JP4161816B2 - 盗難検知システム、その盗難検知システムに利用可能な盗難検知装置、盗難判定装置、および盗難検知方法 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、盗難検知技術に関し、特に、通信により盗難車を検知する盗難検知システム、その盗難検知システムに利用可能な盗難検知装置、盗難判定装置、および盗難検知方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両に搭載された通信機能を利用して盗難車を検知する技術が提案されている(たとえば、特許文献1参照)。特許文献1に記載された自動車追跡システムでは、予め、車種、色、ナンバーなどの識別情報を登録したIDチップを全ての車両に義務的に搭載させておき、指令局から各所に設置した地上局に犯行車や盗難車などの追跡対象車両のIDコードを伝達する。各地上局では通過する車両のIDチップと交信することによって該当するIDコードの車両を検出し、該当する車両を検出すれば、その存在位置を指令局に伝達する。
【0003】
【特許文献1】
特開2000−91979号公報
【0004】
【特許文献2】
特開平11−296785号公報
【0005】
【特許文献3】
特開2003−58980号公報
【0006】
【特許文献4】
特開平9−240431号公報
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献1に開示された盗難検知方法は、車両との間で通信を行って車両のIDコードを取得しているため、犯人が車両の通信機能を破壊して逃走しているような場合は、その車両を検知することができない。また、指令局が追跡対象とした車両のみを検出するので、たとえば盗難届が提出されていない盗難車を検知することができない。
【0008】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、盗難車を迅速に検知する技術を提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
本発明のある態様は、盗難検知装置に関する。この盗難検知装置は、通信端末を有する車両と通信する通信手段と、車両との通信が良好に行えなかったときに、その車両が盗難車である可能性があると判断する検知手段と、を備えることを特徴とする。通信が良好に行えないとは、例えば、通信機能が破壊されるなどして、通信が不可能な状態を含む。車両との間で通信が良好に行えなかった場合、通信機能が破壊または遮断されている可能性があるので、その車両が盗難車である可能性があると判断する。これにより、犯人が車両の通信機能を破壊して逃走しているような場合であっても、その車両を検知することができる。また、盗難届などが提出されていない段階であっても、盗難車を検知することができる。
【0010】
盗難検知装置は、車両に搭載され、他の車両との車車間通信により盗難車である可能性がある車両を検知してもよい。たとえば、多数の車両に盗難検知装置を搭載しておけば、道路上に盗難検知装置が広く散在することになり、盗難車を迅速に検知することができる。
【0011】
盗難検知装置は、盗難車である可能性がある車両を検知したときに、その車両に関する情報を他の盗難検知装置に通報する通報手段をさらに備えてもよい。これにより、盗難検知装置間で情報を共有し、検知した盗難車を効率よく追跡することができる。盗難検知装置は、盗難車である可能性がある車両を検知したときに、その車両が盗難車であるか否かを判定する判定装置に、その車両に関する情報を通報する通報手段をさらに備えてもよい。これにより、検知した車両が盗難車であるか否かを的確に判定することができる。
【0012】
本発明の別の態様も、盗難検知装置に関する。この盗難検知装置は、通信端末を有する駐車車両と通信する通信手段と、車両との通信が不可能であったときに、その車両が盗難されたと判断する検知手段と、を備えることを特徴とする。これにより、駐車車両を通信により監視し、盗難を迅速かつ的確に検知することができる。
【0013】
本発明の別の態様は、盗難判定装置に関する。この盗難判定装置は、通信が良好に行えない車両を検知する検知装置から、検知された車両に関する情報を取得する取得手段と、車両が盗難車であるか否かを判定する判定手段と、を備えることを特徴とする。これにより、各所に設けられた盗難検知装置が検知した車両の中から、盗難車を的確に判定することができる。
【0014】
