JP4125027B2 - Load receiving bracket - Google Patents

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    • B66B7/02—Guideways; Guides
    • B66B7/023—Mounting means therefor
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、機械室を有しないエレベータの建物などへの据え付けを行う据付装置に用いられ、さらに詳しくは、作業足場が形成された本設用のかご枠を上、下部が固定されたガイドレールにより案内させながら昇降させて据え付けを行うガイドレールの上部の固定に用いられる荷重受けブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エレベータの据え付けには、昇降路のピット部から上部まで単管パイプを組み立てた仮設の固定足場を用いる方法がある。しかしながら、この据付方法では、固定足場の組立、解体を行う必要があり、また、作業者が固定足場を上下移動して作業を行うため、作業に多大な労力を要するなどの課題があった。
【０００３】
一方、エレベータの据え付けには、例えば、図１７に示すような仮設の移動足場としてのゴンドラ１００を用いる方法もある。この据付方法では、予め昇降路１０１上部に吊り元梁１０２を取り付け、この吊り元梁１０２にロープ１０３によりゴンドラ１００を吊る。この状態で、ゴンドラ１００は、内部に設置されたウィンチ１０４によりロープ１０３が巻き取り等されることで昇降路１０１内を昇降できるようになっている。そして、作業者は、ゴンドラ１００を昇降路１０１内で昇降させてそのゴンドラ１００から不図示のガイドレールや機器類の取り付けなど各種作業を行うこととなる。この据付方法では、作業者の上下移動を無くして作業の労力を軽減することができるものの、吊り元梁１０２の取り付け、取り外し、およびゴンドラ１００の組立、解体を行う必要があるため、この場合にも作業に多大な労力を要するなどの課題がある。
【０００４】
そこで、上記のような課題を解決するためにエレベータの据え付けには、例えば、図１８に示すような本設用のかご枠１０５を移動足場として用いる方法がある。この据付方法では、図１８および図１９に示すように、本設用の複数本のガイドレール１０６を昇降路１０７内に上、下部を固定して配設し、それらのガイドレール１０６に作業足場１０８ａ，１０８ｂが形成されたかご枠１０５を案内させながら昇降路１０７内を昇降させて各種作業が行われる。
【０００５】
ガイドレール１０６の昇降路１０７内への配設は、機械室１０９に設置されたウィンチ１１０によりガイドレール１０６を吊り上げ、このガイドレール１０６の上、下部を昇降路１０７に固定することで行われる。このようにガイドレール１０６を配設した後には、ウィンチ１１０により釣り合いおもり１１１を昇降路１０７の最上部まで吊り上げて機械室１０９からかご枠１０５、釣り合いおもり１１１および巻上機１１２に主ロープ１１３掛けを行い、かご枠１０５を昇降可能状態とする。
【０００６】
そこで、作業者は、かご枠１０５をガイドレール１０６に案内させながら機械室１０９に設置されている本設用の巻上機１１２により昇降させ、かご枠１０５の作業足場１０８から未固定のガイドレール１０６の上、下部間の固定・芯だし、機器類の取り付けなどの各種作業が行う。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年では、日照権などの観点から建物の屋上に突出する機械室を有しないエレベータが多く採用されている。この機械室を有しないエレベータでは、据付期間の短縮などのために主ロープを巻き掛けられた巻上機または巻上機に従動する上部シーブ（不図示）を、ガイドレールの上部で支持させている。このため、上記据付方法を適用できたとしても、かご枠を移動足場として用いる際に、巻上機または上部シーブを取り付けられて上、下部間が未固定のガイドレールが、かご枠または釣り合いおもりを案内する荷重に加え、巻き掛けられた主ロープを介して巻上機または上部シーブにかかるかご枠および釣り合いおもりなどの荷重を支持することとなり、未固定の上、下部間に過度の負担がかかってしまう。
【０００８】
そこで、本発明は、上記従来の課題を考慮してなされたものであり、機械室を有しないエレベータであっても、かご枠を移動足場として用いる際にガイドレールの未固定の上、下部間に過度の負担をかけることを防止することができる荷重受けブラケットの提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、複数本のレール部材が連結されてなるガイドレールがエレベータの昇降路内に、前記複数本のレール部材のうち、最上部に配置する上レール部材と最下部に配置する下レール部材が固定された状態で、作業足場が形成された本設用のかご枠を昇降させるための昇降手段を前記ガイドレールの前記上レール部材の上端部に支持し、前記かご枠を昇降動作させて前記上レール部材と前記下レール部材の間に連結された中間レール部材を、前記昇降路の壁面に固定する作業を行う工程を備えるエレベータの据付方法に用いられる荷重受けブラケットであって、前記昇降路上部の壁面における前記上レール部材の前記昇降手段の支持部分より下方に固定されるブラケット本体と、このブラケット本体に設けられて前記上レール部材の下端部と前記中間レール部材の上端部が取り付けられる取付部とを備え、前記取付部が取り付けられる前記ガイドレールは、前記かご枠用のガイドレールと前記釣り合いおもり用のガイドレールであり、前記取付部が前記かご枠用のガイドレールと前記釣り合いおもり用のガイドレールに共に固定され、前記取付部が前記上レール部材に支持された前記昇降手段の荷重およびこの昇降手段にかかる釣り合いおもりの荷重を受けることを特徴とする。
【００１０】
このような本発明では、昇降手段を支持しているガイドレールの昇降手段の支持部分よりも下側が、荷重受けブラケットの取付部に取り付けられることで、そのガイドレールの上部（上レール部材）を固定すると共に、昇降手段およびこの昇降手段にかかる釣り合いおもりなどの荷重を支持するように構成されているため、かご枠を上、下部が固定されたガイドレールに案内させながら昇降させる際には、上部に昇降手段を支持しているガイドレールにかご枠などを案内する荷重のみを負担させることができる。特に、本発明では、取付部が取り付けられるガイドレールが、かご枠用のガイドレールと釣り合いおもり用のガイドレールであり、取付部が前記かご枠用のガイドレールと前記釣り合いおもり用のガイドレールに共に固定されているため、昇降路の壁面に固定された、かご枠用のガイドレールと釣り合いおもり用のガイドレールのそれぞれの上レール部材が荷重を受け止める作用も付加されるため、据付作業途中の荷重受けブラケットへの加重負担も軽減できる。このため、昇降手段およびこの昇降手段にかかる釣り合いおもりなどの荷重に十分耐え得る荷重受けブラケットとすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかる荷重受けブラケットについて図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１２】
（第１実施形態）
図１は本発明にかかる荷重受けブラケットの第１実施形態が設けられている昇降路の概略構成を示す斜視図、図２は図１に示す昇降路の断面図、図３は図１に示す荷重受けブラケットが設けられている昇降路上部の斜視図である。
【００１３】
本実施形態のエレベータの据付装置１は、図１〜図３に示すように、昇降路２内に複数のガイドレール３ａ（かご枠用），３ｂ（かご枠用），３ｃ（釣り合いおもり用），３ｄ（釣り合いおもり用）が上、下部を固定されて配設されている。そして、据付装置１は、移動作業足場としての作業足場４が形成されたかご枠５を昇降させるための昇降手段として、主ロープ６が両端をガイドレール３ｂ，３ｄの上部に支持されると共に、その主ロープ６が巻き掛けられた駆動シーブ（不図示）を有する巻上機７がガイドレール３ａの上部に支持されている。このエレベータの据付装置１では、巻上機７を駆動させることで、かご枠５をガイドレール３ａ，３ｂにより案内させながら主ロープ６により昇降させ、かご枠５に形成されている作業足場４からエレベータの各種据付作業が行われる。
【００１４】
ガイドレール３ａ〜３ｄは、それぞれ昇降路２の最下部のピット部２ａに配置される下レール部材８ａと、昇降路２の最上部に配置される上レール部材８ｂと、それらの下レール部材８ａと上レール部材８ｂとの間に配置される中間レール部材８ｃ，８ｄとが連結されてなる。
【００１５】
各レール部材８ａ〜８ｄ間は、図１および図２に示すように、目板９ａ〜９ｃが取り付けられることにより連結状態を保持されている。目板９ａ〜９ｃは、上部と下部とがそれぞれ上下に配置されたレール部材８ａ，８ｄ、レール部材８ｃ，８ｄ、レール部材８ｂ，８ｃの下端部と上端部とにボルト１０ａとナット１０ｂ（いずれも不図示）により締結・固定されている。また、目板９ｃにあっては、図５、図８、図１０に示すように、ボルト１０ａを介して上レール部材８ｂおよびこのレール部材８ｂにかかる荷重を支持している。
【００１６】
これらのガイドレール３ａ〜３ｄは、図１および図２に示すように、下レール部材８ａが昇降路２のピット部２ａ底面に設置されたピットベース１１ａ，１１ｂから立設されていると共に、レールブラケット１２ａ，１２ｂにより昇降路２の壁面に固定されている。これによりガイドレール３ａ〜３ｄは下部が固定される。
【００１７】
また、ガイドレール３ａ，３ｃは、相互に隣接しており上レール部材８ｂとこの上レール部材８ｂの下側に連結される中間レール部材８ｃとの間の連結を保持している目板９ｃが後述する荷重受けブラケット１６ａに取り付けられている。そして、ガイドレール３ｂ，３ｄは、上レール部材８ｂの下側に連結される中間レール部材８ｃの上端部が後述する荷重受けブラケット１６ｂ，１６ｃにそれぞれ取り付けられている。また、ガイドレール３ａ〜３ｄは、上レール部材８ｂがレールブラケット１２ｃ，１２ｄにより昇降路２の壁面に固定されている。これによりガイドレール３ａ〜３ｄは上部が固定される。
【００１８】
上記ガイドレール３ａは、図１に示すように、上レール部材８ｂの上端部に巻上機７が取り付けられている。この巻上機７は、内部に自身の駆動力により回転駆動する駆動シーブを有しており、主ロープ６が巻き掛けられている。したがって、ガイドレール３ａは、上レール部材８ｂにより巻上機７および主ロープ６の荷重、主ロープ６を介して巻上機７にかかる後述のかご枠５と釣り合いおもり１５の荷重を支持している。また、ガイドレール３ａの上レール部材８ｂには、図１に示すように、下レール部材８ａに取り付けられたシーブ１３ａとの間に無端ループ状のロープ１３ｂが巻き掛けられ、主ロープ６および巻上機７と共に昇降手段を構成する調速機１３が取り付けられている。したがって、調速機１３の荷重も上レール部材８ｂに支持されている。
【００１９】
また、ガイドレール３ｂ，３ｄは、図１および図２に示すように、上レール部材８ｂにそれぞれ主ロープ６の両端を固定するためのロープヒッチ１４が設けられている。そして、巻上機７の駆動シーブに巻き掛けられた主ロープ６の両端が、それぞれかご枠５のシーブ５ａ，５ｂおよび釣り合いおもり１５のシーブ１６ａに巻き掛けられてからガイドレール３ｂ，３ｄのロープヒッチ１４に固定されている。したがって、ガイドレール３ｂ，３ｄは、上レール部材８ｂにより主ロープ６の両端にそれぞれかかるかご枠５および釣り合いおもり１５の荷重を支持している。
【００２０】
上述したかご枠５は、下側半分、つまり下枠５ｃと縦枠５ｄの半分からなり、本設用のかご床が取り付けられることにより作業足場４が形成されている。このかご枠５の作業足場４には、外周縁に沿って設けられた安全手すり４ａ、この安全手すり４ａ上に設けられた防護天井４ｂ、および安全手すり４ａの釣り合いおもり１５に対応した部分に設けられてその釣り合いおもり１５との接触を防止するための接触防止幕４ｃなどが形成されている。
【００２１】
また、作業足場４には、乗り込んだ作業者のみが巻上機７を駆動できるように、つまりかご枠５を昇降できるように運転用スイッチ４ｄが設けられている。この運転用スイッチ４ｄは、不図示の所定の鍵によりオン・オフ操作でき、オン操作されることで巻上機７を駆動させてかご枠５が昇降路２内を昇降できるようになっている。
【００２２】
このような本実施形態の据付装置１は、図１〜図３に示すように、ガイドレール３ａ〜３ｄの上部の巻上機７またはロープヒッチ１４より下側部分が取り付けられる荷重受けブラケット１６ａ，１６ｂ，１６ｃを備えている。荷重受けブラケット１６ａは隣接するガイドレール３ａ上部の巻上機７より下側部分およびそれに対応したガイドレール３ｃの上部が取り付けられて共用され、荷重受けブラケット１６ｂ，１６ｃはそれぞれガイドレール３ｂ，３ｄの上部のロープヒッチ１４より下側部分が取り付けられて独立して用いられている。
