JP4318781B2 - 一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体および支持ガイド構造体 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用エンジンのためのタイミングシステムに関し、とくに、二本のカムシャフトを含むシステムに適用される一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体および支持ガイド構造体に関する。
【0002】
【従来の技術およびその課題】
〔発明の背景〕
本発明が適用されるタイミングシステムにおける二本のカムシャフトはいずれも、エンジン駆動の単一のチェーンに連結されることにより回転させられる。また、一方のカムシャフトがエンジンにより直接駆動され、他方のカムシャフトが、システムに付加されたカムシャフト間駆動装置により駆動される場合もよくある。この駆動装置は、一般に、ドライブシャフト(駆動軸)およびドリブンシャフト(従動軸)に取り付けられた一対のスプロケットと、双方のスプロケットと噛み合うドライブチェーンと、中間のテンショニング装置とから構成されている。
【0003】
液圧テンショナのようなテンショニング装置が、タイミングシステムのための制御装置として用いられている。チェーンがドライブスプロケットからドリブンスプロケットに動力を伝達する際には、スプロケット間の一方のチェーンスパンが張られるのに対し、他方のチェーンスパンは弛む。このチェーンの弛み側スパンにある程度の緊張力を与えてこれを維持するために、液圧テンショナは、テンショナアームあるいは他のチェーンガイド機構を押圧するピストンを用いている。
【0004】
チェーンに余分な弛みが発生するのを防止することは、内燃機関におけるチェーン駆動のカムシャフトの場合にとくに重要である。というのは、十分な張力が作用していないチェーンは、歯飛びを起こしたり、カムシャフトタイミングをずらしたりして、その結果、エンジンに損傷を与えたり、エンジンを作動不良にしたりするからである。ところが、内燃機関が置かれる過酷な環境下においては、種々の要因がチェーン緊張力の変動を生じさせる。
【0005】
たとえば、温度の幅広い変化やエンジンの種々の部品の熱膨張がチェーンの緊張力を非常に高い値と低い値の間で変化させる。長期間の使用中に、動力伝達システムの構成部品の摩耗がチェーン緊張力を減少させる。また、カムシャフトおよびクランクシャフトにより生じる捩じり振動がチェーンの緊張力をかなり変化させる。たとえばエンジン始動時の作動不良の際あるいはエンジン停止時に生じるエンジンの逆回転もまた、チェーン緊張力の変動を生じさせる。このような理由により、チェーンの弛み側スパンに必要な緊張力を確保するために、液圧テンショナのような機構が必要とされているのである。
【0006】
液圧テンショナは、チェーンに適切な緊張力を維持するための一般的な手法である。一般に、これらの装置は、チェーンの弛み側においてチェーンを押圧するために、テンショナアームあるいはレバーアームを用いている。このレバーアームは、チェーンの弛み時には、チェーンを押圧してチェーンに緊張力を与えなければならず、またチェーンの緊張時には、抵抗力を与えなければならない。
【0007】
典型的な液圧テンショナは、中空シリンダの形態をとるピストンを有している。ピストンは、ハウジングの孔内にスライド自在に配置されており、ピストンスプリングによって、ハウジングから外方のテンショナアームおよびチェーンの側に付勢されている。ピストンの内部は、ハウジングの孔または開孔との間で高圧流体チャンバを形成している。高圧流体チャンバは、液圧流体源を提供するまたは外部の液圧流体源に接続される低圧チャンバあるいはリザーバに一方向チェックバルブを介して接続されている。
【0008】
エンジン始動の際においてチェーンの走行開始時には、ピストンに作用するスプリング力がピストンをさらに外方に移動させる。ピストンの外方への移動は、高圧流体チャンバ内に負圧状態を生じさせる。あるいは、吸入チェックバルブの両側部分に圧力差を生じさせる。これにより、吸入チェックバルブが開いて、リザーバあるいは低圧チャンバから高圧チャンバへの流体の流れが許容される。
【0009】
高圧チャンバが流体で十分に満たされている場合には、ピストンを内方に押しやろうとするチェーンからの力は、チャンバ内の流体の抵抗力およびスプリング力による外方への力と釣り合っている。チャンバ内の流体に対するチェーンからの力はまた、チェックバルブを閉じさせ、これにより、チャンバ内へのそれ以上の流体の流入が妨げられる。
【0010】
典型的なチェーンおよびテンショナシステムにおいては、種々の構成要素が別個に組み立てられ、その後、エンジンの完成されたシステムに結合されなければならない。個々の構成要素の他の配置や設置からそれぞれ切り離されたこれらの構成要素の組立ては、各エンジン間において、間違いが生じる可能性や相対的に長い組立時間、組立ての違いが生じる可能性、したがって、性能の違いが生じる可能性に帰することになる。本発明は、これらの問題点を解消する一体的な組立方法に関する。
【0011】
