JP4201827B1 - 後部座席への乗降が容易な車両 - Google Patents

Abstract

【目的】スライドドアなどを開けて乗降するときの乗降口からの、３列目の第２後部座席への乗降を極めて容易にすることができる、後部座席への乗降が容易な車両を提供する。
【構成】２列目の第１後部座席の中の共通乗降口に対向する座席Ａに隣接する座席Ｂの内部に形成された、前記座席Ａをその内部に収容可能な空洞部であって、前記座席Ｂの前記座席Ａ側の側部に形成された前記座席Ａの側部が通過可能な開口部を含み、前記開口部から車両の前後方向と略直交する方向に延びる空洞部を形成しておき、ユーザーが前記共通乗降口と前記第２後部座席との間を乗降するときは前記共通乗降口に対向する座席Ａを前記共通乗降口に対向する位置から前記空洞部へと移動させ、少なくともユーザーが前記共通乗降口に対向する座席Ａを利用するときは前記座席Ａを前記空洞部から前記共通乗降口に対向する位置へ移動させるようにした、ことを特徴とするものである。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ワンボックスカー又はステップワゴンなどのような、前後方向に３列の座席を有している車両の改良に関する。

従来より、ワンボックスカーやステップワゴンなどのような前後方向に３列の座席を有している車両においては、前方に運転席と助手席が、その後方（２列目）に２個又は３個の座席から成る（例えば２人又は３人乗りの）第１後部座席が、さらにその後方（３列目）に２人又は３人乗りの第２後部座席が、設けられている（例えばワンボックスカーの改良に関する特許文献１などを参照）。

図７は従来のワンボックスカーを示す側面図、図８はその座席を車両の上方から透視してみたときの図である。図７，８において、２１と２２はそれぞれ運転席と助手席、２３，２４，２５はその後方（２列目）の第１後部座席、２６，２７，２８は更にその後方（３列目）の第２後部座席、２９は助手席２２の側部に備えられたドア、３０は前記第１後部座席２５の側部に備えられたスライド式のドア、である。
特公平７−６４２３８号公報

ところで、従来より、前記の３列目の第２後部座席２６，２７，２８に前記スライドドア３０を開けた乗降口から乗ろうとするときは、前記第１後部座席２３，２４，２５の中の前記スライドドア３０側の座席２５を前方に倒すなどして、乗降スペースを確保した上で乗降するようにしている。

しかしながら、前述のように前記第１後部座席２３，２４，２５の前記スライドドア３０側の座席２５を前方に倒すなどして乗降スペースを確保しようとした場合でも、なお前記第１後部座席の中の最も乗降口側の座席２５の存在が障害になって第２後部座席２６，２７，２８への乗降が容易にできないのが現状である。

本発明はこのような従来技術の問題点に着目してなされたものであって、スライドドアなどを開けて乗降するときの乗降口からの、３列目の第２後部座席への（又は３列目の第２後部座席からの）乗降を極めて容易にすることができる、後部座席への乗降が容易な車両を提供することを目的とする。

以上のような課題を解決するための本発明による後部座席への乗降が容易な車両は、 前方（１列目）に運転席と助手席が、その後方（２列目）に２個又は３個の座席から成る第１後部座席が、さらにその後方（３列目）に２人又は３人乗りの第２後部座席が設けられており、少なくとも前記第１後部座席の側方に、前記第１後部座席及び第２後部座席の乗降のために共通に使用する共通乗降口とこの共通乗降口と外部とを仕切るスライド式ドアとが備えられている車両において、前記第１後部座席の中の前記共通乗降口に対向する側の座席Ａに隣接する座席Ｂの前記座席Ａ側の側部に形成された前記座席Ａの側部が通過可能な開口部と、前記第１後部座席の中の前記共通乗降口に対向する側の座席Ａに隣接する座席Ｂの内部に形成された空洞部であって、前記開口部から車両の前後方向と略直交する方向に延びるように形成され且つ前記座席Ａをその内部に収容可能に形成された空洞部と、基部により水平方向に支持されているアーム部であって、前記共通乗降口に対向する座席Ａを、前記開口部を介して、前記空洞部と前記共通乗降口に対向する位置との間で、水平方向に往復移動可能に支持するためのアーム部と、前記共通乗降口に対向する座席Ａを、前記アーム部に沿って、前記開口部を介して、前記空洞部と前記共通乗降口に対向する位置との間で往復移動させるための、モータ又は油圧ポンプから成る往復移動部と、ユーザーによるスイッチのワンタッチ操作に基づいて、前記座席Ａを、前記共通乗降口に対向する位置から前記空洞部内へ移動させるか又は前記空洞部内から前記共通乗降口に対向する位置へ移動させるように、前記往復移動部を制御するための制御部と、前記共通乗降口に対向する座席Ａの少なくともシート部に備えられた変形手段であって、前記制御部からの制御信号に基づいて、前記往復移動手段により前記座席Ａが前記空洞部内から前記共通乗降口に対向する位置へ移動されたとき、前記シート部の上面の高さ位置を上昇させ、且つ、前記往復移動手段により前記座席Ａが前記共通乗降口に対向する位置から前記空洞部内へ移動されるとき、前記シート部の上面の高さ位置を下降させるための変形手段と、を備えたことを特徴とするものである。

