース８は上下方向に長く延びて、その上部が上記クランプブラケット４に枢支手段７により支持され、つまり、上記ケース８は、上記クランプブラケット４と枢支手段７を介し上記船体３の後端部に支持されている。一方、上記ケース８の下部は、上記水面２下に没入させられている。
【００２３】
また、上記船外機５は、上記水面２下で軸心が前後方向に延びて上記ケース８の下端部にその軸心回りに回転自在に支承されるプロペラ９と、上記ケース８の上面に載置されてこのケース８の上端部に支持される上記プロペラ９駆動用の内燃機関１０と、上記ケース８の内部に収容され上記内燃機関１０に上記プロペラ９を連動連結させる動力伝達手段１１と、上記内燃機関１０にその上方から嵌脱自在に外嵌して、この内燃機関１０を全体的に覆い、かつ、上記ケース８の上端部に着脱自在に取り付けられる樹脂製のカウリング１２とを備えている。
【００２４】
上記ケース８に形成され上記内燃機関１０からの排気１３を上記内燃機関１０から水面２下のケース８の外部にまで流動可能とさせる排気通路１４が設けられている。
【００２５】
上記船外機５は、上記内燃機関１０を水面２下の水１７により冷却させる水冷却装置１８を備えている。
【００２６】
上記水冷却装置１８は、上記ケース８に形成され水面２下のケース８の下部から上記内燃機関１０に向って冷却用の水１７を流動可能とさせる水供給通路１９と、上記内燃機関１０に形成され上記水供給通路１９を通し供給された水１７を流動させて内燃機関１０を冷却可能とさせる不図示の冷却水ジャケットと、上記ケース８に形成され上記冷却水ジャケットを流動して上記内燃機関１０を冷却した後の水１７を上記ケース８の上部からこのケース８の下部外方の水面２下に排出させるよう流動可能とさせる排水通路２０と、上記内燃機関１０に動力伝達手段１１を介し連動して上記水供給通路１９の下端部に水１７を送り込む水ポンプ２１と、上記水供給通路１９における水１７の一部１７ａを上記排水通路２０に排水させ上記水供給通路１９における水圧を調整可能とする調圧弁２２とを備えている。
【００２７】
上記ケース８の上端部には、上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａが互いに上下に接近して配設され、かつ、これら一部分１９ａ，２０ａは上記ケース８の上面近傍に配設されている。上記各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させるよう形成されると共に上記ケース８の上面から上方に向って開口する連通孔２４が形成され、この連通孔２４は断面が円形で、その軸心２５はほぼ鉛直方向に延びている。
【００２８】
図１中一点鎖線で示すように、上記調圧弁２２は、上記連通孔２４に上記ケース８の上方から嵌脱自在とされており、図１中実線で示すように、上記調圧弁２２は、上記連通孔２４に嵌入されて上記ケース８に着脱自在に取り付けられている。
【００２９】
このため、上記ケース８への調圧弁２２の組み付け作業では、完成品としての調圧弁２２をケース８に組み付ければよいことから、従来の技術のように、調圧弁２２の構成部品を個別にケース８に組み付けていたことに比べて、上記ケース８への調圧弁２２の組み付け作業は容易にできる。
【００３０】
また、上記したように、水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを互いに上下に配設すると共に上記ケース８の上面近傍に配設したため、上記各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させるための上記連通孔２４の軸方向の長さは短くて足り、これに伴い、上記調圧弁２２の上下方向の長さも短くて足りる。
【００３１】
よって、上記調圧弁２２はコンパクトな形状となることから、作業空間が狭い船外機５にあっても、上記ケース８への上記調圧弁２２の組み付け作業は容易にできる。
【００３２】