このように本発明は、チェーンおよびテンショナシステムにおいて、組立時に生じる可能性のある種々の組立ミスをなくすことができるようにすることを目的とする。また、本発明の他の目的は、とくに、カムシャフト間駆動形式のチェーン駆動装置における組立作業を容易にすることにある。本発明のさらに他の目的は、チェーン駆動装置およびテンショナを含むシステムのための組立時間を減少させることにある。本発明の別の目的は、反復的な特性を備えたこのような駆動装置の大量生産および組立てができるようにすることにある。
【0012】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明に係る一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体は、第1,第2のスプロケットと、前記第1,第2のスプロケットに巻き付けられ、前記第1のスプロケットから前記第2のスプロケットに駆動力を伝達する駆動チェーンと、前記各スプロケット間に配置されたガイドシューを有する中間構造体と、位置調整可能なテンショニングシューを有するとともに、内部に収容されかつ前記テンショニングシューに固定された可動ピストンを有する本体部を備えた液圧テンショナとを備え、前記中間構造体が、前記各スプロケットを収容するスプロケット収容部を有しており、前記中間構造体、各スプロケット、液圧テンショナおよび各シューが単一の一体的な組立体として製作されており、前記中間構造体が、スプロケット収容部および固定ガイドシューを有する第1の構成部材と、前記本体部、前記可動ピストン、前記テンショニングシューを有する第2の構成部材とを備えていることを特徴としている。
【0013】
請求項2の発明に係る一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体は、請求項1において、前記スプロケット収容部が、ラグによって限定された円弧状の溝を有し、前記ラグが、スプロケット部分を収容するように間隔を隔てて配置されていることを特徴としている。
【0014】
請求項3の発明に係る一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体は、請求項1において、前記第1の構成部材がプラスチックから作製されるとともに、前記第2の構成部材が、前記中間構造体をこれに関連するエンジンブロックに固定するための小孔をさらに有しており、前記第2の構成部材が金属製であることを特徴としている。
【0015】
請求項4の発明に係る一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体は、請求項1において、前記第1,第2の構成部材が、その少なくとも一部がプラスチックからなる単一の部材で構成されていることを特徴としている。
【0016】
請求項5の発明に係る一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体は、請求項1において、前記駆動チェーンがローラチェーンであることを特徴としている。
【0017】
請求項6の発明に係る支持ガイド構造体は、二つのスプロケット間でチェーンにより駆動力を伝達する駆動装置組立体のための支持ガイド構造体であって、チェーンのための固定ガイドシューと、前記固定ガイドシューの逆側に配置された、伸長し得るテンショニングシューと、前記スプロケットのための支持ガイド部材と、前記固定ガイドシューおよび前記支持ガイド部材を構成する第1の構成要素と、前記テンショニングシューを有するハウジングボディを構成する第2の構成要素とを備え、これら第1,第2の構成要素が一体的に製作されていることを特徴としている。
【0018】
請求項7の発明に係る支持ガイド構造体は、請求項6において、前記支持ガイド部材が、ラグ間に配置された、前記スプロケットのための通路を有していることを特徴としている。
【0019】
請求項8の発明に係る支持ガイド構造体は、請求項6において、前記構成要素が、前記固定ガイドシュー、前記支持ガイド部材および前記ハウジングボディを形成する単一の本体部により構成されていることを特徴としている。
【0020】
本発明においては、第1,第2のスプロケット間に中間構造体が配置されるとともに、該中間構造体、各スプロケット、液圧テンショナ、ガイドシューおよびテンショナシューが単一の一体的な組立体として製作されている。
【0021】
したがって、組立体を一つのユニットとしてエンジンに組み付けることができるようになる。これにより、組立時に生じる可能性のある種々の組立ミスをなくすことができ、その結果、組立体を含む装置全体の特性を維持することができる。
【0022】
また、本発明においては、固定ガイドシューと、テンショニングシューと、支持ガイド部材とから支持ガイド構造体が構成されている。したがって、支持ガイド構造体を一つのユニットとして駆動装置組立体に組み込むことができ、これにより、組立時に生じる可能性のある種々の組立ミスをなくすことができ、組立体全体の特性を維持することができる。
【0023】
【発明の実施の形態】
〔発明の要約〕
本発明は、第1,第2のスプロケットおよびこれらと噛み合う伝達チェーンの一体的な組立体に関する。各スプロケット間の中間の構造体は、各スプロケットのための支持ガイド部を有する該構造体に固定されたガイドシューを備えている。当該システムはまた、位置調整可能なピストンを備えた可動テンショニング装置と、該可動テンショニング装置のための円筒状に形成された部分とを有している。
【0024】
