JP4296428B2 - 内燃機関の可変動弁装置 - Google Patents
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Description
また、当該装置には、複数個のカムを切り換える、或いはギヤ及びばね等を用いる如く各種の機構が存在するが、この装置の複雑化はエンジンへの搭載を困難にするため、可変動弁装置の簡略化を図る技術が開示されている(例えば、特許文献1参照)。
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、装置の耐久性及び機関への搭載性の向上を図ることができる内燃機関の可変動弁装置を提供することを目的とする。
また、請求項3記載の発明では、支持軸の軸心は、ロッカシャフトの軸心に対し、第1のアームとの当接点及び第2のアームとの当接点を挟んで反対側の位置に設けられ、吸気弁又は排気弁の最大リフト量が最大となる場合に、第1の最短距離と第2の最短距離との差が最小となる位置に設けられていることを特徴としている。
また、請求項2記載の発明によれば、第2のアームから第3のアームへの揺動変位の伝達、及び第3のアームから第1のアームへの揺動変位の伝達をそれぞれ当接ローラを介して転がり接触で行なうことができる。
また、請求項3記載の発明によれば、ばね力による反力が最大となる最大リフト量が最大の場合にも、上記カム荷重を抑えることが可能となれば、可変動弁装置の耐久性や機関への搭載性がより一層向上する。
図1は本実施形態に係る内燃機関の可変動弁装置2を示す。同図の概略図に示されるように、当該可変動弁装置2は自動車エンジンのシリンダヘッド部分に配設され、ロッカアーム機構20を介して吸気弁4を駆動し、吸気通路6を開閉している。
詳しくは、上記シリンダヘッドにはカムシャフト12が回動自在に設けられており、図示しないクランクシャフトの回転に応じ、カムノーズ部14を有するカム10の回転がロッカアーム機構20の往復揺動に適宜変換され、吸気弁4に対して下方向に向かう力を作用させる。これにより、吸気弁4は吸気通路6を開く。一方、この吸気弁4には閉弁付勢ばね8が配設されており、吸気弁4が吸気通路6を閉止する方向に付勢され、上方向に向かう力を作用させる。この力はロッカアーム機構20に反力として伝達される。
変位伝達アーム23は、上述の如く、バルブ駆動アーム21の当接ローラ51と特性調整アーム22の当接ローラ52とにそれぞれ当接されており、特性調整アーム22の揺動変位をバルブ駆動アーム21に伝達可能に構成されている。
図2においてカムシャフト12が反時針回りに回動されると、カム10のカム曲線に従い、特性調整アーム22はその軸心C2に対して揺動する。詳しくは、特性調整アーム22はカムノーズ部14の頂点に近づくに連れて反時針回りに揺動する。同時に、変位伝達アーム23はその軸心C3に対して時針回りに揺動し、変換面部43が当接ローラ51を押し上げると、バルブ駆動アーム21がその軸心C1に対して反時針回りに揺動することから、吸気弁4は下方に向けて移動して吸気通路6が開かれる。
この結果、本実施形態の可変動弁装置2によれば、特に、先端部31に伝達された力Rが最大となる最大リフト量の場合にもカム荷重Fが十分に抑えられることから、装置の耐久性がより一層向上し、強度面に関する信頼性が大幅に向上する。
例えば、上記実施形態では、吸気弁4のリフトの特性を連続的に変更可能な可変動弁装置2について説明されているが、必ずしもこの形態に限定されるものではなく、排気弁のリフトの特性を連続的に変更可能な可変動弁装置であっても良い。この場合にも上記と同様に装置の耐久性及び機関への搭載性の向上を図ることができる。
4 吸気弁
8 閉弁付勢ばね
10 カム
12 カムシャフト
16 ロッカシャフト
18 偏心シャフト
20 ロッカアーム機構
21 バルブ駆動アーム(第1のアーム)
22 特性調整アーム(第2のアーム)
23 変位伝達アーム(第3のアーム)
33 支持軸
43,63 変換面部(当接面部)
Claims (3)
- 内燃機関の吸気弁又は排気弁の開閉駆動を行うロッカアーム機構と、前記内燃機関に回動自在に設けられ、該ロッカアーム機構に係合される偏心シャフトを備えたロッカシャフトと、前記内燃機関に回動自在に設けられ、前記ロッカアーム機構を駆動させるカムを備えたカムシャフトとを含み、前記ロッカシャフトの回動により前記偏心シャフトの位置を変更させ、前記吸気弁又は前記排気弁のリフトの特性を変更可能な可変動弁装置であって、
前記ロッカアーム機構は、前記ロッカシャフトの軸心を支点として揺動し、前記吸気弁又は前記排気弁の閉弁方向に付勢されるばね力に抗して該吸気弁又は該排気弁を駆動可能な第1のアームと、前記カムにより駆動され、前記偏心シャフトの軸心を支点として揺動する第2のアームと、略対向して形成された一対の当接面部を前記第2のアーム及び前記第1のアームにそれぞれ当接され、前記第1のアームと前記第2のアームとの間に設けられた支持軸の軸心を支点として揺動しながら、前記第2のアームの揺動変位を前記第1のアームに伝達する第3のアームとを具備し、
前記支持軸の軸心は、該支持軸の軸心から前記第1のアームとの当接点に作用する力の作用線までの第1の最短距離が、該支持軸の軸心から前記第2のアームとの当接点に作用する力の作用線までの第2の最短距離よりも小さくなる位置に設けられていることを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。 - 前記第1のアーム及び第2のアームは、前記第3のアームの両当接面部に対して当接ローラを介してそれぞれ転がり接触することを特徴とする請求項1記載の内燃機関の可変動弁装置。
- 前記支持軸の軸心は、前記ロッカシャフトの軸心に対し、前記第1のアームとの当接点及び前記第2のアームとの当接点を挟んで反対側の位置に設けられ、前記吸気弁又は前記排気弁の最大リフト量が最大となる場合に、前記第1の最短距離と前記第2の最短距離との差が最小となる位置に設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の可変動弁装置。
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- 2004-11-24 JP JP2004339078A patent/JP4296428B2/ja active Active
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