【００２３】
荷重受けブラケット１６ａは、図４〜図６に示すように、昇降路２の壁面に固定されているブラケット本体１７と、このブラケット本体１７に上下に移動可能に支持されている取付部１８とからなる。ブラケット本体１７は、矩形板状に形成されて上下に沿って複数の補強用リブ１７ａが設けられている。このブラケット本体１７は、四隅に上下一対の締結用孔１７ｂ，１７ｂがそれぞれ設けられ、それらの締結用孔１７ｂ，１７ｂを介してアンカーボルト１９により昇降路２壁面に締結・固定されている。なお、ブラケット本体１７は、上下の締結用孔１７ｂ，１７ｂを選択的に用いることで、昇降路２の鉄筋などの位置に応じてアンカーボルト１９による締結位置を変更可能としている。また、各締結用孔１７ｂは幅方向に長く形成されており、各締結用孔１７ｂ内においても昇降路２の鉄筋などの位置に応じてアンカーボルト１９による締結位置を変更可能としている。
【００２４】
このブラケット本体１７は表面に昇降路２内部側に突出する突出部１７ｃが一体に設けられ、この突出部１７ｃ上には荷重受けプレート１７ｄがボルト２０ａとナット２０ｂとにより固定されている。そして、荷重受けプレート１７ｄの上面には上方に向けてジャッキボルト２１が立設されている。このジャッキボルト２１には、ナット部材２２が上下移動可能に螺合されている。
【００２５】
取付部１８は、ジャッキボルト２１に挿通される挿通孔１８ａを有した接続部１８ｂと、この接続部１８ｂから下方に向けて突設されてガイドレール３ａ，３ｃの上レール部材８ｂと下レール部材８ａとの間に設けられた目板９ｃが取り付けられている取付部本体１８ｃ，１８ｄとからなる。接続部１８ｂは、上述したように挿通孔１８ａを有しており、この挿通孔１８ａにブラケット本体１７のジャッキボルト２１が挿通されている。この接続部１８ｂは、下面にジャッキボルト２１に螺合されているナット部材２２が当接しており、そのナット部材２２の位置に応じたジャッキボルト２１の所定の上下位置に支持されている。そして、接続部１８ｂは、ナット部材２２が回転して上下移動することによりジャッキボルト２１への接続位置を上下に変更可能となっている。
【００２６】
取付部本体１８ｃ，１８ｄは、略矩形板状に形成され、接続部１８ｂの昇降路２の中心部側およびガイドレール３ａに隣接するガイドレール３ｃ側に配置された端縁部から下方に向けて突設されている。これらの取付部本体１８ｃ，１８ｄは、ボルト１０ａとナット１０ｂにより目板９ｃと共にガイドレール３ａ，３ｃの上レール部材８ｂおよび中間レール部材８ｃに締結（共締）されている。この取付部本体１８ｃ，１８ｄと目板９ｃとの締結は、取付部本体１８ｃ，１８ｄに設けられた不図示の貫通孔を介して行われている。
【００２７】
これにより取付部１８は、目板９ｃをボルト２３ａとナット２３ｂとを介して取付部本体１８ｃ，１８ｄに取り付けられて支持し、目板９ｃにかかる上レール部材８ｂおよびこの上レール部材８ｂが支持する荷重、つまり巻上機７および主ロープ６の荷重、主ロープ６を介して巻上機７にかかるかご枠５および釣り合いおもり１５の荷重を支持している。
【００２８】
上述した荷重受けブラケット１６ｂは、図１０および図１１に示すように、上記荷重受けブラケット１６ａと同様に、昇降路２の壁面に固定されているブラケット本体２４と、このブラケット本体２４に上下に移動可能に支持されている取付部２５とからなる。
【００２９】
ブラケット本体２４は、左右一対のベース部２４ａ，２４ｂが、四隅に配置されている部分に不図示のアンカーボルト１９により昇降路２壁面に締結・固定されている。このブラケット本体２４の昇降路２壁面への固定は、上記荷重受けブラケット１６ａと同様に、不図示の締結用穴を介して行われている。このブラケット本体２４は、ベース部２４ａ，２４ｂの上、下の各間に、それぞれ昇降路２内部側に突出する長孔２６を有した上突出板２７ａ，２７ｂおよび下突出板２７ａ，２７ｂが設けられている。このブラケット本体２４は、上突出板２７ａ，２７ｂ間に荷重受けプレート２９が架設され、下突出板２８ａ，２８ｂ間にガイドレール３ｂの開止め部材３０が架設されている。
【００３０】
荷重受けプレート２９は、コ字状に形成されて対向する両側板２９ａ，２９ｂがそれぞれ上突出板２７ａ，２７ｂ上に載置されている。この荷重受けプレート２９は、側板２９ａ，２９ｂの両側端縁部から下側に向けて取付板２９ｃ，２９ｄが延設されている。この荷重受けプレート２９は、取付板２９ｃ，２９ｄが上突出板２７ａ，２７ｂの長孔２８を介してその上突出板２７ａ，２７ｂボルト３１と不図示のナットにより締結されて固定されている。
【００３１】
この荷重受けプレート２９は、側板２９ａ，２９ｂの先端上面からそれぞれ上方に向けてジャッキボルト２１，２１が立設されている。これらのジャッキボルト２１，２１にはそれぞれナット部材２２が上下移動可能に螺合されている。
【００３２】
取付部２５は、ジャッキボルト２１，２１に挿通される挿通孔２５ａを有した一対の接続部２５ｂ，２５ｃと、これらの接続部２５ｂ，２５ｃ間に設けられてガイドレール３ｂが取り付けられる取付部本体２５ｄとからなる。接続部２５ｂ，２５ｃは、上記荷重受けブラケット１６ａと同様に挿通孔２５ａにブラケット本体２４のジャッキボルト２１が挿通され、ジャッキボルト２１に螺合されているナット部材２２が上下移動することによりジャッキボルト２１への接続位置を上下に変更可能となっている。
【００３３】
取付部本体２５ｄは、接続部２５ｂ，２５ｃ間に一体に成形された略矩形板状となっており、ボルト３２ａとナット３２ｂとにより複数のレールクリップ３３が表面に支持されている。これらのレールクリップ３３は、ボルト３２ａを締められることによりガイドレール３ｂの端縁部を取付部本体２５ｄの表面と共に狭持し、取付部本体２５ｄにガイドレール３ｂの中間レール部材８ｃの上端部が取り付けている。
【００３４】
また、取付部２５は、取付部本体２５ｄの上端縁が上レール部材８ｂと中間レール部材８ｃとの間に取り付けられている目板９ｃの下端縁に当接しており、これによりボルト１０ａを介して目板９ｃにかかる上レール部材８ｂおよびこの上レール部材８ｂが支持する荷重、つまり主ロープ６の一端にかかるかご枠５の荷重を支持している。
【００３５】
荷重受けブラケット１６ｃは、上記荷重受けブラケット１６ａ，１６ｂと同様に、昇降路２の壁面に固定されているブラケット本体３４と、このブラケット本体３４に上下に移動可能に支持されている取付部３５とからなる。
【００３６】
ブラケット本体３４は、図９および図１０に示すように、矩形板状に形成されて四隅をアンカーボルト１９により昇降路２壁面に締結されて固定されている。このブラケット本体３４の昇降路２壁面への締結・固定は、上記荷重受けブラケット１６ａ，１６ｂと同様に、締結用孔３４ａ，３４ａを介して行われている。このブラケット本体３４は、幅方向の一側端縁部の表面に昇降路２内部側に突出した突出板３４ｂが一体に設けられている。この突出板３４ｂは、上下方向に沿っていると共に相互に対向する一対の縦板３４ｃ，３４ｄが、ブラケット本体３４に沿ってその中心側に向けて設けられている。これらの縦板３４ｃ，３４ｄは、対向する面にそれぞれ複数のボルト３１とナットにより補強用板（いずれも不図示）が取り付けられている。そして、縦板３４ｃ，３４ｄの上端には、荷重受けプレート３７，３７がそれぞれ溶接などにより固着されている。荷重受けプレート３７，３７の上面には、ナット部材２２が上下移動可能に螺合されているジャッキボルト２１，２１が立設されている。
【００３７】
取付部３５は、ジャッキボルト２１に挿通される挿通孔３５ａを有した一対の接続部３５ｂ，３５ｃと、これらの接続部３５ｂ，３５ｃ間に設けられてガイドレール３ｄが取り付けられる取付部本体３５ｄとからなる。接続部３５ｂ，３５ｃは、上記荷重受けブラケット１６ｂと同様に挿通孔３５ａにブラケット本体３４のジャッキボルト２１が挿通され、ジャッキボルト２１に螺合されているナット部材２２が上下移動することによりジャッキボルト２１への接続位置を上下に変更可能となっている。
【００３８】
取付部本体３５ｄは、接続部３５ｂ，３５ｃ間に一体に成形された略矩形板状となっており、ボルト３２ａとナット３２ｂとにより複数のレールクリップ３３が表面に支持されており、それらのレールクリップ３３により中間レール部材８ｃの上端部を取り付けられている。
【００３９】
また、取付部３５は、取付部本体３５ｄの上端縁が上レール部材８ｂと中間レール部材３ｃとの間に取り付けられている目板９ｃの下端縁に当接しており、ボルト１０ａを介して目板９ｃにかかる上レール部材８ｂおよびこの上レール部材８ｂが支持する荷重、つまり主ロープ６の他端にかかる釣り合いおもり１５の荷重を支持している。
【００４０】
以下、本実施形態のエレベータの据え付けの一具体例について図面を参照して説明する。エレベータの据付を行う際には、図１１および図１２に示すように、昇降路２最上部にこの昇降路２最上部での作業を行うための据付用足場３８を設置し、その据付用足場３８からエレベータ設置の基準となる図示しないピアノ線を張設すると共に、揚重設備としてのウィンチ３９を昇降路２の天井に取り付け、そのウィンチ３９にウィンチワイヤ３９ａを掛ける。そして、かご枠５側のガイドレール３ａ，３ｂの下レール部材８ａを固定し、ウィンチ３９により中間レール部材８ｃ，８ｄを吊り上げて下レール部材８ａ上に連結し、中間レール部材８ｃ，８ｄ上に上レール部材８ｂを連結してガイドレール３ａ，３ｂを昇降路２内に配設する。
【００４１】
下レール部材８ａの固定は、図１１に示すように、ピアノ線により設定した基準に合わせてピット部２ａ底面にピットベース１１ａを設置し、このピットベース１１ａ上にかご枠５用の下レール部材８ａを取り付けると共にその下レール部材８ａをレールブラケット１２ａ，１２ｂにより昇降路２の壁面に固定することで行われる。同様にしてピットベース１１ｂを設置した後に、釣り合いおもり１５側のガイドレール３ｃ，３ｄの下レール部材８ａ，８ａも固定する。
【００４２】
ここで、昇降路２のピット部２ａに固定されたガイドレール３ａ，３ｂの下レール部材８ａに係合する状態でかご枠５を組み立て、このかご枠５にかご床を取り付けて作業足場４を形成する。この作業足場４には、図１および図１１に示すように、外周縁に沿って安全手すり４ａを、この安全手すり４ａの上端に防護天井４ｂを、安全手すり４ａの釣り合いおもり１５に対応する部分にその釣り合いおもり１５との接触を防止するための接触防止幕４ｃなどを設ける。また、作業足場４には、かご枠５を巻上機７により昇降させるための運転用スイッチ４ｄを設置する。そこで、下レール部材８ａ上に中間レール部材８ｃ，８ｄを連結する。
【００４３】
ガイドレール３ａ，３ｃの下レール部材８ａ上に中間レール部材８ｃ，８ｄを連結する際には、予め据付用足場３８から荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃを昇降路２最上部の壁面の上レール部材８ｂの下端となる位置に固定しておく。なお、荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃの固定は、ピアノ線により設定した基準に合わせて行われる。
【００４４】
また、上レール部材８ｂの下側に連結される中間レール部材８ｃには、図示しないが上端部に目板９ｃの下部をボルト１０ａとナット１０ｂとにより取り付ける。この状態では、図１１に示すように、中間レール部材８ｃの上端から目板９ｃの上部が突出している。そこで、ウィンチ３９により吊り上げながら、この吊り上げられた中間レール部材８ｃの下端に他の中間レール部材８ｄの上端を連結して一本化し、これに伴って各レール部材８ｃ，８ｄ間に目板９ｂを取り付ける。
【００４５】
このように一本化して吊り上げたレール部材８ｃ，８ｄの下端を、図１および図１２に示すように、昇降路２のピット部２ａにおいて固定されている下レール部材８ａの上端に連結すると共にそれらの下レール部材８ａと中間レール部材８ｄとの間に目板９ａを取り付ける。また、据付用足場３８において中間レール部材８ｃの上端に取り付けられている目板９ｃを、図１３に示すように、荷重受けブラケット１６ａの取付部１８の取付部本体１８ｃ，１８ｄにボルト１０ａとナット１０ｂとにより締結して取り付ける。
【００４６】
また、ガイドレール３ｃ，３ｄにあっては、図８，図１０および図１４，図１５に示すように、吊り上げた中間レール部材８ｃ，８ｄの上端部を、荷重受けブラケット１６ｂ，１６ｃの取付部２５，３５の取付部本体２５ｄ，３５ｄにそれらの表面とレールクリップ３３とにより端縁部を狭持させることにより取り付ける。
【００４７】
これによりガイドレール３ａ〜３ｄは、下レール部材８ａ上に中間レール部材８ｃ，８ｄが連結される。ここで、各ガイドレール３ａ〜３ｄは、図１３〜図１５に示すように、取付部１８，２５，３５がそれぞれナット部材２２を回転させることにより上方に移動され、中間レール部材８ｃ，８ｄの上端が引っ張られる。すると、各ガイドレール３ａ〜３ｄは、中間レール部材８ｃ，８ｄの下端が下レール部材８ａに取り付けられているので、その下レール部材８ａと荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃとの間でそれぞれ張設される。そこで、中間レール部材８ｃ上には上レール部材８ｂを連結する。
