JP4156906B2 - Door latch device for automobile - Google Patents

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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インサイドハンドルを2回開扉操作する、いわゆるダブルアクション操作により、施錠状態を解錠状態に切り替えて、ドアを開くことができるようにした自動車用ドアラッチ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、ストライカと係脱可能な噛合手段を設けたラッチ本体に、ラッチ本体の施解錠手段を操作可能なアクチュエータを取り付けた自動車用ドアラッチ装置において、ドアの車内側に設けられたインサイドハンドルの1回目の開扉操作により、施解錠手段を施錠状態から解錠状態に切り替え、インサイドハンドルの2回目の開扉操作により、ドアを開くことができるようにした、いわゆるダブルアクション操作を可能としたものは公知である(例えば、特許文献1参照)。
【0003】
【特許文献1】
特開2001−271531号公報(図6及び図7)
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来の自動車用ドアラッチ装置においては、フロントドア用、リヤドア用等の各種バリエーションに応じて、構成の変更を最も多く必要とする車内側系のインサイドレバー、ノブレバーをラッチ本体側に設けているため、ラッチ本体の共用化が困難となり、コストの上昇を招くおそれがある。
【0005】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、ダブルアクション操作を可能としたものにおいて、ラッチ本体の共用化を向上させ、コストの低減を図ることができるようにした自動車用ドアラッチ装置を提供することを目的としている。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
(1)ストライカと係脱可能な噛合手段と、前記噛合手段を収容するためのボディと、前記ボディに固定されるベースプレートと、前記ベースプレートに支持され、かつ前記ストライカと噛合手段との係合を解除させるオープンレバーと、前記ベースプレートに支持され、かつ車外側に設けられる開扉用のアウトサイドハンドルの開扉操作により解除方向へ移動可能なアウトサイドレバーと、前記ベースプレートに支持され、かつ車内側に設けられる施解錠操作ノブの操作により、解錠位置と施錠位置とに移動可能な施解錠レバーと、前記アウトサイドレバーと施解錠レバーとを連係し、前記施解錠レバーに常時連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能な第1サブレバーと、該第1サブレバーに連結され、かつ前記第1サブレバーが解錠位置にあるとき、前記アウトサイドレバーの解除方向への移動により、前記オープンレバーの係合部に係合して、前記オープンレバーを解除方向へ移動させることができ、また前記第1サブレバーが施錠位置にあるときは、前記オープンレバーの係合部に対して空振りする解除部を有する第2サブレバーとを有し、前記第2サブレバーが前記係合部に空振りしている最中に、前記施解錠レバーが施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記第2サブレバーが前記係合部の側面に当接した状態で、前記第1サブレバーは解錠位置に移動させられ、その後、前記アウトサイドレバーが待機位置に移動することにより、前記第2サブレバーがばねの付勢力により解錠位置に移動させられるようにしたラッチ本体と、該ラッチ本体に取り付けられ、前記施解錠レバー施錠位置及び解錠位置に移動させるためのモータを内蔵したアクチュエータとを備えた自動車用ドアラッチ装置において、前記アクチュエータは、前記ベースプレートに固定されるとともに、前記モータを収容するハウジングと、前記ハウジングに固定されるとともに、前記モータが収容される前記ハウジングの収容部を閉塞するカバーとを含み、前記アクチュエータにおけるハウジングの収容部に、車内側に設けられるインサイドハンドルの開扉操作により解除方向へ回動して、前記アウトサイドレバーを解除方向へ作動させるとともに、前記施解錠レバーを施錠位置から解錠位置に移動させるように施解錠レバーに連係されたインサイドレバーと、車内側に設けられる施解錠操作ノブの施解錠操作により解錠位置と施錠位置とに移動可能で、かつ前記施解錠レバーに連結されるノブレバーとを配置し、前記ノブレバーを、前記ハウジングの収容部内に枢着し、前記インサイドレバーを、前記カバーにおける前記ハウジングの収容部に対向する側の内面に枢着する
【0007】
(2)上記(1)項において、施解錠レバーとノブレバーとを、アクチュエータにおけるハウジングの収容部に移動可能に設けた連係レバーを介して連結するとともに、インサイドレバーの解除方向への移動により、前記連係レバーを介して前記施解錠レバーを施錠位置から解錠位置へ移動させる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図1は、本発明に係わるドアラッチ装置(1)の正面図、図2は、ドアラッチ装置(1)の側面図、図3は、ラッチ本体(2)とアクチュエータ(3)との組み付け前の正面図である。
なお、以下の説明では、図1及び図3における左方を自動車の「後方」、右方を「前方」とし、図2における左方を「車内側」、右方を「車外側」とする。
【0011】
ドアラッチ装置(1)は、自動車におけるドアの内部後端に複数のボルト(図示略)をもって固定されるラッチ本体(2)と、ラッチ本体(2)に取り付けられるアクチュエータ(3)とにより形成される。
【0012】
ラッチ本体(2)における合成樹脂製の箱状のボディ(4)の収容部(4c)には、図4及び図5に示すように、前後方向を向く枢軸(5)により枢着され、かつ車体側に固着されたストライカ(6)と係脱可能なラッチ(7)と、前後方向を向く枢軸(8)により枢着され、かつラッチ(7)の外周縁に設けられた爪部(7a)(7b)に係脱可能なロッキングプレート(9)とが設けられている。
【0013】
ラッチ(7)は、図4に示すように、ストライカ(6)が離脱したオープン位置と、図5に示すように、オープン位置から時計方向へ回動して、ストライカ(6)と係合するクローズ位置との間を回動することができる。
【0014】
ロッキングプレート(9)は、ラッチ(7)の爪部(7b)(または爪部(7a))に係合して、ラッチ(7)のオープン方向(図5において反時計方向)への回動を阻止する図5に示す係合位置と、係合位置から解除方向(図5において反時計方向)へ回動して、爪部(7b)(または爪部(7a))から離脱する解除位置との間を回動することができる。
【0015】
ボディ(4)の収容部(4c)は、金属製のカバープレート(38)(図8に示す)により閉塞される。ラッチ(7)は、ばね(図示略)によりオープン方向(図4及び図5において反時計方向)に、また、ロッキングプレート(9)は、ばね(37)により係合方向(図4及び図5において時計方向)に、それぞれ付勢されている。
【0016】
なお、本発明に係わる実施形態においては、ラッチ(7)とロッキングプレート(9)とによって噛合手段が形成されている。
【0017】
ボディ(4)の前面側に固定され、かつ上方から見てL字型の金属製のベースプレート(11)には、図6及び図7に示すように、前後方向を向く軸部(10a)により枢着され、かつラッチ(7)と同期して回動する検出レバー(10)と、ロッキングプレート(9)の枢軸(8)に固着され、ロッキングプレート(9)と一体的に回動可能なオープンレバー(12)と、後方へ突出する軸部(13a)を一体的に形成し、この軸部(13a)をもって枢着される施解錠手段の一部を形成する施解錠レバー(13)と、前後方向を向く枢軸(15)により枢着されるとともに、ドアの車外側に設けられるアウトサイドハンドル(図示略)に連結部材(図示略)を介して連結されるアウトサイドレバー(14)と、施解錠レバー(13)とアウトサイドレバー(14)との間に架設される施解錠手段の他の一部を形成する第1及び第2サブレバー(16)(17)と、検出レバー(10)をもってラッチ(7)のオープン位置を検出する検出スイッチ(39)とが設けられている。