盗難判定装置は、車両ごとに通信機能の有無を示す情報を格納したデータベースをさらに備え、判定手段は、データベースを参照して、検知された車両が通信機能を有するか否かを確認し、通信機能を有する車両であった場合、その車両が盗難車であると判定してもよい。通信機能を有するにもかかわらず、通信が良好に行えなかった車両は、犯人が通信機能を破壊または遮断した可能性があるので、盗難車である可能性が高い。
【0015】
取得手段は、検知装置から、検知された車両の位置情報を取得し、取得手段が取得した、検知された車両の位置情報の履歴を保持する履歴データベースと、履歴データベースを参照して、検知された車両の位置の変化を追跡する追跡手段と、をさらに備えてもよい。これにより、逃走する車両の足取りを的確に把握し、警察などによる捕捉を支援することができる。
【0016】
本発明のさらに別の態様は、盗難検知システムに関する。この盗難検知システムは、通信が良好に行えない車両を検知する検知装置と、車両が盗難車であるか否かを判定する判定装置と、を含み、検知装置は、通信端末を有する車両と通信する通信手段と、車両との通信が不可能であったときに、その車両が盗難車である可能性があると判断する検知手段と、盗難車である可能性がある車両に関する情報を判定装置に通報する通報手段と、を含み、判定装置は、検知装置から、盗難車である可能性がある車両に関する情報を取得する取得手段と、その車両が盗難車であるか否かを判定する判定手段と、を含むことを特徴とする。
【0017】
本発明のさらに別の態様は、盗難検知方法に関する。この盗難検知方法は、通信端末を有する車両と通信を行い、車両との通信が良好に行えなかったときに、その車両が盗難車である可能性があると判断することを特徴とする。盗難車である可能性がある車両を検知したときに、その車両に関する情報を、盗難車を検知する他の盗難検知装置に通報して、情報を共有してもよい。盗難車である可能性がある車両を検知したときに、その車両が盗難車であるか否かを判定する判定装置に、その車両に関する情報を通報してもよい。
【0018】
本発明のさらに別の態様も、盗難検知方法に関する。この盗難検知方法は、通信端末を有する駐車車両と通信を行い、車両との通信が不可能であったときに、その車両が盗難されたと判断することを特徴とする。
【0019】
【発明の実施の形態】
(第1の実施の形態)
図1は、本発明の第1の実施の形態に係る盗難検知システム10の全体構成を示す。盗難検知システム10は、盗難検知装置100を搭載した車両50aと、盗難検知装置100から、盗難車である可能性がある車両(以下、「不審車」ともいう)の通報を受けて、その不審車が盗難車であるか否かを判定する判定装置200を含む。判定装置200は、警察や警備会社などにより管理されてもよい。盗難検知装置100は、一般車に搭載されてもよいし、警察や警備会社などの車両に搭載されてもよい。
【0020】
本実施の形態の盗難検知装置100は、他の車両50bとの間で車車間通信を試み、応答の有無により不審車を検知する。盗難検知装置100は、他の車両50bの通信部110bとの車車間通信により、車両50bに関する情報、たとえば車種、ナンバー(登録番号)などを取得することができた場合、それらの情報をもとに盗難車を検知することもできるが、車両50bを不正に取得した窃盗犯が、車車間通信により車両に関する情報を取得されて盗難車であることが発覚することを恐れて、車両50bの通信機能を破壊または遮断する可能性がある。車両の通信機能は、たとえば車体の外部に設置されたアンテナ150bを破壊または取り外すことにより、比較的容易に無効化することができる可能性があるが、通信により車両情報を取得して盗難車を検知する方法では、通信機能が無効化された盗難車を検知することができない。本実施の形態の盗難検知装置100は、このような事態を想定して、車両50bとの通信が良好に行えなかった場合に、車両50bが盗難車である可能性があると判断して判定装置200に通報する。これにより、窃盗犯が車両の通信機能を破壊または遮断して盗難車を走行させていたとしても、迅速に検知して通報することができる。また、盗難届が提出されていない盗難車であっても、いち早く検知して通報することができる。
【0021】