【００４８】
ガイドレール３ａ，３ｃの上レール部材８ｂを中間レール部材８ｃ上に連結する際には、図１２に示すように、上レール部材８ｂを据付用足場３８から昇降路２の最上部の壁面にレールブラケット１２ｃ，１２ｄにより固定して下端を中間レール部材８ｃの上端に接するように配置する。そこで、図４および図５に示すように、上レール部材８ｂの下端部をボルト１０ａ，４３ａとナット１０ｂ，４３ｂとにより目板９ｃの上部に取り付け、上レール部材８ｂの芯だしを行う。このとき、目板９ｃは、上レール部材８ｂの荷重をボルト１０ａを介して支持するようにする。
【００４９】
また、ガイドレール３ｂ，３ｄにあっては、図７〜図１０および図１２に示すように、上レール部材８ｂを据付用足場３８から昇降路２の最上部の壁面にレールブラケット１２ｃ，１２ｄにより固定して下端を中間レール部材８ｃの上端に接するように配置した後に、上レール部材８ｂの下端部とその下の中間レール部材８ｃの上端部との間にボルト１０ａとナット１０ｂとにより目板９ｃに取り付け、上レール部材８ｂの芯だしを行う。このとき、目板９ｃは、上レール部材８ｂの荷重をボルト１０ａを介して支持するようにすると共に、下端縁が荷重受けブラケット１６ｂ，１６ｃの取付部２５，３５の取付部本体２５ｄ，３５ｄ上端縁に当接されて設置される。このようにしてガイドレール３ａ〜３ｄは、上、下部が固定されて昇降路２内に配設される。
【００５０】
次に、据付用足場３８から昇降路２の最上部での各種据付作業を行う。この据付用足場３８での据付作業においては、図１および図２に示すように、ガイドレール３ａの上レール部材８ｂの上端部に巻上機７や調速機１３を取り付け、ガイドレール３ｂ，３ｄの上レール部材８ｂの上端部にそれぞれロープヒッチ１４を取り付け、図示しない回生抵抗などの昇降路２上部の機器類の取り付けなどの作業を行う。
【００５１】
さらに、据付用足場３８からは、主ロープ６のロープ掛けも行う。すなわち、ウィンチ３９により釣り合いおもり１５を昇降路２の最上部まで吊り上げ、巻上機７の駆動シーブに主ロープ６を巻き掛けると共に、その主ロープ６の両端をそれぞれかご枠５のシーブ５ａおよび釣り合いおもり１５のシーブ１６ａに巻き掛けてからガイドレール３ｂ，３ｄに形成されているロープヒッチ１４に固定する。これにより、かご枠５は主ロープ６を介して巻上機７により昇降可能状態となる。なお、釣り合いおもり１５は予めピット部２ａにおいてガイドレール３ｃ，３ｄ間に係合状態で組み立てておくと共に、ガイドレール３ｃ，３ｄには釣り合いおもり１５の外れ止め部材を取り付けておく。
【００５２】
この状態では、ガイドレール３ａの上レール部材８ｂが巻上機７を支持しており、巻上機７およびこの巻上機７に巻き掛けられた主ロープ６などの荷重、この主ロープ６を介して巻上機７にかかるかご枠５および釣り合いおもり１５などの荷重が、上レール部材８ｂの荷重と共に巻上機７の支持部分よりも下側の目板９ｃにかかっている。そして、その目板９ｃにかかる荷重は、図４および図５に示すように、荷重受けブラケット１６ａの取付部１８が、目板９ｃを取り付けられて支持していることにより受けている。
【００５３】
また、ガイドレール３ｂ，３ｄの上レール部材８ｂが、図１および図２に示すように、それぞれロープヒッチ１４に固定された主ロープ６の両端を支持しており、それらの主ロープ６の両端にかかるかご枠５および釣り合いおもり１５の荷重が、上レール部材８ｂの荷重と共に主ロープ６の両端の支持部分よりも下側の目板９ｃにかかっている。そして、それらの目板９ｃにかかる荷重は、図７〜図１０に示すように、ガイドレール３ｂ，３ｄの中間レール部材８ｃの上端部を取り付けらた荷重受けブラケット１６ｂ，１６ｃの取付部２５，３５が、取付部本体２５ｄ，３５ｄの上端縁をそれぞれ目板９ｃの下端縁に当接されて支持することにより受けている。
【００５４】
すなわち、各ガイドレール３ａ〜３ｄでは、未固定の中間レール部材８ｃ，８ｄが巻上機７および主ロープ６などの荷重、主ロープ６を介して巻上機７およびロープヒッチ１４にかかるかご枠５、釣り合いおもり１５などの荷重を負担していない。この結果、かご枠５または釣り合いおもり１５の昇降の際には、各ガイドレール３ａ〜３ｄがかご枠５または釣り合いおもり１５を案内する荷重のみを負担することとなる。
【００５５】
次に、かご枠５の作業足場４に作業者が乗り込み、かご枠５をスロー運転により昇降させ、図２の二点差線に示すように、未固定の中間レール部材８ｃ，８ｄをレールブラケット１２ｅ，１２ｆにより固定・芯だしすると共に、各階の乗り場１８に不図示の三方枠を取り付けるなどの各種据付作業を行っていく。そして、上レール部材８ｂの下側に連結されている中間レール部材８ｃまで固定・芯だしを行ったら、荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃを取り外し、据付用足場３８を解体する。その後、かご枠５の作業足場４から安全手すり４ａや接触防止幕４ｃなどを取り外し、かご枠５に不図示のかご室を形成することによりエレベータの据え付けが完了する。
【００５６】
本実施形態では、昇降路２最上部の壁面に固定された荷重受けブラケット１６ａが、上部に巻上機７を取り付けられたガイドレール３ａの巻上機７の支持部分よりも下側を取付部１８に取り付けられることで、そのガイドレール３ａの上部を固定すると共に、巻上機７および主ロープ６などの荷重、主ロープ６を介して巻上機７にかかるかご枠５、釣り合いおもり１５などの荷重を受けるように構成されている。
【００５７】
また、荷重受けブラケット１６ｂ，１６ｃは、上部にロープヒッチ１４を取り付けられたガイドレール３ｂ，３ｄのロープヒッチ１４の取付部分、つまりロープヒッチ１４に固定された主ロープ６両端の支持部分よりも下側を取付部１８に取り付けられることで、そのガイドレール３ｂ，３ｄの上部を固定すると共に、主ロープ６の両端にかかるかご枠５、釣り合いおもり１５などの荷重を受けるように構成されている。
【００５８】
すなわち、荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃでは、巻上機７および主ロープ６などの荷重、主ロープ６を介して巻上機７およびロープヒッチ１４にかかるかご枠５、釣り合いおもり１５などの荷重を受けており、かご枠５を上、下部が固定されたガイドレール３ａ，３ｂに案内させながら昇降させる際、ガイドレール３ａ〜３ｄにかご枠５または釣り合いおもり１５を案内する荷重のみを負担させ、未固定の上、下部間に過度の負担がかかる不具合を防止することができる。
【００５９】
さらに、本実施形態の荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃでは、ガイドレール３ａ〜３ｄの上部を取付部１８，２５，３５に取り付けられることにより固定し、巻上機７および主ロープ６などの荷重、主ロープ６を介して巻上機７およびロープヒッチ１４にかかるかご枠５、釣り合いおもり１５などの荷重を受けるため、それらの荷重受けのための作業を作業工数を多くすることなく行うことができる。
【００６０】
また、本実施形態の荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃでは、巻上機７および主ロープ６などの荷重、主ロープ６を介して巻上機７およびロープヒッチ１４にかかるかご枠５、釣り合いおもり１５などの荷重を、取付部１８，２５，３５がガイドレール３ａ，３ｂ，３ｄの上レール部材８ｂとその下側に連結される中間レール部材８ｃとの間に設けられた目板９ｃを支持することにより受けている。このため、荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃでは、従来からある目板９ｃを利用して昇降手段の荷重、昇降手段にかかる荷重の支持を容易に実現することができる。
【００６１】
また、荷重受けブラケット１６ａでは、ガイドレール３ａの目板９ｃの支持を取付部１８に目板９ｃを取り付けることにより行われるため、その目板９ｃの支持を容易に、かつ確実に行うことができる。
【００６２】
さらに、荷重受けブラケット１６ｂ，１６ｃにあっては、ガイドレールｂ，３ｄの目板９ｃの支持を、取付部２５，３５にそれぞれガイドレール３ｂ，３ｄの中間レール部材８ｃの上端部を取り付けると共に、それらの中間レール部材８ｃの上端部に配置されている目板９ｃの下端縁を取付部本体２５ｄ，３５ｄの上端縁に当接させることで行っている。このため、果樹受けブラケット１６ｂ，１６ｃでは、の目板９ｃの支持を、より容易に、かつ確実に行うことができる。
【００６３】
また、本実施形態の荷重受けブラケット１６ａは、ガイドレール３ａの上部に加えてそのガイドレール３ａに隣接したガイドレール３ｃの上部を取付部１８に取り付けられることにより、ガイドレール３ａ，３ｃ間で共用されているため、部品点数を削減することができ、かつ据付作業の作業工数を低減して作業効率を向上することができる。
【００６４】
また、本実施形態の荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃでは、ガイドレール３ａ〜３ｄを配設する際、下部を固定・芯だしされたガイドレール３ａ〜３ｄの上部を取付部１８，２５，３５に取り付けられた状態で、それらの取付部１８，２５，３５が上方に移動されることによりガイドレール３ａ〜３ｄを張設することができる。
【００６５】
このため、本実施形態の荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃでは、ガイドレール３ａ〜３ｄの荷重を支持することができ、巻上機７および主ロープ６の荷重、主ロープ６を介して巻上機７およびロープヒッチ１４にかかるかご枠５、釣り合いおもり１５などの荷重を確実に受けることができる。
【００６６】
さらに、荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃでは、ガイドレール３ａ〜３ｄの荷重受けブラケットの上部の固定を確実に行うために、ガイドレール３ａ〜３ｄの上部を荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃに取り付け、それらの荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃへの取付部分よりも上側を昇降路２の壁面に固定・芯だししても、ガイドレール３ａ〜３ｄを予め張設しておけば未固定の上、下部間の固定・芯だしした際にガイドレール３ａ〜３ｄの長さが変わるようなことがなく、すでに固定・芯だしされた上部を再度固定・芯だしするような不具合を防止することができる。
【００６７】
（第２実施形態）
以下、本発明にかかる荷重受けブラケットの第２実施形態について図面を参照して説明する。図１６は、本発明にかかる荷重受けブラケットの第２実施形態の概略構成を示す側面図である。
【００６８】
図１６に示すように本実施形態の荷重受けブラケット４０は、昇降路２の壁面に固定されているブラケット本体４１と、このブラケット本体４１にそれぞれ上下に移動可能に支持されている上、下取付部４２，４３とで形成したものである。
【００６９】
ブラケット本体４１は、上記実施形態の荷重受けブラケット１６ａと同様に図示しないアンカーボルト１９により昇降路２壁面に締結・固定されている。このブラケット本体４１は表面に昇降路２内部側に突出する突出部４１ａが一体に設けられ、この突出部４１ａには上、下面からそれぞれ上方および下方に向けてジャッキボルト２１ａ，２１ｂが立設されている。これらのジャッキボルト２１ａ，２１ｂには、それぞれナット部材２２が上下移動可能に螺合されている。
【００７０】
上取付部４２は、ジャッキボルト２１ａに挿通される挿通孔４２ａを有した接続部４２ｂと、この接続部４２ｂから上方に向けて突設されてガイドレール３ａの上レール部材８ｂの下端部が取り付けられている取付部本体４２ｃとからなる。接続部４２ｂは、挿通孔４２ａにブラケット本体４１のジャッキボルト２１ａが挿通され、下面にジャッキボルト２１ａに螺合されているナット部材２２が当接しており、そのナット部材２２の位置に応じたジャッキボルト２１ａの所定の上下位置に支持されている。そして、接続部４２ｂは、ナット部材２２が上下移動することによりジャッキボルト２１ａへの接続位置を上下に変更可能となっている。
【００７１】
取付部本体４２ｃは、略矩形板状に形成され、接続部４２ｂの昇降路２の中心部側に配置された端縁部から上方に向けて突設されている。この取付部本体４２ｃは、不図示のボルトとナットにより上レール部材８ｂの下端部または中間レール部材８ｃの上端部が締結されて取り付けられている。これにより上取付部４２は、上レール部材８ｂおよびこの上レール部材８ｂが支持する荷重、つまり巻上機７および主ロープ６を介して巻上機７にかかるかご枠５および釣り合いおもり１５の荷重を支持している。
【００７２】
