JP4241033B2

JP4241033B2 - 流量制御機構

Info

Publication number: JP4241033B2
Application number: JP2002378591A
Authority: JP
Inventors: 創佐藤; 真実竹内; 基紀水島
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2009-03-18
Anticipated expiration: 2022-12-26
Also published as: JP2004211719A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば給水管や給油管等を流れる流体の流量を制御する流体制御機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば給水管や給油管等の流体の流路内で流量を制御する流量制御機構として、弁やオリフィス等が知られている。
特に、流量を絞って調整する場合には、従来から簡単な構造で流量を絞ることができるオリフィスがよく用いられている。
【０００３】
上記のオリフィスは、平板に設けられた小孔を流体が通過する際の圧力損失を利用して流量を絞る構成となっている。この圧力損失の効果を向上させるため、複数のオリフィス部材が流路方向に連設されて構成されている多段オリフィスが使用される（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平４−２５０９４号公報(第１図、第６図)
【特許文献２】
特開平９−２９２０８７号公報（第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の多段オリフィスは、給水管や給油管内の長さ寸法の制約を受けるため、複数のオリフィス部材と、これらオリフィス部材を適切な間隔をもって支持するパッキンとを連設させる個数が制限される。そのため、絞り量によっては、オリフィス部材を複数個挿入しても十分な絞り量を得ることが困難となる場合があった。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、限られた長さ寸法であっても流体の流量を効果的に絞ることができる流体制御機構を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
本発明は、オリフィス孔を有するオリフィス部材と、パッキン孔を有するパッキンとが取付対象物の貫通孔内に交互に連設され、前記オリフィス孔と前記パッキン孔とが連通されて流体の流路が形成される流量制御機構であって、前記パッキンには、複数のパッキン孔が形成され、上流側の前記オリフィス孔に連通する一つの前記パッキン孔と、下流側の前記オリフィス孔に連通する他の前記パッキン孔を、直接又はさらに異なる別のパッキン孔を介して連通させるパッキン内微細孔又はパッキン孔毛細管路を備えていることを特徴とする。
【０００８】
この流量制御機構では、パッキンにパッキン孔と、パッキン内微細孔又はパッキン孔毛細管路とが設けられているので、パッキン自体でもより長い流体の流路長を確保でき、圧力損失量を増加させることができる。
【０００９】
本発明は、請求項１記載の流量制御機構であって、前記オリフィス部材及び前記パッキンは、それぞれ外周部に位置決め用の部材側凹部又は部材側凸部が形成され、前記取付対象物の貫通孔には、該貫通孔内周面に前記部材側凹部又は部材側凸部に係合する孔側凸部又は孔側凹部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
この流量制御機構には、オリフィス部材及びパッキンに凹部又は凸部が形成され、これら凹部又は凸部に係合する凸部又は凹部が取付対象物の貫通孔内周面に形成されているので、両者が係合されることによって、組立て時にオリフィス部材及びパッキンを位置決めしやすい。
【００１１】
本発明は、請求項１または２記載の流量制御機構であって、少なくとも一つの前記オリフィス部材の上流側の前記流体の流路内に前記オリフィス孔の径よりも小さい網目のメッシュ部材が配設されていることを特徴とする。
【００１２】
この流量制御機構は、オリフィス部材の上流側にオリフィス孔の径よりも小さい網目のメッシュ部材が配設されているので、流量制御機構に流入しようとする異物がメッシュで除去されて、オリフィス孔に異物が詰まるのが抑制される。
