JP4107954B2 - ガスエンジン駆動装置の燃料供給装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガスエンジンにより駆動される空気調和装置、発電装置等のガスエンジン駆動装置に関し、詳しくは、ガスエンジンに燃料ガスを供給するガスエンジン駆動装置の燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、エンジンにより駆動される空気調和装置では、冷媒回路の圧縮機がガスエンジンにより駆動されるガスヒートポンプ式空気調和装置が知られており、ガスエンジンへ燃料供給装置から供給された燃料ガスと空気供給装置から供給された空気とがスロットル部で混合されて混合気となって供給される。そして、前記燃料供給装置は、燃料供給配管の途中に、弁体及びステッピングモータを有して弁口の弁開度を調整する電動式流量制御弁にて構成された燃料調整弁を設け、この燃料調整弁が燃料ガスの供給量を可変することにより、前記混合気の空燃比を最適に調整する（例えば、特許文献参照）。
【０００３】
【特許文献】
特開平８−２１９５６１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来の燃料供給装置は、燃料ガスの種類（例えばプロパン、都市ガス１３Ａ）に対応するように、燃料供給配管の途中を二つの経路に分岐して、第１の径路に電動式流量制御弁にて構成された燃料調整弁を設け、第２の径路にはノズル又はオリフィスを設けている。また、他の従来技術として、燃料供給配管の途中を三つの経路に分岐して、第１の径路に電動式流量制御弁にて構成された燃料調整弁を設け、第２の径路にノズル又はオリフィスを設け、更に第３の径路には電動の開閉弁とノズル又はオリフィスとを直列に配置した構成としている。
【０００５】
ところで、上述したように、燃料供給配管の途中を複数の経路に分岐するのは、従来使用されている燃料調整弁の弁口の口径が約３．５ｍｍ程度のものであり、排気量の大きなガスエンジンを搭載した場合には、燃料調整弁の弁開度を最大にしても燃料供給量が不足し、燃料調整弁を設けた径路とは別の径路を設けて、この別径路により燃料ガスの最大供給量を増加させ、燃料供給量が不足しないようにしている。このような従来構成の燃料供給装置では、燃料供給径路の構成が複雑になるものであった。
【０００６】
また、従来では、発熱量が異なる燃料ガスの種類（例えばプロパン、都市ガス１３Ａ）に対応させるため、燃料調整弁を設けた径路とは別の径路に、使用ガスの発熱量に合った内径のノズル又はオリフィスが組み込まれた複数の機種が機器の出荷時までに用意され、そして、設置される地域の燃料ガスの種類に対応した機種が出荷されるものであった。
【０００７】
そのため、燃料供給装置の構成が簡単で、しかも、同一機種であっても使用地域の制限を受け難い空気調和装置や発電装置等のエンジン駆動装置が望まれていた。
【０００８】
本発明の目的は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、燃料供給径路の構成の簡素化を図りつつ、燃料ガスの種類に応じて、広範囲地域での使用を可能にしたエンジン駆動装置の燃料供給装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、下流側が空気と燃料ガスとの混合気をガスエンジンに供給するためのスロットル部に接続された燃料供給配管と、この燃料供給配管の途中に設けられ、弁開度が可変で、かつ、弁口の口径が約４ｍｍ以上に設定された燃料調整弁と、この燃料調整弁の目標開度を設定する目標開度設定手段と、この目標開度設定手段にて設定された目標開度となるように前記燃料調整弁の開閉速度を制御する制御装置とを備え、このガスエンジンに供給されるガスの発熱量が多い場合はそれが少ない場合と比較して前記燃料調整弁の目標開度を小さく且つこの燃料調整弁の開閉速度を遅くしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、前記燃料調整弁が、弁口の開度を調整する弁体と、この弁体を駆動するステッピングモータとを有する電動式流量制御弁にて構成されていることを特徴とする請求項１に記載のガスエンジン駆動装置の燃料供給装置である。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記燃料調整弁の弁口の口径を約４〜６ｍｍとしたことを特徴とする請求項１乃至２のいずれかに記載のガスエンジン駆動装置の燃料供給装置である。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、前記ガスエンジンは、冷媒回路の圧縮機或いは発電装置の発電機を駆動するものであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のガスエンジン駆動装置の燃料供給装置である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１乃至図４の図面に基づき説明する。図１及び図２において、一実施形態としてのヒートポンプ式空気調和装置１０は、室外機１１、複数台（例えば２台）の室内機１２Ａ、１２Ｂ及びマイクロコンピュータを含む制御装置１３等を有しており、前記室外機１１の室外冷媒配管１４と室内機１２Ａ、１２Ｂの各室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂとが連結されて構成されるものである。
【００１５】
前記室外機１１は主に室外に設置され、室外冷媒配管１４には圧縮機１６が配設されるとともに、この圧縮機１６の吸込側にアキュムレータ１７が、吐出側に四方弁１８がそれぞれ配設され、この四方弁１８側に室外熱交換器１９、室外膨張弁２４、ドライコア２５が順次配設されて構成される。
【００１６】