また、下取付部４３は、上記取付部４２と略同様に構成されている。すなわち、下取付部４３は、挿通孔４３ａにブラケット本体４１のジャッキボルト２１ｂが挿通された接続部４３ｂが、下面に当接しているナット部材２２によりジャッキボルト２１ｂへの接続位置を上下に変更となっており、その接続部４３ｂに設けられた取付部本体４３ｃにガイドレール３ａの中間レール部材８ｂの上端部が取り付けられている。なお、図示しないが、ガイドレール３ｂ〜３ｄに取り付けられる荷重受けブラケットも上記荷重受けブラケット４０と同様に構成されている。
【００７３】
また、本実施形態のエレベータの据付方法は、上記実施形態と略同様であり、主な相違点はガイドレール３ａの上部を荷重受けブラケット４０に取り付けて固定するときの手順である。
【００７４】
ガイドレール３ａの上部を固定するときには、図示しないが、予め一本化してウィンチ３１により吊り上げたレール部材８ｃ，８ｄの下端を、昇降路２のピット部２ａにおいて固定されている下レール部材８ａの上端に連結すると共に、中間レール部材８ｃの上端部を荷重受けブラケット４０の下取付部４３の取付部本体４３ｃに不図示のボルトとナットとにより締結して取り付ける。
【００７５】
ここで、各ガイドレール３ａ〜３ｄは、下取付部４３がそれぞれ上方に移動されることにより、中間レール部材８ｃ，８ｄの上端が引っ張られる。すると、各ガイドレール３ａ〜３ｄは、中間レール部材８ｃ，８ｄの下端が下レール部材８ａに取り付けられているので、その下レール部材８ａと荷重受けブラケット１６ａ〜１６ｃとの間でそれぞれ張設される。そこで、中間レール部材８ｃ上には上レール部材８ｂを固定する。
【００７６】
ガイドレール３ａ〜３ｄの上レール部材８ｂを中間レール部材８ｃ上に固定する際には、上レール部材８ｂを据付用足場３８から昇降路２の最上部の壁面にレールブラケット７４ａ，７４ｂにより行われる。ここで、レールブラケット７４ａ，７４ｂは、レールクリップ３３を用いたものであり、レールクリップ３３を支持しているボルト３２ａを緩めることにより上レール部材８ｂを上下にスライド可能とする。
【００７７】
このとき、上レール部材８ｂは、その下端を中間レール部材８ｃの上端との間に隙間を有するように配置し、その下端部をボルトとナットとにより荷重受けブラケット４０の上取付部４２の取付部本体４２ｃに取り付ける。そこで、上レール部材８ｂの芯だしを行い、ガイドレール３ａの上部を固定したこととなる。なお、ガイドレール３ｂ〜３ｄも同様に上部を固定する。
【００７８】
そして、上記実施形態と同様に、据付用足場３８から上レール部材８ｂへの巻上機７の取り付けや主ロープ６のロープ掛けなどの昇降路２最上部での据付作業を行った後、かご枠５をスロー運転により昇降させ、未固定の中間レール部材８ｃ，８ｄをレールブラケット１２ｅ〜１２ｇにより固定・芯だしなどの各種据付作業を行っていく。
【００７９】
中間レール部材８ｃまで固定・芯だしを行ったら、上レール部材８ｂの下端を中間レール部材８ｃの上端に連結する。上レール部材８ｂの下端を中間レール部材８ｃの上端に連結する際には、上レール部材８ｂを固定しているレールブラケット１２ｃ，１２ｄのボルト３２ａを緩めることにより植えレール部材８ｂを上下にスライド可能状態とする。そこで、荷重受けブラケット４０の上取付部４２を下方に移動させ、上レール部材８ｂを下方に移動させることにより、その上レール部材８ｂの下端を中間レール部材８ｃの上端に連結する。その後、レールブラケット１２ｃ，１２ｄのボルト５６ａを締めて上レール部材８ｂを再度固定・芯だしし、ガイドレール３ａを完全に固定する。また、ガイドレール３ｂ〜３ｄも同様に完全に固定する。
【００８０】
本実施形態の荷重受けブラケット４０においても、上記実施形態と同様の作用および効果を奏することができる。
【００８１】
以上、本発明にかかる荷重受けブラケットの実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、構成の要素に付随する各種の設計変更が可能である。上記実施形態では、昇降手段としてガイドレール３ａの上部に巻上機７を支持させると共に、その巻上機７に巻き掛けられている主ロープ６の両端をガイドレール３ｂ，３ｄにより支持させていた場合であったが、例えば、巻上機を昇降路２のピット部２ａに設置し、ガイドレール３ａの上部に巻上機７に従動する上部シーブを取り付けた場合にでもよい。
【００８２】
また、上記実施形態では、主ロープ６のローピングが、ガイドレール３ａの上部に取り付けられた巻上機７に巻き掛けられた主ロープ６の両端が、かご枠５および釣り合いおもり１５を介してガイドレール３ｂ，３ｄのロープヒッチ１４に固定される２対１ローピングの場合であったが、巻上機７に巻き掛けられた主ロープ６の両端をそれぞれかご枠５および釣り合いおもり１５に固定する１対１ローピングの場合であってもよい。
【００８３】
また、上記実施形態の荷重受けブラケット１６ａでは、目板９ｃが取付部本体１８ｃ，１８ｄに取り付けられるように構成されていたが、例えば、荷重受けブラケット１６ｂ，１６ｃのように取付部本体に中間レール部材８ｃの上端部が取り付けられ、その取付部本体の上端縁を目板９ｃの下端縁に当接させるように構成してもよい。
【００８４】
逆に、荷重受けブラケット１６ｂ，１６ｃでは、取付部本体２５ｄ，３５ｄに中間レール部材８ｃの上端部が取り付けられ、それらの取付部本体２５ｄ，３５ｄの上端縁を目板９ｃの下端縁に当接させるように構成されていたが、例えば、荷重受けブラケット１６ａのように目板９ｃが取付部本体に取り付けられるように構成してもよい。
【００８５】
また、荷重受けブラケットは、ガイドレール３ａ〜３ｄを完全に固定した後に昇降路２から取り外されるが、ガイドレール３ａ〜３ｄを固定しても昇降路２から取り外すことなく、本設用のブラケットとして用いてもよい。
【００８６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、昇降路上部の壁面に固定された荷重受けブラケットが、昇降手段を支持しているガイドレールの昇降手段の支持部分よりも下側を取付部に取り付けられることで、そのガイドレールの上部を固定すると共に、昇降手段の荷重および昇降手段にかかる荷重を受けることができる。このため、かご枠を上、下部が固定されたガイドレールに案内させながら昇降させる際には、上部に昇降手段を支持しているガイドレールにかご枠などを案内する荷重のみを負担させることができ、未固定の上、下部間に過度の負担がかかる不具合を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明にかかる荷重受けブラケットの第１実施形態が設けられている昇降路の概略構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す昇降路の断面図である。
【図３】図３は、図１に示す荷重受けブラケットが設けられている昇降路上部の斜視図である。
【図４】図４は、図３に示す据付装置に設けられている荷重受けブラケットの概略構成の斜視図である。
【図５】図５は、図４に示す荷重受けブラケットの側面図である。
【図６】図６は、図４に示す荷重受けブラケットの平面図である。
【図７】図７は、図３に示す据付装置に設けられている別の荷重受けブラケットの概略構成の斜視図である。
【図８】図８は、図７に示す荷重受けブラケットの側面図である。
【図９】図９は、図３に示す据付装置に設けられている別の荷重受けブラケットの概略構成の斜視図である。
【図１０】図１０は、図９に示す荷重受けブラケットの側面図である。
【図１１】図１１は、昇降路内にガイドレールが配設するときの昇降路の断面図である。
【図１２】図１２は、昇降路内にガイドレールを配設した状態を示す昇降路の断面図である。
【図１３】図１３は、図４に示す荷重受けブラケットにガイドレールを固定するときの荷重受けブラケットの側面図である。
【図１４】図１４は、図７に示す荷重受けブラケットにガイドレールを固定するときの荷重受けブラケットの側面図である。
【図１５】図１５は、図９に示す荷重受けブラケットにガイドレールを固定するときの荷重受けブラケットの側面図である。
【図１６】図１６は、本発明にかかる荷重受けブラケットの第２実施形態の概略構成を示す側面図である。
【図１７】図１７は、従来のエレベータの据付方法に用いられている据付装置を示す斜視図である。
【図１８】図１８は、従来の別のエレベータの据付方法に用いられている据付装置を示す斜視図である。
【図１９】図１９は、図１８に示す据付方法においてガイドレールを昇降路内に配設するときの斜視図である。
【符号の説明】
２ 昇降路
３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ ガイドレール
４ 作業足場
５ かご枠
６ 主ロープ（昇降手段）
７ 巻上機（昇降手段）
８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ レール部材
９ａ，９ｂ，９ｃ 目板
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ 荷重受けブラケット
１７，２４，３４ ブラケット本体
１８，２５，３４ 取付部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is used in an installation device for installing an elevator that does not have a machine room to a building or the like. It is related with the load receiving bracket used for fixation of the upper part of the guide rail which raises / lowers while guiding by guide.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, there is a method for installing an elevator using a temporary fixed scaffold in which a single pipe is assembled from a pit portion to an upper portion of a hoistway. However, in this installation method, it is necessary to assemble and disassemble the fixed scaffold, and the operator moves the fixed scaffold up and down to perform the work.
[0003]
On the other hand, for elevator installation, for example, there is a method of using a gondola 100 as a temporary moving scaffold as shown in FIG. In this installation method, a suspension beam 102 is previously attached to the upper part of the hoistway 101, and the gondola 100 is suspended from the suspension beam 102 by a rope 103. In this state, the gondola 100 can move up and down in the hoistway 101 by the rope 103 being wound up by the winch 104 installed therein. Then, the worker raises and lowers the gondola 100 in the hoistway 101 and performs various operations such as attaching guide rails and devices (not shown) from the gondola 100. Although this installation method can reduce the labor of the work by eliminating the vertical movement of the operator, it is necessary to attach and remove the suspension source beam 102 and assemble and disassemble the gondola 100. However, there is a problem that a lot of labor is required for the work.
