JP4271672B2 - ランナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、折戸，引戸等の戸板の上部を吊持ちして折戸，引戸等の開閉を案内する上吊式のランナ装置に係る技術分野に属する。

最近、上吊式のランナ装置では、天井，鴨居等に配設されたレールを走行するランナ本体（走行部材）に吊軸を取付けるとともに戸板に連結部材を取付け、吊軸，連結部材を着脱可能にして、先にレールにセットされたランナ本体（吊軸）に対して戸板（取付部材）を後からセットすることができるようにしたものが提供されている。このセット作業では、重い戸板を支えて実施しなければならないため、吊軸，連結部材の着脱をワンタッチで行うことができるように構成することが要望されている。

従来、吊軸，連結部材の着脱をワンタッチで行うことができるように構成したランナ装置としては、例えば、以下に記載のものが知られている。
特開２００５−６８８５５号公報 特開２００５−６８８５６号公報 特許文献１，２には、連結部材を吊軸の径方向，軸方向の２方向に移動させ連結部材，吊軸をワンタッチで着脱できるようにし、戸板の吊持ち高さに余裕のない場合に好適なセットとなるランナ装置が記載されている。

特許文献１，２に係るランナ装置は、連結部材の吊軸の径方向への移動により、この連結部材及び吊軸を係止させ、連結部材の吊軸の軸方向への移動で連結部材，吊軸の係止をロックする。連結部材，吊軸の係止のロックは、吊軸の軸部を弾性片で挟込み、吊軸の下端部に形成されたフランジ部をバネで弾圧される係止爪で係止することによってなされる。

特許文献１，２に係るランナ装置では、吊軸，連結部材の係止が弾性によってロックされているのみであるため、ロック力が弱く吊軸，連結部材の係止が不測に離脱することがあるという問題点がある。

本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、ランナ本体に取付けられた吊軸と戸板に取付けられた連結部材との係止のロック力を高めたランナ装置を提供することを課題とする。

前述の課題を解決するため、本発明に係るランナ装置は、特許請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。

即ち、請求項１では、レールを走行するランナ本体に取付けられた吊軸と、戸板に取付けられた連結部材とを備え、連結部材を吊軸の径方向，軸方向の２方向へ移動させることで吊軸，連結部材を着脱させるランナ装置において、吊軸は相対的に径の大きな大径部と相対的に径の小さな小径部とが設けられ、連結部材は吊軸の軸方向への移動で吊軸の大径部に嵌合着脱される嵌合部と吊軸の径方向への移動で吊軸の小径部の通過を許容する連通部とが設けられ、更に、吊軸は上部に大径部が設けられ下部に小径部が設けられ小径部の下端部寄りに小径部の径よりも径の大きなフランジ部が設けられ、連結部材には係止片が設けられており、当該係止片は弾性を有して吊軸の軸心に対して対向して２片が配置され下方へ向けて幅狭に形成されて吊軸のフランジ部に係止されることを特徴とする。

この手段では、連結部材，吊軸の係止の際に吊軸の大径部と連結部材の嵌合部とが嵌合によって機械的に結合され、少なくとも吊軸の径方向における連結部材，吊軸の係止のロック力が強化される。また、吊軸のフランジ部と連結部材の係止片との係止によって、少なくとも吊軸の軸方向における連結部材，吊軸の係止のロック力が強化される。

また、請求項２では、請求項１のランナ装置において、吊軸は下端部に突起が設けられ、連結部材は吊軸の突起に嵌合する受座が設けられていることを特徴とする。

この手段では、吊軸の突起と連結部材の受座との嵌合が吊軸の大径部と連結部材の嵌合部との嵌合による吊軸の径方向における連結部材，吊軸を係止する際のロック力の強化を助勢する。

また、請求項３では、請求項１または２のランナ装置において、連結部材は係止片の下方に上下方向へスライド可能に対面した山形のロック解除体が取付けられていることを特徴とする。

この手段では、ロック解除体を上方にスライドさせることで、連結部材の係止片を拡開させ吊軸のフランジ部との係止を解除することができる。

また、請求項４では、請求項３のランナ装置において、連結部材の係止片は吊軸のフランジ部との係止部分から吊軸の径方向へ延びた長尺状に形成され、ロック解除体は連結部材の係止片に当接する山形の当接面が連結部材の係止片に対応した長尺状に形成されていることを特徴とする。

この手段によると、ロック解除体の当接面が広い面積で連結部材の係止片に当接して拡開させる。

本発明に係るランナ装置は、連結部材，吊軸の係止の際に吊軸の大径部と連結部材の嵌合部とが嵌合によって機械的に結合され、少なくとも吊軸の径方向および軸方向における連結部材，吊軸の係止のロック力が強化されるため、ランナ本体に取付けられた吊軸と戸板に取付けられた連結部材との係止のロック力が高くなる効果がある。