また、本発明による後部座席への乗降が容易な車両においては、前記制御手段は、ユーザーのワンタッチ操作により、前記往復移動手段の制御を行うものである、ことが望ましい。

また、本発明による後部座席への乗降が容易な車両においては、前記共通乗降口に対向する座席Ａの少なくともシート部に備えられた（内蔵された）変形手段であって、前記共通乗降口に対向する座席Ａが前記往復移動手段により前記空洞部から前記共通乗降口に対向する位置へ移動されたとき、前記シート部の上面（シート面）の高さ位置を上昇させるための変形手段、を備えたことが望ましい。

さらに、本発明による後部座席への乗降が容易な車両においては、前記共通乗降口に対向する座席Ａには、その背もたれ部の上面にヘッドレストが通過可能なヘッドレスト用開口部が形成されていると共に、前記ヘッドレスト用開口部から前記座席Ａの内部へ連続するヘッドレスト用空洞部であって前記ヘッドレストを収容可能なヘッドレスト用空洞部が形成されており、さらに、前記ヘッドレスト用空洞部内に収容されるヘッドレストを昇降させるためのヘッドレスト昇降手段と、前記座席Ａが前記往復移動手段により前記空洞部内から前記共通乗降口に対向する位置へ移動されたときは、前記ヘッドレスト用空洞部内のヘッドレストを前記座席Ａの上方に上昇させると共に、前記座席Ａが前記往復移動手段により前記共通乗降口に対向する位置から前記空洞部内へ移動されるときは、前記ヘッドレストを前記座席Ａの前記ヘッドレスト用空洞部内へ下降させるように、前記ヘッドレスト昇降部を制御するための昇降制御手段と、を備えることが望ましい。

本発明においては、ユーザーが前記共通乗降口と前記第２後部座席との間を乗降（移動）するときは、前記共通乗降口に対向する側の座席Ａを前記共通乗降口に対向する位置から前記空洞部内へと移動させられるようにしているので、ユーザーは、前記共通乗降口と前記第２後部座席との間を乗降（移動）するとき、前記座席Ａの部分を乗降スペースとして確保することができ、前記乗降が極めて容易になる。

また、本発明において、ユーザーによるワンタッチ操作だけで前記制御手段が前記往復移動手段の制御を行うようにしたときは、ユーザーは、前記共通乗降口と前記第２後部座席との間を乗降（移動）しようとするとき、極めて容易に、前記座席Ａを、前記空洞部内に移動させることができる。

また、本発明において、前記座席Ａが前記空洞部内から前記共通乗降口に対向する位置へ移動されたとき、前記変形手段により前記シート部の上面（シート面）の高さ位置を上昇させるようにしたときは、前記座席Ａのシート面の高さをそれと隣接する他の座席Ｂのシート面の高さと同一にするか又はそれに近づけることができるので、前記座席Ａのシートとしての利便性・品質を高めることができる。

さらに、本発明において、前記座席Ａのヘッドレストを、前記座席Ａの背もたれ部の上方と前記ヘッドレスト用空洞部内との間で昇降可能に構成したときは、前記座席Ａが前記共通乗降口に対向する位置から前記空洞部内へ移動されるときは、前記ヘッドレストが前記ヘッドレスト用空洞部内へ収納された状態となるので、前記ヘッドレストが前記の座席Ａの移動（前記空洞部への移動）の障害となることを防止することができる。また、前記座席Ａが前記空洞部内から前記共通乗降口に対向する位置へ移動された後は前記座席Ａには前記ヘッドレストが装着された状態となるので、前記座席Ａのシートとしての利便性・品質を高めることができる。