本実施の形態の盗難検知方法は、全ての車両に通信機能が搭載されている場合に最も有効に機能するが、後で詳述するように、必ずしも全車両に通信機能が搭載されていることを前提としているわけではない。盗難検知装置100は、まず、応答の有無により盗難車である可能性がある車両をピックアップして判定装置200に通報し、判定装置200が実際に盗難車であるか否かを判定する。近年、通信機能を搭載した車両が増加しており、今後さらに多くの一般車に通信機能が搭載されると予想されるので、本実施の形態の盗難検知方法は、盗難車を早期発見するために非常に有効な手段となる。多くの一般車に盗難検知装置100が搭載されるようになり、互いに通信を行って盗難車を検知するようになれば、広く道路上に盗難検知装置100を搭載した車両が存在することになり、車両50bを不正に取得した窃盗犯は、他の車両と出会わないように逃走しない限り、確実に検知されて通報されることになる。
【0022】
盗難検知装置100は、通信部110a、送受信用のアンテナ150a、撮像部130a、位置情報取得部140a、および盗難検知装置100の各構成を統括的に制御する制御部120aを含む。本実施の形態では、制御部120aが、不審車を検知する検知手段、および不審車に関する情報を他の盗難検知装置100または判定装置200に通報する通報手段として機能する。
【0023】
制御部120aは、所定のタイミングで、他の車両50bとの間で通信を行うよう通信部110aに指令を送る。制御部120aは、通信部110aに、所定の時間間隔で質問信号を送出させ、質問信号を受信した車両50bから応答信号を取得してもよいし、周囲の車両の位置を撮像部130aやセンサなどを用いて検知し、通信可能な距離まで接近した車両と通信を行ってもよいし、ドライバからの指示により通信を開始してもよい。通信部110aは、制御部120からの指令により、アンテナ150aを介して他の車両50bとの間で車車間通信を行う。車両50bにも、通信部110b、送受信用のアンテナ150b、およびこれらの構成を統括的に制御する制御部120bが設けられており、通信部110bがアンテナ150bを介して盗難検知装置100からの信号を受信すると、制御部120bが応答信号を作成し、通信部110bがアンテナ150bを介して応答信号を盗難検知装置100に送信する。通信部110aは、車両50bとの通信の結果を制御部120aに伝達する。
【0024】
制御部120aは、車両50bから応答が無かった場合、車両50bの通信機能が意図的に無効化された可能性があるので、車両50bを不審車と判断する。このとき、制御部120aは、撮像部130aに、車両50bを撮影するよう指示する。撮像部130aは、ディジタルカメラなどの撮像装置から構成され、制御部120aからの指令により、不審車と判断された車両50bの外観、ナンバープレート、ドライバなどを撮影する。また、制御部120aは、位置情報取得部140aから現在位置を示す情報を取得する。位置情報取得部140aは、GPS衛星からの信号を受信して現在位置を取得するGPSユニットなどであってもよい。
【0025】
制御部120aは、通信部110aを介して、判定装置200に車両50bに関する情報を通報する。通報する内容は、撮像部130aにより撮影された車両50bやドライバの画像、位置情報取得部140aから取得した現在位置情報、通信結果、通信日時、通報する車両50aの識別情報などを含んでもよい。制御部120aは、撮像部130aが撮像した画像から、文字認識などの技術を用いて車両50bのナンバーを取得し、取得したナンバーを判定装置200へ送信してもよい。撮像部130aが撮像した画像そのものを判定装置200へ送信する場合、判定装置200側で文字認識などの技術により車両50bのナンバーを取得してもよい。
【0026】
図1に示した構成例では、通信部110aがアンテナ150aを介して送信した信号は、基地局30により受信され、基地局30からインターネット20を介して判定装置200に伝達される。盗難検知装置100と判定装置200との間の通信経路は、有線、無線その他任意のネットワークにより構成されてもよい。
【0027】
制御部120aは、車両50bとの通信が可能である場合は、車両50bに関する情報などの送信を要求し、車両50bから取得した情報を判定装置200へ送信して、盗難車であるか否かを照会してもよい。
【0028】
判定装置200は、取得部210、判定部220、追跡部230、車両データベース240、盗難車データベース250、および履歴データベース260を備える。車両データベース240は、各車両を特定するための情報や、車両に通信機能が搭載されているか否かなどの情報を保持する。盗難車データベース250は、警察などに盗難届が出された車両の情報を保持する。履歴データベース260は、盗難検知装置100からの通報履歴を保持する。