一実施態様においては、組立体がチェーン、スプロケットおよび液圧テンショナを有しており、これらすべてが組み立てられるとともに、一つのユニットとしてエンジン本体に取り付けられるようになっている。
【0025】
テンショナの本体部またはシリンダは、中間構造体の一構成要素を構成しており、金属材料から作製されている。スプロケットのための支持ガイド部および固定ガイドシューは、プラスチックから作製された構成要素を構成している。これら両構成要素は、互いに一体的に作製され、あるいは互いに規制して作製されている。
【0026】
他の実施態様においては、固定シューおよび円筒状の本体部を備えた、スプロケットのためのガイドサポートおよび固定部が、単一のブロック内でプラスチックから製作されており、さらにメタルコーティングが施されている。
【0027】
この一体的な組立体は、全体として製作され、輸送され、組み立てられるが、組立作業、組立誤差、該組立体を採用する装置の特性の一貫性ということに関して、かなりの利点を有している。
【0028】
本発明のこれらおよびその他の特徴・目的をよく理解するためには、添付図面に関連して以下の詳細な記述が参照されるべきである。
【0029】
〔好ましい実施態様の詳細な説明〕
以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明する。
図において、本発明による一体的な組立体が参照符号10で示されている。この組立体10は、第1のスプロケット12と、第2のスプロケット14と、これらのスプロケットと噛み合う伝達チェーンつまり駆動チェーン16とを備えている。
【0030】
支持ガイド構造体(中間構造体)20は、各スプロケット12,14の中間に配置されている。歯付スプロケット12,14およびチェーン16は、一般的なタイプであり、したがって、ここでの詳細な説明は省略する。支持ガイド構造体20は、固定ガイドシュー21を有している。ガイド部(収容部,支持ガイド部材)22は一方のスプロケット12の外周の一部を収容するために設けられており、ガイド部(収容部,支持ガイド部材)24は他方のスプロケット14の外周の一部を収容するために設けられている。構造体20はまた、調整可能なテンショニング装置として本体またはシリンダ25を備えている。小孔26,27は、組立体をエンジンブロックに固定するために設けられている。
【0031】
構造体20の各部21,22,24は、単一のプラスチック部材20aから作製されている。小孔26,27を有する本体25は、単一の金属部材20bから作製されており、これは、任意の適切な手法により部材20aと一体的に作製され、好ましくは、部材20aにより規制されて作製されている。プラスチックからなる部材20aとともに一つの部材でもって、全体的にあるいは部分的にプラスチックから作製される本体25を備えた構造体20もまた、本発明の範囲内において可能である。
【0032】
各スプロケット12,14のためのガイド部22,24は、図3に示すように、縦方向に延びるU字状の通路または溝を有している。これらの溝は、ガイド部22側において対向するラグまたはタブ22′,22″を有し、またガイド部24側において対向するラグまたはタブ24′または24″を有している。ラグ22′,22″およびラグ24′,24″のそれぞれの対向面間の距離は、各スプロケット12,14の回転を許容するような大きさである。
【0033】
図3において、組立体は、シャフトA1に取り付けられてボルトB1により固定されたスプロケット12とともに示されている。同様に、スプロケット14は、ボルトB2によりシャフトA2に固定されている。ボルトB26,B27は、下方に位置する固定ケーシング(図示せず)に構造体を固定するために設けられている。各ボルトB26,B27は、対応する各小孔26,27内に挿入されている。
【0034】
図4は、本体内に限定された内部流体チャンバ28を示している。この流体チャンバ28は、スライド可能かつ軸方向位置が調整可能なピストンを収容している。可動テンショニングシュー30は、ピストンの上部に取り付けられている。この構成により、本体内には、液圧テンショナが収容されている。また、ピストンおよび可動テンショニングシュー30は、流路42およびチェックバルブ44を通って供給された流体によって通常の手法で制御されている。
【0035】
図5は、ロックピン40を示している。このロックピン40は、輸送のために、可動テンショニングシュー30を縮退位置でロックするためのものである。固定ガイドシュー21は、可動テンショニングシュー30と逆側に配置されている。図6は、組立体を後方および下方から見た状態を示している。なお、図示の便宜上、チェーンが接続されていない(つまりエンドレスにされていない)状態で示されている。構造体20は、可動テンショニングシュー30を保持している。駆動チェーン16は、第1,第2のスプロケット12,14と噛み合っている。
【0036】
ローラチェーン駆動装置からなる典型的な実施態様に関連して説明されてきたが、本発明は、異なる形式のチェーン駆動装置にも同様に適用される。また、エンジン用のカムシャフト間駆動装置にとくに関連して説明されてきたが、他の分野のその他の形式の駆動装置にも同様に適用可能である。
【0037】