本発明を実施するための最良の形態について説明する。図１は本発明の実施形態の概念を説明するための模式図である。図１（ａ）では、車両の各座席を１〜８の数字で示している。図１（ａ）において、１，２は運転席と補助席、３〜５は２列目の第１後部座席を構成する各座席、６〜８は３列目の第２後部座席を構成する各座席である。本実施形態では、座席４の内部に空洞部が形成されている。そして、ユーザーが前記３列目の第２後部座席６，７，８に乗ろうとするとき（又は、前記第２後部座席６，７，８から車外に出ようとするとき）は、例えばユーザー（運転手を含む）によるスイッチなどのワンタッチ操作により、図１（ｂ）に示すように、座席５を、それと隣接する座席４の内部の空洞部へ水平方向にスライド移動させて、前記空洞部の中に収容するようにしている。図１（ｃ）は、このようにして、前記座席５が隣接する座席４の内部の空洞部内へスライド移動され収納された状態を側面側から示すものである。なお、前記座席５の移動のための手段は、例えばモーターや油圧シリンダなどを使用して行うことができる（詳細は図４などで後述）。

このように、本実施形態においては、ユーザーが３列目の第２後部座席６〜８のための乗降をしようとする場合、図１の座席５をそれと隣接する座席４の空洞部内に移動・収容することにより、前記座席５がそれまで存在していたスペースを、ユーザーのための乗降スペースとして利用できるようにしたので、ユーザーにとって、３列目の第２後部座席６〜８のための乗降が極めて容易になる。

他方、本実施形態においては、ユーザーが３列目の第２後部座席６〜８の乗降をしない場合又はユーザーが前記座席５を使用しようとする場合は、前記座席５を前記空洞部から前記座席４と隣接する位置（前記スライドドア３０又はそれを開いたときの乗降口に対向する位置）に移動させることにより、前記座席５を通常の座席として利用することができる。なお、本実施形態では、図１では示していないが、前記座席５を前記空洞部から前記座席４と隣接する位置（前記乗降口に対向する位置）に移動させたとき、前記座席５のシート上面を隣接する座席４のシート上面と同じかそれに近づく高さまで上昇させるようにしている。これは、例えば、前記座席５のシート部（座部）の内部に、電気的又は機械的な操作又は刺激により膨張又は収縮可能なエアバッグ（袋体）などを収納しておくことなどにより、実現可能である。

次に本発明の実施例１によるワンボックスカーについて、図２を参照して説明する。図２において、１と２はそれぞれ運転席と助手席、３，４，５はその後方（２列目）の第１後部座席、６，７，８は更にその後方（３列目）の第２後部座席、９は助手席２の側部に備えられたドア、１０は前記第１後部座席の中の座席５の側部に備えられたスライド式のドア、である。

本実施例１では、図２に示すように、２列目の第１後部座席３，４，５の中の前記スライドドア１０に対向する側の（前記スライドドア１０の側の）座席５の全体のサイズが、他の第１後部座席を構成する座席３，４よりも小さく形成されている。これは、後述のように、前記座席５をそれに隣接する座席４の内部の空洞部に収容することを可能にするためである。

すなわち、本実施例１では、図３に示すように、前記座席５が、前記第１後部座席３，４，５と前記第２後部座席６，７，８の双方の乗降に共通に使用する共通乗降口（前記スライドドア１０が開けられたときにできる乗降口。図２の符号Ａ参照）に対向する位置（図２において符号５で示す座席の位置）と、隣接する座席４内に形成された空洞部４ａ内との間を、図示左右方向に水平移動されるように構成されている。すなわち、本実施例１では、ユーザーが前記第２の後部座席６，７，８へ乗ろうとするか又はそれらから降りようとするときは、運転手又は他のユーザーが所定のスイッチをワンタッチ操作することにより、コンピュータにより構成される制御部により、前記座席５が、図３（ａ）に示す状態から、図３の図示左方向に水平移動して（図３（ｂ）に示す状態）、隣接する座席４内の空洞部４ａ内に収納される。他方、前記第２の後部座席６，７，８のための乗降動作が終了したとき又は前記空洞部４ａ内に収納されている前記座席５をユーザーが使用したいと希望するときは、運転手又は他のユーザーが所定のスイッチをワンタッチ操作することにより、前記制御部により、前記座席５が前記空洞部４ａ内から図３の図示右方向に水平移動して（図３（ｂ）に示す状態）、前記座席４の隣の位置（前記共通乗降口Ａに対向する位置）に配置される（図３（ａ）の状態）。

