JP4340950B2 - 幅広いクルーズ船またはプレジャー・ボート - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は広幅のクルーズ船またはプレジャー・ボートに関する。船舶は、長手方向の船楼で境界を区切られた開放または半開放型の中央公共スペースを有する。ここで、「公共スペース」という表現は、主として乗客の使用に宛てられた１つまたは複数の区域を備えるスペースを意味する。
【０００２】
【従来の技術】
プレジャー・ボートは、従来、幅が水線における船舶の幅と等しい、またはほぼ同等の甲板を有する単船郭の船舶である。屋外の公共スペースは通常、上甲板にある。船室および他の屋外の部屋の数を増加したいという益々高まる需要に応えるため、幾つかの革新的な船舶設計が開発されてきた。そして、幾つかの船舶設計は、下甲板に配置され、船室および他の部屋を収容する左舷と右舷との垂直長手方向船楼で境界を区切られた大きい長手方向の主公共スペースを提供する。これらの船舶設計では、長手方向船楼間に十分な距離を獲得するには小さすぎる幅である。これらの船舶設計のほぼＵ字形の断面は、公共スペースおよび船室および公共スペースに位置する他の部屋がユーザ・フレンドリーで快適かつ日当たりがよくなるために十分な広さの空気容積を、主公共スペースに与えない。船舶全体の幅を広げることは、主に不快な横揺れをおこしたり追加の製造費および運転費が必要というの理由から実行不可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような従来技術の欠点を解消し、公共スペースおよび船室および公共スペースに位置する他の区域がユーザ・フレンドリーで快適かつ日当たりがよくなるために十分な広さの空気容積を、主公共スペースに生成することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明による船舶のタイプは、多くの屋外のユーザ・フレンドリーな空間に対する需要に応えながら、快適性および安全性についても満足する。下甲板に配置され、左舷および右舷の長手方向船楼によって境界を区切られた大きい主公共スペースを有する。船舶の喫水部（クィックワーク）は古典的に割り当てられ、快適性、安定性および抵抗の条件を満たす。船舶の断面はほぼＶ字形で、長手方向船楼は、全体的な横向きの傾斜を有する。この全体的な傾斜により、主公共スペースは、長手方向船楼の基部に位置して、日当たりが良くなり、競技場の立見席のような印象を与える。水が侵入した場合は、船が沈むにつれて、船舶の全体的形状が水線における幅を増加させ、それによって、水線における横方向の慣性に直接左右される船の安定性は、大幅に改善される。さらに、全体の質量を長手方向軸から移動させることにより、この全体的な形状が船の横揺れ周期を大きくし、したがって乗客の快適性が改善される。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照すると、船舶は主要構造１を有し、その水線２より下の部分は喫水部を構成する。喫水部は古典的に割り当てられ、快適性、安定性および抵抗条件を満たす。大きい開放または半開放型の主公共スペース４が主要構造１上に配置される。船舶は、全体的に横方向に傾斜した長手方向の左舷および右舷船楼３を有する。この傾斜は、下部主公共スペース４の日当たりを良くして、水線より上の船舶の全幅を大幅に増加させることになる。船の幅５の水線における船の幅６に対する比率は、１．３から３に変化することができ、船内ファサード７の平均レーキ角度は１５°から６０°まで変化することができる。
【０００６】
船は、クルーズ船の建造に通常使用される材料および装備品を使用して建造することができる。
【０００７】
非制限的な例として、船は、水線における幅３２メートル、および全幅５８メートルを有し、全長は２５０メートルであってもよい。長手方向の船楼および主公共スペースは、船尾の３／４部分まで延在することができ、船首の１／４は、公共スペースおよび操舵室にあてられた閉じられた全幅の区域で構成される。この閉じられた区域の船尾部分は、左舷および右舷の長手方向船楼と連結し、階段席で構成することができ、これによって円形劇場という全体的印象を与える。船の船尾はマリーナを形成することができる。
【０００８】
本発明による船は、特にクルーズ船を意図する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の原理を断面で示す。
【図２】原理の変形を断面で示す。
【符号の説明】
１ 主要構造
２ 水線
３ 船楼
４ 主公共スペース
５ 船の幅
６ 水線における幅
７ 船内ファサード

Claims (5)

  1. 水線（２）から下の部分が喫水部を構成する主要構造体（１）と、左舷および右舷の長手方向の船楼（３）によって境界を区切られ、前記主要構造体（１）上に配置された主公共スペース（４）とを有するクルーズ船またはプレジャー船であって、これらの船楼が、前記主公共スペース（４）の日当たりを向上させ、水線（２）より上の船幅を実質的に増大させるように、全体的に横方向に傾斜している、前記船。
  2. 同一横断面における、前記船の最大幅（５）の、前記水線（２）における船の幅（６）に対する比率が、１．３から３である、請求項１に記載の船。
  3. 前記長手方向の船楼の船内側の表面（７）の平均傾斜角度が、１５°から６０°である、請求項１または２に記載の船。
  4. 前記主公共スペース（４）が開放されている、請求項１から３のいずれか一項に記載の船。
  5. 前記主公共スペース（４）が半開放されている、請求項１から３のいずれか一項に記載の船。
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