【0018】
施解錠レバー(13)は、車内側を向く外周縁に設けられた係合部(13c)と、車内側を向く端部に設けられて前方へ突出する連結部(13d)とを有し、後述するように、ドアの車内側に設けられた施解錠操作ノブ(図示略)の施解錠操作、及びアクチュエータ(3)におけるモータ駆動により、図6に示す施錠位置と図7に示す解錠位置とに回動させられる。
【0019】
アウトサイドレバー(14)は、アウトサイドハンドルが開扉操作(ドアを開ける操作)されると、図6に示す待機位置から、ばね(18)の付勢力に抗して解除方向(図6において反時計方向)へ回動して、図7に示す解除位置に回動させられる。
【0020】
第1サブレバー(16)は、下端部が前後方向を向く連結軸(19)によりアウトサイドレバー(14)に枢着されるとともに、上端部に設けられた上下方向の長孔(16a)が施解錠レバー(13)の下端部に設けられた突部(13b)に摺動可能に係合されている。
【0021】
第2サブレバー(17)は、下端部が連結軸(19)をもって第1サブレバー(16)に枢着されるとともに、ばね(20)により第1サブレバー(16)に対して時計方向へ付勢されて、右上縁に設けられた肩部(17a)が第1サブレバー(16)の当接部(16b)に当接することによって、図6に示す位置に保持されている。
【0022】
第2サブレバー(17)の中央部には、オープンレバー(12)に設けられた前方を向く係合部(12a)に係脱可能な解除部(17b)が設けられている。
【0023】
第1及び第2サブレバー(16)(17)は、施解錠レバー(13)が施錠位置にあるとき図6に示す施錠位置にあり、また、施解錠レバー(13)が施錠位置から解錠位置へ回動することにより、施錠位置から時計方向へ所定量回動する解錠位置に揺動する。
【0024】
第2サブレバー(17)の解除部(17b)は、第2サブレバー(17)が施錠位置にあるとき、オープンレバー(12)の係合部(12a)に対して空振りする位置にあり、また、解錠位置にあるとき、オープンレバー(12)の係合部(12a)に対して上方から係合可能な位置にある。
【0025】
施解錠レバー(13)、第1及び第2サブレバー(16)(17)が解錠位置にあるとき、アウトサイドハンドルの開扉操作をもって、アウトサイドレバー(14)が解除方向へ回動させられると、それに連動して、第1及び第2サブレバー(16)(17)は解除方向へ移動する。これにより、第2サブレバー(17)の解除部(17b)は、オープンレバー(12)の係合部(12a)に上方から当接して、オープンレバー(12)を解除方向(図6及び図7において時計方向)へ回動させる。オープンレバー(12)が解除方向へ回動すると、ロッキングプレート(9)は、解除方向へ回動して、ラッチ(7)の爪部(7a)または(7b)から離脱して、ラッチ(7)のオープン方向への拘束を解いてドアを開けることができる。
【0026】
また、施解錠レバー(13)、第1及び第2サブレバー(16)(17)が施錠位置にあるときには、アウトサイドハンドルの開扉操作をもって、アウトサイドレバー(14)を解除方向へ回動させて、第1及び第2サブレバー(16)(17)を解除方向へ移動させても、第2サブレバー(17)の解除部(17b)がオープンレバー(12)の係合部(12a)に対して空振りし、ロッキングプレート(9)を解除方向へ回動させることはできない。したがって、施解錠レバー(13)が施錠位置にあるときには、アウトサイドハンドルの開扉操作をもってドアを開けることはできない。
【0027】
検出レバー(10)は、図8、図10及び図11に示すように、ボディ(4)の上部隅部に設けられた嵌合孔(4a)に回動可能に嵌合される軸部(10a)と、軸部(10a)の後端側に設けられ、ボディ(4)の通過孔(4b)(図8に示す)を通過してボディ(4)の収容部(4c)に延出し、ラッチ(7)の側面に設けられたカム溝(7c)に摺動可能に係合される突起(10d)を先端に設けたアーム部(10b)と、軸部(10a)の前端側に設けられ、ボディ(4)の前面側に沿って延出するとともに、ラッチ(7)がオープン位置にあるとき、施解錠レバー(13)の解錠位置から施錠位置への回動を阻止する阻止部(10c)と、ボディ(4)の前面側に沿って下方に延出するとともに、検出スイッチ(39)のアクチュエータ部(39a)に当接して、検出スイッチ(39)を作動させる検出部(10e)とを有している。
【0028】
検出レバー(10)の検出部(10e)は、検出スイッチ(39)のアクチュエータ部(39a)に当接する際の衝撃を吸収し得るように、移動方向に弾性変形し得るようにほぼU字状をなしている。
【0029】
検出レバー(10)は、前述のように、アーム部(10b)の突起(10d)がラッチ(7)のカム溝(7c)に摺動可能に係合されることにより、ラッチ(7)の回動に同期して、ラッチ(7)がオープン位置にあるとき、図7に示すように、検出部(10e)が検出スイッチ(39)のアクチュエータ部(39a)に当接して、検出スイッチ(39)を作動させるオープン位置に回動し、また、ラッチ(7)がクローズ位置にあるとき、図6に示すように、検出部(10e)が検出スイッチ(39)のアクチュエータ部(39a)から離間するクローズ位置に回動する。
【0030】
図7に示すように、検出レバー(10)がオープン位置にあって、かつ施解錠レバー(13)が解錠位置にあるときは、検出レバー(10)の阻止部(10c)が施解錠レバー(13)の係合部(13c)に係合して、施解錠レバー(13)の解錠位置から施錠位置への回動が阻止される。また、この状態で、ドアが閉じられると、図6に示すように、ラッチ(7)の回動に連動して検出レバー(10)がクローズ位置に回動することにより、検出レバー(10)の阻止部(10c)が施解錠レバー(13)の係合部(13c)から離脱して、施解錠レバー(13)の施錠位置から解錠位置への回動が可能となる。
【0031】
上述のように、検出レバー(10)は、検出スイッチ(39)を作動させて、ドアの開閉状態を検出させる構成(検出部(10e))と、ドアが開いているときの施解錠操作ノブの施錠操作を阻止して、車内キー忘れを防止する構成(阻止部(10c))とを有している。
【0032】
次に、アクチュエータ(3)について詳細に説明する。図12は、アクチュエータ(3)におけるハウジング(21)のカバー(22)を外した状態の正面図、図13は、カバー(22)の内面側を示す裏面図である。
【0033】
アクチュエータ(3)は、上方から見てほぼL字状をなす合成樹脂製のハウジング(21)と、ハウジング(21)における収容部(21b)の開口を閉塞する合成樹脂製のカバー(22)とを有して、図3に示す矢印VI方向から、ラッチ本体(2)の前面側に組み付けられ、図1及び図2に示すように、ラッチ本体(2)側のベースプレート(11)に固定される。
【0034】
ハウジング(21)は、オープンレバー(12)、施解錠レバー(13)、アウトサイドレバー(14)、第1及び第2サブレバー(16)(17)が設けられたラッチ本体(2)の前面側を覆う覆い部(21a)と、アクチュエータ(3)側に設けられる後述の各種部品を収容する前述の収容部(21b)とを有し、ベースプレート(11)の上下部に設けた折曲部(11a)に嵌合されることによってラッチ本体(2)側に固定される。
【0035】
ハウジング(21)は、上述の構成により、アクチュエータ(3)側の各種部品を収容する機能と、ドアラッチ装置(1)における防水、防盗用カバーの機能とを兼ね備えたものとなっている。
【0036】
ハウジング(21)の収容部(21b)には、図12に示すように、キー等に内蔵された遠隔操作スイッチの操作により駆動可能な第1及び第2モータ(23)(24)と、第1モータ(23)の出力軸に固結されたウォーム(23a)に噛合して回転するウォームホイール(25)と、ウォームホイール(25)に設けられたピニオン(25a)に噛合し、上下方向へ移動可能な連係レバー(26)と、車内外方向を向く枢軸(28)により枢着されるとともに、施解錠用操作ノブにワイヤ等の連係部材(40)(図1に示す)を介して連結されるノブレバー(27)と、車内外方向を向く枢軸(29)により枢着され、かつ枢軸(28)により枢着されたギヤ(30)を介して、第2モータ(24)により回動させられるセクタギヤ(31)とが設けられている。
【0037】