以下、本発明に係るランナ装置を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

この形態では、図１，図２に示すように、コ字形の両端部が内側に屈曲されて２面の走行面Ｒａが形成され開口部Ｒｂを下方に向けて天井，鴨居等に直線状に配設されたレールＲを走行するものを示してある。

この形態は、走行輪１，ランナ本体２，吊軸３，連結部材４，ロック解除体５の各部で構成されている。

走行輪１は、ランナ本体２に固定された車軸の両端部にベアリング（図示せず）を介して車輪が回転可能に支持されている。

ランナ本体２は、レールＲの長さ方向に細長く形成されてレールＲの内部に収容され、間隔（前後方向に）を介して２基の走行輪１が配置された２軸４輪からなる走行輪１の安定した転動構造でレールＲの内部を円滑に走行する。

吊軸３は、円柱形のシャフトを基本形として上部から大径部３１，テーパ部３２，小径部３３，フランジ部３４，テーパ部３５，突起３６が設けられている。大径部３１は、戸板Ｄの吊持ち高さを調整する上下調整機構（図示せず）を介してランナ本体２に支持されている。テーパ部３２は、大径部３１に連続して大径部３１の径を下方へ向けて小さくする環状の傾斜面を形成している。小径部３３は、テーパ部３２に連続して大径部３１の径よりも径が小さく大径部２１の軸長よりも軸長が長く形成されている。フランジ部３４は、小径部３４の下端部に設けられ小径部３４の径よりも径が大きく形成されている。テーパ部３５は、フランジ部３４に連続してフランジ部３４の径を下方へ向けて小さくする環状の傾斜面を形成している。突起３６は、テーパ部３５に連続した円柱体３６ａの下端部に円錐体３６ｂが形成されている。

連結部材４は、戸板Ｄにネジ等で取付固定されるカップ形に形成されて、嵌合部４１，連通部４２，拡開部４３，窓部４４，係止片４５，受座４６，ロック解除体取付溝４７が設けられている。嵌合部４１は、連結部材４のほぼ中心部の奥側の上半部に吊軸３の大径部３１の径とほぼ同一の径と吊軸３の小径部３３の軸長よりも短い軸長とを有した円筒形に形成されている。嵌合部４１の軸線は、上下方向に設定されている。連通部４２は、嵌合部４１の径よりも狭い幅で吊軸３の小径部３３の径よりの広い幅の縦溝に形成され、奥側で嵌合部４１に連通し前側で外部に連通している。拡開部４３は、連通部４２を外部へ向けて広げたテーパ面に形成されている。窓部４４は、連結部材４の下半部に嵌合部４１，連通部４２，拡開部４３と連通して嵌合部４１の軸線と直交する軸線をもった円筒形に形成されている。係止片４５は、窓部４４の上方側の壁面からから斜め下方に向けて幅狭になるように嵌合部４１，連通部４２，拡開部４３を介して相対して突出された弾性片に形成されている。この係止片４５は、嵌合部４１の下方から拡開部４３の下方にまで至る長尺状に形成されている。受座４６は、嵌合部４１の軸線の延長線上の窓部４４の底壁に吊軸３の突起３６の円柱体３６ａの径とほぼ同一の径の円筒形に形成されている。ロック解除体取付溝４７は、窓部４４の前側の側方の壁面に上下方向に刻設されている。

ロック解除体５は、連結部材４のロック解除体取付溝４７にスライド可能に組付けられる山形に形成されて、当接面５１，スライド用突起５２が設けられている。当接面５１は、連結部材４の連通部４２，拡開部４３の中心線の直下を頂として両側が下方に傾斜する山形の２面で形成されている。この当接面５１は、連結部材４の係止片４５に対応して長尺状に形成されている。スライド用突起５２は、連結部材４のロック解除体取付溝４７にスライド可能に係止する上下方向に延びた方形の突起に形成されている。

この形態の吊軸３，連結部材４を連結するには、特許文献１，２に係るランナ装置と同様に、連結部材４を吊軸３の径方向に移動させた後吊軸３の軸方向へ移動させることになる（図１，図２参照）。

連結部材４を吊軸３の径方向に移動させる際には、図１（Ａ），図２（Ａ），図３に示すように、連結部材４の連通部４２を吊軸３の小径部３３に対峙させる。このとき、連結部材４の連通部４２と吊軸３の小径部３３との対峙にずれがあっても、連結部材４を移動させれば、連結部材４の拡開部４３に案内されて連結部材４の連通部４２に吊軸３の小径部３３が導入される。連結部材４の移動は、図１（Ｂ），図２（Ｂ），図３に示すように、吊軸３の小径部３３が連結部材４の嵌合部４１に至るまで継続される。