室外熱交換器１９には、この室外熱交換器１９へ向かって送風する室外ファン２０が隣接して配置されている。また、圧縮機１６は、ベルト・プーリ等のフレキシブルカップリング２７を介してガスエンジン３０に連結され、このガスエンジン３０により駆動される。更に、室外膨張弁２４をバイパスしてバイパス管２６が配設されている。
【００１７】
一方、前記室内機１２Ａ、１２Ｂはそれぞれ室内に設置され、それぞれ、室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂに室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが配設されるとともに、室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂのそれぞれにおいて室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂの近傍に室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂが配設されて構成される。前記室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂには、これらの室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂへ送風する室内ファン２３Ａ、２３Ｂが隣接して配置されている。
【００１８】
尚、図１中の符号２８はストレーナ、２９は圧縮機１６の吐出側の冷媒圧力を圧縮機１６の吸込側へ逃す安全弁、３７はオイルセパレータである。
【００１９】
また、前記制御装置１３は室外機１１に設置され、室外機１１及び室内機１２Ａ、１２Ｂの運転を制御する。具体的には、制御装置１３は、室外機１１におけるガスエンジン３０（即ち圧縮機１６）、四方弁１８、室外ファン２０及び室外膨張弁２４、並びに室内機１２Ａ、１２Ｂにおける室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂ、及び室内ファン２３Ａ、２３Ｂをそれぞれ制御する。更に、制御装置１３は、後述するエンジン冷却装置４４の循環ポンプ４９を制御する。
【００２０】
前記制御装置１３によって四方弁１８が切り替えられることにより、ヒートポンプ式空気調和装置１０が冷房運転又は暖房運転に設定される。つまり、制御装置１３が四方弁１８を冷房側に切り換えたときには、冷媒が実線矢印の如く流れ、室外熱交換器１９が凝縮器に、室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが蒸発器になって冷房運転状態となり、各室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが室内を冷房する。
【００２１】
また、制御装置１３が四方弁１８を暖房側に切り換えたときには、冷媒が破線矢印の如く流れ、室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが凝縮器に、室外熱交換器１９が蒸発器になって暖房運転状態となり、各室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが室内を暖房する。
【００２２】
また、制御装置１３は、冷房運転時において、前記室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂのそれぞれの弁開度を空調負荷に応じて制御する。一方、暖房運転時においては、前記制御装置１３は、室外膨張弁２４及び室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂのそれぞれの弁開度を空調負荷に応じて制御する。
【００２３】
前記圧縮機１６を駆動するガスエンジン３０の燃焼室（図示せず）には、燃料供給装置３１からの燃料ガスと給気径路からの空気とが混合された混合気がスロットル部３６を介して供給される。前記燃料供給装置３１は、途中に分岐経路の無い１経路の燃料供給配管３２を備えるとともに、この燃料供給配管３２の途中に、２個の燃料遮断弁３３、３３、ゼロガバナ３４、燃料調整弁３５及びスロットル部３６を燃料供給配管３２の上流側から順次備えて構成されている。そして、この燃料供給配管３２の下流側の端部は、スロットル部３６に接続される。
【００２４】
前記燃料遮断弁３３、３３は、直列に２個配設されて２閉鎖型の燃料遮断弁機構を構成し、２個の燃料遮断弁３３、３３が連動して全閉または全開し、燃料ガスの漏れのない遮断と連通とを択一的に実行する。
【００２５】
前記ゼロガバナ３４は、燃料供給配管３２内におけるゼロガバナ３４の前後の１次側燃料ガス圧力（一次圧）と２次側燃料ガス圧力（二次圧）とのうち、一次圧の変動によっても二次圧を一定の所定圧に調整して、ガスエンジン３０の運転を安定化させる。
【００２６】
前記燃料調整弁３５は、スロットル部３６の上流側の吸気路Ｘから空気が導入されることで生成される混合気の空燃比を調整するものである。また、スロットル部３６は、ガスエンジン３０の燃焼室へ供給される混合気の供給量を調整して、ガスエンジン３０の回転数を可変制御する。
【００２７】
また、ガスエンジン３０にはエンジンオイル供給装置３８が接続されており、このオイル供給装置３８は、一端がオイルタンク３９に接続されたオイル供給配管４０に、オイル遮断弁４１、サブオイルパン４２及びオイル供給ポンプ４３等が順次配設されて構成されたものであり、ガスエンジン３０のオイルパン（図示せず）にエンジンオイルを適宜供給する。
【００２８】
前記制御装置１３によるガスエンジン３０の制御は、具体的には、燃料供給装置３１の燃料遮断弁３３、３３、ゼロガバナ３４、燃料調整弁３５及びスロットル部３６、並びにオイル供給装置３８のオイル遮断弁４１及びオイル供給ポンプ４３を制御装置１３が制御することによってなされる。
【００２９】