カバー(22)は、ハウジング(21)における収容部(21b)を閉塞するようにハウジング(21)に固定されるとともに、カバー(22)の収容部(21b)と対向する側の内面側には、図13に示すように、車内外方向を向く枢軸(33)により枢着されるとともに、ドアの車内側に設けられるインサイドハンドル(図示略)にワイヤ等の連係部材(41)(図1に示す)を介して連結されるインサイドレバー(32)と、インサイドレバー(32)と一体的に回動可能で、かつインサイドレバー(32)に対して前後方向に摺動可能に支持された切替レバー(34)とが設けられている。
【0038】
なお、本実施形態おいて、インサイドレバー(32)に切替レバー(34)を設けた構成としているが、この構成に特定されるものでなく、切替レバー(34)を有しない構成であっても良い。
【0039】
連係レバー(26)は、上下方向のほぼ中央部に設けられた肩部(26b)と、枢軸(35)により枢着された係脱レバー(36)と、施解錠レバー(13)の連結部(13d)が嵌合される連結孔(26a)とを有し、肩部(26b)と係脱レバー(36)の上端部(36a)との間に、ノブレバー(27)に設けられた係合部(27a)が嵌合されることによって、ノブレバー(27)と連結され、また、ハウジング(21)をラッチ本体(2)に組み付けることにより、連結孔(26a)に施解錠レバー(13)の連結部(13d)が嵌合して、施解錠レバー(13)と連結される。
【0040】
上述のように、ノブレバー(27)が連係レバー(26)に連結され、また連係レバー(26)が施解錠レバー(13)に連結されることにより、第1モータ(23)をもって、連係レバー(26)を介して、施解錠レバー(13)及びノブレバー(27)を施錠位置及び解錠位置に回動させることができ、また、施解錠操作ノブの施解錠操作をもって、ノブレバー(27)を介して、連係レバー(26)及び施解錠レバー(13)を施錠位置及び解錠位置に移動させることができる。
【0041】
セクタギヤ(31)は、第2モータ(24)により、図12及び図15に示す施錠位置と、施錠位置から反時計方向へ所定量回動する解錠位置とに回動可能であって、施錠位置にあるときには、係脱レバー(36)の上端部(36a)を、図12及び図15に示すように、ノブレバー(27)の係合部(27a)に対して係合不能な位置に没入させ、また、セクタギヤ(31)が解錠位置にあるときには、セクタギヤ(31)の長孔(31a)と係脱レバー(36)の突部(36b)が係合して、係脱レバー(36)の上端部(36a)を、図16に示すように、ノブレバー(27)の係合部(27a)に対して係合可能な位置に突出させて、前述のように、ノブレバー(27)と連係レバー(26)とを連結する。
【0042】
切替レバー(34)は、ほぼ中央部に設けられた突部(34a)が、セクタギヤ(31)に設けられた上下方向の長孔(31b)に摺動可能に嵌合され、セクタギヤ(31)の施錠位置、解錠位置への回動に連動して、図13に示すように、インサイドレバー(32)の作動端より内側に没入して、アウトサイドレバー(14)の係合端部(14a)に対して係合不能な施錠位置と、図13に想像線で示すように移動して、インサイドレバー(32)の作動端より突出し、アウトサイドレバー(14)の係合端部(14a)と係合可能な図16に示す解錠位置とに移動し得るようになっている。
【0043】
インサイドレバー(32)は、切替レバー(34)が解錠位置にあり、かつ連係レバー(26)が施錠位置にあるとき、インサイドハンドルの開扉操作により、解除方向(図13において時計方向、図16において反時計方向)へ回動させられると、図16に示すように、切替レバー(34)の突部(34a)が連係レバー(26)の係合部(26c)に上方から係合して、連係レバー(26)を解錠位置に移動させることができる。
【0044】
施解錠レバー(13)、第1及び第2サブレバー(16)(17)、連係レバー(26)、ノブレバー(27)、セクタギヤ(31)、切替レバー(34)の全てが解錠位置にあるとき、インサイドハンドルの開扉操作をもって、インサイドレバー(32)及び切替レバー(34)を解除方向へ回動させると、切替レバー(34)がアウトサイドレバー(14)の係合端部(14a)に当接して、アウトサイドレバー(14)を解除方向へ回動させて、ドアを開けることができる。
【0045】
セクタギヤ(31)及び切替レバー(34)が解錠位置にあり、かつ施解錠レバー(13)、第1及び第2サブレバー(16)(17)、連係レバー(26)、並びにノブレバー(27)が施錠位置にあるとき、インサイドハンドルの開扉操作をもって、インサイドレバー(32)及び切替レバー(34)を解除方向へ回動させると、切替レバー(34)がアウトサイドレバー(14)の係合端部(14a)に係合して、アウトサイドレバー(14)を待機位置から解除位置に移動させる。また、これより遅いタイミングで、図16に示すように、切替レバー(34)の突部(34a)が、連係レバー(26)の係合部(26c)に係合して、連係レバー(26)を施錠位置から解錠位置へ移動させる。
【0046】
解除方向へ回動させられたアウトサイドレバー(14)は、第1及び第2サブレバー(16)(17)を施錠位置のまま解除方向へ移動させる。これにより、第2サブレバー(17)は、解除部(17b)がオープンレバー(12)における係合部(12a)に対して空振りしてその側方を移動する。
【0047】
この状態で、施解錠レバー(13)が、連係レバー(26)を介して、施錠位置から解錠位置へ移動させられると、図7に示すように、第2サブレバー(17)における解除部(17b)の側方がオープンレバー(12)の係合部(12a)の側面に当接して、解錠方向への移動が阻止される。これにより、第1サブレバー(16)のみが、ばね(20)の付勢力に抗して、施解錠レバー(13)と共に施錠位置から解錠位置に移動する。
【0048】
この状態で、アウトサイドハンドルの開扉操作を一旦止めて、アウトサイドレバー(14)を待機位置に復帰させると、第1及び第2サブレバー(16)(17)が上方へ復帰移動して、第2サブレバー(17)の解除部(17b)とオープンレバー(12)における係合部(12a)の側面との当接関係が離脱し、第2サブレバー(17)は、ばね(20)の付勢力により解錠位置に移動させられる。
【0049】
次いで、アウトサイドハンドルを再度、開扉操作してアウトサイドレバー(14)を解除方向へ回動させて、第1及び第2サブレバー(16)(17)を解除方向へ移動させると、第2サブレバー(17)の解除部(17b)がオープンレバー(12)の係合部(12a)に当接して、オープンレバー(12)を解除方向へ回動させることができる。これにより、ロッキングプレート(9)は、ラッチ(7)の爪部(7a)または(7b)から離脱して、ラッチ(7)のオープン方向への回動を自由にして、ドアを開けることができる。
【0050】
上述のように、施解錠手段(施解錠レバー(13)及び第1及び第2サブレバー(16)(17))が施錠状態にあっても、車内側からインサイドハンドルの1回目の開扉操作をもって、施解錠手段を解錠状態とし、そして、インサイドハンドルの2回目の開扉操作をもって、ドアを開けることができる。これにより、施解錠手段が施錠状態にあっても、車内側からは、ダブルアクション操作をもって、施解錠操作ノブを解錠操作することなく、迅速にドアを開けることができる。
【0051】
図12及び図15に示すように、係脱レバー(36)が施錠位置にあるときは、ノブレバー(27)の施錠位置から解錠位置への回動に際して、ノブレバー(27)の係合部(27a)が係脱レバー(36)の上端部(36a)と係合することはできない。これにより、施解錠操作ノブを施錠位置から解錠位置に移動させて、ノブレバー(27)を解錠位置へ回動させても、ノブレバー(27)の施錠位置から解錠位置への回動が連係レバー(26)に伝達されないので、施錠状態にあるドアを不正行為により、解錠状態とすることはできない。
【0052】
以上のように、施解錠操作ノブ及びインサイドハンドルに連結される車内側操作系のノブレバー(27)とインサイドレバー(32)とを、アクチュエータ(3)側に設けたことにより、ラッチ本体(2)側には、車内側操作系の部品を一切設ける必要がなくなる。したがって、ラッチ本体(2)には、ラッチ手段、施解錠手段等のバリエーションに応じて設計変更をあまり必要としない必要最小限の構成を設けるだけで済むので、ラッチ本体(2)の共用化を促進させて、コストの低減を図ることができる。
【0053】