本発明が関連する技術分野の当業者は、とくに上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神あるいは本質的な特徴から外れることなく、本発明の原理を採用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得る。上述の実施態様はあらゆる点で単なる例示としてのみみなされるべきものであり、限定的なものではない。
【0038】
それゆえ、本発明の範囲は、上記記述内容よりもむしろ添付の請求の範囲に示されている。したがって、本発明が個々の実施態様に関連して説明されてきたものの、構造、順序、材料その他の変更は、本発明の範囲内においてではあるが、当該分野の当業者にとって明らかであろう。
【0039】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、組立体または支持ガイド構造体を一つのユニットとして組み込むことができるようになり、これにより、組立時に生じる可能性のある種々の組立ミスをなくすことができ、全体の特性を維持できるようになる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施態様による一体的なカムシャフト間駆動装置およびテンショナ組立体の全体斜視図である。
【図2】前記組立体(図1)の平面図である。
【図3】図2の3−3線に沿った断面図である。
【図4】図3の4−4線に沿った断面拡大図であって、組立体の支持ガイド構造体を示している。
【図5】図4の5−5線に沿った断面図である。
【図6】前記組立体(図1)を下方から見た斜視図である。
【符号の説明】
10 (チェーン・テンショナ・スプロケット)組立体
12 第1のスプロケット
14 第2のスプロケット
16 駆動チェーン
20 支持ガイド構造体(中間構造体)
21 固定ガイドシュー
22 ガイド部(収容部,支持ガイド部材)
24 ガイド部(収容部,支持ガイド部材)
25 シリンダ,本体
Claims (8)
- 一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体であって、
第1,第2のスプロケットと、
前記第1,第2のスプロケットに巻き付けられ、前記第1のスプロケットから前記第2のスプロケットに駆動力を伝達する駆動チェーンと、
前記各スプロケット間に配置されたガイドシューを有する中間構造体と、
位置調整可能なテンショニングシューを有するとともに、内部に収容されかつ前記テンショニングシューに固定された可動ピストンを有する本体部を備えた液圧テンショナとを備え、
前記中間構造体が、前記各スプロケットを収容するスプロケット収容部を有しており、前記中間構造体、各スプロケット、液圧テンショナおよび各シューが単一の一体的な組立体として製作されており、
前記中間構造体が、スプロケット収容部および固定ガイドシューを有する第1の構成部材と、前記本体部、前記可動ピストン、前記テンショニングシューを有する第2の構成部材とを備えている、
ことを特徴とする一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体。 - 請求項1記載の組立体において、
前記スプロケット収容部が、ラグによって限定された円弧状の溝を有し、前記ラグが、スプロケット部分を収容するように間隔を隔てて配置されている、
ことを特徴とする一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体。 - 請求項1記載の組立体において、
前記第1の構成部材がプラスチックから作製されるとともに、前記第2の構成部材が、前記中間構造体をこれに関連するエンジンブロックに固定するための小孔をさらに有しており、前記第2の構成部材が金属製である、
ことを特徴とする一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体。 - 請求項1記載の組立体において、
前記第1,第2の構成部材が、少なくとも一部がプラスチックからなる単一の部材で構成されている、
ことを特徴とする一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体。 - 請求項1記載の組立体において、
前記駆動チェーンがローラチェーンである、
ことを特徴とする一体型のチェーン・テンショナ・スプロケット組立体。 - 二つのスプロケット間でチェーンにより駆動力を伝達する駆動装置組立体のための支持ガイド構造体であって、
チェーンのための固定ガイドシューと、
前記固定ガイドシューの逆側に配置された、伸長し得るテンショニングシューと、
前記スプロケットのための支持ガイド部材と、
前記固定ガイドシューおよび前記支持ガイド部材を構成する第1の構成要素と、
前記テンショニングシューを有するハウジングボディを構成する第2の構成要素と、
を備え、
これら第1,第2の構成要素が一体的に製作されている、
ことを特徴とする支持ガイド構造体。 - 請求項6記載の支持ガイド構造体において、
前記支持ガイド部材が、ラグ間に配置された、前記スプロケットのための通路を有している、
ことを特徴とする支持ガイド構造体。 - 請求項6記載の支持ガイド構造体において、
前記構成要素が、前記固定ガイドシュー、前記支持ガイド部材および前記ハウジングボディを形成する単一の本体部により構成されている、
ことを特徴とする支持ガイド構造体。
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