そして、前記ガスエンジン３０は、エンジン冷却装置４４内を循環するエンジン冷却水により冷却される。このエンジン冷却装置４４は、一端がガスエンジン３０に付設された排ガス熱交換器（図示せず）を介してガスエンジン３０に接続されると共に、他端がガスエンジン３０に直接接続された略閉ループ形状の冷却水配管４５に、ワックス三方弁４６、ラジエータ４８及び循環ポンプ４９が順次配設されて構成される。
【００３０】
前記循環ポンプ４９は、稼働時にエンジン冷却水を昇圧して、このエンジン冷却水を冷却水配管４５内で循環させる。
【００３１】
前記ワックス三方弁４６は、ガスエンジン３０を速やかに暖機させるためのものであり、そして、このワックス三方弁４６は、入口４６Ａが、冷却水配管４５におけるガスエンジン３０に、低温側出口４６Ｂが冷却水配管４５における循環ポンプ４９の吸込側に、高温側出口４６Ｃが冷却水配管４５におけるラジエータ４８側にそれぞれ接続されている。
【００３２】
前記したエンジン冷却水は、循環ポンプ４９の吐出側から約４０℃でガスエンジン３０の排ガス熱交換器（図示せず）へ流入し、ガスエンジン３０の排熱（排気ガスの熱）を回収した後にガスエンジン３０内を流れてこのガスエンジン３０を冷却し、このガスエンジン３０の冷却によって約８０℃の温度に加熱される。
【００３３】
前記ガスエンジン３０からワックス三方弁４６に流入したエンジン冷却水は、低温（例えば８０℃未満）のときには低温側出口４６Ｂから循環ポンプ４９に戻されてガスエンジン３０を速やかに暖機し、高温（例えば８０℃以上）のときには高温側出口４６Ｃからラジエータ４８へ流れる。
【００３４】
前記ラジエータ４８は、エンジン冷却水を放熱して、このエンジン冷却水を約４０℃に冷却するものである。そして、このラジエータ４８にて冷却されたエンジン冷却水は、循環ポンプ４９の吸込側を経てガスエンジン３０の排ガス熱交換器（図示せず）へ戻され、ガスエンジン３０を冷却する。また、このラジエータ４８は、室外機１１における室外熱交換器１９の風上側に位置し、かつ、室外熱交換器１９に隣接して配置されている。
【００３５】
前記室内機１２Ａ、１２Ｂの冷房または暖房運転時に、前記エンジン冷却装置４４の循環ポンプ４９が稼働されてエンジン冷却水が循環し、この冷却水がガスエンジン３０を冷却する。そして、ガスエンジン３０を冷却したエンジン冷却水は、ラジエータ４８にて放熱されて冷却される。特に、室内機１２Ａ、１２Ｂの暖房運転時には、ラジエータ４８にて放熱された熱は、蒸発器として機能する室外熱交換器１９に取り込まれ、蒸発器の熱源として利用される。
【００３６】
ところで、前記燃料供給装置３１の燃料調整弁３５は、図３に示すように、入口５１及び出口５２を有すると共に、途中に弁口５３が設けられた内部流路５４を形成した弁本体５５と、前記弁口５３の開度（弁開度）を可変調整する弁体５６と、この弁体５６を正逆転可能に駆動するステッピングモータ５７等から成る電動式流量制御弁によって構成されており、また、前記弁体５６にて弁開度が可変される弁口５３は、それの口径Ｓが約４〜６ｍｍ（実施形態では約５ｍｍ）に設定されている。
【００３７】
そして、前記ゼロガバナ３４を通過して略大気圧に圧力調整された燃料ガスは、弁本体５５の入口５１から内部流路５４に流入し、弁体５６によって開度が定められた弁口５３を通過する際に流量が調整される。その流量調整された燃料ガスは出口５２を通ってスロットル部３６へ流れる。
【００３８】
また、図１に示ように、前記制御装置１３を搭載した電装基板（室外機１１の図示しない外装体内に収容されている。）５８には、使用する燃料ガスの種類（例えば、発熱量が約２４０００ｋｃａｌ／ｍ3のプロパンガスや発熱量が約１１０００ｋｃａｌ／ｍ3の都市ガス１３Ａ）に応じて前記燃料調整弁３５の目標開度を設定するための複数の設定スイッチ（目標開度設定手段）５９、６０を備えており、これら設定スイッチ５９、６０の操作信号は前記制御装置１３に入力される。
【００３９】
一方、前記制御装置１３には、燃料調整弁３５の弁開度等を燃料ガスの種類に応じて異なって制御するための複数種類の制御データ、例えばプロパン仕様と１３Ａ仕様等の複数種類の制御データが記憶部６１に記憶されている。この記憶部６１に記憶されている制御データの一例として、例えば、発熱量が約２４０００ｋｃａｌ／ｍ3のプロパンガスの場合、燃料調整弁３５の目標弁開度を１００ｓｔｅｐ、発熱量が約１１０００ｋｃａｌ／ｍ3の都市ガス１３Ａの場合、燃料調整弁３５の目標弁開度を２００ｓｔｅｐとする制御データが記憶され、また、記憶されている制御データの他の例として、例えば、プロパンガスの場合、燃料調整弁３５の弁開閉速度（作動速度）を１ｓｔｅｐ／１ｓｅｃ、都市ガス１３Ａの場合、燃料調整弁３５の弁開閉速度（作動速度）を３ｓｔｅｐ／１ｓｅｃとする制御データが記憶されている。そして、これら記憶部６１内の複数の制御データは、前記複数の設定スイッチ５９、６０の操作により、使用する燃料ガスの種類に対応して選択されて設定される。また、前記制御装置１３には、設定スイッチ５９、６０によって設定された目標開度に応じて前記燃料調整弁３５の弁開閉速度を変更する作動速度変更部６２を備えている。
【００４０】
尚、図２において、６３は一端側が前記スロットル部３６に接続され、他端側がガスエンジン３０に接続された吸気パイプ、６４は排気パイプ、６７はスタータ、６８はイグニッションコイル、６９は排ガスの温度を検出する排ガス温度センサ、７０はガスエンジン３０内の冷却水の温度を検出する水温センサ、７１は油圧スイッチ、７２はカムの角度を検出するカム角センサ、７３はクランクの角度を検出するクランク角センサであり、前記スタータ６７及びイグニッションコイル６８は制御装置１３の出力側に接続され、一方、前記排ガス温度センサ６９、水温センサ７０、油圧スイッチ７１、カム角センサ７２及びクランク角センサ７３は制御装置１３の入力側に接続されている。
【００４１】
