JP4218214B2 - 密封装置 - Google Patents
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- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の車輪用軸受で用いられる密封装置に関し、耐久性が優れた密封装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車軸用軸受の内輪と外輪との間に設けられる密封装置としては、例えば、外径側リングに磁気センサを熱可塑性樹脂でモールドし、内径側リングに着磁リングを固定して、外径側リング,内径側リングおよび両者に固定されたシールリップからなるユニット型シールと、磁気センサと着磁リングからなる回転センサとを一体化したものが提案されている。
【０００３】
このユニット型シールの外径側リングは、上記熱可塑性樹脂を介して、外輪の内周面に圧入されて固定されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の密封装置では、磁気センサをモールドした熱可塑性樹脂と金属からなる外輪との嵌合部において、使用雰囲気温度による寸法収縮またはクリープ変形によって、圧入代がなくなり、樹脂モールド部が外輪から抜け落ちる可能性がある。また、この可能性は、使用中に予想以上の発熱が起った場合に更に促進される。
【０００５】
また、上記寸法変化によって生じた樹脂モールド部と外輪との間の隙間から、軸受内部に水が浸入する可能性もある。
【０００６】
そこで、上記樹脂モールド部の外周側にさらに金環を巻いて、上記嵌合部を金属と金属との嵌合とすることも考えられるが、この場合には、上記金環の内周側と樹脂との間に、樹脂の収縮によって、隙間が発生し、この隙間から水が軸受内部に侵入する不具合がおこる可能性がある。
【０００７】
そこで、この発明の目的は、使用雰囲気温度が上昇しても、嵌合部分での隙間が発生し難く、熱耐久性の高い密封装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明の密封装置は、自動車の車軸用軸受の内輪と外輪との間に組み込まれた密封装置であって、
径方向に対向する内側リングと外側リングとを有すると共に上記内側リングと外側リングが芯金をなす密封部と、
上記内側リングに取付けられたパルサリングと、
熱硬化性樹脂を射出成形することにより上記外側リングの外周面に一体に形成されたマウント部と、
上記外側リングを介して上記パルサリングと対向するように上記外側リングの外周面に配置されることにより上記パルサリングよりも径方向外方に配置されていると共に上記マウント部にモールドされた磁気センサとを備え、
上記内側リングが上記内輪に取付けられ、上記マウント部が上記外輪の内周面に圧入されていることを特徴としている。
【０００９】
この請求項１の発明では、密封部を固定部である外輪に固定するマウント部が、射出成形可能な熱硬化性樹脂からなるので、熱可塑性樹脂からなる場合と異なり、熱履歴による寸法収縮やクリープ変形が少なくなる。したがって、マウント部と固定部との間の隙間が発生し難くなり、固定部からマウント部が抜け出すのを防げ、かつ、固定部と回転部である内輪との間の密封性能を向上できる。
【００１０】
また、上記熱硬化性樹脂は、熱可塑性樹脂と異なり、成形時の樹脂温度が低いので、マウント部に磁気センサ等の電子部品やそのハーネスをモールドする場合に、それら電子部品に与える熱的影響を小さくできる。
【００１１】
また、請求項３の発明の密封装置は、請求項１に記載の密封装置において、
上記マウント部の熱硬化性樹脂は、フェノール樹脂またはジアリルフタレート樹脂であることを特徴としている。
【００１２】
この請求項３の発明では、上記マウント部の熱硬化性樹脂がフェノール樹脂からなる場合には、特に耐薬品性が優れ、ジアリルフタレート樹脂からなる場合には、流動性が良いので、薄肉成形が可能になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１４】
図１に、この発明の密封装置の実施形態が組み込まれた車輪支持用の転がり軸受１の部分断面を示す。
【００１５】