[0004]
In order to solve the above-described problems, for example, there is a method of installing the elevator car frame 105 as shown in FIG. 18 as a moving scaffold for installing the elevator. In this installation method, as shown in FIGS. 18 and 19, a plurality of guide rails 106 for main installation are arranged in a hoistway 107 with the upper and lower portions fixed, and work guides are provided on these guide rails 106. Various operations are performed by moving up and down in the hoistway 107 while guiding the car frame 105 on which 108a and 108b are formed.
[0005]
The guide rail 106 is disposed in the hoistway 107 by lifting the guide rail 106 with a winch 110 installed in the machine room 109 and fixing the upper and lower parts of the guide rail 106 to the hoistway 107. After the guide rail 106 is thus disposed, the counterweight 111 is lifted up to the top of the hoistway 107 by the winch 110 and the main rope 113 is hung from the machine room 109 to the car frame 105, the counterweight 111 and the hoisting machine 112. To make the car frame 105 in a state where it can be raised and lowered.
[0006]
Therefore, the operator lifts and lowers the car frame 105 by the main hoisting machine 112 installed in the machine room 109 while guiding the car frame 105 to the guide rail 106, and unfixed guide rails from the work scaffold 108 of the car frame 105. Various operations such as fixing / centering the upper and lower portions of 106 and attaching the devices are performed.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in recent years, elevators that do not have a machine room protruding on the roof of a building are often used from the viewpoint of the right to sunshine. In an elevator that does not have this machine room, a hoisting machine on which a main rope is wound or an upper sheave (not shown) driven by the hoisting machine is supported on the upper part of the guide rail to shorten the installation period. Yes. Therefore, even if the above installation method can be applied, when using the car frame as a moving scaffold, the guide rail with the hoisting machine or upper sheave attached and unfixed between the lower part, the car frame or the counterweight In addition to the load that guides the load, it supports the load such as the car frame and the counterweight applied to the hoisting machine or the upper sheave via the main rope that is wound, and there is an excessive load between the unfixed upper and lower parts. It will take.
[0008]
Therefore, the present invention has been made in consideration of the above-described conventional problems. Even when an elevator does not have a machine room, when the car frame is used as a moving scaffold, the guide rail is not fixed between the upper and lower portions. An object of the present invention is to provide a load receiving bracket capable of preventing an excessive burden on the load.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
  In order to solve the above problems, the present inventionMultiple rail members are connectedGuide railElevatorIn the hoistwayIn the state where the upper rail member arranged at the uppermost part and the lower rail member arranged at the lowermost part among the plurality of rail members are fixed,A working scaffold was formedFor main useLifting means for raising and lowering the car frameIs supported on the upper end of the upper rail member of the guide rail, and the cage rail is moved up and down to connect the intermediate rail member connected between the upper rail member and the lower rail member to the wall surface of the hoistway. A load receiving bracket used in an elevator installation method including a step of performing a fixing operation,Wall surface above the hoistwayOf the upper rail member inFrom the support part of the lifting meansDownThe bracket body to be fixed and the bracket bodyThe lower end of the upper rail member and the upper end of the intermediate rail member areWith mounting part to be attachedThe guide rail to which the attachment portion is attached is the guide rail for the car frame and the guide rail for the counterweight, and the attachment portion is the guide rail for the car frame and the guide for the counterweight Fixed together on the rail,The mounting portion is supported by the upper rail member.The load of the lifting means and the load of the counterweight applied to the lifting meansCharacterized by receiving.
[0010]
  In the present invention, the lower side of the guide rail supporting portion of the guide rail supporting the lifting meansOf the load-carrying bracketBy attaching to the mounting part, the upper part of the guide rail(Upper rail member)And lifting meansAnd the counterweight on this lifting meansSince it is configured to support the load, when raising and lowering the car frame while guiding it to the guide rail with the upper and lower parts fixed, the car frame etc. is attached to the guide rail that supports the lifting means on the upper part. Only the load to guide can be borne.In particular, in the present invention, the guide rail to which the attachment portion is attached is the guide rail for the car frame and the guide rail for the counterweight, and the attachment portion is the guide rail for the car frame and the guide rail for the counterweight. Since both are fixed, the upper rail member of the guide rail for the car frame and the guide rail for the counterweight fixed to the wall surface of the hoistway is also added to receive the load. The load applied to the load receiving bracket can be reduced. For this reason, it can be set as the load receiving bracket which can fully endure loads, such as a raising / lowering means and a counterweight concerning this raising / lowering means.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a load receiving bracket according to the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings.
[0012]
(First embodiment)
1 is a perspective view showing a schematic configuration of a hoistway provided with a first embodiment of a load receiving bracket according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view of the hoistway shown in FIG. 1, and FIG. 3 is shown in FIG. It is a perspective view of the upper part of the hoistway where the load receiving bracket is provided.
[0013]
As shown in FIGS. 1 to 3, the elevator installation apparatus 1 according to this embodiment includes a plurality of guide rails 3 a (for a car frame), 3 b (for a car frame), 3 c (for a counterweight) in a hoistway 2. , 3d (for counterweight) are arranged with the upper and lower portions fixed. And as for the installation apparatus 1, while the main rope 6 is supported by the upper part of the guide rails 3b and 3d as a raising / lowering means for raising / lowering the cage frame 5 in which the work scaffold 4 as a movable work scaffold was formed, A hoisting machine 7 having a drive sheave (not shown) around which the main rope 6 is wound is supported on the upper portion of the guide rail 3a. In this elevator installation apparatus 1, the car frame 5 is moved up and down by the main rope 6 while being driven by the guide rails 3 a and 3 b by driving the hoisting machine 7, and the work scaffold 4 formed on the car frame 5 is used. Various elevator installation work is performed.
[0014]
The guide rails 3a to 3d are respectively a lower rail member 8a disposed in the lowermost pit portion 2a of the hoistway 2, an upper rail member 8b disposed in the uppermost portion of the hoistway 2, and the lower rail members 8a. And intermediate rail members 8c and 8d disposed between the upper rail member 8b and the upper rail member 8b.
[0015]
Between each rail member 8a-8d, as shown in FIG.1 and FIG.2, the connection state is hold | maintained by attaching eyeplates 9a-9c. The eyeplates 9a to 9c have rail members 8a and 8d whose upper and lower portions are vertically arranged, rail members 8c and 8d, rail members 8b and 8c, bolts 10a and nuts 10b (whichever (Not shown). In the eye plate 9c, as shown in FIGS. 5, 8, and 10, the upper rail member 8b and the load applied to the rail member 8b are supported via the bolt 10a.
[0016]
As shown in FIGS. 1 and 2, the guide rails 3a to 3d are configured such that a lower rail member 8a is erected from pit bases 11a and 11b installed on the bottom surface of the pit portion 2a of the hoistway 2 and rails. It is being fixed to the wall surface of the hoistway 2 by bracket 12a, 12b. As a result, the lower portions of the guide rails 3a to 3d are fixed.
[0017]
Further, the guide rails 3a and 3c are adjacent to each other, and the eye plate 9c holding the connection between the upper rail member 8b and the intermediate rail member 8c connected to the lower side of the upper rail member 8b. It is attached to a load receiving bracket 16a which will be described later. The guide rails 3b and 3d are attached to load receiving brackets 16b and 16c, which will be described later, at upper ends of intermediate rail members 8c connected to the lower side of the upper rail member 8b. In the guide rails 3a to 3d, the upper rail member 8b is fixed to the wall surface of the hoistway 2 by rail brackets 12c and 12d. Thereby, the upper portions of the guide rails 3a to 3d are fixed.
[0018]
As shown in FIG. 1, the guide rail 3a has a hoisting machine 7 attached to the upper end of the upper rail member 8b. The hoisting machine 7 has a driving sheave that is rotationally driven by its own driving force, and the main rope 6 is wound around the hoisting machine 7. Therefore, the guide rail 3a supports the load of the hoisting machine 7 and the main rope 6 by the upper rail member 8b, and the load of the later-described car frame 5 and the counterweight 15 applied to the hoisting machine 7 via the main rope 6. Yes. Further, as shown in FIG. 1, an endless loop rope 13b is wound around the upper rail member 8b of the guide rail 3a and a sheave 13a attached to the lower rail member 8a. The speed governor 13 which comprises a raising / lowering means with the upper machine 7 is attached. Therefore, the load of the governor 13 is also supported by the upper rail member 8b.
[0019]
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the guide rails 3b and 3d are provided with rope hitches 14 for fixing both ends of the main rope 6 to the upper rail member 8b. Then, both ends of the main rope 6 wound around the drive sheave of the hoisting machine 7 are respectively wound around the sheaves 5a and 5b of the car frame 5 and the sheave 16a of the counterweight 15 and then the ropes of the guide rails 3b and 3d. It is fixed to the hitch 14. Therefore, the guide rails 3b and 3d support the loads of the car frame 5 and the counterweight 15 applied to both ends of the main rope 6 by the upper rail member 8b.
[0020]
The car frame 5 described above is composed of a lower half, that is, a half of the lower frame 5c and the vertical frame 5d, and a work scaffold 4 is formed by attaching a car floor for main installation. The work frame 4 of the car frame 5 is provided in a portion corresponding to the safety handrail 4a provided along the outer peripheral edge, the protective ceiling 4b provided on the safety handrail 4a, and the counterweight 15 of the safety handrail 4a. Thus, a contact prevention curtain 4c for preventing contact with the counterweight 15 is formed.
[0021]
The work scaffold 4 is provided with a driving switch 4d so that only the operator who gets in can drive the hoisting machine 7, that is, the car frame 5 can be moved up and down. The operation switch 4d can be turned on / off by a predetermined key (not shown), and the car frame 5 can be moved up and down in the hoistway 2 by driving the hoisting machine 7 by being turned on. .
[0022]
As shown in FIGS. 1 to 3, the installation apparatus 1 according to the present embodiment includes a load receiving bracket 16 a to which a lower portion is attached from the hoisting machine 7 or the rope hitch 14 at the upper part of the guide rails 3 a to 3 d. 16b and 16c are provided. The load receiving bracket 16a is shared by the lower portion of the upper portion of the adjacent guide rail 3a from the hoisting machine 7 and the upper portion of the guide rail 3c corresponding thereto, and the load receiving brackets 16b and 16c are respectively connected to the guide rails 3b and 3d. The lower part of the upper rope hitch 14 is attached and used independently.
[0023]
As shown in FIGS. 4 to 6, the load receiving bracket 16 a includes a bracket main body 17 fixed to the wall surface of the hoistway 2 and an attachment portion 18 supported by the bracket main body 17 so as to be movable up and down. Become. The bracket body 17 is formed in a rectangular plate shape, and is provided with a plurality of reinforcing ribs 17a along the top and bottom. The bracket body 17 is provided with a pair of upper and lower fastening holes 17b and 17b at four corners, and is fastened and fixed to the wall surface of the hoistway 2 by anchor bolts 19 through the fastening holes 17b and 17b. In addition, the bracket main body 17 can change the fastening position by the anchor bolt 19 according to the position of the reinforcing bar etc. of the hoistway 2 by selectively using the upper and lower fastening holes 17b, 17b. Further, each fastening hole 17b is formed long in the width direction, and the fastening position by the anchor bolt 19 can be changed in each fastening hole 17b according to the position of the reinforcing bar of the hoistway 2 or the like.
[0024]
The bracket body 17 is integrally provided with a protrusion 17c protruding on the inner side of the hoistway 2 on the surface, and a load receiving plate 17d is fixed on the protrusion 17c by bolts 20a and nuts 20b. A jack bolt 21 is erected upward on the upper surface of the load receiving plate 17d. A nut member 22 is screwed to the jack bolt 21 so as to be vertically movable.
[0025]
The mounting portion 18 includes a connecting portion 18b having an insertion hole 18a that is inserted into the jack bolt 21, and projects downward from the connecting portion 18b so as to project from the upper rail member 8b and the lower rail member of the guide rails 3a and 3c. It consists of attachment part main bodies 18c and 18d to which the eyeplate 9c provided between 8a is attached. As described above, the connecting portion 18b has the insertion hole 18a, and the jack bolt 21 of the bracket body 17 is inserted into the insertion hole 18a. A nut member 22 screwed into the jack bolt 21 is in contact with the lower surface of the connecting portion 18b, and is supported at a predetermined vertical position of the jack bolt 21 corresponding to the position of the nut member 22. And the connection part 18b can change the connection position to the jack volt | bolt 21 up and down, when the nut member 22 rotates and moves up and down.