また、カバー(22)をハウジング(21)に固定して、収容部(21b)を閉塞したことにより、主に図15に示すように、インサイドレバー(32)及び切替レバー(34)は、連係レバー(26)、ノブレバー(27)、セクタギヤ(31)等に対して、車内外方向に重合するようにして設けることができる。この構成により、ハウジング(21)内の収納スペースを有効に使用でき、アクチュエータ(3)の小型化を図ることができる。さらには、収容部(21b)内への雨水浸入を阻止するとともに、不正行為により収容部(21b)に設けられた各種部品が弄られることがないので、防盗効果の向上が図られる。
【0054】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
(a)請求項1記載の発明によると、車内側操作系のノブレバー及びインサイドレバーをアクチュエータ側に設けたので、ラッチ本体側には車内側操作系の部品を一切設ける必要がなくなり、各種バリエーションに応じて設計変更をあまり必要としない必要最小限の部品を設けるだけでよいので、ラッチ本体の共用化を促進させて、コストの低減を図ることができる。
また、ドアが施錠状態にあっても、車内からは、ダブルアクション操作をもって、迅速にドアを開けることができる。
さらには、インサイドレバーとノブレバーとを重合させた状態で、ハウジングの収容部に配置することができるので、ハウジングの収納スペースを有効に使用でき、アクチュエータの小型化を図ることができる。
【0055】
(b)請求項2記載の発明によると、連係レバーをもアクチュエータ側に設けたので、ラッチ本体の共用化をより促進させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係わるドアラッチ装置の正面図である。
【図2】同じく、ドアラッチ装置の側面図である。
【図3】同じく、ラッチ本体とアクチュエータとの組み付け前の正面図である。
【図4】同じく、ラッチがオープン位置にあるときの、ラッチ本体の内部構造を示す図3におけるIV矢視図である。
【図5】同じく、ラッチがクローズ位置にあるときの、ラッチ本体の内部構造を示す図3におけるIV矢視図である。
【図6】同じく、ラッチ本体の側面図である。
【図7】同じく、ダブルアクション操作が行われているときの、ラッチ本体の側面図である。
【図8】図7におけるVIII−VIII線に沿う横断平面図である。
【図9】ラッチ本体における要部の拡大側面図である。
【図10】検出レバーの側面図である。
【図11】図10におけるXI矢視図である。
【図12】アクチュエータにおけるハウジングのカバーを外した状態の正面図である。
【図13】アクチュエータにおけるカバーの内面側を示す裏面図である。
【図14】図13におけるXIV−XIV線に沿う縦断面図である。
【図15】アクチュエータにおける要部の正面図である。
【図16】ダブルアクション操作が行われているときの、アクチュエータにおける要部の拡大正面図である。
【符号の説明】
(1)ドアラッチ装置
(2)ラッチ本体
(3)アクチュエータ
(4)ボディ
(4a)嵌合孔
(4b)通過孔
(4c)収容部
(5)枢軸
(6)ストライカ
(7)ラッチ(噛合手段)
(7a)(7b)爪部
(7c)カム溝
(8)枢軸
(9)ロッキングプレート(噛合手段)
(10)検出レバー
(10a)軸部
(10b)アーム部
(10c)阻止部
(10d)突起
(10e)検出部
(11)ベースプレート
(11a)折曲部
(12)オープンレバー
(12a)係合部
(13)施解錠レバー(施解錠手段)
(13a)軸部
(13b)突部
(13c)係合部
(13d)連結部
(14)アウトサイドレバー
(14a)係合端部
(15)枢軸
(16)第1サブレバー(施解錠手段)
(16a)長孔
(16b)当接部
(17)第2サブレバー(施解錠手段)
(17a)肩部
(17b)解除部
(18)ばね
(19)連結軸
(20)ばね
(21)ハウジング
(21a)覆い部
(21b)収容部
(22)カバー
(23)第1モータ
(23a)ウォーム
(24)第2モータ
(25)ウォームホイール
(25a)ピニオン
(26)連係レバー
(26a)連結孔
(26b)肩部
(26c)係合部
(27)ノブレバー
(27a)係合部
(28)(29)枢軸
(30)ギヤ
(31)セクタギヤ
(31a)(31b)長孔
(32)インサイドレバー
(33)枢軸
(34)切替レバー
(34a)突部
(35)枢軸
(36)係脱レバー
(36a)上端部
(36b)突部
(37)ばね
(38)カバープレート
(39)検出スイッチ
(39a)アクチュエータ部
(40)(41)連係部材
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automotive door latch device that can open a door by switching a locked state to an unlocked state by a so-called double action operation of opening an inside handle twice.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, in an automotive door latch device in which an actuator capable of operating a locking / unlocking means of a latch body is attached to a latch body provided with engagement means that can be engaged with and disengaged from a striker, the first time of an inside handle provided on the inside of the door What enabled the so-called double-action operation, in which the unlocking means was switched from the locked state to the unlocked state by opening the door, and the door could be opened by the second opening operation of the inside handle. It is publicly known (see, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-2001-271531 (FIGS. 6 and 7)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional automotive door latch device as described above, the inside lever and knob lever of the vehicle interior system that requires the most changes in configuration according to various variations such as for the front door and for the rear door are provided on the latch body side. Therefore, it is difficult to share the latch body, which may increase the cost.
[0005]
In view of the above-mentioned problems of the prior art, the present invention enables the double action operation, improves the common use of the latch body, and can reduce the cost. An object is to provide a door latch device.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention, the above problem is solved as follows.