【００１３】
本発明は、請求項１から３の何れかに記載の流量制御機構であって、前記オリフィス部材と前記パッキンとが内部貫通孔に連設されて構成されるプラグ部材を備え、該プラグ部材を前記取付対象物の前記貫通孔に着脱させる着脱機構を備えていることを特徴とする。
【００１４】
この流量制御機構は、プラグ部材を備え、このプラグ部材を取付対象物の貫通孔に着脱させる着脱機構を備えているので、流量制御量の変更が生じた場合やメンテナンス等で、容易に取外しや取換えが可能になる。
【００１５】
本発明は、請求項４記載の流量制御機構であって、前記着脱機構は、前記プラグ部材の外周面に形成された雄ねじ部と、前記取付対象物の前記貫通孔内面に形成されて前記雄ねじ部と螺合される雌ねじ部とで構成されていることを特徴とする。
【００１６】
この流量制御機構は、プラグ部材面には雄ねじ部が形成され、取付対象物の貫通孔内面には雌ねじ部が形成されているので、オリフィス部材とパッキンとを組立後にねじ方式によって取付対象物に容易に着脱させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１から図５は本発明の参考例を示す。
図１は、本参考例に係る多段オリフィス（流量制御機構）の一例を示す概略断面図であり、この多段オリフィス１を用いた流量制御機構としては、例えば、図２に示すスクロール型圧縮機（取付対象物）２の潤滑油量制御機構が挙げられる。
【００１８】
上記スクロール型圧縮機２は、筒形状のハウジング３と、回転軸４を介してハウジング３内部に配設されたスクロール型圧縮機構５とを備えている。ハウジング３には、作動流体を吸入する吸入口６と、スクロール型圧縮機構５で圧縮された冷媒が吐出される吐出口７とが設けられている。また、ハウジング３には、冷媒に混入した潤滑油を冷媒から遠心分離させる油分離機構８と、油分離機構８から分離された潤滑油が貯留する油溜室９とが設けられている。さらに、油溜室９からスクロール型圧縮機構５へ潤滑油（流体）を流通させる油戻し通路（貫通孔）１０が形成されている。多段オリフィス１は、この油戻し通路１０内に配設され、油溜室９からスクロール型圧縮機構５へ供給する油量を調節する。なお、油量を調整された油は、流量制御機構の流出部として機能する排出孔１０ａから流出する。
【００１９】
ここで、図１に示したように、多段オリフィス１は、オリフィス孔１２を有する複数のオリフィス部材１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃと、複数のパッキン（中央部パッキン１８Ａ、端部パッキン１８Ｂ，１８Ｃ）とから構成される。オリフィス部材１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃとパッキン１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃは、油戻し通路１０内に交互に連設され、止め輪２４によって固定されている。なお、止め輪２４には流入孔２４ａが形成されており、この流入孔２４ａが流量制御機構の流入部として機能するとともに、広義には最初のオリフィス機構を形成するオリフィス部材としても機能する。
【００２０】
多段オリフィス１の内部において連設される要素となり複数のオリフィス機構を形成する、オリフィス部材１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃには、図３に示すように３個のオリフィス孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃが形成されている。さらに、同じく連設される要素なる中央部パッキン１８Ａには、図４に示すように、連設方向に互いに対向するオリフィス部材１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃの各オリフィス孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃをそれぞれ連通させて連設方向流路３０ａ，３０ｂ，３０ｃ（図１参照）を形成する中央部パッキン孔１８ａ，１８ｂ，１８ｃが設けられている。また、端部パッキン１８Ｂ，１８Ｃには、図５に示すように、端部パッキン孔１８ｄと、一つの連設方向流路３０ａの下流端（オリフィス部材１４Ｃのオリフィス孔１２ａ）と隣接する他の連設方向流路３０ｂの上流端（オリフィス部材１４Ｃのオリフィス孔１２ｂ）とを連通させる折返し用パッキン孔１８ｅとが設けられている。