上記調圧弁２２は、その外殻を構成し上記軸心２５上に位置して全体として円柱形状をなすナイロン樹脂製の弁本体２７と、この弁本体２７に形成され上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａを互いに連通させる水通路２８とを備えている。この水通路２８の一端部２９は上記軸心２５上に位置して上記弁本体２７の下端部から上記水供給通路１９の一部分１９ａに向って開口し、上記一端部２９にはゴム製で弾性の円筒体３０が内嵌されている。上記水通路２８の他端部３１は上記弁本体２７の側面から上記排水通路２０の一部分２０ａに向って開口している。
【００３３】
上記調圧弁２２は、上記弁本体２７の内部の水通路２８に収容され上記水供給通路１９における水圧に対抗するようばね３３の弾性力で付勢されて上記水通路２８の一端部２９を開閉自在に閉じるナイロン樹脂製の弁体３４を備えている。この弁体３４は、上記水通路２８の一端部２９の円筒体３０に弁本体２７の内部側から上記軸心２５に沿って摺動自在に嵌入させられている。
【００３４】
上記弁本体２７は、互いに別体である上、下部材３６，３７を備え、これら３６，３７が互いに圧接するよう嵌合させられて、弁本体２７が成形されている。この場合、上記上、下部材３６，３７の嵌合前にこれらの間に弁体３４が介設され、この状態で上記上、下部材３６，３７が嵌合させられることによって、上記弁体３４が上記弁本体２７内に取り出し不能に収容されている。
【００３５】
上記ケース８に上記調圧弁２２を着脱自在に取り付ける固着手段３９が設けられている。この固着手段３９は、上記軸心２５周りで上記連通孔２４の内周面に形成される雌ねじ４０と、上記弁本体２７の外周面に形成される雄ねじ４１と、上記弁本体２７の上端部に形成され上記ケース８の上面の外方で捻回工具と係合可能とされる６角頭形状の係合部４２とを備え、上記工具により上記雌ねじ４０に対し上記雄ねじ４１を螺合させれば、上記調圧弁２２が上記ケース８に着脱自在に取り付けられる。
【００３６】
このため、上記ケース８に対する調圧弁２２の取り付けは、上記ケース８に形成された雌ねじ４０と、上記水ポンプ２１に形成された雄ねじ４１とで達成されることから、従来の技術のように別途の締結具は不要であり、よって、上記調圧弁２２の構成が簡単になると共に、別途の締結具への操作をしないで済む分、上記ケース８への調圧弁２２の組み付け作業はより容易となる。
【００３７】
上記弁本体２７のうち、ほぼ上記係合部４２のみが上記ケース８の上面から外方に突出させられている。よって、上記係合部４２の突出により、上記弁本体２７の係合部４２への工具の係合が容易にできる一方、上記調圧弁２２が上記ケース８の上面から無用に大きく突出することが防止されている。
【００３８】
上記連通孔２４の上端内周面と弁本体２７の外周面とが互いに対向する間にはＯリングであるシール体４４が介設されている。また、上記水通路２８の一端部２９と他端部３１との間における水通路２８の部分の内周面と上記弁本体２７の外周面とが互いに対向する間にはＯリングである他のシール体４４が介設されている。
【００３９】
上記各シール体４４は調圧弁２２の一部を構成するもので、上記弁本体２７に取り付けられており、この弁本体２７と一体的に、上記連通孔２４に嵌脱自在とされる。
【００４０】
図１中一点鎖線で示すように、上記内燃機関１０の高速時など、この内燃機関１０に動力伝達手段１１を介し水ポンプ２１が駆動させられて、上記水供給通路１９の水圧が高くなると、この水圧により、上記弁本体２７が上記ばね３３の弾性力に抗して上記水通路２８の内部側に向って押動される。すると、上記水通路２８の一端部２９が開かれて、上記水供給通路１９の水１７の一部１７ａが、上記水供給通路１９よりも水圧が低い上記排水通路２０に排水され、もって、上記水供給通路１９の水圧が調整可能とされている。
【００４１】
上記ケース８には、上記内燃機関１０のための潤滑油を溜めるオイルパン４６が形成されている。上記排気通路１４やオイルパン４６は、内燃機関１０の駆動に伴い高温とされる高温部４７であり、この高温部４７の近傍に上記排水通路２０の他部分２０ｂが配設されている。
【００４２】
上記調圧弁２２により上記水供給通路１９の一部分１９ａから排水された水１７の一部１７ａは、上記排水通路２０の一部分２０ａと、上記ケース８に形成された連通路４８を通り、上記排水通路２０の他部分２０ｂに排水させられる。