(1) Engaging means that can be engaged with and disengaged from the striker, a body for housing the engaging means, a base plate fixed to the body, and supported by the base plate, and engaging the striker and the engaging means. an open lever for releasing said supported on the base plate, and the outside handle movable outside lever in the release direction by the door opening operation of a door opening provided in the exterior side, is supported on the base plate, and the interior side The locking / unlocking lever that can be moved between the unlocking position and the locking position by operating the locking / unlocking control knob provided in the door, and the outside lever and the locking / unlocking lever are linked together, and the unlocking lever is always interlocked with the locking / unlocking lever. A first sub-lever movable between a locking position and a locking position; and connected to the first sub-lever, wherein the first sub-lever is unlocked When the outside lever moves in the release direction, the open lever can be moved in the release direction by engaging the engaging portion of the open lever, and the first sub-lever is locked. A second sub-lever having a release portion that is swung with respect to the engaging portion of the open lever, and the locking / unlocking is performed while the second sub-lever is swung to the engaging portion. When the lever is moved from the locked position to the unlocked position, the first sub lever is moved to the unlocked position in a state where the second sub lever is in contact with the side surface of the engaging portion. A latch body in which the second sub lever is moved to the unlocked position by the biasing force of the spring when the side lever is moved to the standby position, and the latch body is attached to the latch body. Is, in the automotive door latch device including an actuator with a built-in motor for moving said locking-unlocking lever in the locking position and the unlocking position, the actuator is fixed to the base plate, for accommodating the motor A housing and a cover that is fixed to the housing and that closes the housing portion of the housing in which the motor is housed; The inside lever linked to the locking / unlocking lever so as to move the locking / unlocking lever from the locking position to the unlocking position, Unlocking position by the locking / unlocking operation of the locking / unlocking operation knob A knob lever that is movable to a position and a locking position and is coupled to the locking / unlocking lever, the knob lever is pivotally mounted in a housing portion of the housing, and the inside lever is connected to the housing in the cover. It pivots to the inner surface on the side facing the housing .
[0007]
(2) In the above item (1), the locking / unlocking lever and the knob lever are connected to each other through a linkage lever movably provided in the housing accommodating portion of the actuator, and the inside lever is moved in the releasing direction, thereby The locking / unlocking lever is moved from the locking position to the unlocking position via the linkage lever.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view of a door latch device (1) according to the present invention, FIG. 2 is a side view of the door latch device (1), and FIG. 3 is a front view before the latch body (2) and the actuator (3) are assembled. FIG.
In the following description, the left side in FIGS. 1 and 3 is “rear”, the right side is “front”, the left side in FIG. 2 is “vehicle inside”, and the right side is “vehicle outside”. .
[0011]
The door latch device (1) is formed by a latch body (2) fixed with a plurality of bolts (not shown) to an inner rear end of a door in an automobile, and an actuator (3) attached to the latch body (2). .
[0012]
As shown in FIGS. 4 and 5, the latch body (2) is pivotally attached to the housing portion (4 c) of the synthetic resin box-shaped body (4) by a pivot (5) facing in the front-rear direction. A striker (6) fixed to the vehicle body side and a latch (7) that can be engaged and disengaged, and a pivot (8) facing in the front-rear direction, and a claw portion (7a provided on the outer peripheral edge of the latch (7)) ) (7b) and a detachable locking plate (9).
[0013]
The latch (7) is engaged with the striker (6) by rotating clockwise from the open position as shown in FIG. 5 and the open position where the striker (6) is detached as shown in FIG. It can be rotated between the closed position.
[0014]
The locking plate (9) engages with the claw portion (7b) (or claw portion (7a)) of the latch (7) and rotates the latch (7) in the opening direction (counterclockwise in FIG. 5). 5 and the release position that rotates from the engagement position in the release direction (counterclockwise in FIG. 5) and disengages from the claw portion (7b) (or claw portion (7a)). Can be rotated between the two.
[0015]
The housing part (4c) of the body (4) is closed by a metal cover plate (38) (shown in FIG. 8). The latch (7) is opened in the open direction (counterclockwise in FIGS. 4 and 5) by a spring (not shown), and the locking plate (9) is engaged by the spring (37) (FIGS. 4 and 5). In the clockwise direction).
[0016]
In the embodiment according to the present invention, the engagement means is formed by the latch (7) and the locking plate (9).
[0017]
As shown in FIGS. 6 and 7, an L-shaped metal base plate (11) fixed to the front side of the body (4) and viewed from above has a shaft portion (10 a) facing in the front-rear direction. A detection lever (10) pivotally attached and rotated in synchronization with the latch (7) and a pivot (8) of the locking plate (9) are fixed, and can be rotated integrally with the locking plate (9). An open lever (12) and a shaft portion (13a) protruding rearward are integrally formed, and a locking / unlocking lever (13) forming a part of the locking / unlocking means pivotally attached by this shaft portion (13a); An outside lever (14) pivotally attached by a pivot (15) facing in the front-rear direction and coupled to an outside handle (not shown) provided on the outside of the door via a connecting member (not shown). First and second forming other parts of the locking / unlocking means installed between the locking / unlocking lever (13) and the outside lever (14). A two-sub lever (16) (17) and a detection switch (39) for detecting the open position of the latch (7) with the detection lever (10) are provided.
[0018]
The locking / unlocking lever (13) has an engaging portion (13c) provided at an outer peripheral edge facing the vehicle inner side, and a connecting portion (13d) provided at an end portion facing the vehicle inner side and protruding forward. As will be described later, the locking position shown in FIG. 6 and the unlocking position shown in FIG. 7 are achieved by a locking / unlocking operation of a locking / unlocking operation knob (not shown) provided inside the door and a motor drive of the actuator (3). And rotated.
[0019]
When the outside handle is operated to open the door (operation to open the door), the outside lever (14) is released from the standby position shown in FIG. 6 against the urging force of the spring (18) (in FIG. 6). It is rotated counterclockwise) to the release position shown in FIG.
[0020]
The first sub-lever (16) is pivotally attached to the outside lever (14) by a connecting shaft (19) whose lower end is directed in the front-rear direction, and has a vertically elongated slot (16a) provided at the upper end. The lock lever (13) is slidably engaged with a protrusion (13b) provided at the lower end of the lock lever (13).
[0021]
The lower end of the second sub-lever (17) is pivotally attached to the first sub-lever (16) with the connecting shaft (19), and is urged clockwise with respect to the first sub-lever (16) by the spring (20). The shoulder portion (17a) provided at the upper right edge is held at the position shown in FIG. 6 by coming into contact with the contact portion (16b) of the first sub-lever (16).
[0022]
At the center of the second sub-lever (17), there is provided a release part (17b) that can be engaged and disengaged with an engaging part (12a) facing the front provided on the open lever (12).
[0023]
The first and second sub-lever (16) (17) are in the locking position shown in FIG. 6 when the locking / unlocking lever (13) is in the locking position, and the locking / unlocking lever (13) is moved from the locking position to the unlocking position. Is pivoted to a unlocked position that rotates a predetermined amount clockwise from the locked position.
[0024]
The release portion (17b) of the second sub-lever (17) is in a position where the second sub-lever (17) is swung with respect to the engaging portion (12a) of the open lever (12) when the second sub-lever (17) is in the locked position. When in the unlocked position, it is in a position where it can engage from above with the engaging portion (12a) of the open lever (12).