【0029】
図2は、車両データベース240の内部データの例を示す。車両データベース240には、車両ID欄300、ナンバー欄302、車種欄304、色欄306、通信機能欄308、所有者氏名欄310、および電話番号欄312が設けられている。ナンバー欄302、車種欄304、および色欄306は、車両を特定するために必要な、車両の登録番号、車種、色などの情報をそれぞれ格納する。通信機能欄308は、車両が通信機能を有しているか否かを示す情報を格納する。所有者氏名欄310および電話番号欄312は、車両の所有者と連絡をとるために必要な、氏名、電話番号などの情報をそれぞれ格納する。車両データベース240は、警察などの公的機関から提供されてもよいし、車両の販売主体などから提供されてもよい。
【0030】
図3は、盗難車データベース250の内部データの例を示す。盗難車データベース250には、盗難車ID欄320、車両ID欄322、届出日時欄324が設けられている。車両ID欄322は、警察に盗難届が提出された車両の車両IDを格納する。届出日時欄324は、盗難届が提出された日時を格納する。盗難車データベース250は、警察などから提供されてもよい。
【0031】
図4は、履歴データベース260の内部データの例を示す。履歴データベース260には、不審車車両ID欄330、通報車車両ID欄332、通報日時欄334、位置欄336が設けられている。不審車車両ID欄330は、盗難検知装置100から通報された不審車の車両IDを格納し、通報車車両ID欄332は、通報した車両の車両IDを格納し、通報日時欄334は、通報があった日時を格納し、位置欄336は、通報時における通報車の位置情報を格納する。
【0032】
取得部210は、盗難検知装置100から不審車に関する情報を取得する。取得部210は、盗難検知装置100から、不審車の画像、位置情報などを取得してもよいし、不審車のナンバー、車種、色、などの情報を取得してもよい。取得部210が不審車に関する情報を取得すると、判定部220は、その不審車が盗難車であるか否かを判定する。取得部210が不審車の画像を取得した場合は、判定部220は、まず、不審車の画像を解析して不審車を特定するための情報を抽出する。判定部220は、たとえば文字認識技術を用いてナンバープレートの画像からナンバーを読み取ってもよいし、車体に記された情報から車種を読み取ってもよいし、車体の色を抽出してもよい。つづいて、判定部220は、不審車を特定するための情報をもとに、車両データベース240を検索して、該当する車両のレコードを抽出して、車両を特定する。
【0033】
通報された不審車が特定されると、判定部220は、盗難車データベース250を検索して、その車両が盗難車として届け出されていないかを確認する。盗難車データベース250に格納された盗難車の特徴と、通報された不審車の特徴が一致すれば、その車両が盗難車であると断定し、後述するように、他の盗難検知装置100に盗難車の情報を通報するとともに、追跡部230によりその盗難車の位置を追跡調査する。
【0034】
不審車が盗難車データベース250に登録されていなかった場合、判定部220は、車両データベース240の通信機能欄308を参照して、その車両が通信機能を有しているか否かを確認する。通信機能を有している車両であれば、通信機能が意図的に無効化されている可能性がある。このとき、判定部220は、通報された車両が盗難車であると判定してもよいが、確認のため、車両データベース240の電話番号欄312などを参照して、その車両の所有者に連絡をとってもよい。所有者がその車両を運転中であることが確認できれば、通信機能の故障や、通信エラーなどにより通信が不可能であったと考えられるので、所有者に通信機能の修理などを促してもよい。所有者と連絡をとり、車両が盗難されたことが確認できた場合は、盗難車であると断定し、他の盗難検知装置100に通報し、追跡部230により追跡調査を行う。通信機能を有していない車両であった場合は、応答が無いことは当然であるから、判定部220は、応答が無いことで不審車であると判定することはできないが、念のため、所有者と連絡をとって盗難車でないことを確認してもよい。
【0035】
判定部220は、通報された車両が盗難車であると判定した場合、その車両の位置情報などを履歴データベース260に登録する。盗難検知装置100を車載した車両が盗難車の近傍にいれば、随時盗難車の位置情報が通報されるので、それを履歴データベース260に登録していくことで、追跡部230は、盗難車の足取りを追跡することができる。追跡部230は、地図情報を保持してもよく、履歴データベース260に登録された盗難車の位置情報と地図情報を用いて盗難車が走行した順路を把握し、必要に応じて、他の盗難検知装置100や、警察などに通報してもよい。