なお、本実施例１においては、前記座席５を前述のように水平移動するための機構は、従来より公知のものを使用することができる。例えば、本実施例１では、図４に示すように、前記座席５を水平方向に移動自在に支持するためのアーム部１１と、このアーム部１１を水平方向に支持する（前記アーム部１１とそれに固定された前記座席５とを強固に支持する）ための基部１２と、前記アーム部１１を伸縮させて前記アーム部１１の図示右側端部（前記座席５に固定されている端部）を図示水平方向に移動させるための駆動部１３とにより、前記機構を構成している。前記駆動部１３としては、電動モーターや油圧ポンプなどを使用することができる。前記駆動部１３に油圧ポンプを使用するときは、前記アーム部１１は油圧シリンダにより構成することができる。

図４において、運転手又は他のユーザーが所定のスイッチ１４を操作すると、その信号がコンピュータにより構成される制御部１５に送信され、制御部１５が前記駆動部１３を制御して前記アーム部１１を図示左又は右方向に伸縮させる。このアーム部１１の伸縮動作により、前記アーム部１１の図示右側端部に固定されている前記座席５が図示左又は右方向に水平移動される。

本実施例１では、例えば、３列目の第２後部座席６，７，８にユーザーが乗ろうとするとき、運転手又は他のユーザーが所定のスイッチ１４をワンタッチ操作することにより、前記制御部１５が前記駆動部１３を作動させて、直ちに、前記座席５を前記空洞部４ａ内に移動させて（図３（ｂ）に示す状態）、前記共通乗降口Ａの近傍に、広い乗降スペースを確保させる。そして、この第２後部座席６，７，８への乗降が終わったら、運転手又は他のユーザーが前記スイッチ１４をワンタッチ操作することにより、前記制御部１５が前記駆動部１３を作動させて、直ちに、前記座席５を前記空洞部４ａ内から前記共通乗降口の近傍に移動させて、図３（ａ）の状態に戻す。なお、本実施例１では、ユーザーの第２後部座席６，７，８のための乗降が終わった後も、前記座席５を前記空洞部４ａ内に移動・収納した状態をそのまま維持するようにしてもよい。

次に、本発明の実施例２について説明する。本実施例２は、前記実施例１と基本的構成は同一であるので、以下では異なる部分についてのみ説明する。本実施例２では、図５に示すように、前記座席５のシート部（座部）の内部のシート上面５ａの直下の位置に、例えば空気ポンプ１７で膨張させ又は収縮させることにより体積を変化させることができる袋体１６が配置されている。前記袋体１６は、前記シート上面５ａと略並行に配置されている。また、本実施例２では、前記袋体１６の上方に在る前記シート上面５ａは、柔軟で伸縮可能な布により形成されている。

前記袋体１６は、前記空洞部４ａ内に移動するとき及び前記空洞部４ａ内に収容されているときは、前記シート上面５ａと略同一の平面積を有する薄い扁平な状態に構成されている。この場合は、前記座席５のシート上面５ａの高さ（図４（ａ）のｍで示す高さ）は、隣接する座席４のシート上面よりかなり低いものとなっている。他方、前記袋体１６は、前記座席５が前記空洞部４ａ内から前記共通乗降口Ａに対向する位置に移動したとき、すなわち、その上にユーザーが座ろうとするときは、前記空気ポンプ１７から供給される空気により体積が膨張する（図４（ｂ）に示す状態）。その結果、前記シート上面５ａの高さ位置は、隣接する座席４のシート上面と略同一の高さ位置（図４（ｂ）のｍ＋ｎで示す高さ）まで上昇する（なお、図４において、Ｇは車両の床面である）。その後、前記袋体１６は、前記座席５が前記空洞部４ａ内へ移動しようとするとき、前記空気ポンプ１７により前記空気が素早く抜き取られて体積が収縮し、元の扁平な状態の図４（ａ）に示す状態に戻る。

