JP4186840B2 - 水素エンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
また、上記サージタンク45よりも下流側の吸気通路40は、各気筒2毎に分岐する独立通路とされ、該各独立通路の下流端部はさらに2つに分岐してそれぞれ吸気ポート20に個別に連通する分岐路となっている。この分岐路から独立通路までの間には、燃焼室6内の吸気流動の強さを調節するための絞り弁(Tunble Swirl Control Valve:以下、TSCVという)47が配設されていて、例えばステッピングモータ等によって開閉作動される。このTSCV47の弁体には一部に切欠きが形成されており、全閉状態ではその切欠き部のみから下流側に流れる吸気が燃焼室6において強い筒内流動を生成する。一方、TSCV47が開かれるに従い、吸気は切欠き部以外からも流通するようになって、筒内流動の強さは徐々に低下するようになる。
6 燃焼室
28 水素用インジェクタ(第2燃料供給手段)
29 ガソリン用インジェクタ(第1燃料供給手段)
50 排気通路
54,55 NOx吸蔵触媒
58 排ガス温度検出センサ(排ガス温度検出手段)
70 ECU(制御装置、燃料割合変更手段、イオウ被毒度合い検出手段、イオウ放出手段)
Claims (3)
- 空燃比がリーンのときにNOxを吸蔵し空燃比が理論空燃比またはリッチのときに吸蔵していたNOxを放出するNOx吸蔵触媒を排気通路内に配置し、燃焼室内に化石燃料を供給する第1燃料供給手段と、燃焼室内に水素を供給する第2燃料供給手段と、エンジンの運転状態を検出する運転状態検出手段と、エンジンの運転状態に応じて燃焼室に供給する燃料に占める化石燃料と水素との割合を変更する燃料割合変更手段とを有する水素エンジンの制御装置であって、上記NOx吸蔵触媒のイオウ被毒度合いに関するパラメータを検出するイオウ被毒度合い検出手段と、上記イオウ被毒度合いが所定以上のときは空燃比をリッチ化するイオウ放出手段とを備え、上記燃料割合変更手段は、上記イオウ放出手段による空燃比リッチ化の開始から所定時間が経過するまでの間の燃料に占める水素の割合を、上記所定期間が経過した以降の割合に比べて大きくすることを特徴とする水素エンジンの制御装置。
- 排ガス温度に関するパラメータを検出する排ガス温度検出手段が備えられ、燃料割合変更手段は、排ガス温度が低いほど所定期間を大きい値に設定することを特徴とする請求項1に記載の水素エンジンの制御装置。
- 排ガス温度に関するパラメータを検出する排ガス温度検出手段が備えられ、燃料割合変更手段は、排ガス温度が高いほど燃料に占める水素の割合の増大を抑制することを特徴とする請求項1に記載の水素エンジンの制御装置。
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