【0036】
図5は、盗難検知装置100が不審車を検知する手順を示すフローチャートである。まず、盗難検知装置100は、他車を認識するタイミングが到来するまで待機する(S10のN)。制御部120aが、他車を認識するために通信を行うよう指令を発すると(S10のY)、通信部110aが他の車両との間で車車間通信を開始する(S12)。他の車両から正常な応答が戻ってきた場合は(S14のY)、必要に応じて、車両に関する情報や、交通情報、渋滞情報などをやり取りして、通信を終了する。応答が戻って来なかった場合(S14のN)、制御部120aは、撮像部130aにその車両を撮影させ(S16)、位置情報取得部から現在位置情報を取得して(S17)、それらの情報を判定装置200に通報する(S18)。盗難検知装置100は、通信エラーにより応答が取得できなかった可能性を考慮して、再度その車両との通信を試みてもよい。
【0037】
図6は、判定装置200が盗難車を判定する手順を示すフローチャートである。取得部210が盗難検知装置100から不審車の情報を取得すると(S30)、判定部220は、不審車を特定するための情報、たとえばナンバー、車種、色などを取得し、盗難車データベース250を検索して、その車両が盗難車であるか否かを確認する(S32)。盗難車であれば(S34のY)、判定部220は、通報された情報を履歴データベース260に登録し、追跡部230は、盗難車の足取りを追跡する(S44)。不審車が盗難車データベース250に登録されていなかった場合は(S34のN)、判定部220は、車両データベース240を検索して、その車両が通信機能を有しているか否かを確認する(S36)。通信機能を有していれば(S38のY)、盗難車である可能性があるので、所有者に連絡をとり、車両が盗難されていないか確認する(S40)。確認の結果、盗難車であることが判明すると(S42のY)、判定部220は、通報された情報を履歴データベース260に登録し、追跡部230は、盗難車の足取りを追跡する(S44)。盗難車でないことが判明すると(S42のN)、処理を終了する。
【0038】
本実施の形態では、盗難検知装置100が車両に搭載された例について説明したが、別の例では、盗難検知装置100は、道路上に固定的に設置されてもよい。この場合、盗難検知装置100は、設置された道路を通過する車両との間で通信を試み、通信が不可能であった場合に、その車両が盗難車である可能性があると検知して、判定装置200に通報する。
【0039】
本実施の形態では、判定装置200が各盗難検知装置100からの通報を受けて盗難車か否かの判定を行ったが、判定装置200の機能を各盗難検知装置100に持たせてもよい。この場合、各盗難検知装置100の制御部120aは、盗難車を検知したときに、その盗難車の情報を他の盗難検知装置100に通報し、情報を共有してもよい。
【0040】
本実施の形態の検知方法は、盗難だけでなく、何らかの事件の犯人が、車両の通信機能を破壊して逃走している場合にも適用可能である。本実施の形態の検知方法によれば、通信機能を破壊して逃走している車両を不審車として検知し、逃走経路を追跡することができる。
(第2の実施の形態)
図7は、本発明の第2の実施の形態に係る盗難検知システム10の全体構成を示す。本実施の形態の盗難検知装置102は、駐車場などに設置され、駐車された車両50bとの間で通信を行い、車両50bとの間で通信が不可能となったときに、車両50bが盗難されたと検知する。車両50bが盗難されたことを検知すると、盗難検知装置102は、警察または警備会社の端末装置202にその旨を通報する。
【0041】
盗難検知装置102は、通信部112、送受信用のアンテナ152、撮像部132、警告部162、および盗難検知装置102の各構成を統括的に制御する制御部122を含む。本実施の形態では、制御部120aが、盗難を検知する検知手段として機能する。端末装置202は、盗難車の情報を保持する盗難車データベース250と、盗難検知装置102から盗難車の情報を取得する取得部212と、取得部212が取得した盗難車の情報を盗難車データベース250に登録する登録部222と、を含む。
【0042】
