JP4179125B2 - キャップ装置 - Google Patents
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Description
タンク開口の内壁に形成された開口側係合部に係合することで上記タンク開口を閉じるキャップと、上記タンク開口から外された上記キャップを上記タンク開口の周辺の給油蓋に保持するための保持機構とを備えたキャップ装置において、
上記キャップは、上記タンク開口を開閉する閉止体と、該閉止体の外周部に形成され上記開口側係合部に係合するキャップ側係合部とを備え、
上記保持機構は、上記閉止体の外周下部に全外周にわたりかつ上記キャップ側係合部と上記閉止体の下端との間であって該閉止体の下端から距離L1に形成された装着溝と、上記給油蓋の裏面に設けられ上記装着溝に嵌入することで上記キャップを保持するキャップホルダとを備え、
上記キャップホルダは、上記給油蓋の裏面に対して上記距離L1より僅かに大きい間隔L2を隔てるように形成されたホルダ本体と、ホルダ本体に形成された円弧形状の支持部と、支持部に連続しかつ上方に向けて拡がっているガイド部とを備え、
上記ホルダ本体は、上記装着溝に嵌入する板厚に設定され、上記支持部の円弧の半径は、上記装着溝の底の外径とほぼ同じに設定されていること、を特徴とする。
図1は本発明の一実施の形態にかかる自動車の後部の給油蓋を開くとともに燃料キャップを外した状態を示す斜視図である。車体パネル10の後部には、給油用のインレットボックス11が形成され、インレットボックス11の開口を給油蓋12で覆っている。給油蓋12は、ヒンジ13を介して開閉可能に取り付けられている。また、上記インレットボックス11の底壁11aには、燃料タンク(図示省略)に接続されるフィラーネックFNの注入口FNbが配置されている。注入口FNbは、燃料キャップ20で開閉可能に封止される。
(2)−1 螺着機構60
図3は燃料キャップ20がフィラーネックFNに装着されている状態を説明する説明図、図4は燃料キャップ20がフィラーネックFNに装着される前の状態を説明する斜視図である。螺着機構60は、フィラーネックFNの内壁に形成された雌ネジ部FNcと、ケーシング20aの外周部に形成された雄ネジ部21とを備えている。雌ネジ部FNcは、注入口FNb側に形成された始端部FNc1から奥側(燃料タンク側)に向けて螺旋状に形成された突条である。雌ネジ部FNcのネジピッチは、1回転当たり、6.35mm進む1巻きで形成されている。一方、雄ネジ部21は、ネジ形状の突起であるネジ山21aと、そのネジ山21aのネジ溝21bとを備えている。ネジ山21aの下端部は、雌ネジ部FNcの始端部FNc1に最初に係合する始端部21c(図3)になっている。また、ネジ溝21bを横切るようにストッパ21dが立設されている。ストッパ21dは、雄ネジ部21の始端部21cから約200゜の位置に形成されており、燃料キャップ20が注入口FNbに締め込まれたときに、雌ネジ部FNcの始端部FNc1に当接して、燃料キャップ20の閉じ方向への回転を規制するように作用する。
(2)−2−1 テザー機構50の構成
図4に示すように、テザー機構50は、回転リング51と、紐状かつ可撓性の連結部材55とを備えており、回転リング51が蓋体40の側壁43の外周部に装着されている。すなわち、蓋体40の側壁43には、環状溝43a(リング装着部)が全周にわたって形成されており、環状溝43aに回転リング51が装着されている。
連結部材55の第1支持端部56を回転リング51の被支持部54に組み付けるには、以下の工程をとる。すなわち、図5に示すように、第1支持端部56をリング本体52の中心から半径方向の外方へ移動すると、第1支持端部56が挿入開口54bを通じて支持凹所54aに嵌合する(図6の状態)。このとき、連結部材本体55aがガイド開口54c、首部54dを通じて、導出開口54eに達して、導出開口54eを通じて軸方向へ導出される。これにより、第1支持端部56が支持凹所54aに取り付けられる。
したがって、連結部材55の第1支持端部56をリング本体52の内周側から1方向へ移動すれば、つまり半径方向の外方へ移動すれば、被支持部54に組み付けることができ、よって、自動化装置などによる組付作業も簡単に実現できる。
(2)−3−1 保持機構70の構成
