JP4209440B2 - 車両用内燃機関 - Google Patents
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Description
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、シリンダ部を、その軸線が略水平となるように配置し、かつシリンダヘッドに吸排気ポート及び二つのプラグを備え、なおかつシリンダヘッドに設けたエアジャケットによる冷却効果を高めた車両用内燃機関の提供を課題とする。
すなわち、本発明の車両用内燃機関は、シリンダ部(例えば実施例のシリンダ部22,122)の吸気ポート(例えば実施例の吸気ポート49)及び排気ポート(例えば実施例の排気ポート50)を有するシリンダヘッド(例えば実施例のシリンダヘッド24,124)に二つのプラグ(例えば実施例の各プラグ64,65)が取り付けられた車両用内燃機関(例えば実施例のエンジン20,120)であって、前記シリンダヘッドに、プラグホール(例えば実施例の各プラグホール66,67)の周りを冷却するエアジャケット(例えば実施例のエアジャケット69)が設けられ;このエアジャケットが、その走行風導入口(例えば実施例の走行風導入口75)から排風口(例えば実施例の主排風口76)に至る主通路が略L字状に屈曲する形状に形成され;前記走行風導入口の近傍に前記各プラグの一方が配置され、前記排風口近傍に前記各プラグの他方が配置されている。
前記シリンダヘッドの排気ポートと前記走行風導入口とが並列配置されていてもよい。
前記シリンダヘッドと一体形成されて前記走行風導入口に走行風を導く導風板(例えば実施例の第一導風板78)をさらに備えてもよい。
前記エアジャケットの排風口が、前記シリンダヘッドの側方に開口していてもよい。
前記エアジャケットの略中央部にフィン(例えば実施例のセンタフィン77)が設けられていてもよい。
前記排風口は主排風口であり、上記車両用内燃機関は、前記吸気ポートの近傍に副排風口(例えば実施例の副排風口76a)をさらに備えていてもよい。
前記シリンダ部は、その軸線(例えば実施例の軸線C)が地面に対して略水平となるように配置されていてもよい。
20,120 エンジン(内燃機関)
22,122 シリンダ部
24,124 シリンダヘッド
49 吸気ポート
50 排気ポート
64 第一プラグ(プラグ)
65 第二プラグ(プラグ)
66 第一プラグホール(プラグホール)
67 第二プラグホール(プラグホール)
69 エアジャケット
75 走行風導入口
76 主排風口(排風口)
76a 副排風口
77 センタフィン(フィン)
78 第一導風板(導風板)
C 軸線
本実施例におけるエンジン(内燃機関)120は、上記実施例1に比較して、シリンダ軸線方向に沿った視線で見た場合に、排気ポート50が斜め上右方に向かって延出している点が主に異なっており、上記実施例1と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
そして、上記各実施例に説明の構成は本発明の一例を示したものであり、スクータ型車両等の様々な車両にも適用できることはもちろん、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
Claims (10)
- シリンダ部の吸気ポート及び排気ポートを有するシリンダヘッドに二つのプラグが取り付けられた車両用内燃機関であって、
前記シリンダヘッドに、プラグホールの周りを冷却するエアジャケットが設けられ;
このエアジャケットが、その走行風導入口から排風口に至る主通路が略L字状に屈曲する形状に形成され;
前記走行風導入口の近傍に前記各プラグの一方が配置され、前記排風口近傍に前記各プラグの他方が配置され、
前記シリンダヘッドには、走行風導入口から下方に離間する左右方向と略平行な平板状の導風板本体と、該導風板本体の左右両端部を支持する一対の脚部とを有してなる導風板が設けられ、該導風板が、シリンダ軸線方向視で上方に開放する略U字状をなして前後に貫通する走行風流通路を形成することを特徴とする車両用内燃機関。 - 請求項1に記載の車両用内燃機関であって、
前記導風板本体は後上がりに傾斜している。 - 請求項1又は2に記載の車両用内燃機関であって、
前記導風板は、前記シリンダヘッドと一体形成されている。 - シリンダ部の吸気ポート及び排気ポートを有するシリンダヘッドに二つのプラグが取り付けられた車両用内燃機関であって、
前記シリンダヘッドに、プラグホールの周りを冷却するエアジャケットが設けられ;
このエアジャケットの走行風導入口の近傍に前記各プラグの一方が配置され、エアジャケットの排風口近傍に前記各プラグの他方が配置され、
前記排気ポートと前記走行風導入口及び前記一方のプラグとは、左右に並ぶように配置され、前記排気ポートを挟んで前記一方のプラグ及び前記走行風導入口と反対側には、排気ガスセンサが配置されていることを特徴とする車両用内燃機関。 - シリンダ部の吸気ポート及び排気ポートを有するシリンダヘッドに二つのプラグが取り付けられた車両用内燃機関であって、
前記シリンダヘッドに、プラグホールの周りを冷却するエアジャケットが設けられ;
このエアジャケットの走行風導入口の近傍に前記各プラグの一方が配置され、エアジャケットの排風口近傍に前記各プラグの他方が配置され、
前記排気ポートと前記走行風導入口及び前記一方のプラグとは、左右に並ぶように配置され、
前記シリンダヘッドの下方に延出する排気管には、触媒コンバータが設けられ、
前記排気ポートと前記走行風導入口及び前記一方のプラグを挟んだ反対側には、カムチェーン室が設けられ、
前記触媒コンバータは、前記走行風導入口から前記カムチェーン室側にオフセットして配置されていることを特徴とする車両用内燃機関。 - シリンダ部の吸気ポート及び排気ポートを有するシリンダヘッドに二つのプラグが取り付けられた車両用内燃機関であって、
前記シリンダヘッドに、プラグホールの周りを冷却するエアジャケットが設けられ;
このエアジャケットの走行風導入口の近傍に前記各プラグの一方が配置され、エアジャケットの排風口近傍に前記各プラグの他方が配置され、
前記走行風導入口は、排気ポート形成部とシリンダ一側下のシリンダ締結用のボルト挿通部との間に形成され、前記排風口は、シリンダ他側上下のシリンダ締結用のボルト挿通部の間に形成されていることを特徴とする車両用内燃機関。 - 請求項1から6の何れか1項に記載の車両用内燃機関であって、
前記エアジャケットの排風口が、前記シリンダヘッドの側方に開口している。 - 請求項1から7の何れか1項に記載の車両用内燃機関であって、
前記エアジャケットの略中央部にフィンが設けられている。 - 請求項1から8の何れか1項に記載の車両用内燃機関であって、
前記排風口は主排風口であり、該車両用内燃機関は、前記吸気ポートの近傍に副排風口をさらに備えている。 - 請求項1から9の何れか1項に記載の車両用内燃機関であって、
前記シリンダ部は、その軸線が地面に対して略水平となるように配置されている。
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