[0025]
When the unlocking lever (13) and the first and second sub-lever (16) (17) are in the unlocking position, the outside lever (14) is rotated in the release direction by opening the outside handle. In conjunction with this, the first and second sub-lever (16) (17) move in the release direction. As a result, the release portion (17b) of the second sub-lever (17) contacts the engagement portion (12a) of the open lever (12) from above, and the open lever (12) is moved in the release direction (FIGS. 6 and 7). In the clockwise direction). When the open lever (12) is rotated in the release direction, the locking plate (9) is rotated in the release direction and is released from the claw portion (7a) or (7b) of the latch (7). ) Can be unlocked to open the door.
[0026]
When the locking / unlocking lever (13) and the first and second sub-lever (16) (17) are in the locking position, the outside lever (14) is rotated in the release direction by opening the outside handle. Even if the first and second sub-lever (16) (17) are moved in the releasing direction, the releasing part (17b) of the second sub-lever (17) is in contact with the engaging part (12a) of the open lever (12). The locking plate (9) cannot be rotated in the release direction. Therefore, when the locking / unlocking lever (13) is in the locking position, the door cannot be opened by opening the outside handle.
[0027]
As shown in FIGS. 8, 10, and 11, the detection lever (10) has a shaft portion that is rotatably fitted in a fitting hole (4 a) provided in the upper corner of the body (4). 10a) and a rear end side of the shaft portion (10a), which passes through a passage hole (4b) (shown in FIG. 8) of the body (4) and extends to the housing portion (4c) of the body (4). A protrusion (10d) slidably engaged with a cam groove (7c) provided on the side surface of the latch (7), and an arm portion (10b) provided at the tip, and a front end side of the shaft portion (10a) A block that extends along the front side of the body (4) and prevents the locking / unlocking lever (13) from rotating from the unlocked position to the locked position when the latch (7) is in the open position; A detecting portion (10c) and a detecting portion (not shown) that extends downward along the front side of the body (4) and operates the detecting switch (39) by contacting the actuator portion (39a) of the detecting switch (39). 10e).
[0028]
The detection portion (10e) of the detection lever (10) is substantially U-shaped so as to be elastically deformable in the moving direction so as to be able to absorb an impact when contacting the actuator portion (39a) of the detection switch (39). I am doing.
[0029]
As described above, the detection lever (10) is configured such that the protrusion (10d) of the arm portion (10b) is slidably engaged with the cam groove (7c) of the latch (7). In synchronization with the rotation, when the latch (7) is in the open position, as shown in FIG. 7, the detection unit (10e) contacts the actuator unit (39a) of the detection switch (39), and the detection switch ( When the latch (7) is in the closed position, as shown in FIG. 6, the detection unit (10e) is moved from the actuator unit (39a) of the detection switch (39). Rotate to a close position that separates.
[0030]
As shown in FIG. 7, when the detection lever (10) is in the open position and the locking / unlocking lever (13) is in the unlocking position, the blocking portion (10c) of the detection lever (10) is locked and unlocked. Engaging with the engaging portion (13c) of (13) prevents the locking / unlocking lever (13) from rotating from the unlocked position to the locked position. In this state, when the door is closed, as shown in FIG. 6, the detection lever (10) is rotated to the closed position in conjunction with the rotation of the latch (7). The blocking portion (10c) is detached from the engaging portion (13c) of the locking / unlocking lever (13), and the locking / unlocking lever (13) can be rotated from the locking position to the unlocking position.
[0031]
As described above, the detection lever (10) operates the detection switch (39) to detect the open / closed state of the door (detection unit (10e)) and the unlocking / unlocking operation knob when the door is open. The structure (blocking part (10c)) which prevents the locking operation of this, and prevents forgetting an in-vehicle key is provided.
[0032]
Next, the actuator (3) will be described in detail. FIG. 12 is a front view of the actuator (3) with the cover (22) of the housing (21) removed, and FIG. 13 is a back view showing the inner surface side of the cover (22).
[0033]
The actuator (3) includes a synthetic resin housing (21) that is substantially L-shaped when viewed from above, and a synthetic resin cover (22) that closes the opening of the housing portion (21b) in the housing (21). 3 is assembled to the front surface side of the latch body (2) from the direction of the arrow VI shown in FIG. 3, and is fixed to the base plate (11) on the latch body (2) side as shown in FIGS. The
[0034]
The housing (21) is the front side of the latch body (2) provided with an open lever (12), locking / unlocking lever (13), outside lever (14), and first and second sub-lever (16) (17). And a bent portion (21b) provided on the upper and lower portions of the base plate (11). The cover portion (21a) covers the base plate (11). 11a) is fixed to the latch body (2) side by fitting.
[0035]
The housing (21) has the function of accommodating various parts on the actuator (3) side and the function of a waterproof and anti-theft cover in the door latch device (1) by the above-described configuration.
[0036]
As shown in FIG. 12, the housing portion (21b) of the housing (21) includes first and second motors (23) and (24) that can be driven by operating a remote control switch built in a key or the like, 1 Engage with the worm wheel (25a) meshed with the worm (23a) solidified on the output shaft of the motor (23) and the pinion (25a) provided on the worm wheel (25) It is pivotally attached by a movable linkage lever (26) and a pivot (28) facing the inside / outside of the vehicle, and is connected to an operation knob for locking / unlocking via a linkage member (40) (shown in FIG. 1) such as a wire. The second motor (24) is rotated through a gear lever (30) pivoted by a pivot lever (27) and a pivot shaft (29) facing inward and outward, and pivoted by the pivot shaft (28). And a sector gear (31).
[0037]
The cover (22) is fixed to the housing (21) so as to close the housing portion (21b) in the housing (21), and on the inner surface side of the cover (22) facing the housing portion (21b). As shown in FIG. 13, a pivot shaft (33) facing the inside / outside direction of the vehicle is pivotally attached, and an inside handle (not shown) provided on the inside of the door is connected to a link member (41) (see FIG. 1). The inside lever (32) connected via the inside lever (32), and a switching lever that can rotate integrally with the inside lever (32) and is slidable in the front-rear direction with respect to the inside lever (32) (34) is provided.
[0038]
In the present embodiment, the switching lever (34) is provided on the inside lever (32), but the configuration is not limited to this configuration, and the switching lever (34) may not be provided. good.
[0039]
The link lever (26) includes a shoulder (26b) provided at a substantially central portion in the vertical direction, a link / release lever (36) pivotally attached to the pivot (35), and a connecting portion of the locking / unlocking lever (13). A coupling hole (26a) to which (13d) is fitted, and a coupling provided on the knob lever (27) between the shoulder (26b) and the upper end (36a) of the coupling lever (36). The joint (27a) is connected to the knob lever (27), and the housing (21) is assembled to the latch body (2) so that the locking / unlocking lever (13) is connected to the connection hole (26a). The connecting portion (13d) is fitted and connected to the locking / unlocking lever (13).
[0040]
As described above, the knob lever (27) is connected to the linkage lever (26), and the linkage lever (26) is connected to the locking / unlocking lever (13), so that the first motor (23) has the linkage lever ( 26), the locking / unlocking lever (13) and the knob lever (27) can be rotated to the locking position and the unlocking position, and the locking / unlocking operation of the locking / unlocking operation knob can be performed via the knob lever (27). Thus, the linkage lever (26) and the locking / unlocking lever (13) can be moved to the locking position and the unlocking position.
[0041]
The sector gear (31) can be rotated by a second motor (24) to a locked position shown in FIGS. 12 and 15 and an unlocked position that rotates a predetermined amount counterclockwise from the locked position. When in the position, the upper end portion (36a) of the engaging / disengaging lever (36) is immersed in a position where it cannot be engaged with the engaging portion (27a) of the knob lever (27) as shown in FIGS. When the sector gear (31) is in the unlocked position, the elongated hole (31a) of the sector gear (31) and the protrusion (36b) of the engagement / disengagement lever (36) are engaged with each other. ) Is protruded to a position where it can be engaged with the engaging portion (27a) of the knob lever (27), as shown in FIG. Connect the linkage lever (26).