連結部材４を吊軸３の軸方向に移動させる際には、図１（Ｃ），図２（Ｃ）に示すように、連結部材４を押上げることになる。このとき、図４に示すように、吊軸３のフランジ部３４がテーパ部３５に沿って連結部材４の係止片４５を傷付けないように弾性に抗して徐々に拡開させ、図５に示すように、吊軸３のフランジ部３４に連結部材４の係止片４５を係止させることになる。この結果、吊軸３の軸方向の離脱が阻止される。なお、連結部材４の係止片４５が吊軸３のフランジ部３４の軸心に対して１８０度の角度を介して２片が配置されているため、吊軸３の軸方向の離脱が強固に阻止される。また、このとき、吊軸３の大径部３１が連結部材４の嵌合７部に嵌合し、吊軸３の突起３６が連結部材４の受座４６に嵌合して、２箇所の機械的な結合で吊軸３の径方向の離脱が強固に阻止される。従って、吊軸３，連結部材４の係止のロック力が高くなる。なお、吊軸３の突起３６と連結部材４の受座４６との嵌合では、吊軸３の突起３６の円錐体３６ｂが吊軸３と結部材４の受座４６との軸心のずれを案内補正して、円滑，確実な嵌合を行わせる。

この形態の吊軸３，連結部材４を連結を解除するには、連結の際とは逆に、連結部材４を吊軸３の軸方向に移動させた後吊軸３の径方向へ移動させることになる。

連結部材４を吊軸３の軸方向に移動させる際には、図６に示すように、ロック解除体５を上方に押上げること、連結部材４の係止片４５を拡開させて、軸３のフランジ部３４と連結部材４の係止片４５との係止を解除することができる。このとき、連結部材４の係止片４５とロック解除体５の当接面５１とが長尺状に形成されて広い面積で当接することになるため、連結部材４の係止片４５の拡開を円滑，確実に行うことができる。

以上、図示した形態の外に、吊軸３のフランジ部３４の径を連結部材４の径よりも大きくすると、図１（Ｂ），図２（Ｂ），図３の状態で吊軸３のフランジ部３４を連結部材４の窓部４４の上部に係止させる仮止めを実現することができる。

さらに、吊軸３のフランジ部３４の径を連結部材４の径よりも小さいかまたは同一にすると、戸板の吊持ち高さに余裕のない場合に、連結部材４を吊軸３の軸方向へ移動させるのみで着脱することも可能である。

本発明に係るランナ装置を実施するための最良の形態の縦断面図であり、（Ａ）〜（Ｃ）の順に連結工程が示されている。 図１の要部の斜視図であり、（Ａ）が図１（Ａ）に対応し、（Ｂ）が図１（Ｂ）に対応し、（Ｃ）が図１（Ｃ）に対応している。 図１（Ａ），（Ｂ）の正面図である。 図１（Ａ），（Ｂ）から図１（Ｃ）に至る途中の正面図である。 図１（Ｃ）の一部を切断した正面図である。 図５におけるロック解除の操作状態図である。 図２（Ｃ）の要部の一部切断した抽出図である。

符号の説明

１ 走行輪
２ ランナ本体
３ 吊軸
３１ 大径部
３３ 小径部
３４ フランジ部
３６ 突起
４ 連結部材
４１ 嵌合部
４２ 連通部
４５ 係止片
４６ 受座
５ ロック解除体
Ｄ 戸板
Ｒ レール

Claims (4)

1. レールを走行するランナ本体に取付けられた吊軸と、戸板に取付けられた連結部材とを備え、連結部材を吊軸の径方向，軸方向の２方向へ移動させることで吊軸，連結部材を着脱させるランナ装置において、
   吊軸は相対的に径の大きな大径部と相対的に径の小さな小径部とが設けられ、連結部材は吊軸の軸方向への移動で吊軸の大径部に嵌合着脱される嵌合部と吊軸の径方向への移動で吊軸の小径部の通過を許容する連通部とが設けられ、
   更に、吊軸は上部に大径部が設けられ下部に小径部が設けられ小径部の下端部寄りに小径部の径よりも径の大きなフランジ部が設けられ、
   連結部材には係止片が設けられており、当該係止片は弾性を有して吊軸の軸心に対して対向して２片が配置され下方へ向けて幅狭に形成されて吊軸のフランジ部に係止される
   ことを特徴とするランナ装置。
2. 請求項１のランナ装置において、吊軸は下端部に突起が設けられ、連結部材は吊軸の突起に嵌合する受座が設けられていることを特徴とするランナ装置。
3. 請求項１または２のランナ装置において、連結部材は係止片の下方に上下方向へスライド可能に対面した山形のロック解除体が取付けられていることを特徴とするランナ装置。
4. 請求項３のランナ装置において、連結部材の係止片は吊軸のフランジ部との係止部分から吊軸の径方向へ延びた長尺状に形成され、ロック解除体は連結部材の係止片に当接する山形の当接面が連結部材の係止片に対応した長尺状に形成されていることを特徴とするランナ装置。

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