JP4297434B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Description
図2はバルブタイミング制御機構5における最遅角位置における正面断面図、図3は最進角位置における正面断面図を表す。尚、図1は図2のB−B断面図であり、図2,3は図1のA−A断面図である。
バルブタイミング制御機構5とは、ハウジング50内に形成される複数(4つ)の作動室と、夫々の作動室内に収容されるベーンロータ55に設けられた複数(4枚)のベーン551、552のことを言い、夫々の作動室を複数(4枚)のベーン551、552によって隔成することで形成される複数組(4組)の進角室5aと遅角室5bには、進角用油路61と遅角用油路62とが夫々連通し、コントローラー10からの指令信号に基づいて油圧制御アクチュエータ14が駆動され作動油が選択的に給排される。
T=1/3・μ・F・{(D3-d3)/(D2-d2)}
ここで、μは端面553b2と当接面42aとの間の摩擦係数である。
次に、上記構成のバルブタイミング制御装置の組み付けについて説明する。図7はバルブタイミング制御機構5のフロントプレート側から見た正面図、図8はバルブタイミング制御機構5のフロントプレート側斜め上方から見た斜視図である。ハウジング本体52の外周には、回転軸方向に延びる縦溝52cが設けられている。この縦溝52cは、ハウジング本体52の基本形状を焼結成形する時に同時に形成する。ハウジング本体52は、焼結により基本形状が成形された後、サイジングによって最終的な形状が整えられる。このとき、サイジング作業を行う機械へ装着する際の位置合わせに縦溝52cを用いることが可能となる。また、リヤプレート53のスプロケット53cのハウジング本体52側の面には、周方向所定箇所にタイミングマーク53aが設けられている。
(イ)クランクシャフトから回転が伝達されると共に、カムシャフトに対して相対回転可能に設けられた駆動部材と、
前記駆動部材とカムシャフト間に設けられ、内燃機関の運転状態に応じて互いの相対回転位相を変更する位相変更機構と、
該位相変更機構に設けられ、カムシャフト端面と当接した状態でカムボルトによって押し付け固定される取付面と、
を有する内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記取付面とカムシャフト端面の内周側に、両者が対向した状態で互いに非接触となる非接触部を設けた内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記位相変更機構は、
前記駆動部材に固定されると共に、封止部材で封止されることで内部に油室が形成されるハウジングと、
前記油室内のオイルを介して回転力が伝達され、前記封止部材に設けられた開口部に軸受された状態で取り付けられた従動軸と、
前記油室内のオイル量を内燃機関の運転状態に応じて制御する油圧制御機構と、
によって構成され、
前記従動軸端面が前記取付面であり、該取付面の中心にカムボルト挿通穴が設けられると共に、前記取付面におけるカムボルト挿通穴周囲に段差部を設けることで前記非接触部が形成されることを特徴とする。
前記段差部は、テーパ状に段差が設けられていることを特徴とする。
前記取付面には、径方向に伸びる位置決め溝が形成され、
前記カムシャフト端面に該位置決め溝が挿入される位置決めピンが設けられていることを特徴とする。
前記位相変更機構は、
前記ハウジング内に形成された油室と、
カムシャフトに固定され、前記油室を進角油室及び遅角油室に仕切るべく径方向にのびるベーンを有するベーンロータと、
前記進角油室と遅角油室内のオイルの量を制御する油圧制御機構と、
から構成されることを特徴とする。
該駆動部材に固定された筒状のハウジングと、
該ハウジング内に設けられ、内燃機関の運転状態に応じて前記駆動部材とカムシャフトとの相対回転位相を変更する位相変更機構と、
を有する内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ハウジング外周に回転軸方向に延びる縦溝を設けると共に、
前記駆動部材における周方向所定箇所にタイミングマークを設け、
前記縦溝と前記タイミングマークが周方向一致した状態でハウジングと駆動部材が固定されることを特徴とする。
前記位相変更機構は、
前記ハウジング内に形成された油室と、
カムシャフトに固定され、前記油室を進角油室及び遅角油室に仕切るべく径方向にのびるベーンを有するベーンロータと、
前記進角油室と遅角油室内のオイルの量を制御する油圧制御機構と、
から構成され、
前記ハウジングは、基本形状に成形後にサイジングされることを特徴とする。
前記ハウジングの基本形状の成型は焼結により行われることを特徴とする。
前記駆動部材は、スプロケットであることを特徴とする。
4a ピン
5 バルブタイミング制御機構
5a 進角室
5b 遅角室
9 オイルポンプ
10 コントローラ
14 油圧制御アクチュエータ
40 カムボルト
41 挿入部
42 径方向延在部
50 ハウジング
51 フロントプレート
52 ハウジング本体
52a,55a シール部材
52b 板ばね
52c 縦溝
53 リヤプレート
53a タイミングマーク
53c スプロケット
53d 挿通穴
54 ボルト
55 ベーンロータ
55a シール部材
55b 板ばね
56 ロックピン
60 油圧供給ブロック
61 進角用油路
62 遅角用油路
520 シュー
551,552 ベーン
553 段差部
553a 貫通穴
553b カムシャフト支持部
554 開口部
Claims (3)
- 径方向に外向するベーンが形成されたベーンロータと、
該ベーンロータからカムシャフト側に延在され、前記カムシャフト側端部に、所定の外径及び内径を有し、前記カムシャフトに固定される取付面が形成された段差部と、
前記取付面の内周側に、前記取付面と前記カムシャフト端面が対向した状態で前記カムシャフト端面に対して非接触となるように設けられた非接触部と、
前記ベーンロータを軸方向に貫通して形成され、前記ベーンロータを前記カムシャフトに締め付け固定するカムボルトが挿通される貫通穴と、
クランクシャフトから回転が伝達されると共に、内部に前記ベーンロータを収容するハウジングと、
該ハウジング内で径方向に内向するように設けられたシューと、
前記ベーンと前記シューとによって隔成される進角油圧室および遅角油圧室と、
前記ハウジングの一端側に設けられ、前記段差部が挿通される挿通穴と、
を備えたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記段差部は、前記取付面の内周側にテーパ状の段差が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記取付面には径方向に伸びる位置決め溝が形成され、
前記カムシャフトの端部には、前記位置決め溝と嵌合する位置決めピンが設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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