JP4119970B2 - 二重反転式ポッドプロペラ船 - Google Patents
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Description
また、船尾部の船体内に、依然として広い機関室を必要とするエンジンを備えたのでは、船内スペースの有効利用を図ることができない。
日本造船学会誌 第870号 2002年11月10日発行(第12頁〜第13頁,Fig.2)
また、船尾のスケグと第1ポッドプロペラにおける繭型のポッドとによってプロペラへ流入する流れが整流されるようになり、改善された伴流分布でのプロペラ作動が行われるので、プロペラ効率が大幅に向上する利点も得られる。
そして、船体の旋回時には、上記第2ポッドプロペラを鉛直軸線のまわりに回動させる舵取機構を用いて、舵取り操作が支障なく行われる。
そして、上記枠体を鉛直軸線のまわりに回動させる舵取機構により、十分な操舵性能が得られるようになる。
図1に示すように、船尾部において、水面Wよりも下方のポッド2で覆われることにより水密構造とされた第1モーター1aを有する第1ポッドプロペラ1が、船尾のスケグ4に嵌め込まれるようにして固着されており、第1モーター1aの後軸により回転駆動される第1プロペラ5のプロペラ軸の向きは、後方へ斜め上方に向くように設定されている。
なお、舵取機構9としては、舵柄に相当するアームと、同アームを駆動する油圧シリンダとを備えた油圧式のものを用いることもできる。
また、船尾部内には主機としての大型ディーゼル機関を必要としないので、船内スペースを積荷などに有効に利用できるようになる。
図2に示すように、この実施例2の場合も、水面Wより下方で船尾にポッド2で覆われることにより水密構造とされた第1モーター1aを有する第1ポッドプロペラ1が装備されているが、本実施例では、ポッド2は横軸3により船尾のスケグ4に枢着されて、ポッド2の上側部と船体との間に装架された伸縮駆動機構としての油圧シリンダ2aにより、横軸3を中心として傾動調節可能に設けられている。
なお、油圧シリンダ2aのピストンロッドは、海水中に露出しないように抵抗の少ない水平断面形状を有するテレスコピック構造のカバーCで覆われている。
さらに、第1プロペラ5と対向して二重反転プロペラを構成する第2プロペラ6と、同第2プロペラ6を回転駆動する第2モーター7とを備えた第2ポッドプロペラ8が、同ポッドプロペラ8を鉛直軸線を中心として回転駆動するターンテーブルのごとき舵取機構9と、同ポッドプロペラ8を横軸線のまわりに回動させるトルクヒンジのごとき俯仰機構10と、同ポッドプロペラ8を昇降させる油圧シリンダのごとき昇降機構11とを介して船尾に装着されている。
なお、ポッド2は、その下側にスケグ4と整合するフィン2bを備えている。
また、本実施例2の場合も、舵取機構9としては、舵柄に相当するアームを油圧シリンダで駆動できるようにした油圧式のものを用いてもよい。
そして、船体の旋回時には、第2ポッドプロペラ8を鉛直軸線のまわりに回動させる舵取機構9を用いて、舵取り操作が支障なく行われる。
さらに、本実施例の場合も、船尾部内には主機としての大型ディーゼル機関を必要としないので、船内スペースを積荷などに有効に利用できるようになる。
図3に示すように、船尾部において、水面Wよりも下方で前後方向に延在する枠体20が、その中央部をトルクヒンジ21を介し船体下側に装着されており、これにより枠体20は横軸線のまわりに傾動調節可能に構成されている。
また、舵取機構Fとしては、舵柄に相当するアームと、同アームを駆動する油圧シリンダとを備えた油圧式のものを採用してもよい。
1a 第1モーター
2 ポッド
2a 油圧シリンダ
2b フィン
3 横軸
4 スケグ
5 第1プロペラ
6 第2プロペラ
7 第2モーター
8 第2ポッドプロペラ
9 舵取機構
10 俯仰機構
11 昇降機構
12 ガスタービン
13 発電機
14 バッテリー
14a 配電盤
20 枠体
21 トルクヒンジ
22 第1ポッドプロペラ
22a 第1プロペラ
22b 第1モーター
23 第2ポッドプロペラ
23a 第2プロペラ
23b 第2モーター
24 減速ギヤセット
25 操舵用モーター
26 油圧シリンダ式枠体昇降機構
30 船体延長部
C カバー
F 舵取機構
W 水面
Claims (4)
- 船尾部において、水面下のスケグに装着され後端に第1プロペラを有する第1ポッドプロペラと、上記第1プロペラに対向して二重反転プロペラを構成する第2プロペラを前端に備えた第2ポッドプロペラとが設けられるとともに、上記第2ポッドプロペラを鉛直軸線を中心として回動させる舵取機構が設けられており、上記第1プロペラのプロペラ軸が後方へ上向きに傾斜して設けられていることを特徴とする、二重反転式ポッドプロペラ船。
- 上記第2ポッドプロペラを横軸線のまわりに回動させる俯仰機構と、同第2ポッドプロペラの昇降機構とを備え、上記第1プロペラのプロペラ軸の傾斜を調整すべく、上記第1ポッドプロペラのポッド前端が上記スケグの後縁に横軸を介し枢着されるとともに、上記第1ポッドプロペラのポッド上側部と船体との間に伸縮駆動機構が装架されていることを特徴とする、請求項1に記載の二重反転式ポッドプロペラ船。
- 船尾部の水面下で前後方向に延在する枠体の中央部がトルクヒンジを介し船体に装着されて、同枠体が横軸線のまわりに傾動調節可能に設けられており、同枠体の前端部および後端部にそれぞれ第1ポッドプロペラおよび第2ポッドプロペラが装着されて、上記第1ポッドプロペラの後端の第1プロペラと上記第2ポッドプロペラの前端の第2プロペラとが互いに対向して二重反転プロペラを構成するとともに、上記枠体を鉛直軸線のまわりに回動させる舵取機構が設けられたことを特徴とする、二重反転式ポッドプロペラ船。
- 上記枠体を船体の喫水変化に応じて昇降させる枠体昇降機構が設けられたことを特徴とする、請求項3に記載の二重反転式ポッドプロペラ船。
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