次に燃料供給装置の動作について説明する。まず、燃料ガスとして天然ガス１３Ａを使用する場合、室外機１１の設置時に天然ガス１３Ａ側の設定スイッチ５９をＯＮ操作しておく。その状態で電源を投入すると、この電源投入状態において、図４のフローチャートに示すように、制御装置１３は、天然ガス１３Ａ側の設定スイッチ５９がオンか否かを判定し、設定スイッチ５９がオンの場合、記憶部６１に記憶している制御データに基づき、燃料調整弁３５の目標弁開度を２００ｓｔｅｐに設定し、燃料調整弁３５のステッピングモータ５７を正方向に回転させ、弁体５６を３ｓｔｅｐ／１ｓｅｃの開閉速度で開弁方向へ駆動する。即ち、弁体５６は、図３に示すように、弁口５３から離れる方向へ駆動して弁口５３を大きく開口して、その状態でステッピングモータ５７を停止する。
【００４２】
一方、設定スイッチ５９がオフの場合、即ち、電源投入時にプロパンガス側の設定スイッチ６０がオンの場合、制御装置１３は、プロパン側の設定スイッチ６０がオンであると判定し、その場合、記憶部６１に記憶されている制御データに基づき、燃料調整弁３５の目標弁開度を１００ｓｔｅｐに設定し、燃料調整弁３５のステッピングモータ５７を正方向に回転させ、弁体５６を１ｓｔｅｐ／１ｓｅｃの開閉速度で開弁方向へ駆動する。即ち、弁体５６は、図３に示すように、弁口５３から離れる方向へ駆動して弁口５３を天然ガス１３Ａ仕様よりも小さく開口して、その状態でステッピングモータ５７を停止する。
【００４３】
上述の状態で、制御装置１３は、ガスエンジン３０を起動させた後、エンジン回転数が安定した後に、負荷に応じてスロットル部３６と燃料調整弁３５の開度を調整する通常の運転を継続するものである。
【００４４】
本発明は以上説明したように、下流側が空気と燃料ガスとの混合気をガスエンジン３０に供給するためのスロットル部３６に接続された燃料供給配管３２と、この燃料供給配管３２の途中に設けられ、弁開度が可変で、かつ、弁口５３の口径Ｓが約４〜６ｍｍ（実施形態では５ｍｍ）に設定された燃料調整弁３５と、この燃料調整弁の目標開度を設定する設定スイッチ（目標開度設定手段）５９、６０と、この設定スイッチ５９、６０にて設定された目標開度となるように燃料調整弁３５の弁開度を制御する制御装置１３とを備えている構成であるから、弁口５３の口径Ｓが約４〜６ｍｍ（実施形態では５．０ｍｍ）に設定された燃料調整弁３５を用いることにより、従来のように、燃料供給配管３２の途中を複数の経路に分岐することなく、燃料ガスの供給量に不足が生じないようにでき、しかも、燃料ガスの種類に応じてノズルやオリフィス等の調整部材を設ける必要がないため、部品点数を削減できると共に、燃料供給径路の構成の簡素化が図れる。
【００４５】
また、電装基板５８に搭載された設定スイッチ５９、６０のうち、何れか一方の設定スイッチをオン操作するのみで、エンジン起動時における燃料調整弁３５の弁開度を設定できるため、例えば、同一機器であっても、天然ガス１３Ａとプロパンガスの２種類の燃料ガスに適応させることができ、天然ガス１３Ａ使用地域やプロパンガス使用地域での使用を可能となせる。
【００４６】
また、この制御装置１３は、設定スイッチ５９、６０によって設定された目標開度に応じて燃料調整弁３５のステッピングモータ５７の作動速度を変更する（燃料調整弁３５の弁開閉速度を変更する）作動速度変更部（作動速度変更手段）６２を備えた構成であるから、発熱量の異なる天然ガス１３Ａとプロパンガスのそれぞれの発熱量に最適な速度で、燃料供給量の可変調整が可能となり、空燃比バランスの乱れが防止され、圧縮機１６を駆動するガスエンジン３０の運転を安定化させることができる。
【００４７】
以上、本発明を上述の一実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、上述の一実施形態では、天然ガス１３Ａ用とプロパンガス用として設定スイッチ５９、６０の個数を２個設けたが、どちらか１個設けるようにしても良い。また、設定スイッチを燃料ガスの種類に応じて３個〜６個設けることも可能であり、その場合、燃料調整弁３５の制御データを、設定スイッチの設置数に応じて制御装置１３の記憶部６１に記憶させておけば良い。また、上述の一実施形態では、空気調和装置に適応した例を説明したが、空気調和装置の他に、ガスエンジン３０で発電機を駆動するエンジン駆動発電装置などのエンジン駆動装置に適用できる。
【００４８】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明によれば、下流側が空気と燃料ガスとの混合気をガスエンジンに供給するためのスロットル部に接続された燃料供給配管と、この燃料供給配管の途中に設けられ、弁開度が可変で、かつ、弁口の口径が約４ｍｍ以上に設定された燃料調整弁と、この燃料調整弁の目標開度を設定する目標開度設定手段と、この目標開度設定手段にて設定された目標開度となるように前記燃料調整弁の開閉速度を制御する制御装置とを備え、このガスエンジンに供給されるガスの発熱量が多い場合はそれが少ない場合と比較して前記燃料調整弁の目標開度を小さく且つこの燃料調整弁の開閉速度を遅くしたものである。要するに燃料調整弁の目標開度と開閉速度とを発熱量の異なるガス種、すなわち燃料ガスの種類に応じて調整するものである。 従って、従来のように、燃料供給配管の途中を複数の経路に分岐することなく、燃料ガスの供給量に不足が生じないようにできるのはもちろんのこと、燃料ガスの種類に応じてノズルやオリフィス等の調整部材を設ける必要がないため、部品点数の削減及び燃料供給径路構成の簡素化が図れる。また、目標開度設定手段を操作することにより、燃料調整弁の弁開度を設定できるため、同一機器であっても、複数種類の燃料ガスに適応させることが可能となり、広範囲地域での使用を可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエンジンン駆動装置の一実施形態を示す空気調和装置の系統図である。
【図２】同じく要部のブロック図である。
【図３】同じく燃料調整弁を説明する説明図である。
【図４】同じく制御装置のエンジン起動時における動作説明用のフローチャートである。
【符号の説明】
１０ 空気調和装置(エンジン駆動装置)
１１ 室外機
１３ 制御装置
１６ 圧縮機
３０ ガスエンジン