[0026]
The attachment main bodies 18c and 18d are formed in a substantially rectangular plate shape, and are directed downward from an end edge portion disposed on the center portion side of the hoistway 2 of the connection portion 18b and the guide rail 3c side adjacent to the guide rail 3a. Projected. These mounting portion main bodies 18c and 18d are fastened (co-fastened) to the upper rail member 8b and the intermediate rail member 8c of the guide rails 3a and 3c together with the eye plate 9c by bolts 10a and nuts 10b. The fastening of the attachment portion main bodies 18c and 18d and the eye plate 9c is performed through a through hole (not shown) provided in the attachment portion main bodies 18c and 18d.
[0027]
As a result, the mounting portion 18 supports the eye plate 9c by being attached to the mounting portion main bodies 18c and 18d via the bolts 23a and nuts 23b, and the upper rail member 8b applied to the eye plate 9c and the upper rail member 8b. The load of the hoisting machine 7 and the main rope 6 and the load of the car frame 5 and the counterweight 15 applied to the hoisting machine 7 via the main rope 6 are supported.
[0028]
As shown in FIGS. 10 and 11, the load receiving bracket 16 b described above is moved up and down to the bracket main body 24 fixed to the wall surface of the hoistway 2, similarly to the load receiving bracket 16 a. It consists of the attachment part 25 currently supported.
[0029]
In the bracket body 24, a pair of left and right base portions 24a and 24b are fastened and fixed to the wall surface of the hoistway 2 by anchor bolts 19 (not shown) at portions arranged at the four corners. The bracket body 24 is fixed to the wall surface of the hoistway 2 through a fastening hole (not shown) in the same manner as the load receiving bracket 16a. The bracket body 24 is provided with upper projecting plates 27a and 27b and lower projecting plates 27a and 27b each having a long hole 26 projecting inside the hoistway 2 between the upper and lower portions of the base portions 24a and 24b. It has been. In the bracket main body 24, a load receiving plate 29 is installed between the upper projecting plates 27a and 27b, and an opening preventing member 30 for the guide rail 3b is installed between the lower projecting plates 28a and 28b.
[0030]
The load receiving plate 29 is formed in a U-shape and opposite side plates 29a and 29b are respectively placed on the upper projecting plates 27a and 27b. The load receiving plate 29 has mounting plates 29c and 29d extending from both side edge portions of the side plates 29a and 29b downward. In the load receiving plate 29, the mounting plates 29c and 29d are fastened and fixed to the upper projecting plates 27a and 27b by bolts 31 and nuts (not shown) through the elongated holes 28 of the upper projecting plates 27a and 27b.
[0031]
In the load receiving plate 29, jack bolts 21 and 21 are erected upward from the top surfaces of the front ends of the side plates 29a and 29b, respectively. A nut member 22 is screwed to these jack bolts 21 and 21 so as to be movable up and down.
[0032]
The attachment part 25 is a pair of connection parts 25b and 25c having insertion holes 25a through which the jack bolts 21 and 21 are inserted, and an attachment part main body provided between the connection parts 25b and 25c to which the guide rail 3b is attached. 25d. Similarly to the load receiving bracket 16a, the connection portions 25b and 25c are inserted into the insertion hole 25a through the jack bolt 21 of the bracket body 24, and the nut member 22 screwed into the jack bolt 21 moves up and down. The connection position to 21 can be changed up and down.
[0033]
The mounting portion main body 25d has a substantially rectangular plate shape integrally formed between the connecting portions 25b and 25c, and a plurality of rail clips 33 are supported on the surface by bolts 32a and nuts 32b. These rail clips 33 clamp the end edge of the guide rail 3b together with the surface of the mounting portion main body 25d by tightening the bolt 32a, and the upper end of the intermediate rail member 8c of the guide rail 3b is attached to the mounting portion main body 25d. It is attached.
[0034]
In addition, the mounting portion 25 has an upper end edge of the mounting portion main body 25d in contact with a lower end edge of the eyeplate 9c attached between the upper rail member 8b and the intermediate rail member 8c, and thereby via the bolt 10a. The upper rail member 8b applied to the top plate 9c and the load supported by the upper rail member 8b, that is, the load of the car frame 5 applied to one end of the main rope 6 are supported.
[0035]
Similarly to the load receiving brackets 16a and 16b, the load receiving bracket 16c includes a bracket main body 34 fixed to the wall surface of the hoistway 2 and an attachment portion 35 supported by the bracket main body 34 so as to be movable up and down. Consists of.
[0036]
As shown in FIGS. 9 and 10, the bracket body 34 is formed in a rectangular plate shape and is fastened and fixed to the wall surface of the hoistway 2 by anchor bolts 19 at four corners. The bracket body 34 is fastened and fixed to the wall surface of the hoistway 2 through the fastening holes 34a and 34a in the same manner as the load receiving brackets 16a and 16b. The bracket main body 34 is integrally provided with a protruding plate 34b protruding to the inside of the hoistway 2 on the surface of one side edge portion in the width direction. The protruding plate 34b is provided with a pair of vertical plates 34c and 34d which are along the vertical direction and are opposed to each other along the bracket body 34 toward the center thereof. These vertical plates 34c and 34d have reinforcing plates (both not shown) attached to opposite surfaces by a plurality of bolts 31 and nuts, respectively. Load receiving plates 37 and 37 are fixed to the upper ends of the vertical plates 34c and 34d by welding or the like, respectively. Jack bolts 21 and 21 on which nut members 22 are screwed so as to be vertically movable are erected on the upper surfaces of the load receiving plates 37 and 37.
[0037]
The attachment portion 35 includes a pair of connection portions 35b and 35c having insertion holes 35a through which the jack bolts 21 are inserted, and an attachment portion main body 35d provided between the connection portions 35b and 35c to which the guide rail 3d is attached. Consists of. In the connection portions 35b and 35c, the jack bolt 21 of the bracket body 34 is inserted into the insertion hole 35a in the same manner as the load receiving bracket 16b, and the nut member 22 screwed into the jack bolt 21 moves up and down. The connection position to 21 can be changed up and down.
[0038]
The mounting portion main body 35d has a substantially rectangular plate shape integrally formed between the connecting portions 35b and 35c, and a plurality of rail clips 33 are supported on the surface by bolts 32a and nuts 32b. The upper end portion of the intermediate rail member 8c is attached by the clip 33.
[0039]
In addition, the attachment portion 35 has an upper end edge of the attachment portion main body 35d abutting against a lower end edge of the eye plate 9c attached between the upper rail member 8b and the intermediate rail member 3c, and is connected via a bolt 10a. The upper rail member 8b applied to the plate 9c and the load supported by the upper rail member 8b, that is, the load of the counterweight 15 applied to the other end of the main rope 6 are supported.
[0040]
Hereinafter, a specific example of installation of the elevator according to the present embodiment will be described with reference to the drawings. When the elevator is installed, as shown in FIGS. 11 and 12, an installation scaffold 38 for performing work on the uppermost part of the hoistway 2 is installed at the uppermost part of the hoistway 2, and the installation scaffold is provided. A piano wire (not shown) serving as a reference for elevator installation is stretched from 38, a winch 39 as a lifting equipment is attached to the ceiling of the hoistway 2, and a winch wire 39a is hung on the winch 39. Then, the lower rail member 8a of the guide rails 3a, 3b on the car frame 5 side is fixed, the intermediate rail members 8c, 8d are lifted by the winch 39 and connected to the lower rail member 8a, and the intermediate rail members 8c, 8d are connected. The upper rail member 8 b is connected to arrange the guide rails 3 a and 3 b in the hoistway 2.
[0041]
As shown in FIG. 11, the lower rail member 8a is fixed by installing a pit base 11a on the bottom surface of the pit portion 2a in accordance with a reference set by a piano wire, and the lower rail member for the car frame 5 on the pit base 11a. 8a is attached and the lower rail member 8a is fixed to the wall surface of the hoistway 2 by rail brackets 12a and 12b. Similarly, after installing the pit base 11b, the lower rail members 8a and 8a of the guide rails 3c and 3d on the counterweight 15 side are also fixed.
[0042]
Here, the car frame 5 is assembled in a state where it engages with the lower rail member 8a of the guide rails 3a and 3b fixed to the pit portion 2a of the hoistway 2, and the car floor is attached to the car frame 5 so that the work scaffold 4 is attached. Form. As shown in FIGS. 1 and 11, the work scaffold 4 includes a safety handrail 4a along the outer peripheral edge, a protective ceiling 4b at the upper end of the safety handrail 4a, and a portion corresponding to the counterweight 15 of the safety handrail 4a. A contact prevention curtain 4c for preventing contact with the counterweight 15 is provided. In addition, an operating switch 4 d for raising and lowering the car frame 5 by the hoisting machine 7 is installed in the work scaffold 4. Therefore, the intermediate rail members 8c and 8d are connected to the lower rail member 8a.
[0043]
When connecting the intermediate rail members 8c and 8d on the lower rail member 8a of the guide rails 3a and 3c, the load receiving brackets 16a to 16c are previously connected from the installation scaffold 38 to the upper rail member 8b of the uppermost wall of the hoistway 2. It fixes to the position which becomes the lower end of. The load receiving brackets 16a to 16c are fixed in accordance with a reference set by a piano wire.
[0044]
Further, although not shown, the lower portion of the eye plate 9c is attached to the upper end portion of the intermediate rail member 8c connected to the lower side of the upper rail member 8b with bolts 10a and nuts 10b. In this state, as shown in FIG. 11, the upper portion of the eye plate 9c protrudes from the upper end of the intermediate rail member 8c. Therefore, while lifting by the winch 39, the upper end of the other intermediate rail member 8d is connected to the lower end of the lifted intermediate rail member 8c so as to be unified, and accordingly, the eye plate 9b is provided between the rail members 8c and 8d. Install.
[0045]
As shown in FIGS. 1 and 12, the lower ends of the rail members 8 c and 8 d that are lifted as a single unit are connected to the upper end of the lower rail member 8 a fixed at the pit portion 2 a of the hoistway 2. The eye plate 9a is attached between the lower rail member 8a and the intermediate rail member 8d. Further, as shown in FIG. 13, the eye plate 9c attached to the upper end of the intermediate rail member 8c in the installation scaffold 38 is attached to the mounting portion main bodies 18c and 18d of the mounting portion 18 of the load receiving bracket 16a and the bolt 10a and the nut. Fasten with 10b.
[0046]
In the guide rails 3c and 3d, as shown in FIGS. 8, 10, 14, and 15, the upper ends of the lifted intermediate rail members 8c and 8d are attached to the mounting portions of the load receiving brackets 16b and 16c. It attaches to the attachment part main bodies 25d and 35d of 25 and 35 by making an end edge part pinch with those surfaces and the rail clip 33.
[0047]
As a result, the guide rails 3a to 3d are connected to the intermediate rail members 8c and 8d on the lower rail member 8a. Here, as shown in FIGS. 13 to 15, the guide rails 3 a to 3 d are moved upward by rotating the nut members 22 by the mounting portions 18, 25, and 35, respectively, so that the intermediate rail members 8 c and 8 d The upper end is pulled. Then, the guide rails 3a to 3d are respectively stretched between the lower rail member 8a and the load receiving brackets 16a to 16c because the lower ends of the intermediate rail members 8c and 8d are attached to the lower rail member 8a. The Therefore, the upper rail member 8b is connected on the intermediate rail member 8c.
[0048]
When the upper rail member 8b of the guide rails 3a and 3c is connected to the intermediate rail member 8c, the upper rail member 8b is railed from the installation scaffold 38 to the uppermost wall surface of the hoistway 2 as shown in FIG. It fixes by bracket 12c, 12d, and arrange | positions so that a lower end may touch the upper end of the intermediate rail member 8c. Therefore, as shown in FIGS. 4 and 5, the lower rail portion of the upper rail member 8b is attached to the upper portion of the eye plate 9c by bolts 10a, 43a and nuts 10b, 43b, and the upper rail member 8b is centered. At this time, the eye plate 9c supports the load of the upper rail member 8b via the bolt 10a.
