JP4334462B2 - エンジン - Google Patents
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- F02B75/00—Other engines
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- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
- F02B75/045—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable connecting rod length
Description
17 クランクシャフト
25 コントロールシャフト
31 アクチュエータ
36 吸気カムシャフト(カムシャフト)
38 排気カムシャフト(カムシャフト)
41 チェーンカバー(カバー部材)
41a カバー本体部
41b 取付座
43 タイミングチェーン(動力伝達手段)
47 ボルト(締結手段)
E 可変圧縮比エンジン(ストローク特性可変エンジン)
Claims (2)
- エンジンブロック(14)のクランクシャフト(17)の軸線方向の一方の端部に、ストローク特性可変エンジン(E)のコントロールシャフト(25)を駆動するアクチュエータ(31)と、クランクシャフト(17)からカムシャフト(36,38)に動力を伝達する動力伝達手段(43)と、動力伝達手段(43)を覆うカバー部材(41)とを取り付けたエンジンにおいて、
前記カバー部材(41)は、前記動力伝達手段(43)を覆い且つ下端が前記動力伝達手段(43)よりも下側に位置するカバー本体部(41a)と、そのカバー本体部(41a)の下端に連なり且つ該カバー本体部(41a)よりも前記エンジンブロック(14)側に窪んでいて、前記エンジンブロック(14)からの前記クランクシャフト(17)軸線方向の突出量が該カバー本体部(41a)よりも小さく形成された平板状の取付座(41b)とを備えており、
前記取付座(41b)の裏面は、エンジンブロック(14)の前記一方の端部外面に空間を介さずに密着しており、
前記アクチュエータ(31)は、前記取付座(41b)の表面に配置されて、該取付座(41b)と共に共通の締結手段(47)でエンジンブロック(14)に固定されることを特徴とするエンジン。 - 前記取付座(41b)は、前記カバー本体部(41a)よりも薄い板状に形成されていることを特徴とする、請求項1に記載のエンジン。
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