この実施形態の密封装置３０は、上記転がり軸受１の外輪２と内輪３との間に組込まれ、外輪２と内輪３との間から水分やダストが軸受内に浸入することを防いでいる。この密封装置３０は、芯金をなす外側リング５と内側リング６を有し、外側リング５と内側リング６は略直角に屈曲している。すなわち、外側リング５の筒部５Ａと内側リング６の筒部６Ａとは互いに径方向に対向しており、リング５の屈曲部５Ｂとリング６の屈曲部６Ｂとは互いに軸方向に対向している。
【００１６】
この外側リング５の外周面には磁気センサ７が配置され、射出成形によって形成された樹脂製のマウント部８で外側リング５に一体化され樹脂モールドされている。この磁気センサ７は、ホール素子等の半導体回路からなる。このマウント部８は、上記外輪２の内周面に圧入されて固定されている。上記マウント部８は、射出成形可能な熱硬化性樹脂からなる。この熱硬化性樹脂としては、例えば、フェノール樹脂やジアリルフタレート樹脂を採用できる。
【００１７】
このマウント部８は、磁気センサ７を外輪２の肩部に対して軸方向に位置決めするための円環部８Ａと、磁気センサ７に接続される信号線(図示せず)を装着するための凸部８Ｂを有している。
【００１８】
一方、外側リング５の内径端には、主リップ１５と補助リップ１６を備えた内側リップ部１７が被着されている。また、上記内側リング６は内輪３に圧入されており、この内側リング６に着磁ゴム製のパルサリング１０が固定されている。このパルサリング１０は,磁性粉末を含有したゴムを加硫成型して形成されるものであり、例えば、周方向交互に極性を変えた状態で着磁されている。このパルサリング１０に、軸方向リップ１１と径方向リップ１２を備えた外側リップ部１３が被着されている。上記外側リング５,内側リング６,内側リップ部１７,外側リップ部１３が密封部３１を構成している。
【００１９】
上記転がり軸受１は、固定部である外輪２に対して、回転部である内輪３が回転すると、磁気センサ７に対してパルサリング１０が回転し、磁気センサ７で内輪３の回転数を検知できる。
【００２０】
また、上記密封装置３０は、その外側リング５に被着したリップ部１７が、内側リング６の筒部６Ａの外周面に摺接し、内側リング６に被着したリップ部１３が対向するリング５の筒部５Ａと屈曲部５Ｂの内周面に摺接して、軸受外部から軸受内部へ水分やダストが浸入することを防止する。
【００２１】
上記密封装置３０は、その密封部３１を外輪２に固定するマウント部８が、射出成形可能な熱硬化性樹脂からなるので、マウント部８が熱可塑性樹脂からなる場合と異なり、熱履歴による寸法収縮やクリープ変形が少なくなる。したがって、マウント部８と外輪２との間の隙間が発生し難くなり、外輪２からマウント部８が抜け出すのを防げ、かつ、外輪２と内輪３との間の密封性能を向上できる。
【００２２】
また、上記熱硬化性樹脂は、熱可塑性樹脂と異なり、成形時の樹脂温度が低いので、マウント部８に磁気センサ７やその信号線を含むハーネスをモールドするときに、それら電子部品に与える熱的影響を小さくでき、電子部品の信頼性を向上できる。たとえば、熱可塑性樹脂であるＰＢＴ(ポリブチレンンテレフタレート)では、成形時の樹脂温度が約２６０℃に達し、ＰＡ(ポリアミド)６６では２８０℃に達し、ＰＰＳ(ポリフェニレンサルファイド)では３００℃に達する。これに対して、熱硬化性樹脂では、成形時の樹脂温度が７０℃〜９０℃に達する。
【００２３】
また、上記マウント部８の熱硬化性樹脂がフェノール樹脂からなる場合には、特に耐薬品性が優れる。また、マウント部８の熱硬化性樹脂がジアリルフタレート樹脂からなる場合には、流動性が良いので、薄肉成形が可能になる。
【００２４】
【発明の効果】
以上より明らかなように、請求項１の発明の密封装置は、密封部を固定部である外輪に固定するマウント部が、射出成形可能な熱硬化性樹脂からなるので、熱可塑性樹脂からなる場合と異なり、熱履歴による寸法収縮やクリープ変形が少なくなる。したがって、マウント部と固定部との間の隙間が発生し難くなり、固定部からマウント部が抜け出すのを防げ、かつ、固定部と回転部である内輪との間の密封性能を向上できる。
【００２５】
また、上記熱硬化性樹脂は、熱可塑性樹脂と異なり、成形時の樹脂温度が低いので、マウント部に磁気センサ等の電子部品やそのハーネスをモールドする場合に、それら電子部品に与える熱的影響を小さくできる。
【００２６】