【００４３】
このため、上記水１７の一部１７ａは無用に排水されるのではなく、上記高温部４７の冷却に利用される。しかも、上記水１７の一部１７ａは、内燃機関１０を冷却する以前のものであるため、上記高温部４７の冷却が効果的となり、よって、水１７の一部１７ａは十分に有効利用される。
【００４４】
また、船外機５は海水に曝されることが多いが、前記したように弁本体２７と弁体３４とは共に樹脂製とされており、このため、上記弁本体２７と弁体３４とに発錆が防止され、よって、上記調圧弁２２は円滑に作動して、上記水供給通路１９の水圧の調整が精度よく行われる。
【００４５】
図１，３，５において、上記弁本体２７の係合部４２に係脱自在に係合して上記ケース８の上面に締結具５０により着脱自在に締結される回り止め具５１が設けられている。
【００４６】
図１中一点鎖線で示すように、上記締結具５０を弛めて、上記係合部４２への回り止め具５１の係合を解除させれば、捻回工具による上記係合部４２への捻回操作が可能となる。
【００４７】
なお、以上は図示の例によるが、上記水供給通路１９と排水通路２０の各一部分１９ａ，２０ａの上下関係は逆であってもよい。
【００４８】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４９】
請求項１の発明は、船体に支持されるケースと、このケースの下端部に支承されるプロペラと、上記ケースの上端部に支持される上記プロペラ駆動用の内燃機関と、上記ケースに形成されこのケースの下部から上記内燃機関に向って冷却用の水を流動させる水供給通路と、上記ケースに形成され上記内燃機関を冷却した後の水を上記ケースの下部に向けて流動させる排水通路と、上記水供給通路における水の一部を上記排水通路に排水させて上記水供給通路における水圧を調整可能とする調圧弁とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
【００５０】
上記水供給通路と排水通路の各一部分を、互いに上下に配設すると共に上記ケースの上面近傍に配設し、上記水供給通路と排水通路の各一部分を互いに連通させるよう形成されると共に上記ケースの上面から上方に向って開口する連通孔を設け、この連通孔に上記ケースの上方から上記調圧弁を嵌脱自在に嵌入して上記ケースに取り付けてある。
【００５１】
このため、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業では、完成品としての調圧弁をケースに組み付ければよいことから、従来の技術のように、この調圧弁の構成部品を個別にケースに組み付けていたことに比べて、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業は容易にできる。
【００５２】
また、上記したように、水供給通路と排水通路の各一部分を互いに上下に配設すると共に上記ケースの上面近傍に配設したため、上記各一部分を互いに連通させるための上記連通孔の軸方向の長さは短くて足り、これに伴い、上記調圧弁の上下方向の長さも短くて足りる。
【００５３】
よって、上記調圧弁はコンパクトな形状となることから、作業空間が狭い船外機５にあっても、上記ケースへの上記調圧弁の組み付け作業は容易にできる。
【００５４】
請求項２の発明は、上記調圧弁が、その外殻を構成する弁本体と、この弁本体に形成され上記水供給通路と排水通路の各一部分を互いに連通させる水通路と、上記弁本体の内部に収容され上記水供給通路における水圧に対抗するようばねの弾性力で付勢されて上記水通路を開閉自在に閉じる弁体とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
【００５５】
上記連通孔の内周面に雌ねじを形成する一方、上記弁本体の外周面に雄ねじを形成し、上記雌ねじへの雄ねじの螺合で、上記調圧弁を上記ケースに着脱自在に取り付けてある。
【００５６】