３１ 燃料供給装置
３２ 燃料供給配管
３３ 燃料遮断弁
３４ ゼロガバナ
３５ 燃料調整弁
３６ スロットル部
５３ 弁口
５４ 内部流路
５５ 弁本体
５６ 弁体
５７ ステッピングモータ
５８ 制御基板
５９ 設定スイッチ（天然ガス１３Ａ側の目標開度設定手段）
６０ 設定スイッチ（プロパンガス側の目標開度設定手段）
６１ 記憶部
６２ 作動速度変更部（作動速度変更手段）
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガスエンジンにより駆動される空気調和装置、発電装置等のガスエンジン駆動装置に関し、詳しくは、ガスエンジンに燃料ガスを供給するガスエンジン駆動装置の燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、エンジンにより駆動される空気調和装置では、冷媒回路の圧縮機がガスエンジンにより駆動されるガスヒートポンプ式空気調和装置が知られており、ガスエンジンへ燃料供給装置から供給された燃料ガスと空気供給装置から供給された空気とがスロットル部で混合されて混合気となって供給される。そして、前記燃料供給装置は、燃料供給配管の途中に、弁体及びステッピングモータを有して弁口の弁開度を調整する電動式流量制御弁にて構成された燃料調整弁を設け、この燃料調整弁が燃料ガスの供給量を可変することにより、前記混合気の空燃比を最適に調整する（例えば、特許文献参照）。
【０００３】
【特許文献】
特開平８−２１９５６１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来の燃料供給装置は、燃料ガスの種類（例えばプロパン、都市ガス１３Ａ）に対応するように、燃料供給配管の途中を二つの経路に分岐して、第１の径路に電動式流量制御弁にて構成された燃料調整弁を設け、第２の径路にはノズル又はオリフィスを設けている。また、他の従来技術として、燃料供給配管の途中を三つの経路に分岐して、第１の径路に電動式流量制御弁にて構成された燃料調整弁を設け、第２の径路にノズル又はオリフィスを設け、更に第３の径路には電動の開閉弁とノズル又はオリフィスとを直列に配置した構成としている。
【０００５】
ところで、上述したように、燃料供給配管の途中を複数の経路に分岐するのは、従来使用されている燃料調整弁の弁口の口径が約３．５ｍｍ程度のものであり、排気量の大きなガスエンジンを搭載した場合には、燃料調整弁の弁開度を最大にしても燃料供給量が不足し、燃料調整弁を設けた径路とは別の径路を設けて、この別径路により燃料ガスの最大供給量を増加させ、燃料供給量が不足しないようにしている。このような従来構成の燃料供給装置では、燃料供給径路の構成が複雑になるものであった。
【０００６】
また、従来では、発熱量が異なる燃料ガスの種類（例えばプロパン、都市ガス１３Ａ）に対応させるため、燃料調整弁を設けた径路とは別の径路に、使用ガスの発熱量に合った内径のノズル又はオリフィスが組み込まれた複数の機種が機器の出荷時までに用意され、そして、設置される地域の燃料ガスの種類に対応した機種が出荷されるものであった。
【０００７】
そのため、燃料供給装置の構成が簡単で、しかも、同一機種であっても使用地域の制限を受け難い空気調和装置や発電装置等のエンジン駆動装置が望まれていた。
【０００８】
本発明の目的は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、燃料供給径路の構成の簡素化を図りつつ、燃料ガスの種類に応じて、広範囲地域での使用を可能にしたエンジン駆動装置の燃料供給装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、下流側が空気と燃料ガスとの混合気をガスエンジンに供給するためのスロットル部に接続された燃料供給配管と、この燃料供給配管の途中に設けられ、弁開度が可変で、かつ、弁口の口径が約４ｍｍ以上に設定された燃料調整弁と、この燃料調整弁の目標開度を設定する目標開度設定手段と、この目標開度設定手段にて設定された目標開度となるように前記燃料調整弁の開閉速度を制御する制御装置とを備え、このガスエンジンに供給されるガスの発熱量が多い場合はそれが少ない場合と比較して前記燃料調整弁の目標開度を小さく且つこの燃料調整弁の開閉速度を遅くしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、前記燃料調整弁が、弁口の開度を調整する弁体と、この弁体を駆動するステッピングモータとを有する電動式流量制御弁にて構成されていることを特徴とする請求項１に記載のガスエンジン駆動装置の燃料供給装置である。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記燃料調整弁の弁口の口径を約４〜６ｍｍとしたことを特徴とする請求項１乃至２のいずれかに記載のガスエンジン駆動装置の燃料供給装置である。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、前記ガスエンジンは、冷媒回路の圧縮機或いは発電装置の発電機を駆動するものであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のガスエンジン駆動装置の燃料供給装置である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１乃至図４の図面に基づき説明する。図１及び図２において、一実施形態としてのヒートポンプ式空気調和装置１０は、室外機１１、複数台（例えば２台）の室内機１２Ａ、１２Ｂ及びマイクロコンピュータを含む制御装置１３等を有しており、前記室外機１１の室外冷媒配管１４と室内機１２Ａ、１２Ｂの各室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂとが連結されて構成されるものである。
【００１５】