図1に示すように、燃料キャップ20および給油蓋12には、燃料キャップ20を給油蓋12に一時的に保持するための保持機構70が形成されている。すなわち、保持機構70は、ケーシング20aの外周下部に形成された装着溝72(図2参照)と、給油蓋12の裏面に固定されたキャップホルダ74とを備えている。装着溝72は、雄ネジ部21に対して所定距離L1だけ離れた位置であって、ケーシング20aの全周にわたって形成されている。
操作部41aを掴んで燃料キャップ20を開き方向に回転操作してフィラーネックFNから外した後に、燃料キャップ20を給油蓋12に保持するには、ケーシング20aの下端を給油蓋12の裏面に押しつけつつガイド部74dの上方から下方に向けて移動する。これにより、ケーシング20aの装着溝72がガイド部74dにガイドされつつ支持部74cに嵌入する。この操作により、燃料キャップ20は、ケーシング20aの下端が給油蓋12の裏面に当たるとともに装着溝72に支持部74cが挿入された状態になって、燃料キャップ20が給油蓋12の裏面に保持される。
(2)−3−3−1 給油時に注入口FNbから外した燃料キャップ20を一時的に保持する箇所があるので、燃料キャップ20を紛失することがない。しかも、燃料キャップ20は、給油蓋12の裏面に保持されるので、ケーシング20aに付着したガソリンが車体パネル10などに付着して汚すこともない。
11...インレットボックス
11a...底壁
12...給油蓋
12a...固定部
13...ヒンジ
20...燃料キャップ
20a...ケーシング
20c...フランジ
21...雄ネジ部
21a...ネジ山
21b...ネジ溝
21c...始端部
21d...ストッパ
25...弁室
30...調圧弁
40...蓋体
41a...操作部
43...側壁
43a...環状溝(リング装着部)
50...テザー機構
51...回転リング
52...リング本体
53...突部
54...被支持部
54a...支持凹所
54b...挿入開口
54c...ガイド開口
54d...首部
54e...導出開口
55...連結部材
55a...連結部材本体
56...第1支持端部
56a...連結基部
56b...拡張部
57...第2支持端部
57a...係止突部
60...螺着機構
70...保持機構
72...装着溝
74...キャップホルダ
74a...ホルダ本体
74b...取付部
74c...支持部
74d...ガイド部
FN...フィラーネック
FNb...注入口
FNc...雌ネジ部
FNc1...始端部
GS...ガスケット
Claims (2)
- タンク開口の内壁に形成された開口側係合部に係合することで上記タンク開口を閉じるキャップと、上記タンク開口から外された上記キャップを上記タンク開口の周辺の給油蓋(12)に保持するための保持機構(70)とを備えたキャップ装置において、
上記キャップは、上記タンク開口を開閉する閉止体と、該閉止体の外周部に形成され上記開口側係合部に係合するキャップ側係合部とを備え、
上記保持機構(70)は、上記閉止体の外周下部に全外周にわたりかつ上記キャップ側係合部と上記閉止体の下端との間であって該閉止体の下端から距離L1に形成された装着溝(72)と、上記給油蓋(12)の裏面に設けられ上記装着溝(72)に嵌入することで上記キャップを保持するキャップホルダ(74)とを備え、
上記キャップホルダ(74)は、上記給油蓋(12)の裏面に対して上記距離L1より僅かに大きい間隔L2を隔てるように形成されたホルダ本体(74a)と、ホルダ本体(74a)に形成された円弧形状の支持部(74c)と、支持部(74c)に連続しかつ上方に向けて拡がっているガイド部(74d)とを備え、
上記ホルダ本体(74a)は、上記装着溝(72)に嵌入する板厚に設定され、上記支持部(74c)の円弧の半径は、上記装着溝(72)の底の外径とほぼ同じに設定されていること、を特徴とするキャップ装置。 - 請求項1に記載のキャップ装置において、
上記キャップ側係合部は、上記閉止体の外周に1巻きで形成されている雄ネジ部(21)であるキャップ装置。
Priority Applications (4)
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Family Applications (1)
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2003
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