制御部122は、所定のタイミングで、駐車車両50bとの間で通信を行うよう通信部112に指令を送る。通信部112は、制御部122からの指令により、アンテナ152を介して駐車車両50bとの間で通信を行う。車両50bにも、通信部110b、送受信用のアンテナ150b、およびこれらの構成を統括的に制御する制御部120bが設けられており、通信部110bがアンテナ150bを介して盗難検知装置102からの信号を受信すると、制御部120bが応答信号を作成し、通信部110bがアンテナ150bを介して応答信号を盗難検知装置102に送信する。通信部112は、車両50bとの通信の結果を制御部122に伝達する。
【0043】
制御部122は、車両50bから応答が無かった場合、車両50bが不正に持ち出された可能性があると判断する。このとき、制御部122は、撮像部132に、車両50bを撮影するよう指示する。撮像部132は、ディジタルカメラなどの撮像装置から構成され、制御部122からの指令により、駐車車両50bの外観、ナンバープレートなどを撮影する。制御部122は、撮像部132が撮像した画像を解析して、駐車車両50bが盗難されたか否かを判断する。駐車車両50bが盗難されていた場合、制御部122は、警告部162により警報を発するとともに、通信部112を介して警察などの公的機関の端末装置202に盗難があった旨を通報する。端末装置202の取得部212が盗難検知装置102から通報を取得すると、登録部222は盗難車データベース250に盗難車の情報を登録する。
【0044】
駐車車両50bが盗難されていない場合は、通信エラーなどが原因であると考えられるので、警告部162に通信機能が故障している旨の警告を表示し、ドライバに注意を促す。たとえば、第1の実施の形態の盗難検知システム10が実現されているとき、通信機能が故障したままで道路を走行すると、盗難検知装置100に不審車と検知されてしまうので、通信機能を修理してから走行するようドライバに警告してもよい。制御部122は、車両50bの通信機能が故障中である旨を判定装置200に通知し、不審車として検知されないようにしてもよい。
【0045】
正当な所有者が車両50bを持ち出すときは、所有者からの指示により監視状態を解除する。制御部122は、正当な所有者からの指示であることを認証するために、パスワードなどを入力させてもよいし、その他任意の認証技術を利用してもよい。また、車両50bに、メカニカルキーを用いず、通信機能を有するキーレスユニットにより解錠、施錠を行うためのキーレスシステムが搭載されている場合、ドライバが車両50bを駐車場から持ち出す際に、キーレスユニットから車両50bに解錠要求信号を送ったとき、その解錠要求信号をアンテナ152により受信し、監視状態を解除してもよい。また、ドライバが車両50bを駐車場に駐車し、キーレスユニットから車両50bに施錠要求信号を送ったとき、その施錠要求信号をアンテナ152により受信し、監視状態に設定してもよい。
【0046】
図8は、盗難検知装置102が盗難を検知する手順を示すフローチャートである。まず、盗難検知装置102は、駐車車両と通信を行って駐車車両を認識するタイミングが到来するまで待機する(S50のN)。制御部122が、駐車車両を認識するために通信を行うよう指令を発すると(S50のY)、通信部112が駐車車両との間で通信を開始する(S52)。駐車車両から正常な応答が戻ってきた場合は(S54のY)、通信を終了する。応答が戻って来なかった場合(S54のN)、制御部122は、撮像部132にその車両を撮影させ(S56)、盗難されたか否かを確認する(S58)。盗難されていなかった場合は(S58のN)、通信機能が故障している可能性があるので、警告部162により、その旨をドライバに知らせるための警告を表示する(S64)。盗難されていた場合は(S58のY)、制御部122は、警察または警備会社などに通報する(S60)。通報を受けた警察または警備会社の端末装置202の登録部222は、盗難車データベース250に、その車両の情報を登録する(S61)。制御部122は、警告部162により警報を発してドライバに知らせる(S62)。
【0047】
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。なお本発明はこの実施の形態に限定されることなく、そのさまざまな変形例もまた、本発明の態様として有効である。
【0048】
【発明の効果】
本発明によれば、盗難車を迅速に検知する技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 第1の実施の形態に係る盗難検知システムの全体構成を示す図である。