前記室外機１１は主に室外に設置され、室外冷媒配管１４には圧縮機１６が配設されるとともに、この圧縮機１６の吸込側にアキュムレータ１７が、吐出側に四方弁１８がそれぞれ配設され、この四方弁１８側に室外熱交換器１９、室外膨張弁２４、ドライコア２５が順次配設されて構成される。
【００１６】
室外熱交換器１９には、この室外熱交換器１９へ向かって送風する室外ファン２０が隣接して配置されている。また、圧縮機１６は、ベルト・プーリ等のフレキシブルカップリング２７を介してガスエンジン３０に連結され、このガスエンジン３０により駆動される。更に、室外膨張弁２４をバイパスしてバイパス管２６が配設されている。
【００１７】
一方、前記室内機１２Ａ、１２Ｂはそれぞれ室内に設置され、それぞれ、室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂに室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが配設されるとともに、室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂのそれぞれにおいて室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂの近傍に室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂが配設されて構成される。前記室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂには、これらの室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂへ送風する室内ファン２３Ａ、２３Ｂが隣接して配置されている。
【００１８】
尚、図１中の符号２８はストレーナ、２９は圧縮機１６の吐出側の冷媒圧力を圧縮機１６の吸込側へ逃す安全弁、３７はオイルセパレータである。
【００１９】
また、前記制御装置１３は室外機１１に設置され、室外機１１及び室内機１２Ａ、１２Ｂの運転を制御する。具体的には、制御装置１３は、室外機１１におけるガスエンジン３０（即ち圧縮機１６）、四方弁１８、室外ファン２０及び室外膨張弁２４、並びに室内機１２Ａ、１２Ｂにおける室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂ、及び室内ファン２３Ａ、２３Ｂをそれぞれ制御する。更に、制御装置１３は、後述するエンジン冷却装置４４の循環ポンプ４９を制御する。
【００２０】
前記制御装置１３によって四方弁１８が切り替えられることにより、ヒートポンプ式空気調和装置１０が冷房運転又は暖房運転に設定される。つまり、制御装置１３が四方弁１８を冷房側に切り換えたときには、冷媒が実線矢印の如く流れ、室外熱交換器１９が凝縮器に、室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが蒸発器になって冷房運転状態となり、各室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが室内を冷房する。
【００２１】
また、制御装置１３が四方弁１８を暖房側に切り換えたときには、冷媒が破線矢印の如く流れ、室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが凝縮器に、室外熱交換器１９が蒸発器になって暖房運転状態となり、各室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが室内を暖房する。
【００２２】
また、制御装置１３は、冷房運転時において、前記室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂのそれぞれの弁開度を空調負荷に応じて制御する。一方、暖房運転時においては、前記制御装置１３は、室外膨張弁２４及び室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂのそれぞれの弁開度を空調負荷に応じて制御する。
【００２３】
前記圧縮機１６を駆動するガスエンジン３０の燃焼室（図示せず）には、燃料供給装置３１からの燃料ガスと給気径路からの空気とが混合された混合気がスロットル部３６を介して供給される。前記燃料供給装置３１は、途中に分岐経路の無い１経路の燃料供給配管３２を備えるとともに、この燃料供給配管３２の途中に、２個の燃料遮断弁３３、３３、ゼロガバナ３４、燃料調整弁３５及びスロットル部３６を燃料供給配管３２の上流側から順次備えて構成されている。そして、この燃料供給配管３２の下流側の端部は、スロットル部３６に接続される。
【００２４】
前記燃料遮断弁３３、３３は、直列に２個配設されて２閉鎖型の燃料遮断弁機構を構成し、２個の燃料遮断弁３３、３３が連動して全閉または全開し、燃料ガスの漏れのない遮断と連通とを択一的に実行する。
【００２５】
前記ゼロガバナ３４は、燃料供給配管３２内におけるゼロガバナ３４の前後の１次側燃料ガス圧力（一次圧）と２次側燃料ガス圧力（二次圧）とのうち、一次圧の変動によっても二次圧を一定の所定圧に調整して、ガスエンジン３０の運転を安定化させる。
【００２６】
前記燃料調整弁３５は、スロットル部３６の上流側の吸気路Ｘから空気が導入されることで生成される混合気の空燃比を調整するものである。また、スロットル部３６は、ガスエンジン３０の燃焼室へ供給される混合気の供給量を調整して、ガスエンジン３０の回転数を可変制御する。
【００２７】
また、ガスエンジン３０にはエンジンオイル供給装置３８が接続されており、このオイル供給装置３８は、一端がオイルタンク３９に接続されたオイル供給配管４０に、オイル遮断弁４１、サブオイルパン４２及びオイル供給ポンプ４３等が順次配設されて構成されたものであり、ガスエンジン３０のオイルパン（図示せず）にエンジンオイルを適宜供給する。
【００２８】