以上の空気ポンプ１７の動作は、前記制御部１５の制御により行われる。すなわち、前記制御部１５は、前記座席５を前記空洞部４ａ内から前記共通乗降口Ａに対向する位置へ（図示右方向へ）水平移動させるときは、前記の図４の駆動部１３を制御して前記アーム部１１を図示右方向へ伸ばすが、これと同時に、前記座席５が前記空洞部４ａ内から出た時点から前記空気ポンプ１７を制御して、前記袋体１６の中に空気を供給して前記袋体１６を膨張させて、前記座席５のシート上面５ａの高さ位置を上昇させる（図４（ｂ）に示す状態）。他方、前記制御部１５は、前記座席５を前記共通乗降口Ａに対向する位置から前記空洞部４ａ内へ（図示左方向へ）水平移動させるときは、前記の図４の駆動部１３を制御して前記アーム部１１を図示左方向へ縮めるが、これと同時に、前記空気ポンプ１７を制御して、前記袋体１６の中から空気を素早く抜き出して前記袋体１６を扁平にさせて（図４（ａ）に示す状態）、前記座席５のシート上面５ａの高さ位置を下降させる（この場合、前記座席５のシート上面５ａの高さ位置が前述のように上昇したままだと、前記シート上面５ａの存在が前記座席５の前記空洞部４ａへの移動・収容の障害になってしまうため）。

次に、本発明の実施例３について説明する。本実施例３は前記実施例１と基本的構成は同一であるので、以下では、異なる部分についてのみ説明する。図６は本実施例３を説明するための概略図である。図６に示すように、本実施例３では、前記共通乗降口Ａに対向する座席５には、その背もたれ部分の上面５ｂに、ヘッドレスト１８が図示上下方向に通過可能なヘッドレスト用開口部１９が形成されている。また、前記座席５の内部（前記上面５ｂの下方）には、前記ヘッドレスト用開口部１９から内部へ連続するヘッドレスト用空洞部（図示せず）が形成されている。前記ヘッドレスト用空洞部（図示せず）は、前記ヘッドレスト１８を収容可能な形状に形成されている。

また、前記座席５の内部には、前記ヘッドレスト用空洞部（図示せず）内に収容されるヘッドレスト１８を図示上下方向に昇降させるための電動モーターを含むヘッドレスト用基部２０ａと、ヘッドレスト用基部２０ａと前記ヘッドレスト１８とを連結するヘッドレスト用アーム部２０ｂとが内蔵されている。前記ヘッドレスト用基部２０ａは、前記実施例１，２などで説明した制御部１５から所定の制御信号（ユーザーのスイッチ操作などをトリガーとして発せられる制御信号）を受けて、前記電動モーターなどを制御して、前記ヘッドレスト用アーム部２０ｂを図示上下方向に伸縮させる。この前記ヘッドレスト用アーム部２０ｂの伸縮動作により、前記ヘッドレスト用アーム部２０ｂの上端部に固定されたヘッドレスト１８は、前記ヘッドレスト用空洞部（図示せず）内と前記座席５の背もたれ部の上面５ｂの上方の位置との間を、往復移動されるようになっている。

以上より、本実施例３では、前記制御部１５により、前記座席５が隣接する座席４の空洞部４ａ内から前記共通乗降口Ａに対向する位置へ移動されたときは、前記ヘッドレスト用空洞部（図示せず）内のヘッドレスト１８が前記座席５の上方に上昇する（図６（ｂ）に示す状態）。他方、前記座席５が前記共通乗降口Ａに対向する位置から前記隣接する座席４の空洞部４ａ内へ移動されるときは、前記ヘッドレスト１８が前記座席５の前記ヘッドレスト用空洞部（図示せず）内へ下降・収納される（図６（ａ）に示す状態）。特に本実施例３においては、前述のように、前記座席５が前記共通乗降口Ａに対向する位置から隣接する座席４の空洞部４ａ内へ移動されるとき、前記ヘッドレスト１８が前記ヘッドレスト用空洞部（図示せず）内へ収納された状態となるので、前記ヘッドレスト１８が前記座席５の移動（隣接する座席４の空洞部４ａへの移動）の障害となることが防止されるようになる。