【００２１】
この折返し用パッキン孔１８ｅによって、連設方向流路３０ａ，３０ｂ，３０ｃは一つの流路として連通し、これにより、多段オリフィス１内部において、流量制御対象媒体となる油が流れる内部流路が連設方向に対して２回折り返される構成が提供される。より詳細には、オリフィス部材１４Ａ，１４Ｃとパッキン孔１８ｅとが流路折り返し部を形成する。
【００２２】
以下、多段オリフィス１における流量制御の一例として、必要とされる油量に応じたオリフィス部材のオリフィス孔の流路面積及び枚数の決め方について説明する。ここで、必要とされる油量は、スクロール型圧縮機構５側における潤滑油の供給条件（圧力、流量等）から決定されることになるが、流量制御後の油量は、下記数式（１）で導かれる。
なお、この数式（１）において、Ｑは制御後油量、αは流量係数、Ａはオリフィス孔の流路面積、△Ｐはオリフィス孔を通過する際に生じる圧力損失、ρは潤滑油の密度、Ｎはオリフィス部材の枚数である。
【００２３】
【数１】

【００２４】
上記数式（１）において、油量Ｑを得るには、流路面積Ａを小さくするか、または、オリフィス部材の枚数Ｎを多くするかの方法がある。流路面積Ａを小さくすることは、加工上の限界があるので、オリフィス部材の枚数Ｎが油量Ｑから決定される。このため、内部流路を折り返す構造とすることにより、一のオリフィス部材が複数のオリフィスを形成することができるので、高圧側からの油供給であっても確実かつ細密に油の戻し量を設定することが可能となる。
【００２５】
次に、上記の構成からなる本参考例の多段オリフィス１による流体制御方法について説明する。
油戻し通路１０に導入された潤滑油は、流入孔２４ａから流入し、端部パッキン１８Ｂの端部パッキン孔１８ｄを通って、この孔と孔軸を同一とするオリフィス孔１２ａと中央部パッキン孔１８ａとから形成される連設方向流路３０ａを通過して、端部パッキン１８Ｃの端部パッキン孔１８ｄに至る。この間、潤滑油量は、３個のオリフィス孔１２ａを通過するときに数式（１）に従って調整される。
【００２６】
続いて、潤滑油の流れが折返し用パッキン孔１８ｅで折返されて、オリフィス孔１２ｂとこの孔軸を同一とする中央部パッキン孔１８ｂとからなる連設方向流路３０ｂを逆方向に通過して、再び端部パッキン１８Ｂに至る。この間も同様に、潤滑油量は、３個のオリフィス孔１２ｂを通過することになって、数式（１）に従って潤滑油量が調整される。
【００２７】
さらに、潤滑油の流れが折返し用パッキン孔１８ｅで折返されて、オリフィス孔１２ｃとこの孔軸を同一とする中央部パッキン孔１８ｃとからなる連設方向流路３０ｃを逆方向に通過して、再び端部パッキン１８Ｃに至る。この間も同様に、潤滑油量は、３個のオリフィス孔１２ｃを通過することになって、数式（１）に従って潤滑油量が調整される。
【００２８】
このようにして、潤滑油量は、オリフィス孔を一つだけ有するオリフィス部材が連設された多段オリフィスに比べて、連設方向流路３０ａ，３０ｂ，３０ｃからなる長さを有する流路によってΔＰの値が相対的に大きくなるので、大きな絞り量が得られる。
【００２９】
上記の多段オリフィス１によれば、スクロール型圧縮機を小型化したことに起因してスクロール部分の幅が小さくなり、油戻し通路がその長さを十分に確保できない場合であっても、油戻し通路１０を流通する潤滑油量の絞り機能を向上させることができる。
【００３０】
なお、オリフィス部材１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ、中央部パッキン１８Ａ及び端部パッキン１８Ｂ，１８Ｃの形状は上述に示す場合に限定されるものではなく、図６に示すオリフィス部材１４Ｄ、図７に示す中央部パッキン１８Ｄ、図８に示す端部パッキン１８Ｅ，１８Ｆの形状のものを使用しても、多段オリフィス１内部において折り返し流路を形成することができ、油量制御においては同等の作用・効果が得られる。
【００３１】