前記制御装置１３によるガスエンジン３０の制御は、具体的には、燃料供給装置３１の燃料遮断弁３３、３３、ゼロガバナ３４、燃料調整弁３５及びスロットル部３６、並びにオイル供給装置３８のオイル遮断弁４１及びオイル供給ポンプ４３を制御装置１３が制御することによってなされる。
【００２９】
そして、前記ガスエンジン３０は、エンジン冷却装置４４内を循環するエンジン冷却水により冷却される。このエンジン冷却装置４４は、一端がガスエンジン３０に付設された排ガス熱交換器（図示せず）を介してガスエンジン３０に接続されると共に、他端がガスエンジン３０に直接接続された略閉ループ形状の冷却水配管４５に、ワックス三方弁４６、ラジエータ４８及び循環ポンプ４９が順次配設されて構成される。
【００３０】
前記循環ポンプ４９は、稼働時にエンジン冷却水を昇圧して、このエンジン冷却水を冷却水配管４５内で循環させる。
【００３１】
前記ワックス三方弁４６は、ガスエンジン３０を速やかに暖機させるためのものであり、そして、このワックス三方弁４６は、入口４６Ａが、冷却水配管４５におけるガスエンジン３０に、低温側出口４６Ｂが冷却水配管４５における循環ポンプ４９の吸込側に、高温側出口４６Ｃが冷却水配管４５におけるラジエータ４８側にそれぞれ接続されている。
【００３２】
前記したエンジン冷却水は、循環ポンプ４９の吐出側から約４０℃でガスエンジン３０の排ガス熱交換器（図示せず）へ流入し、ガスエンジン３０の排熱（排気ガスの熱）を回収した後にガスエンジン３０内を流れてこのガスエンジン３０を冷却し、このガスエンジン３０の冷却によって約８０℃の温度に加熱される。
【００３３】
前記ガスエンジン３０からワックス三方弁４６に流入したエンジン冷却水は、低温（例えば８０℃未満）のときには低温側出口４６Ｂから循環ポンプ４９に戻されてガスエンジン３０を速やかに暖機し、高温（例えば８０℃以上）のときには高温側出口４６Ｃからラジエータ４８へ流れる。
【００３４】
前記ラジエータ４８は、エンジン冷却水を放熱して、このエンジン冷却水を約４０℃に冷却するものである。そして、このラジエータ４８にて冷却されたエンジン冷却水は、循環ポンプ４９の吸込側を経てガスエンジン３０の排ガス熱交換器（図示せず）へ戻され、ガスエンジン３０を冷却する。また、このラジエータ４８は、室外機１１における室外熱交換器１９の風上側に位置し、かつ、室外熱交換器１９に隣接して配置されている。
【００３５】
前記室内機１２Ａ、１２Ｂの冷房または暖房運転時に、前記エンジン冷却装置４４の循環ポンプ４９が稼働されてエンジン冷却水が循環し、この冷却水がガスエンジン３０を冷却する。そして、ガスエンジン３０を冷却したエンジン冷却水は、ラジエータ４８にて放熱されて冷却される。特に、室内機１２Ａ、１２Ｂの暖房運転時には、ラジエータ４８にて放熱された熱は、蒸発器として機能する室外熱交換器１９に取り込まれ、蒸発器の熱源として利用される。
【００３６】
ところで、前記燃料供給装置３１の燃料調整弁３５は、図３に示すように、入口５１及び出口５２を有すると共に、途中に弁口５３が設けられた内部流路５４を形成した弁本体５５と、前記弁口５３の開度（弁開度）を可変調整する弁体５６と、この弁体５６を正逆転可能に駆動するステッピングモータ５７等から成る電動式流量制御弁によって構成されており、また、前記弁体５６にて弁開度が可変される弁口５３は、それの口径Ｓが約４〜６ｍｍ（実施形態では約５ｍｍ）に設定されている。
【００３７】
そして、前記ゼロガバナ３４を通過して略大気圧に圧力調整された燃料ガスは、弁本体５５の入口５１から内部流路５４に流入し、弁体５６によって開度が定められた弁口５３を通過する際に流量が調整される。その流量調整された燃料ガスは出口５２を通ってスロットル部３６へ流れる。
【００３８】
また、図１に示ように、前記制御装置１３を搭載した電装基板（室外機１１の図示しない外装体内に収容されている。）５８には、使用する燃料ガスの種類（例えば、発熱量が約２４０００ｋｃａｌ／ｍ3のプロパンガスや発熱量が約１１０００ｋｃａｌ／ｍ3の都市ガス１３Ａ）に応じて前記燃料調整弁３５の目標開度を設定するための複数の設定スイッチ（目標開度設定手段）５９、６０を備えており、これら設定スイッチ５９、６０の操作信号は前記制御装置１３に入力される。
【００３９】
一方、前記制御装置１３には、燃料調整弁３５の弁開度等を燃料ガスの種類に応じて異なって制御するための複数種類の制御データ、例えばプロパン仕様と１３Ａ仕様等の複数種類の制御データが記憶部６１に記憶されている。この記憶部６１に記憶されている制御データの一例として、例えば、発熱量が約２４０００ｋｃａｌ／ｍ3のプロパンガスの場合、燃料調整弁３５の目標弁開度を１００ｓｔｅｐ、発熱量が約１１０００ｋｃａｌ／ｍ3の都市ガス１３Ａの場合、燃料調整弁３５の目標弁開度を２００ｓｔｅｐとする制御データが記憶され、また、記憶されている制御データの他の例として、例えば、プロパンガスの場合、燃料調整弁３５の弁開閉速度（作動速度）を１ｓｔｅｐ／１ｓｅｃ、都市ガス１３Ａの場合、燃料調整弁３５の弁開閉速度（作動速度）を３ｓｔｅｐ／１ｓｅｃとする制御データが記憶されている。そして、これら記憶部６１内の複数の制御データは、前記複数の設定スイッチ５９、６０の操作により、使用する燃料ガスの種類に対応して選択されて設定される。また、前記制御装置１３には、設定スイッチ５９、６０によって設定された目標開度に応じて前記燃料調整弁３５の弁開閉速度を変更する作動速度変更部６２を備えている。
【００４０】
尚、図２において、６３は一端側が前記スロットル部３６に接続され、他端側がガスエンジン３０に接続された吸気パイプ、６４は排気パイプ、６７はスタータ、６８はイグニッションコイル、６９は排ガスの温度を検出する排ガス温度センサ、７０はガスエンジン３０内の冷却水の温度を検出する水温センサ、７１は油圧スイッチ、７２はカムの角度を検出するカム角センサ、７３はクランクの角度を検出するクランク角センサであり、前記スタータ６７及びイグニッションコイル６８は制御装置１３の出力側に接続され、一方、前記排ガス温度センサ６９、水温センサ７０、油圧スイッチ７１、カム角センサ７２及びクランク角センサ７３は制御装置１３の入力側に接続されている。