以上、本発明の各実施例について説明したが、本発明は前記の各実施例１，２として述べたものに限定されるものではなく、様々な修正及び変更が可能である。例えば、前記実施例１ではワンボックスカーを例に説明したが、本発明はワンボックスカーに限らず例えばステップワゴンなどにも適用できることはもちろんである。また、前記実施例１では、前記座席５を水平移動させるための駆動部として、電動モーターや油圧ポンプその他の様々な構成を使用することができる。また、前記実施例１では、前記座席５を図示左右方向に水平移動させるために、前記基部１２から突設されたアーム部１１を使用するようにしている（図４参照）が、本発明では、前記アーム部１１に加えて、前記座席４と座席５の下方の床に例えば２本のレールを車両の前後方向と直交する方向に設置しておき、この２本のレールの上で前記座席５を滑らせることにより、前記座席５の水平移動をよりスムーズに且つ安全に行うようにしてもよい。さらに、前記実施例２では、前記座席５のシート上面５ａを上昇させるための手段として前記袋体１６と空気ポンプ１７とを使用したが、本発明はこれらに限られるものではなく、前記袋体１６に代えて、例えば熱などの刺激で形状を膨張・収縮させたり変形させたりできる形状記憶樹脂（形状記憶ゲル）を封入した袋体などを使用するようにしてもよい。

本発明の実施形態を説明するための模式図。 本発明の実施例１のワンボックスカーを説明するための図。 本実施例１の第１後部座席の構成を説明するための斜視図。 本実施例１の第１後部座席の中の座席５を水平移動させるための機構を説明するための図。 本発明の実施例２における第１後部座席の中の座席５の構成を説明するための図。 本発明の実施例３における第１後部座席の中の座席５の構成を説明するための図。 従来のワンボックスカーを説明するための図。 従来のワンボックスカーを説明するための図。

符号の説明

１ 運転席
２ 助手席
３，４，５ 第１後部座席
４ａ 空洞部
５ａ シート上面
５ａ 袋体
６，７，８ 第２後部座席
１０ スライドドア
１１ アーム部
１２ 基部
１３ 駆動部
１４ スイッチ
１５ 制御部
１５ 空気ポンプ
１６ 袋体
１７ 空気ポンプ
１８ ヘッドレスト
１９ ヘッドレスト用開口部
２０ａ ヘッドレスト用基部
２０ｂ ヘッドレスト用アーム部
Ａ 共通乗降口

Claims (1)

1. 前方（１列目）に運転席と助手席が、その後方（２列目）に２個又は３個の座席から成る第１後部座席が、さらにその後方（３列目）に２人又は３人乗りの第２後部座席が設けられており、少なくとも前記第１後部座席の側方に、前記第１後部座席及び第２後部座席の乗降のために共通に使用する共通乗降口とこの共通乗降口と外部とを仕切るスライド式ドアとが備えられている車両において、
   前記第１後部座席の中の前記共通乗降口に対向する側の座席Ａに隣接する座席Ｂの前記座席Ａ側の側部に形成された前記座席Ａの側部が通過可能な開口部と、
   前記第１後部座席の中の前記共通乗降口に対向する側の座席Ａに隣接する座席Ｂの内部に形成された空洞部であって、前記開口部から車両の前後方向と略直交する方向に延びるように形成され且つ前記座席Ａをその内部に収容可能に形成された空洞部と、
   基部により水平方向に支持されているアーム部であって、前記共通乗降口に対向する座席Ａを、前記開口部を介して、前記空洞部と前記共通乗降口に対向する位置との間で、水平方向に往復移動可能に支持するためのアーム部と、
   前記共通乗降口に対向する座席Ａを、前記アーム部に沿って、前記開口部を介して、前記空洞部と前記共通乗降口に対向する位置との間で往復移動させるための、モータ又は油圧ポンプから成る往復移動部と、
   ユーザーによるスイッチのワンタッチ操作に基づいて、前記座席Ａを、前記共通乗降口に対向する位置から前記空洞部内へ移動させるか又は前記空洞部内から前記共通乗降口に対向する位置へ移動させるように、前記往復移動部を制御するための制御部と、
   前記共通乗降口に対向する座席Ａの少なくともシート部に備えられた変形手段であって、前記制御部からの制御信号に基づいて、前記往復移動手段により前記座席Ａが前記空洞部内から前記共通乗降口に対向する位置へ移動されたとき、前記シート部の上面の高さ位置を上昇させ、且つ、前記往復移動手段により前記座席Ａが前記共通乗降口に対向する位置から前記空洞部内へ移動されるとき、前記シート部の上面の高さ位置を下降させるための変形手段と、
   を備えたことを特徴とする、後部座席への乗降が容易な車両。

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