[0042]
The switching lever (34) has a protrusion (34a) provided substantially at the center, and is slidably fitted in a vertical hole (31b) provided in the sector gear (31). As shown in FIG. 13, the inner end of the inside lever (32) is inserted into the inner end of the operating end of the inside lever (32) in conjunction with the rotation of the inside lever (14). 14a), the locking position incapable of being engaged, and movement as shown by the imaginary line in FIG. 13, protruding from the operating end of the inside lever (32), and the engaging end (14a) of the outside lever (14) ) And the unlocking position shown in FIG.
[0043]
When the switching lever (34) is in the unlocked position and the linkage lever (26) is in the locked position, the inside lever (32) is released in the release direction (clockwise in FIG. 16, the projection (34a) of the switching lever (34) is engaged with the engaging portion (26c) of the linkage lever (26) from above as shown in FIG. Thus, the linkage lever (26) can be moved to the unlocked position.
[0044]
When the locking / unlocking lever (13), first and second sub-lever (16) (17), linkage lever (26), knob lever (27), sector gear (31), and switching lever (34) are all in the unlocked position When the inside lever (32) and the switching lever (34) are rotated in the release direction by opening the inside handle, the switching lever (34) is moved to the engagement end (14a) of the outside lever (14). The door can be opened by abutting and rotating the outside lever (14) in the releasing direction.
[0045]
The sector gear (31) and the switching lever (34) are in the unlocked position, and the locking / unlocking lever (13), the first and second sub levers (16) and (17), the linkage lever (26), and the knob lever (27) are When the inside lever (32) and the switching lever (34) are rotated in the release direction by opening the inside handle when the door is in the locked position, the switching lever (34) is engaged with the engagement end of the outside lever (14). The outside lever (14) is moved from the standby position to the release position by engaging with the portion (14a). Further, at a later timing, as shown in FIG. 16, the protrusion (34a) of the switching lever (34) engages with the engagement portion (26c) of the linkage lever (26), and the linkage lever (26 ) Is moved from the locked position to the unlocked position.
[0046]
The outside lever (14) rotated in the release direction moves the first and second sub levers (16) and (17) in the release direction while being in the locked position. As a result, the second sub-lever (17) moves laterally with the release portion (17b) swinging with respect to the engaging portion (12a) of the open lever (12).
[0047]
In this state, when the locking / unlocking lever (13) is moved from the locking position to the unlocking position via the linkage lever (26), as shown in FIG. The side of 17b) contacts the side surface of the engaging portion (12a) of the open lever (12), and movement in the unlocking direction is prevented. As a result, only the first sub-lever (16) moves from the locking position to the unlocking position together with the locking / unlocking lever (13) against the biasing force of the spring (20).
[0048]
In this state, once the opening operation of the outside handle is stopped and the outside lever (14) is returned to the standby position, the first and second sub levers (16) and (17) are moved back upward, The contact relationship between the release portion (17b) of the second sub lever (17) and the side surface of the engagement portion (12a) of the open lever (12) is released, and the second sub lever (17) is attached with the spring (20). It is moved to the unlocking position by force.
[0049]
Next, when the outside handle is opened again to rotate the outside lever (14) in the releasing direction and the first and second sub levers (16) and (17) are moved in the releasing direction, The release portion (17b) of the sub lever (17) abuts on the engagement portion (12a) of the open lever (12), and the open lever (12) can be rotated in the release direction. As a result, the locking plate (9) can be released from the claw portion (7a) or (7b) of the latch (7), allowing the latch (7) to freely rotate in the opening direction and opening the door. it can.
[0050]
As described above, even when the locking / unlocking means (the locking / unlocking lever (13) and the first and second sub levers (16), (17)) are in the locked state, the first opening operation of the inside handle is performed from the inside of the vehicle. The door can be opened by setting the locking / unlocking means to the unlocked state and performing the second opening operation of the inside handle. Thus, even when the locking / unlocking means is in the locked state, the door can be quickly opened from the inside of the vehicle by a double action operation without unlocking the locking / unlocking operation knob.
[0051]
As shown in FIGS. 12 and 15, when the engagement / disengagement lever (36) is in the locking position, when the knob lever (27) is rotated from the locking position to the unlocking position, the engaging portion ( 27a) cannot engage with the upper end portion (36a) of the engagement / disengagement lever (36). Thereby, even if the locking / unlocking operation knob is moved from the locking position to the unlocking position and the knob lever (27) is rotated to the unlocking position, the knob lever (27) is not rotated from the locking position to the unlocking position. Since it is not transmitted to the linkage lever (26), the door in the locked state cannot be unlocked by an unauthorized act.
[0052]
As described above, the latch body (2) is provided by providing the knob lever (27) and the inside lever (32), which are connected to the locking and unlocking operation knob and the inside handle, on the actuator (3) side. On the side, there is no need to provide any parts for operating the inside of the vehicle. Therefore, the latch body (2) only needs to be provided with the minimum necessary configuration that does not require much design change in accordance with variations of the latch means, locking / unlocking means, etc. Therefore, the latch body (2) can be shared. This can be promoted to reduce the cost.
[0053]
Further, by fixing the cover (22) to the housing (21) and closing the accommodating portion (21b), the inside lever (32) and the switching lever (34) are linked as shown mainly in FIG. The lever (26), the knob lever (27), the sector gear (31) and the like can be provided so as to overlap in the vehicle interior / exit direction. With this configuration, the storage space in the housing (21) can be used effectively, and the actuator (3) can be downsized. Furthermore, rainwater intrusion into the housing part (21b) is prevented, and various parts provided in the housing part (21b) are not tampered with by illegal acts, so that the anti-theft effect can be improved.
[0054]
【The invention's effect】
According to the present invention, the following effects can be achieved.
(A) According to the invention described in claim 1, since the knob lever and the inside lever for the vehicle interior operation system are provided on the actuator side, it is not necessary to provide any components for the vehicle interior operation system on the latch body side. Accordingly, since it is only necessary to provide the minimum necessary parts that do not require much design change, it is possible to promote the sharing of the latch body and reduce the cost.
Moreover, even if the door is in a locked state, the door can be quickly opened from within the vehicle by a double action operation.
Further, since the inside lever and the knob lever can be arranged in the housing accommodating portion, the housing housing space can be used effectively, and the actuator can be downsized.
[0055]
(B) According to the invention described in claim 2, since the linkage lever is also provided on the actuator side, it is possible to further promote the common use of the latch body.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a door latch device according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of the door latch device.
FIG. 3 is a front view of the latch body and the actuator before assembly.
4 is an IV arrow view in FIG. 3 showing the internal structure of the latch body when the latch is in the open position.
5 is an IV arrow view in FIG. 3 showing the internal structure of the latch body when the latch is in the closed position.
FIG. 6 is a side view of the latch body.
FIG. 7 is a side view of the latch body when the double action operation is performed.
8 is a cross-sectional plan view taken along line VIII-VIII in FIG.
FIG. 9 is an enlarged side view of the main part of the latch body.
FIG. 10 is a side view of the detection lever.
11 is a view taken along arrow XI in FIG.
FIG. 12 is a front view of the actuator with a housing cover removed.