なお、図３、図４、図５に示したように縦長小判型のオリフィス１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃおよびパッキン１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃを用いた場合には、内部流路の折り返し部を形成する端部パッキン１８Ｂ，１８Ｃの上下方向のみ注意して取り付けるだけで、多段オリフィス１を簡易に形成できるという利点がある。
【００３２】
一方、図６、図７、図８に示したように円形のオリフィス１４Ｄおよびパッキン１８Ｄ，１８Ｅ，１８Ｆを用いた場合には、取付対象物の設置方向による影響をより少なくすることができるので、多段オリフィス１を容易に形成できるという利点がある。
【００３３】
次に、本発明に係る第１の実施形態について、図９を参照して説明する。
なお、以下の説明において、上記参考例において説明した同一の構成要素には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００３４】
第１の実施形態と上記参考例との異なる点は、多段オリフィス１内部での折り返し流路を第１の実施形態では連設方向、すなわち流入部から流出部へ向かう方向に沿って形成したのに対し、本実施形態では、連設方向に対して交差する方向に流路を形成した点である。
【００３５】
より具体的には、参考例では１つのオリフィス部材に複数のオリフィス孔が設けられ、連接された複数のオリフィス部材の連設方向に孔軸を同じとするオリフィス孔を連設させて連設方向流路が形成されているのに対し、第１の実施形態では、多段オリフィス３５のオリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄに一つのオリフィス孔１２を設け、中央部パッキン４２に、４つの中央部パッキン孔４４ａ，４４ｂ，４４ｃ，４４ｄと、これらを連通させるパッキン内微細孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃとを設け、パッキン内にもオリフィス機能を備えた点である。
【００３６】
すなわち、図９に示すように、本実施形態は、中央部パッキン４２が、上流側に対向して配設されたオリフィス孔１２に連通する一つの中央部パッキン孔４４ａから、下流側に隣接して配設された他のオリフィス孔１２に連通する他の中央部パッキン孔４４ｄまでを、中央部パッキン孔４４ｂ，４４ｃを介して連通させるパッキン内微細孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃとを備える。これらのオリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄと中央部パッキン４２とは、油戻し通路１０内に連設されている。
【００３７】
次に、上記の構成からなる本実施形態の多段オリフィス３５による流体制御方法について説明する。
図９（ａ）に示すオリフィス部材４０Ａを通過した潤滑油が、図９（ｂ）に示す一つ目の中央部パッキン４２の中央部パッキン孔４４ａに導入されると、パッキン内微細孔４６ａを介して隣接する中央部パッキン孔４４ｂに至る。続いてパッキン内微細孔４６ｂ，４６ｃを介して、それぞれ中央部パッキン孔４４ｃ，４４ｄに潤滑油が至って排出され、図９（ｃ）に示す下流側のオリフィス部材４０Ｂに至り、オリフィス孔１２を貫通する。続いて図９（ｄ）に示す中央部パッキン４２内でも上述のように潤滑油がパッキン内を循環し、中央部パッキン孔４４ｄから排出される。
【００３８】
上述の潤滑油が、図９（ｅ）に示すオリフィス部材４０Ｃに至ると同様の流れによって、図９（ｆ）に示す中央部パッキン４２内を循環し、図９（ｇ）に示すオリフィス部材４０Ｄのオリフィス孔１２を貫通して排出される。
【００３９】
上記の多段オリフィス３５によれば、オリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄが備えるオリフィス孔１２と当該オリフィス孔１２が開口する空間となる中央部パッキン４２が備えるパッキン孔４４ａとによりオリフィス機構が形成される。また、オリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄの壁面（表面）が中央部パッキン４２を挟持することにより形成されるパッキン内微細孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃと当該微細孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃが開口する空間となるパッキン孔４４ｂ，４４ｃ，４４ｄとによってもオリフィス機構が形成され、両者をあわせたオリフィス機構を備える構成が実現される。