また、請求項３の発明の密封装置は、上記マウント部の熱硬化性樹脂がフェノール樹脂またはジアリルフタレート樹脂からなる。上記マウント部の熱硬化性樹脂がフェノール樹脂からなる場合には、特に耐薬品性が優れ、ジアリルフタレート樹脂からなる場合には、流動性が良いので、薄肉成形が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の密封装置の実施形態が組み込まれた転がり軸受の部分断面図である。
【符号の説明】
１…転がり軸受、２…外輪、３…内輪、５…外側リング、
６…内側リング、７…磁気センサ、８…マウント部、
１０…パルサリング、１１…軸方向リップ、１２…径方向リップ、
１３…外側リップ、１５…主リップ、１６…補助リップ、
３０…密封装置、３１…密封部。
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の車輪用軸受で用いられる密封装置に関し、耐久性が優れた密封装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車軸用軸受の内輪と外輪との間に設けられる密封装置としては、例えば、外径側リングに磁気センサを熱可塑性樹脂でモールドし、内径側リングに着磁リングを固定して、外径側リング,内径側リングおよび両者に固定されたシールリップからなるユニット型シールと、磁気センサと着磁リングからなる回転センサとを一体化したものが提案されている。
【０００３】
このユニット型シールの外径側リングは、上記熱可塑性樹脂を介して、外輪の内周面に圧入されて固定されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の密封装置では、磁気センサをモールドした熱可塑性樹脂と金属からなる外輪との嵌合部において、使用雰囲気温度による寸法収縮またはクリープ変形によって、圧入代がなくなり、樹脂モールド部が外輪から抜け落ちる可能性がある。また、この可能性は、使用中に予想以上の発熱が起った場合に更に促進される。
【０００５】
また、上記寸法変化によって生じた樹脂モールド部と外輪との間の隙間から、軸受内部に水が浸入する可能性もある。
【０００６】
そこで、上記樹脂モールド部の外周側にさらに金環を巻いて、上記嵌合部を金属と金属との嵌合とすることも考えられるが、この場合には、上記金環の内周側と樹脂との間に、樹脂の収縮によって、隙間が発生し、この隙間から水が軸受内部に侵入する不具合がおこる可能性がある。
【０００７】
そこで、この発明の目的は、使用雰囲気温度が上昇しても、嵌合部分での隙間が発生し難く、熱耐久性の高い密封装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明の密封装置は、自動車の車軸用軸受の内輪と外輪との間に組み込まれた密封装置であって、
径方向に対向する内側リングと外側リングとを有すると共に上記内側リングと外側リングが芯金をなす密封部と、
上記内側リングに取付けられたパルサリングと、
熱硬化性樹脂を射出成形することにより上記外側リングの外周面に一体に形成されたマウント部と、
上記外側リングを介して上記パルサリングと対向するように上記外側リングの外周面に配置されることにより上記パルサリングよりも径方向外方に配置されていると共に上記マウント部にモールドされた磁気センサとを備え、
上記内側リングが上記内輪に取付けられ、上記マウント部が上記外輪の内周面に圧入されていることを特徴としている。
【０００９】
この請求項１の発明では、密封部を固定部である外輪に固定するマウント部が、射出成形可能な熱硬化性樹脂からなるので、熱可塑性樹脂からなる場合と異なり、熱履歴による寸法収縮やクリープ変形が少なくなる。したがって、マウント部と固定部との間の隙間が発生し難くなり、固定部からマウント部が抜け出すのを防げ、かつ、固定部と回転部である内輪との間の密封性能を向上できる。
【００１０】
また、上記熱硬化性樹脂は、熱可塑性樹脂と異なり、成形時の樹脂温度が低いので、マウント部に磁気センサ等の電子部品やそのハーネスをモールドする場合に、それら電子部品に与える熱的影響を小さくできる。
【００１１】
また、請求項３の発明の密封装置は、請求項１に記載の密封装置において、
上記マウント部の熱硬化性樹脂は、フェノール樹脂またはジアリルフタレート樹脂であることを特徴としている。
【００１２】
この請求項３の発明では、上記マウント部の熱硬化性樹脂がフェノール樹脂からなる場合には、特に耐薬品性が優れ、ジアリルフタレート樹脂からなる場合には、流動性が良いので、薄肉成形が可能になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１４】