FIG. 13 is a back view showing an inner surface side of a cover in the actuator.
14 is a longitudinal sectional view taken along line XIV-XIV in FIG.
FIG. 15 is a front view of the main part of the actuator.
FIG. 16 is an enlarged front view of the main part of the actuator when a double action operation is performed.
[Explanation of symbols]
(1) Door latch device
(2) Latch body
(3) Actuator
(4) Body
(4a) Mating hole
(4b) Passing hole
(4c) Housing part
(5) Axis
(6) striker
(7) Latch (meshing means)
(7a) (7b) Claw
(7c) Cam groove
(8) Axis
(9) Locking plate (meshing means)
(10) Detection lever
(10a) Shaft
(10b) Arm
(10c) Blocking part
(10d) Projection
(10e) Detector
(11) Base plate
(11a) Folding part
(12) Open lever
(12a) Engagement part
(13) Locking / unlocking lever (locking / unlocking means)
(13a) Shaft
(13b) Projection
(13c) Engagement part
(13d) Connecting part
(14) Outside lever
(14a) Engagement end
(15) Axis
(16) 1st sub-lever (locking / unlocking means)
(16a) Long hole
(16b) Contact part
(17) Second sub lever (locking / unlocking means)
(17a) Shoulder
(17b) Release part
(18) Spring
(19) Connecting shaft
(20) Spring
(21) Housing
(21a) Cover
(21b) Housing part
(22) Cover
(23) 1st motor
(23a) Warm
(24) Second motor
(25) Worm wheel
(25a) Pinion
(26) Linking lever
(26a) Connecting hole
(26b) Shoulder
(26c) Engagement part
(27) Knob lever
(27a) Engagement part
(28) (29) Axis
(30) Gear
(31) Sector gear
(31a) (31b) Long hole
(32) Inside lever
(33) Axis
(34) Switching lever
(34a) Projection
(35) Axis
(36) Engagement lever
(36a) Upper end
(36b) Projection
(37) Spring
(38) Cover plate
(39) Detection switch
(39a) Actuator
(40) (41) Linking member

Claims (2)

ストライカと係脱可能な噛合手段と、前記噛合手段を収容するためのボディと、前記ボディに固定されるベースプレートと、前記ベースプレートに支持され、かつ前記ストライカと噛合手段との係合を解除させるオープンレバーと、前記ベースプレートに支持され、かつ車外側に設けられる開扉用のアウトサイドハンドルの開扉操作により解除方向へ移動可能なアウトサイドレバーと、前記ベースプレートに支持され、かつ車内側に設けられる施解錠操作ノブの操作により、解錠位置と施錠位置とに移動可能な施解錠レバーと、前記アウトサイドレバーと施解錠レバーとを連係し、前記施解錠レバーに常時連動して解錠位置と施錠位置とに移動可能な第1サブレバーと、該第1サブレバーに連結され、かつ前記第1サブレバーが解錠位置にあるとき、前記アウトサイドレバーの解除方向への移動により、前記オープンレバーの係合部に係合して、前記オープンレバーを解除方向へ移動させることができ、また前記第1サブレバーが施錠位置にあるときは、前記オープンレバーの係合部に対して空振りする解除部を有する第2サブレバーとを有し、前記第2サブレバーが前記係合部に空振りしている最中に、前記施解錠レバーが施錠位置から解錠位置へ移動させられることにより、前記第2サブレバーが前記係合部の側面に当接した状態で、前記第1サブレバーは解錠位置に移動させられ、その後、前記アウトサイドレバーが待機位置に移動することにより、前記第2サブレバーがばねの付勢力により解錠位置に移動させられるようにしたラッチ本体と、該ラッチ本体に取り付けられ、前記施解錠レバー施錠位置及び解錠位置に移動させるためのモータを内蔵したアクチュエータとを備えた自動車用ドアラッチ装置において、
前記アクチュエータは、前記ベースプレートに固定されるとともに、前記モータを収容するハウジングと、前記ハウジングに固定されるとともに、前記モータが収容される前記ハウジングの収容部を閉塞するカバーとを含み、
前記アクチュエータにおけるハウジングの収容部に、車内側に設けられるインサイドハンドルの開扉操作により解除方向へ回動して、前記アウトサイドレバーを解除方向へ作動させるとともに、前記施解錠レバーを施錠位置から解錠位置に移動させるように施解錠レバーに連係されたインサイドレバーと、車内側に設けられる施解錠操作ノブの施解錠操作により解錠位置と施錠位置とに移動可能で、かつ前記施解錠レバーに連結されるノブレバーとを配置し、
前記ノブレバーを、前記ハウジングの収容部内に枢着し、前記インサイドレバーを、前記カバーにおける前記ハウジングの収容部に対向する側の内面に枢着したことを特徴とする自動車用ドアラッチ装置。
Engaging means that can be engaged with and disengaged from the striker, a body for accommodating the engaging means, a base plate fixed to the body, and an open supported by the base plate and releasing the engagement between the striker and the engaging means A lever, an outside lever supported by the base plate and movable in the release direction by an opening operation of an outside handle for opening the door provided on the outside of the vehicle , and supported by the base plate and provided on the inside of the vehicle A locking / unlocking lever that can be moved between an unlocking position and a locking position by operating a locking / unlocking operation knob, and the outside lever and the locking / unlocking lever are linked together, and the unlocking position is always linked to the locking / unlocking lever. A first sub-lever movable to a locking position, and connected to the first sub-lever, and the first sub-lever is in the unlocking position. When the outside lever moves in the release direction, the open lever can be moved in the release direction by engaging with the engaging portion of the open lever, and the first sub lever is in the locking position. A second sub-lever having a release portion that swings with respect to the engaging portion of the open lever, and the locking / unlocking lever is moved while the second sub-lever is swung to the engaging portion. The first sub-lever is moved to the unlocking position with the second sub-lever in contact with the side surface of the engaging portion by being moved from the locking position to the unlocking position, and then the outside lever Is moved to the standby position so that the second sub-lever is moved to the unlocked position by the biasing force of the spring, and is attached to the latch body. In automotive door latch device including an actuator with a built-in motor for moving said locking-unlocking lever in the locking position and the unlocking position,
The actuator includes a housing that is fixed to the base plate and that houses the motor, and a cover that is fixed to the housing and closes a housing portion of the housing that houses the motor,
The housing housing portion of the actuator is rotated in the release direction by opening the inside handle provided on the inside of the vehicle to operate the outside lever in the release direction, and the unlocking lever is released from the locking position. The inside lever linked to the locking / unlocking lever to be moved to the locking position and the locking / unlocking operation of the locking / unlocking operation knob provided inside the vehicle can be moved between the unlocking position and the locking position, and the locking / unlocking lever Arrange the knob lever to be connected ,
An automotive door latch device characterized in that the knob lever is pivotally mounted in a housing portion of the housing, and the inside lever is pivotally mounted on an inner surface of the cover facing the housing housing portion .
施解錠レバーとノブレバーとを、アクチュエータにおけるハウジングの収容部に移動可能に設けた連係レバーを介して連結するとともに、インサイドレバーの解除方向への移動により、前記連係レバーを介して前記施解錠レバーを施錠位置から解錠位置へ移動させるようにした請求項1記載の自動車用ドアラッチ装置。  The locking / unlocking lever and the knob lever are coupled to the housing housing portion of the actuator via a linkage lever that is movably provided. The automobile door latch device according to claim 1, wherein the door latch device is moved from the locking position to the unlocking position.
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