【００４０】
そして、本実施形態では略直交するようになるが、連設方向に交差するように多段オリフィス３５内部に折り返し流路を形成するべく、パッキン内微細孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃもオリフィスとしての機能を有することになるので、油戻し通路１０の長さを変えなくても流通する流量の絞り機能を向上させることができる。具体的には、オリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄに中央部パッキン４２が挟持されて形成されるパッキン孔４４ｂ，４４ｃとパッキン内微細孔４６ｂが流路折り返し部として機能する。
【００４１】
次に、本発明に係る第２の実施形態について、図１０、図１１を参照して説明する。
なお、以下の説明において、上記実施形態において説明した同一の構成要素には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００４２】
第２の実施形態と第１の実施形態との異なる点は、第１の実施形態では、中央部パッキンにパッキン内微細孔を設けてパッキンにオリフィス機能を付加しているのに対して、第２の実施形態の多段オリフィス４８では、図１０に示すように油戻し通路１０内に配設された中央部パッキン５０Ａ，５０Ｂが、図１１に示すように中央部パッキン孔５２ａ，５２ｂを直接連通させるパッキン内毛細管５４を備え、流路折り返し部を形成するとともにパッキンにキャピラリ機能を付加している点である。
【００４３】
ここで、中央部パッキン孔５２ａは、上流側に隣接して配設されているオリフィス孔１２に連通するように配設され、中央部パッキン孔５２ｂは、下流側に隣接して配設されている他のオリフィス孔１２に連通するように配設されている。これらオリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃと、中央部パッキン５０Ａ，５０Ｂとともに、１つの端部パッキン孔５８ａを有する端部パッキン５８Ａ，５８Ｂが多段オリフィス４８の両端部に配設されている。
【００４４】
上記の構成からなる多段オリフィス４８において、潤滑油が図１１（ａ）に示すオリフィス部材４０Ａのオリフィス孔１２から図１１（ｂ）に示す中央部パッキン５０Ａの中央部パッキン孔５２ａに流れると、パッキン内毛細管路５４を流通して他の中央部パッキン孔５２ｂに至って排出される。その後、図１１（ｃ）に示す下流側の他のオリフィス部材４０Ｂに至りオリフィス孔１２を貫通する。同様に図１１（ｄ）に示す中央部パッキン５０Ｂ、図１１（ｅ）に示すオリフィス部材４０Ｃを流通する。
【００４５】
この多段オリフィス４８によれば、パッキン内毛細管５４がキャピラリとしての機能を有することになるので、油戻し通路１０の長さを変えなくても流通する流量の絞り機能を向上させることができる。
【００４６】
次に、本発明に係る第３の実施形態について、図１２を参照して説明する。
なお、以下の説明において、上記実施形態において説明した同一の構成要素には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００４７】
第３の実施形態と上記第２の実施形態との異なる点は、第３の実施形態における多段オリフィス６０は、図１２（ａ）及び（ｂ）に示すように、外周部に位置決め用の凸部（部材側凸部）６２ａ，６４ａがそれぞれ形成されたオリフィス部材６２と、パッキン６４とを備えている点である。
また、油戻し通路６６の内周部には、凸部６２ａ，６４ａとそれぞれ係合する位置決め用の凹部（孔側凹部）６６ａが形成されている。
【００４８】
上記の構成からなる多段オリフィス６０は、油戻し通路６６内での組立て時に、オリフィス部材６２とパッキン６４の凸部６２ａ，６４ａを、油戻し通路６６の凹部６６に係合させることによって組み立てられる。
【００４９】
この多段オリフィス６０によれば、オリフィス部材やパッキンの組立時に特別な道具を使用することなく、容易に油戻し通路内に位置決めして配設することができるので、組立作業性が向上する。