図１に、この発明の密封装置の実施形態が組み込まれた車輪支持用の転がり軸受１の部分断面を示す。
【００１５】
この実施形態の密封装置３０は、上記転がり軸受１の外輪２と内輪３との間に組込まれ、外輪２と内輪３との間から水分やダストが軸受内に浸入することを防いでいる。この密封装置３０は、芯金をなす外側リング５と内側リング６を有し、外側リング５と内側リング６は略直角に屈曲している。すなわち、外側リング５の筒部５Ａと内側リング６の筒部６Ａとは互いに径方向に対向しており、リング５の屈曲部５Ｂとリング６の屈曲部６Ｂとは互いに軸方向に対向している。
【００１６】
この外側リング５の外周面には磁気センサ７が配置され、射出成形によって形成された樹脂製のマウント部８で外側リング５に一体化され樹脂モールドされている。この磁気センサ７は、ホール素子等の半導体回路からなる。このマウント部８は、上記外輪２の内周面に圧入されて固定されている。上記マウント部８は、射出成形可能な熱硬化性樹脂からなる。この熱硬化性樹脂としては、例えば、フェノール樹脂やジアリルフタレート樹脂を採用できる。
【００１７】
このマウント部８は、磁気センサ７を外輪２の肩部に対して軸方向に位置決めするための円環部８Ａと、磁気センサ７に接続される信号線(図示せず)を装着するための凸部８Ｂを有している。
【００１８】
一方、外側リング５の内径端には、主リップ１５と補助リップ１６を備えた内側リップ部１７が被着されている。また、上記内側リング６は内輪３に圧入されており、この内側リング６に着磁ゴム製のパルサリング１０が固定されている。このパルサリング１０は,磁性粉末を含有したゴムを加硫成型して形成されるものであり、例えば、周方向交互に極性を変えた状態で着磁されている。このパルサリング１０に、軸方向リップ１１と径方向リップ１２を備えた外側リップ部１３が被着されている。上記外側リング５,内側リング６,内側リップ部１７,外側リップ部１３が密封部３１を構成している。
【００１９】
上記転がり軸受１は、固定部である外輪２に対して、回転部である内輪３が回転すると、磁気センサ７に対してパルサリング１０が回転し、磁気センサ７で内輪３の回転数を検知できる。
【００２０】
また、上記密封装置３０は、その外側リング５に被着したリップ部１７が、内側リング６の筒部６Ａの外周面に摺接し、内側リング６に被着したリップ部１３が対向するリング５の筒部５Ａと屈曲部５Ｂの内周面に摺接して、軸受外部から軸受内部へ水分やダストが浸入することを防止する。
【００２１】
上記密封装置３０は、その密封部３１を外輪２に固定するマウント部８が、射出成形可能な熱硬化性樹脂からなるので、マウント部８が熱可塑性樹脂からなる場合と異なり、熱履歴による寸法収縮やクリープ変形が少なくなる。したがって、マウント部８と外輪２との間の隙間が発生し難くなり、外輪２からマウント部８が抜け出すのを防げ、かつ、外輪２と内輪３との間の密封性能を向上できる。
【００２２】
また、上記熱硬化性樹脂は、熱可塑性樹脂と異なり、成形時の樹脂温度が低いので、マウント部８に磁気センサ７やその信号線を含むハーネスをモールドするときに、それら電子部品に与える熱的影響を小さくでき、電子部品の信頼性を向上できる。たとえば、熱可塑性樹脂であるＰＢＴ(ポリブチレンンテレフタレート)では、成形時の樹脂温度が約２６０℃に達し、ＰＡ(ポリアミド)６６では２８０℃に達し、ＰＰＳ(ポリフェニレンサルファイド)では３００℃に達する。これに対して、熱硬化性樹脂では、成形時の樹脂温度が７０℃〜９０℃に達する。
【００２３】
また、上記マウント部８の熱硬化性樹脂がフェノール樹脂からなる場合には、特に耐薬品性が優れる。また、マウント部８の熱硬化性樹脂がジアリルフタレート樹脂からなる場合には、流動性が良いので、薄肉成形が可能になる。
【００２４】
【発明の効果】
以上より明らかなように、請求項１の発明の密封装置は、密封部を固定部である外輪に固定するマウント部が、射出成形可能な熱硬化性樹脂からなるので、熱可塑性樹脂からなる場合と異なり、熱履歴による寸法収縮やクリープ変形が少なくなる。したがって、マウント部と固定部との間の隙間が発生し難くなり、固定部からマウント部が抜け出すのを防げ、かつ、固定部と回転部である内輪との間の密封性能を向上できる。
【００２５】