[0049]
In the guide rails 3b and 3d, as shown in FIGS. 7 to 10 and 12, the upper rail member 8b is moved from the installation scaffold 38 to the uppermost wall surface of the hoistway 2 by rail brackets 12c and 12d. After fixing and arrange | positioning so that a lower end may contact | connect the upper end of the intermediate rail member 8c, between the lower end part of the upper rail member 8b and the upper end part of the intermediate rail member 8c under it, it is the eyeplate by the bolt 10a and the nut 10b. It attaches to 9c and centers the upper rail member 8b. At this time, the eye plate 9c supports the load of the upper rail member 8b via the bolt 10a, and the lower end edge is the upper end of the attachment portion main bodies 25d and 35d of the attachment portions 25 and 35 of the load receiving brackets 16b and 16c. Installed against the edge. In this way, the guide rails 3 a to 3 d are arranged in the hoistway 2 with the upper and lower portions fixed.
[0050]
Next, various installation operations are performed from the installation scaffold 38 to the top of the hoistway 2. In the installation work on the installation scaffold 38, as shown in FIGS. 1 and 2, the hoisting machine 7 and the governor 13 are attached to the upper end of the upper rail member 8b of the guide rail 3a, and the guide rail 3b, The rope hitch 14 is attached to the upper end of the upper rail member 8b of 3d, and operations such as attachment of equipment on the upper part of the hoistway 2 such as a regenerative resistor (not shown) are performed.
[0051]
Further, the main rope 6 is hooked from the installation scaffold 38. That is, the counterweight 15 is lifted up to the top of the hoistway 2 by the winch 39, the main rope 6 is wound around the drive sheave of the hoisting machine 7, and both ends of the main rope 6 are respectively connected to the sheave 5a and the counterbalance of the car frame 5. After being wound around the sheave 16a of the weight 15, it is fixed to the rope hitch 14 formed on the guide rails 3b and 3d. As a result, the car frame 5 can be moved up and down by the hoisting machine 7 via the main rope 6. The counterweight 15 is assembled in advance between the guide rails 3c and 3d in the pit portion 2a, and a stopper member for the counterweight 15 is attached to the guide rails 3c and 3d.
[0052]
In this state, the upper rail member 8b of the guide rail 3a supports the hoisting machine 7, and loads such as the hoisting machine 7 and the main rope 6 wound around the hoisting machine 7, the main rope 6 being A load such as the car frame 5 and the counterweight 15 applied to the hoisting machine 7 is applied to the lower plate 9c than the supporting portion of the hoisting machine 7 together with the load of the upper rail member 8b. Then, as shown in FIGS. 4 and 5, the load applied to the eye plate 9c is received by the attaching portion 18 of the load receiving bracket 16a attaching and supporting the eye plate 9c.
[0053]
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the upper rail members 8 b of the guide rails 3 b and 3 d support both ends of the main rope 6 fixed to the rope hitch 14, and both ends of these main ropes 6. The load of the car frame 5 and the counterweight 15 is applied to the lower plate 9c than the supporting portions at both ends of the main rope 6 together with the load of the upper rail member 8b. As shown in FIGS. 7 to 10, the load applied to the eyeplates 9 c is applied to the load receiving brackets 16 b and 16 c attached to the upper ends of the intermediate rail members 8 c of the guide rails 3 b and 3 d, 35 is received by supporting the upper end edges of the attachment portion main bodies 25d and 35d in contact with the lower end edge of the eye plate 9c.
[0054]
That is, in each of the guide rails 3a to 3d, the unfixed intermediate rail members 8c and 8d are loaded on the hoisting machine 7 and the main rope 6 and the car frame applied to the hoisting machine 7 and the rope hitch 14 via the main rope 6. 5. It does not bear the load of the counterweight 15, etc. As a result, when the car frame 5 or the counterweight 15 is raised or lowered, each guide rail 3a to 3d bears only a load for guiding the car frame 5 or the counterweight 15.
[0055]
Next, an operator enters the work scaffold 4 of the car frame 5 and raises and lowers the car frame 5 by slow operation, and the unfixed intermediate rail members 8c and 8d are moved to the rail bracket 12e as shown by the two-dot chain line in FIG. , 12f, and various installation operations such as attaching a three-way frame (not shown) to the landing 18 on each floor. Then, after fixing and centering up to the intermediate rail member 8c connected to the lower side of the upper rail member 8b, the load receiving brackets 16a to 16c are removed, and the installation scaffold 38 is disassembled. Thereafter, the safety handrail 4a, the contact prevention curtain 4c and the like are removed from the work scaffold 4 of the car frame 5, and a car room (not shown) is formed in the car frame 5, whereby the installation of the elevator is completed.
[0056]
In the present embodiment, the load receiving bracket 16a fixed to the uppermost wall surface of the hoistway 2 has a lower portion than the supporting portion of the hoisting machine 7 of the guide rail 3a to which the hoisting machine 7 is attached at the upper part. 18, the upper portion of the guide rail 3 a is fixed, the load of the hoisting machine 7 and the main rope 6, the car frame 5 applied to the hoisting machine 7 through the main rope 6, the counterweight 15, etc. It is comprised so that the load of may be received.
[0057]
The load receiving brackets 16b and 16c are lower than the attachment portions of the rope hitch 14 of the guide rails 3b and 3d to which the rope hitch 14 is attached, that is, lower than the support portions at both ends of the main rope 6 fixed to the rope hitch 14. By attaching the side to the attachment portion 18, the upper portions of the guide rails 3 b and 3 d are fixed, and loads such as the car frame 5 and the counterweight 15 applied to both ends of the main rope 6 are configured.
[0058]
That is, the load receiving brackets 16a to 16c receive loads such as the hoisting machine 7 and the main rope 6 and loads such as the car frame 5 and the counterweight 15 applied to the hoisting machine 7 and the rope hitch 14 via the main rope 6. When the car frame 5 is raised and lowered while being guided by the guide rails 3a and 3b whose upper and lower parts are fixed, only the load for guiding the car frame 5 or the counterweight 15 is borne on the guide rails 3a to 3d. It is possible to prevent a problem that an excessive load is applied between the lower part and the upper part.
[0059]
Furthermore, in the load receiving brackets 16a to 16c of the present embodiment, the upper portions of the guide rails 3a to 3d are fixed by being attached to the attachment portions 18, 25, and 35, and the load of the hoisting machine 7 and the main rope 6 and the like Since loads such as the car frame 5 and the counterweight 15 applied to the hoisting machine 7 and the rope hitch 14 are received via the rope 6, the work for receiving these loads can be performed without increasing the number of work steps.
[0060]
Further, in the load receiving brackets 16a to 16c of the present embodiment, the load of the hoisting machine 7 and the main rope 6, the car frame 5 applied to the hoisting machine 7 and the rope hitch 14 via the main rope 6, the counterweight 15, etc. The mounting portions 18, 25, and 35 support the eye plate 9c provided between the upper rail member 8b of the guide rails 3a, 3b, and 3d and the intermediate rail member 8c connected to the lower side thereof. Received by. For this reason, in the load receiving brackets 16a to 16c, it is possible to easily realize the load of the lifting means and the load applied to the lifting means using the conventional eye plate 9c.
[0061]
Further, in the load receiving bracket 16a, the eye plate 9c of the guide rail 3a is supported by attaching the eye plate 9c to the attachment portion 18, so that the eye plate 9c can be supported easily and reliably. .
[0062]
Further, in the load receiving brackets 16b and 16c, the upper end portion of the intermediate rail member 8c of the guide rails 3b and 3d is attached to the attachment portions 25 and 35, respectively, while supporting the eyeplate 9c of the guide rails b and 3d. This is done by bringing the lower end edge of the eyeplate 9c arranged at the upper end portion of the intermediate rail member 8c into contact with the upper end edges of the attachment portion main bodies 25d and 35d. Therefore, the fruit tree receiving brackets 16b and 16c can support the eye plate 9c more easily and reliably.
[0063]
Further, the load receiving bracket 16a of this embodiment is shared between the guide rails 3a and 3c by attaching the upper portion of the guide rail 3c adjacent to the guide rail 3a to the mounting portion 18 in addition to the upper portion of the guide rail 3a. Therefore, the number of parts can be reduced, and the work man-hours for the installation work can be reduced to improve work efficiency.
[0064]
Further, in the load receiving brackets 16a to 16c of the present embodiment, when the guide rails 3a to 3d are disposed, the upper portions of the guide rails 3a to 3d whose lower portions are fixed and centered are attached to the mounting portions 18, 25, and 35. In this state, the guide rails 3a to 3d can be stretched by moving the mounting portions 18, 25, and 35 upward.
[0065]
For this reason, the load receiving brackets 16a to 16c of the present embodiment can support the loads of the guide rails 3a to 3d, and the hoisting machine 7 and the load of the main rope 6 and the hoisting machine 7 via the main rope 6 are supported. In addition, loads such as the car frame 5 and the counterweight 15 applied to the rope hitch 14 can be reliably received.
[0066]
Further, in order to securely fix the upper portions of the load receiving brackets of the guide rails 3a to 3d in the load receiving brackets 16a to 16c, the upper portions of the guide rails 3a to 3d are attached to the load receiving brackets 16a to 16c. Even if the upper side of the mounting portion to the receiving brackets 16a to 16c is fixed and centered on the wall surface of the hoistway 2, if the guide rails 3a to 3d are stretched in advance, the upper and lower portions are fixed. The lengths of the guide rails 3a to 3d do not change when centering, and it is possible to prevent problems such as re-fixing / centering the already fixed and centered upper part.
[0067]
(Second Embodiment)
Hereinafter, 2nd Embodiment of the load receiving bracket concerning this invention is described with reference to drawings. FIG. 16: is a side view which shows schematic structure of 2nd Embodiment of the load receiving bracket concerning this invention.
[0068]
As shown in FIG. 16, the load receiving bracket 40 of the present embodiment includes a bracket body 41 fixed to the wall surface of the hoistway 2, and is supported by the bracket body 41 so as to be movable up and down. It is formed by the parts 42 and 43.
[0069]
The bracket body 41 is fastened and fixed to the wall surface of the hoistway 2 by anchor bolts 19 (not shown) similarly to the load receiving bracket 16a of the above embodiment. The bracket body 41 is integrally provided with a protruding portion 41a protruding on the inner side of the hoistway 2 on the surface, and jack bolts 21a and 21b are erected on the protruding portion 41a upward and downward from the upper and lower surfaces, respectively. ing. A nut member 22 is screwed to the jack bolts 21a and 21b so as to be movable up and down.
[0070]
The upper mounting portion 42 has a connection portion 42b having an insertion hole 42a inserted into the jack bolt 21a, and projects upward from the connection portion 42b so that the lower end portion of the upper rail member 8b of the guide rail 3a is attached to the upper mounting portion 42. The mounting part main body 42c is formed. In the connecting portion 42b, the jack bolt 21a of the bracket main body 41 is inserted into the insertion hole 42a, and the nut member 22 screwed into the jack bolt 21a is in contact with the lower surface, and the jack corresponding to the position of the nut member 22 is contacted. The bolt 21a is supported at a predetermined vertical position. And the connection part 42b can change the connection position to the jack volt | bolt 21a up and down, when the nut member 22 moves up and down.
[0071]
The attachment portion main body 42c is formed in a substantially rectangular plate shape, and protrudes upward from an end edge portion disposed on the center portion side of the hoistway 2 of the connection portion 42b. The attachment main body 42c is attached by fastening the lower end of the upper rail member 8b or the upper end of the intermediate rail member 8c with bolts and nuts (not shown). As a result, the upper mounting portion 42 has the upper rail member 8b and the load supported by the upper rail member 8b, that is, the loads of the car frame 5 and the counterweight 15 applied to the hoisting machine 7 via the hoisting machine 7 and the main rope 6. Support.
[0072]
The lower mounting portion 43 is configured in substantially the same manner as the mounting portion 42 described above. That is, in the lower mounting portion 43, the connection portion 43b in which the jack bolt 21b of the bracket body 41 is inserted into the insertion hole 43a is changed in the vertical position of the connection to the jack bolt 21b by the nut member 22 that is in contact with the lower surface. The upper end portion of the intermediate rail member 8b of the guide rail 3a is attached to the attachment portion main body 43c provided in the connection portion 43b. Although not shown, the load receiving brackets attached to the guide rails 3b to 3d are configured similarly to the load receiving bracket 40.