【００５０】
なお、上記実施の形態では、オリフィス部材やパッキン側に位置決め用の凸部が設けられているが、オリフィス部材やパッキン側が凹部であって、油戻し通路側が凸部であっても、上記と同様の作用・効果を得ることができる。
また、上記第１または第２実施形態の何れかに、上述の凹部及び凸部形状を適用しても構わない。
【００５１】
次に、本発明に係る第４の実施形態について、図１３を参照して説明する。
なお、以下の説明において、上記実施形態において説明した同一の構成要素には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００５２】
第４の実施形態と第２の実施形態との異なる点は、多段オリフィス７０が、オリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの上流側の流路内に配設されオリフィス孔１２の径よりも小さい網目から構成されているフィルタ（メッシュ部材）７２を備えていることである。
【００５３】
上記の構成からなる多段オリフィス７０においては、潤滑油内に異物等が混入していてもフィルタ７４の網目でせき止められるので、下流側に異物が流がれず、オリフィス孔１２が異物によって塞がれることを抑制することができる。
【００５４】
したがって、この多段オリフィス７０によれば、潤滑油が必要とされる部分に、安定した潤滑油量とともに異物が抑えられた潤滑油を提供することができる。
【００５５】
次に、本発明に係る第５の実施形態について、図１４を参照して説明する。
なお、以下の説明において、上記実施形態において説明した同一の構成要素には同一符号を付し、その説明は省略する。
【００５６】
第５の実施形態と第２の実施形態との異なる点は、第２の実施形態では単に油戻し通路１０内にオリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃと中央部パッキン５０Ａ，５０Ｂ及び端部パッキン５８Ａ，５８Ｂが挿入されているのに対し、第５の実施形態の多段オリフィス７５が、内部が貫通されたプラグ部材８０内に、オリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃと中央部パッキン５０Ａ，５０Ｂ及び端部パッキン５８Ａ，５８Ｂとが交互に連設されて構成され、油戻し通路８２内にねじ止めされている点である。
すなわち、本実施形態のプラグ部材８０には、外周面に雄ねじ部（着脱機構）８４が形成され、油戻し通路８２内面には、雄ねじ部８４と螺合される雌ねじ部（着脱機構）８６が形成されている。
【００５７】
上記の構成からなる多段オリフィス７５は、あらかじめプラグ部材８０内に複数個のオリフィス部材４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃと中央部パッキン５０Ａ，５０Ｂ，及び端部パッキン５８Ａ，５８Ｂとが配設された後、油戻し通路８２内の雌ねじ部８６に雄ねじ部８４とを螺着させて組み立てられる。すなわち、プラグ部材８０の雄ねじ部８４と油戻し通路８２の雌ねじ部８６とは、着脱機構として機能する。
【００５８】
この多段オリフィス７５によれば、取付対象物とは別に組み立てられるので、取扱性や組立性が向上するとともに、取外し可能となるためメンテナンス性も向上する。なお、取付対象物としては、スクロール型圧縮機に限られず、ロータリ型、スクリュー型、遠心型などの圧縮機や、さらには、アクチュエータなど圧縮機以外の潤滑油量制御を行う機械などが挙げられる。また、水量調節を必要とする配管内部等で使用しても好適に機能するものである。
【００５９】
【発明の効果】
以上説明した本発明の流量制御機構においては以下の効果を奏する。
本発明は、パッキンに折返し用パッキン孔を備え、複数の連設方向流路が折返されて一つの流路として連通されている。また、本発明は、パッキンにパッキン孔と、パッキン内微細孔又はパッキン孔毛細管路とが設けられているので、より長い流体の流路長を確保でき、圧力損失量を増加させることができる。
【００６０】
したがって、これらの本発明によれば、流量制御機構を小型化でき、流路長さ寸法の制約を受ける部位にも取付できる。特に、冷凍空調用圧縮機の油戻し通路に好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の参考例における多段オリフィスを示す断面図である。