また、上記熱硬化性樹脂は、熱可塑性樹脂と異なり、成形時の樹脂温度が低いので、マウント部に磁気センサ等の電子部品やそのハーネスをモールドする場合に、それら電子部品に与える熱的影響を小さくできる。
【００２６】
また、請求項３の発明の密封装置は、上記マウント部の熱硬化性樹脂がフェノール樹脂またはジアリルフタレート樹脂からなる。上記マウント部の熱硬化性樹脂がフェノール樹脂からなる場合には、特に耐薬品性が優れ、ジアリルフタレート樹脂からなる場合には、流動性が良いので、薄肉成形が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の密封装置の実施形態が組み込まれた転がり軸受の部分断面図である。
【符号の説明】
１…転がり軸受、２…外輪、３…内輪、５…外側リング、
６…内側リング、７…磁気センサ、８…マウント部、
１０…パルサリング、１１…軸方向リップ、１２…径方向リップ、
１３…外側リップ、１５…主リップ、１６…補助リップ、
３０…密封装置、３１…密封部。
Claims (3)
- 自動車の車軸用軸受の内輪と外輪との間に組み込まれた密封装置であって、
径方向に対向する内側リングと外側リングとを有すると共に上記内側リングと外側リングが芯金をなす密封部と、
上記内側リングに取付けられたパルサリングと、
熱硬化性樹脂を射出成形することにより上記外側リングの外周面に一体に形成されたマウント部と、
上記外側リングを介して上記パルサリングと対向するように上記外側リングの外周面に配置されることにより上記パルサリングよりも径方向外方に配置されていると共に上記マウント部にモールドされた磁気センサとを備え、
上記内側リングが上記内輪に取付けられ、上記マウント部が上記外輪の内周面に圧入されていることを特徴とする密封装置。 - 請求項１に記載の密封装置において、
上記マウント部は、径方向外方へ延びて上記外輪の端面に当接すると共に上記磁気センサを上記外輪の肩部に対して軸方向に位置決めする円環部を有することを特徴とする密封装置。 - 請求項１に記載の密封装置において、
上記マウント部の熱硬化性樹脂は、フェノール樹脂またはジアリルフタレート樹脂であることを特徴とする密封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001025494A JP4218214B2 (ja) | 2001-02-01 | 2001-02-01 | 密封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001025494A JP4218214B2 (ja) | 2001-02-01 | 2001-02-01 | 密封装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002227860A JP2002227860A (ja) | 2002-08-14 |
| JP4218214B2 true JP4218214B2 (ja) | 2009-02-04 |
Family
ID=18890473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001025494A Expired - Fee Related JP4218214B2 (ja) | 2001-02-01 | 2001-02-01 | 密封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP2006029407A (ja) * | 2004-07-14 | 2006-02-02 | Nok Corp | エンコーダ付密封装置 |
| FR2887942B1 (fr) * | 2005-06-29 | 2007-09-28 | Skf Ab | Dispositif de roulement instrumente |
| JP2010019423A (ja) * | 2009-09-24 | 2010-01-28 | Jtekt Corp | 転がり軸受装置 |
-
2001
- 2001-02-01 JP JP2001025494A patent/JP4218214B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002227860A (ja) | 2002-08-14 |
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