JP4287361B2 - 車両用ストローク特性可変エンジン - Google Patents
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- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
- F02B75/048—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable crank stroke length
Description
14・・・エンジンブロック
17・・・クランクシャフト
18・・・ロアリンク(第2リンク)
21・・・ピストン
22・・・アッパーリンク(第1リンク)
25・・・コントロールシャフト
28・・・コントロールリンク(第3リンク)
31・・・アクチュエータ
59・・・切換弁
62・・・吸気マニホールド
63・・・排気マニホールド
65・・・油圧供給装置
P1,P2・・油圧配管
T・・・・トランスミッション
Claims (2)
- ピストン(21)に接続された第1リンク(22)と、第1リンク(22)およびクランクシャフト(17)に接続された第2リンク(18)と、一端が第1リンク(22)または第2リンク(18)に接続されて他端がコントロールシャフト(25)を介してエンジンブロック(14)に移動可能に支持された第3リンク(28)と、前記コントロールシャフト(25)の軸端に接続されてそのコントロールシャフト(25)を駆動する油圧アクチュエータ(31)とを備えてなり、
車幅方向に延びる前記クランクシャフト(17)を挟んでその車体後方側においてエンジンブロック(14)後面に排気マニホールド(63)が、またその車体前方側においてエンジンブロック(14)前面に吸気マニホールド(62)がそれぞれ結合されると共に、そのエンジンブロック(14)の、車幅方向一方側の側面にトランスミッション(T)が結合される車両用ストローク特性可変エンジンであって、
前記第3リンク(28)および前記コントロールシャフト(25)が前記クランクシャフト(17)に対して車体前方側に配置されると共に、前記油圧アクチュエータ(31)が前記エンジンブロック(14)の、前記トランスミッション(T)とは反対側の一端部外側面に前記クランクシャフト(17)よりも車体前方側において装着され、
前記油圧アクチュエータ(31)に作動油を供給する油圧供給装置(65)が、前記油圧アクチュエータ(31)に対向する前部車体に前記エンジンブロック(14)から離間するように配置され、
前記油圧供給装置(65)からの作動油を前記油圧アクチュエータ(31)に供給する切換弁(59)が、前記エンジンブロック(14)の前面であって前記油圧アクチュエータ(31)側の端部に配置されると共に、その切換弁(59)と前記油圧供給装置(65)との間を接続する油圧配管(P1,P2)の途中が、前記エンジンブロック(14)よりも車体前方側で該ブロック(14)の前面に沿って延びていて、車両前方から見て該切換弁(59)と前記吸気マニホールド(62)との間を通ることを特徴とする、車両用ストローク特性可変エンジン。 - 前記エンジンブロック(14)のシリンダヘッド(13)側を車体後方側に傾斜させたことを特徴とする、請求項1に記載の車両用ストローク特性可変エンジン。
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