【図２】本発明の参考例のスクロール型圧縮機の主要部を示す断面図である。
【図３】本発明の参考例の多段オリフィスにおけるオリフィス部材を示す平面図である。
【図４】本発明の参考例の多段オリフィスにおける中央部パッキンを示す平面図である。
【図５】本発明の参考例の多段オリフィスにおける端部パッキンを示す平面図である。
【図６】本発明の参考例におけるオリフィス部材の他の例を示す平面図である。
【図７】本発明の参考例における中央部パッキンの他の例を示す平面図である。
【図８】本発明の参考例における端部パッキンの他の例を示す平面図である。
【図９】本発明の第１の実施形態の多段オリフィスにおけるオリフィス部材とパッキンとを上流側から連設順に示す平面図である。
【図１０】本発明の第２の実施形態の多段オリフィスを示す断面図である。
【図１１】本発明の第２の実施形態の多段オリフィスにおけるオリフィス部材とパッキンとを上流側から連設順に示す平面図である。
【図１２】本発明の第３の実施形態において取付状態の多段オリフィスにおけるオリフィス部材とパッキンを示す軸方向に直交した方向の断面図である。
【図１３】本発明の第４の実施形態の多段オリフィスを示す断面図である。
【図１４】本発明の第５の実施形態の多段オリフィスを示す断面図である。
【符号の説明】
１、３５、４８、６０、７０、７５多段オリフィス（流量制御機構）
２スクロール型圧縮機（取付対象物）
１０、６６、８２油戻し通路（貫通孔）
１２ａ、１２ｂ、１２ｃオリフィス孔
１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄ、６２オリフィス部材
１８Ａ、５０Ａ、５０Ｂ中央部パッキン（パッキン）
１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｅ、１８Ｆ、５８Ａ、５８Ｂ端部パッキン（パッキン）
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、４４ａ、４４ｂ、４４ｃ、４４ｄ中央部パッキン孔（パッキン孔）
１８ｄ、５８ａ端部パッキン孔（パッキン孔）
１８ｅ折返し用パッキン孔（パッキン孔）
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ連設方向流路
４６ａ、４６ｂ、４６ｃパッキン内微細孔
５４パッキン内毛細管路
６２ａ、６４ａ凸部（部材側凸部）
６４パッキン
６６ａ凹部（孔側凹部）
７２フィルタ（メッシュ部材）
８０プラグ部材
８４雄ねじ部（着脱機構）
８６雌ねじ部（着脱機構）

Claims

オリフィス孔を有するオリフィス部材と、パッキン孔を有するパッキンとが取付対象物の貫通孔内に交互に連設され、前記オリフィス孔と前記パッキン孔とが連通されて流体の流路が形成される流量制御機構であって、
前記パッキンには、複数の前記パッキン孔が形成され、
上流側の前記オリフィス孔に連通する一つの前記パッキン孔と、下流側の前記オリフィス孔に連通する他の前記パッキン孔とを、直接又は異なる別のパッキン孔を介して連通させるパッキン内微細孔又はパッキン孔毛細管路を備えていることを特徴とする流量制御機構。
前記オリフィス部材及び前記パッキンは、それぞれ外周部に位置決め用の部材側凹部又は部材側凸部が形成され、
前記取付対象物の貫通孔には、内周面に前記部材側凹部又は部材側凸部に係合する孔側凸部又は孔側凹部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の流量制御機構。
少なくとも一つの前記オリフィス部材の上流側に位置する前記流体の流路内に前記オリフィス孔の径よりも小さい網目のメッシュ部材が配設されていることを特徴とする請求項１または２記載の流量制御機構。
前記オリフィス部材と前記パッキンとが内部貫通孔に連設されて構成されるプラグ部材を備え、
該プラグ部材を前記取付対象物の貫通孔に着脱させる着脱機構を備えていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の流量制御機構。
前記着脱機構は、前記プラグ部材の外周面に形成された雄ねじ部と、前記取付対象物の貫通孔内面に形成され前記雄ねじ部と螺合される雌ねじ部とで構成されていることを特徴とする請求項４記載の流量制御機構。