[0073]
The elevator installation method of this embodiment is substantially the same as that of the above embodiment, and the main difference is the procedure when the upper part of the guide rail 3a is attached to the load receiving bracket 40 and fixed.
[0074]
When fixing the upper portion of the guide rail 3a, although not shown, the lower ends of the rail members 8c and 8d that are unified in advance and lifted by the winch 31 are fixed to the lower rail member 8a that is fixed at the pit portion 2a of the hoistway 2. The upper end of the intermediate rail member 8c is connected to the upper end of the load receiving bracket 40 and fastened to the mounting portion main body 43c of the lower mounting portion 43 with bolts and nuts (not shown).
[0075]
Here, as for each guide rail 3a-3d, the upper end of intermediate rail member 8c, 8d is pulled by the lower attachment part 43 moving upwards, respectively. Then, the guide rails 3a to 3d are respectively stretched between the lower rail member 8a and the load receiving brackets 16a to 16c because the lower ends of the intermediate rail members 8c and 8d are attached to the lower rail member 8a. The Therefore, the upper rail member 8b is fixed on the intermediate rail member 8c.
[0076]
When the upper rail member 8b of the guide rails 3a to 3d is fixed on the intermediate rail member 8c, the upper rail member 8b is moved from the installation scaffold 38 to the uppermost wall surface of the hoistway 2 by the rail brackets 74a and 74b. . Here, the rail brackets 74a and 74b use the rail clip 33, and the upper rail member 8b can be slid up and down by loosening the bolt 32a supporting the rail clip 33.
[0077]
At this time, the upper rail member 8b is disposed so that the lower end thereof has a gap between the upper end of the intermediate rail member 8c, and the lower end portion thereof is attached to the upper attachment portion 42 of the load receiving bracket 40 by a bolt and a nut. It attaches to the main part 42c. Therefore, the upper rail member 8b is centered and the upper portion of the guide rail 3a is fixed. The guide rails 3b to 3d are similarly fixed at the top.
[0078]
Then, similar to the above embodiment, after the installation work at the top of the hoistway 2 such as the installation of the hoisting machine 7 from the installation scaffold 38 to the upper rail member 8b and the rope hooking of the main rope 6, The frame 5 is moved up and down by a slow operation, and the unfixed intermediate rail members 8c and 8d are fixed and centered by the rail brackets 12e to 12g.
[0079]
After fixing and centering to the intermediate rail member 8c, the lower end of the upper rail member 8b is connected to the upper end of the intermediate rail member 8c. When connecting the lower end of the upper rail member 8b to the upper end of the intermediate rail member 8c, the planted rail member 8b can be slid up and down by loosening the bolts 32a of the rail brackets 12c and 12d fixing the upper rail member 8b. State. Therefore, the upper mounting portion 42 of the load receiving bracket 40 is moved downward and the upper rail member 8b is moved downward to connect the lower end of the upper rail member 8b to the upper end of the intermediate rail member 8c. Thereafter, the bolts 56a of the rail brackets 12c and 12d are tightened to fix and center the upper rail member 8b again, thereby completely fixing the guide rail 3a. Similarly, the guide rails 3b to 3d are also completely fixed.
[0080]
Also in the load receiving bracket 40 of this embodiment, there can exist the same effect | action and effect as the said embodiment.
[0081]
As mentioned above, although embodiment of the load receiving bracket concerning this invention was described, this invention is not limited to this, The various design change accompanying the element of a structure is possible. In the above embodiment, the hoisting machine 7 is supported on the upper part of the guide rail 3a as the lifting means, and both ends of the main rope 6 wound around the hoisting machine 7 are supported by the guide rails 3b and 3d. For example, the hoisting machine may be installed in the pit portion 2a of the hoistway 2 and an upper sheave driven by the hoisting machine 7 may be attached to the upper part of the guide rail 3a.
[0082]
Further, in the above-described embodiment, the main rope 6 is roping guided by the both ends of the main rope 6 wound around the hoisting machine 7 attached to the upper portion of the guide rail 3 a via the car frame 5 and the counterweight 15. In the case of 2 to 1 roping fixed to the rope hitch 14 of the rails 3b and 3d, both ends of the main rope 6 wound around the hoisting machine 7 are fixed to the car frame 5 and the counterweight 15 respectively. It may be a case of one-to-one roping.
[0083]
Further, in the load receiving bracket 16a of the above-described embodiment, the eye plate 9c is configured to be attached to the attachment portion main bodies 18c and 18d, but for example, the intermediate rail is attached to the attachment portion main body like the load receiving brackets 16b and 16c. You may comprise so that the upper end part of the member 8c may be attached and the upper end edge of the attachment part main body may be contact | abutted to the lower end edge of the eyeplate 9c.
[0084]
Conversely, in the load receiving brackets 16b and 16c, the upper end portions of the intermediate rail member 8c are attached to the attachment portion main bodies 25d and 35d, and the upper end edges of the attachment portion main bodies 25d and 35d are in contact with the lower end edges of the eyeplate 9c. For example, the eye plate 9c may be attached to the attachment portion main body like the load receiving bracket 16a.
[0085]
The load receiving bracket is removed from the hoistway 2 after the guide rails 3a to 3d are completely fixed. However, the load receiving bracket is not removed from the hoistway 2 even if the guide rails 3a to 3d are fixed. It may be used.
[0086]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the load receiving bracket fixed to the wall surface of the upper part of the hoistway can be attached to the attachment part below the supporting part of the elevating means of the guide rail supporting the elevating means. Thus, the upper portion of the guide rail can be fixed, and the load of the lifting means and the load applied to the lifting means can be received. For this reason, when the car frame is raised and lowered while being guided by the guide rails whose upper and lower parts are fixed, only the load for guiding the car frame and the like can be borne by the guide rails supporting the lifting means on the upper part. It is possible to prevent a problem that an excessive load is applied between the upper part and the lower part that is not fixed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a hoistway provided with a first embodiment of a load receiving bracket according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the hoistway shown in FIG.
FIG. 3 is a perspective view of the upper part of the hoistway where the load receiving bracket shown in FIG. 1 is provided.
4 is a perspective view of a schematic configuration of a load receiving bracket provided in the installation apparatus shown in FIG. 3. FIG.
FIG. 5 is a side view of the load receiving bracket shown in FIG. 4;
6 is a plan view of the load receiving bracket shown in FIG. 4. FIG.
FIG. 7 is a perspective view of a schematic configuration of another load receiving bracket provided in the installation apparatus shown in FIG. 3;
FIG. 8 is a side view of the load receiving bracket shown in FIG. 7;
FIG. 9 is a perspective view of a schematic configuration of another load receiving bracket provided in the installation apparatus shown in FIG. 3;
FIG. 10 is a side view of the load receiving bracket shown in FIG. 9;
FIG. 11 is a cross-sectional view of the hoistway when guide rails are disposed in the hoistway.
FIG. 12 is a cross-sectional view of the hoistway showing a state where guide rails are disposed in the hoistway.
FIG. 13 is a side view of the load receiving bracket when the guide rail is fixed to the load receiving bracket shown in FIG. 4;
14 is a side view of the load receiving bracket when the guide rail is fixed to the load receiving bracket shown in FIG. 7. FIG.
FIG. 15 is a side view of the load receiving bracket when the guide rail is fixed to the load receiving bracket shown in FIG. 9;
FIG. 16 is a side view showing a schematic configuration of a second embodiment of a load receiving bracket according to the present invention.
FIG. 17 is a perspective view showing an installation device used in a conventional elevator installation method.
FIG. 18 is a perspective view showing an installation apparatus used in another conventional elevator installation method.
FIG. 19 is a perspective view when the guide rail is disposed in the hoistway in the installation method shown in FIG. 18;
[Explanation of symbols]
2 hoistway
3a, 3b, 3c, 3d Guide rail
4 Working scaffold
5 basket frame
6 Main rope (lifting means)
7 Hoisting machine (lifting means)
8a, 8b, 8c, 8d Rail member
9a, 9b, 9c Eyeplate
16a, 16b, 16c Load receiving bracket
17, 24, 34 Bracket body
18, 25, 34 Mounting part

Claims (4)

複数本のレール部材が連結されてなるガイドレールがエレベータの昇降路内に、前記複数本のレール部材のうち、最上部に配置する上レール部材と最下部に配置する下レール部材が固定された状態で、作業足場が形成された本設用のかご枠を昇降させるための昇降手段を前記ガイドレールの前記上レール部材の上端部に支持し、前記かご枠を昇降動作させて前記上レール部材と前記下レール部材の間に連結された中間レール部材を、前記昇降路の壁面に固定する作業を行う工程を備えるエレベータの据付方法に用いられ、
前記昇降路上部の壁面における前記上レール部材の前記昇降手段の支持部分より下方に固定されるブラケット本体と、このブラケット本体に設けられて前記上レール部材の下端部と前記中間レール部材の上端部が取り付けられる取付部とを備え、
前記取付部が取り付けられる前記ガイドレールは、前記かご枠用のガイドレールと前記釣り合いおもり用のガイドレールであり、前記取付部が前記かご枠用のガイドレールと前記釣り合いおもり用のガイドレールに共に固定され、
前記取付部が前記上レール部材に支持された前記昇降手段の荷重およびこの昇降手段にかかる釣り合いおもりの荷重を受けることを特徴とする荷重受けブラケット。 A guide rail formed by connecting a plurality of rail members is fixed in an elevator hoistway , among the plurality of rail members, an upper rail member disposed at the top and a lower rail member disposed at the bottom. In this state, the upper rail member is supported by an upper and lower end portion of the upper rail member of the guide rail, and the upper rail member is moved up and down to support the raising and lowering means for raising and lowering the car frame for the main installation on which the work scaffold is formed. And an intermediate rail member connected between the lower rail member and a method of fixing the intermediate rail member to the wall surface of the hoistway.
A bracket body fixed below a support portion of the lifting means of the upper rail member on the wall surface of the upper part of the hoistway, and a lower end portion of the upper rail member and an upper end portion of the intermediate rail member provided on the bracket body And a mounting portion to which
The guide rail to which the attachment portion is attached is the guide rail for the car frame and the guide rail for the counterweight, and the attachment portion is both on the guide rail for the car frame and the guide rail for the counterweight. Fixed,
A load receiving bracket, wherein the mounting portion receives a load of the lifting means supported by the upper rail member and a load of a counterweight applied to the lifting means . 請求項１記載の荷重受けブラケットであって、
複数のレール部材間が目板により連結されてなり、
前記上レール部材の下端部と前記中間レール部材の上端部とを連結する前記目板に、前記昇降手段の荷重およびこの昇降手段にかかる釣り合いおもりの荷重がかかっており、
前記取付部は、前記上レール部材と前記中間レール部材との間の前記目板を支持していることを特徴とする荷重受けブラケット。The load receiving bracket according to claim 1,
A plurality of rail members are connected by eye plates,
To the eye plate connecting the upper end portion of the intermediate rail member and lower end of the upper rail member, and a load is applied such counterweight to the load and the lifting means of the lifting means,
The load receiving bracket, wherein the attachment portion supports the eye plate between the upper rail member and the intermediate rail member. 請求項２記載の荷重受けブラケットであって、
前記取付部は、前記中間レール部材の上端部を取り付けられて前記上レール部材と前記中間レール部材との間に設けられている前記目板の下側に配置されると共に、
前記取付部の上端縁が前記目板の下端縁に当接することにより前記目板を支持することを特徴とする荷重受けブラケット。A load receiving bracket according to claim 2,
The mounting portion is disposed on the lower side of the eye plate provided between the upper rail member and the intermediate rail member by attaching the upper end portion of the intermediate rail member,
A load receiving bracket that supports the eye plate by an upper end edge of the mounting portion coming into contact with a lower end edge of the eye plate. 請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の荷重受けブラケットであって、
前記取付部は、前記ブラケット本体に上下に移動可能に支持され、前記ガイドレールの上部を取り付けられて上方に移動することにより前記ガイドレールを張設可能とすることを特徴とする荷重受けブラケット。A load receiving bracket according to any one of claims 1 to 3 ,
The mounting portion is supported by the bracket body so as to be movable up and down, and the guide rail can be stretched by attaching an upper portion of the guide rail and moving upward.
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