【図2】 車両データベースの内部データの例を示す図である。
【図3】 盗難車データベースの内部データの例を示す図である。
【図4】 履歴データベースの内部データの例を示す図である。
【図5】 盗難検知装置が不審車を検知する手順を示すフローチャートである。
【図6】 判定装置が盗難車を判定する手順を示すフローチャートである。
【図7】 第2の実施の形態に係る盗難検知システムの全体構成を示す図である。
【図8】 盗難検知装置が盗難を検知する手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
10・・・盗難検知システム、50・・・車両、100、102・・・盗難検知装置、110、112・・・通信部、120、122・・・制御部、130、132・・・撮像部、140・・・位置情報取得部、150、152・・・アンテナ、162・・・警告部、200・・・判定装置、210・・・取得部、220・・・判定部、230・・・追跡部、240・・・車両データベース、250・・・盗難車データベース、260・・・履歴データベース。
Claims (10)
- 車両に搭載され、通信端末を有する他の車両と車車間通信する通信手段と、
前記他の車両との車車間通信が良好に行えなかったときに、その車両が盗難車である可能性があると判断する検知手段と、
を備えることを特徴とする盗難検知装置。 - 盗難車である可能性がある車両を検知したときに、その車両に関する情報を他の盗難検知装置に通報する通報手段をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載の盗難検知装置。
- 盗難車である可能性がある車両を検知したときに、その車両が盗難車であるか否かを判定する判定装置に、その車両に関する情報を通報する通報手段をさらに備えることを特徴とする請求項1または2に記載の盗難検知装置。
- 車両に搭載され、通信端末を有する他の車両と車車間通信する通信手段と、前記他の車両との車車間通信が良好に行えなかったときに、その車両が盗難車である可能性があると判断する検知手段とを有する検知装置から、検知された車両に関する情報を取得する取得手段と、
前記車両が盗難車であるか否かを判定する判定手段と、
を備えることを特徴とする盗難判定装置。 - 車両ごとに通信機能の有無を示す情報を格納したデータベースをさらに備え、
前記判定手段は、前記データベースを参照して、検知された車両が通信機能を有するか否かを確認し、通信機能を有する車両であった場合、その車両が盗難車であると判定することを特徴とする請求項4に記載の盗難判定装置。 - 前記取得手段は、前記検知装置から、検知された車両の位置情報を取得し、
前記取得手段が取得した、検知された車両の位置情報の履歴を保持する履歴データベースと、
前記履歴データベースを参照して、検知された車両の位置の変化を追跡する追跡手段と、
をさらに備えることを特徴とする請求項4または5に記載の盗難判定装置。 - 通信が良好に行えない車両を検知する検知装置と、
前記車両が盗難車であるか否かを判定する判定装置と、を含み、
前記検知装置は、
車両に搭載され、通信端末を有する他の車両と車車間通信する通信手段と、
前記他の車両との車車間通信が良好に行えなかったときに、その車両が盗難車である可能性があると判断する検知手段と、
前記盗難車である可能性がある車両に関する情報を前記判定装置に通報する通報手段と、を含み、
前記判定装置は、
前記検知装置から、前記盗難車である可能性がある車両に関する情報を取得する取得手段と、
その車両が盗難車であるか否かを判定する判定手段と、を含むことを特徴とする盗難検知システム。 - 車両に搭載された検知装置が、通信端末を有する他の車両と車車間通信を行い、前記他の車両との車車間通信が良好に行えなかったときに、その車両が盗難車である可能性があると判断することを特徴とする盗難検知方法。
- 盗難車である可能性がある車両を検知したときに、その車両に関する情報を、盗難車を検知する他の盗難検知装置に通報して、情報を共有することを特徴とする請求項8に記載の盗難検知方法。
- 盗難車である可能性がある車両を検知したときに、その車両が盗難車であるか否かを判定する判定装置に、その車両に関する情報を通報することを特徴とする請求項8または9に記載の盗難検知方法。
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