このため、上記ケースに対する調圧弁の取り付けは、上記ケースに形成された雌ねじと、上記水ポンプに形成された雄ねじとで達成されることから、従来の技術のように別途の締結具は不要であり、よって、上記調圧弁の構成が簡単になると共に、別途の締結具への操作をしないで済む分、上記ケースへの調圧弁の組み付け作業はより容易となる。
【００５７】
請求項３の発明は、上記排水通路の他部分を上記ケース内に設けられた高温部の近傍に配設し、上記調圧弁により上記水供給通路から排水された水の一部を、上記排水通路の他部分に排水させるようようにしてある。
【００５８】
このため、上記水の一部は無用に排水されるのではなく、上記高温部の冷却に利用される。しかも、上記水の一部は、内燃機関を冷却する以前のものであるため、上記高温部の冷却が効果的となり、よって、水の一部は十分に有効利用される。
【００５９】
請求項４の発明は、上記弁本体を樹脂製としてある。
【００６０】
このため、船外機は海水に曝されることが多いが、上記弁本体に発錆が防止され、よって、上記調圧弁は円滑に作動して、上記水供給通路の水圧の調整が精度よく行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３の部分拡大断面図である。
【図２】船外機の全体側面図である。
【図３】図２の部分拡大断面図である。
【図４】図３の４‐４線矢視図である。
【図５】図１で示したものの平面図である。
【符号の説明】
１ 船
２ 水面
３ 船体
５ 船外機
８ ケース
９ プロペラ
１０ 内燃機関
１１ 動力伝達手段
１７ 水
１７ａ 一部
１８ 水冷却装置
１９ 水供給通路
１９ａ 一部分
２０ 排水通路
２０ａ 一部分
２０ｂ 他部分
２１ 水ポンプ
２２ 調圧弁
２４ 連通孔
２５ 軸心
２７ 弁本体
２８ 水通路
２９ 一端部
３１ 他端部
３３ ばね
３４ 弁体
３９ 固着手段
４０ 雌ねじ
４１ 雄ねじ
４２ 係合部
４７ 高温部
Claims (4)
- 船体に支持されるケースと、このケースの下端部に支承されるプロペラと、上記ケースの上端部に支持される上記プロペラ駆動用の内燃機関と、上記ケースに形成されこのケースの下部から上記内燃機関に向って冷却用の水を流動させる水供給通路と、上記ケースに形成され上記内燃機関を冷却した後の水を上記ケースの下部に向けて流動させる排水通路と、上記水供給通路における水の一部を上記排水通路に排水させて上記水供給通路における水圧を調整可能とする調圧弁とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
上記水供給通路と排水通路の各一部分を、互いに上下に配設すると共に上記ケースの上面近傍に配設し、上記水供給通路と排水通路の各一部分を互いに連通させるよう形成されると共に上記ケースの上面から上方に向って開口する連通孔を設け、この連通孔に上記ケースの上方から上記調圧弁を嵌脱自在に嵌入して上記ケースに取り付けた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置。 - 上記調圧弁が、その外殻を構成する弁本体と、この弁本体に形成され上記水供給通路と排水通路の各一部分を互いに連通させる水通路と、上記弁本体の内部に収容され上記水供給通路における水圧に対抗するようばねの弾性力で付勢されて上記水通路を開閉自在に閉じる弁体とを備えた船外機における内燃機関冷却用水調圧装置において、
上記連通孔の内周面に雌ねじを形成する一方、上記弁本体の外周面に雄ねじを形成し、上記雌ねじへの雄ねじの螺合で、上記調圧弁を上記ケースに着脱自在に取り付けた請求項１に記載の船外機における内燃機関冷却用水調圧装置。 - 上記排水通路の他部分を上記ケース内に設けられた高温部の近傍に配設し、上記調圧弁により上記水供給通路から排水された水の一部を、上記排水通路の他部分に排水させるようようにした請求項１、もしくは２に記載の船外機における内燃機関冷却用水調圧装置。
- 上記弁本体を樹脂製とした請求項１から３のうちいずれか１つに記載の船外機における内燃機関冷却用水調圧装置。
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