【００４１】
次に燃料供給装置の動作について説明する。まず、燃料ガスとして天然ガス１３Ａを使用する場合、室外機１１の設置時に天然ガス１３Ａ側の設定スイッチ５９をＯＮ操作しておく。その状態で電源を投入すると、この電源投入状態において、図４のフローチャートに示すように、制御装置１３は、天然ガス１３Ａ側の設定スイッチ５９がオンか否かを判定し、設定スイッチ５９がオンの場合、記憶部６１に記憶している制御データに基づき、燃料調整弁３５の目標弁開度を２００ｓｔｅｐに設定し、燃料調整弁３５のステッピングモータ５７を正方向に回転させ、弁体５６を３ｓｔｅｐ／１ｓｅｃの開閉速度で開弁方向へ駆動する。即ち、弁体５６は、図３に示すように、弁口５３から離れる方向へ駆動して弁口５３を大きく開口して、その状態でステッピングモータ５７を停止する。
【００４２】
一方、設定スイッチ５９がオフの場合、即ち、電源投入時にプロパンガス側の設定スイッチ６０がオンの場合、制御装置１３は、プロパン側の設定スイッチ６０がオンであると判定し、その場合、記憶部６１に記憶されている制御データに基づき、燃料調整弁３５の目標弁開度を１００ｓｔｅｐに設定し、燃料調整弁３５のステッピングモータ５７を正方向に回転させ、弁体５６を１ｓｔｅｐ／１ｓｅｃの開閉速度で開弁方向へ駆動する。即ち、弁体５６は、図３に示すように、弁口５３から離れる方向へ駆動して弁口５３を天然ガス１３Ａ仕様よりも小さく開口して、その状態でステッピングモータ５７を停止する。
【００４３】
上述の状態で、制御装置１３は、ガスエンジン３０を起動させた後、エンジン回転数が安定した後に、負荷に応じてスロットル部３６と燃料調整弁３５の開度を調整する通常の運転を継続するものである。
【００４４】
本発明は以上説明したように、下流側が空気と燃料ガスとの混合気をガスエンジン３０に供給するためのスロットル部３６に接続された燃料供給配管３２と、この燃料供給配管３２の途中に設けられ、弁開度が可変で、かつ、弁口５３の口径Ｓが約４〜６ｍｍ（実施形態では５ｍｍ）に設定された燃料調整弁３５と、この燃料調整弁の目標開度を設定する設定スイッチ（目標開度設定手段）５９、６０と、この設定スイッチ５９、６０にて設定された目標開度となるように燃料調整弁３５の弁開度を制御する制御装置１３とを備えている構成であるから、弁口５３の口径Ｓが約４〜６ｍｍ（実施形態では５．０ｍｍ）に設定された燃料調整弁３５を用いることにより、従来のように、燃料供給配管３２の途中を複数の経路に分岐することなく、燃料ガスの供給量に不足が生じないようにでき、しかも、燃料ガスの種類に応じてノズルやオリフィス等の調整部材を設ける必要がないため、部品点数を削減できると共に、燃料供給径路の構成の簡素化が図れる。
【００４５】
また、電装基板５８に搭載された設定スイッチ５９、６０のうち、何れか一方の設定スイッチをオン操作するのみで、エンジン起動時における燃料調整弁３５の弁開度を設定できるため、例えば、同一機器であっても、天然ガス１３Ａとプロパンガスの２種類の燃料ガスに適応させることができ、天然ガス１３Ａ使用地域やプロパンガス使用地域での使用を可能となせる。
【００４６】
また、この制御装置１３は、設定スイッチ５９、６０によって設定された目標開度に応じて燃料調整弁３５のステッピングモータ５７の作動速度を変更する（燃料調整弁３５の弁開閉速度を変更する）作動速度変更部（作動速度変更手段）６２を備えた構成であるから、発熱量の異なる天然ガス１３Ａとプロパンガスのそれぞれの発熱量に最適な速度で、燃料供給量の可変調整が可能となり、空燃比バランスの乱れが防止され、圧縮機１６を駆動するガスエンジン３０の運転を安定化させることができる。
【００４７】
以上、本発明を上述の一実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、上述の一実施形態では、天然ガス１３Ａ用とプロパンガス用として設定スイッチ５９、６０の個数を２個設けたが、どちらか１個設けるようにしても良い。また、設定スイッチを燃料ガスの種類に応じて３個〜６個設けることも可能であり、その場合、燃料調整弁３５の制御データを、設定スイッチの設置数に応じて制御装置１３の記憶部６１に記憶させておけば良い。また、上述の一実施形態では、空気調和装置に適応した例を説明したが、空気調和装置の他に、ガスエンジン３０で発電機を駆動するエンジン駆動発電装置などのエンジン駆動装置に適用できる。
【００４８】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明によれば、下流側が空気と燃料ガスとの混合気をガスエンジンに供給するためのスロットル部に接続された燃料供給配管と、この燃料供給配管の途中に設けられ、弁開度が可変で、かつ、弁口の口径が約４ｍｍ以上に設定された燃料調整弁と、この燃料調整弁の目標開度を設定する目標開度設定手段と、この目標開度設定手段にて設定された目標開度となるように前記燃料調整弁の開閉速度を制御する制御装置とを備え、このガスエンジンに供給されるガスの発熱量が多い場合はそれが少ない場合と比較して前記燃料調整弁の目標開度を小さく且つこの燃料調整弁の開閉速度を遅くしたものである。要するに燃料調整弁の目標開度と開閉速度とを発熱量の異なるガス種、すなわち燃料ガスの種類に応じて調整するものである。 従って、従来のように、燃料供給配管の途中を複数の経路に分岐することなく、燃料ガスの供給量に不足が生じないようにできるのはもちろんのこと、燃料ガスの種類に応じてノズルやオリフィス等の調整部材を設ける必要がないため、部品点数の削減及び燃料供給径路構成の簡素化が図れる。また、目標開度設定手段を操作することにより、燃料調整弁の弁開度を設定できるため、同一機器であっても、複数種類の燃料ガスに適応させることが可能となり、広範囲地域での使用を可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエンジンン駆動装置の一実施形態を示す空気調和装置の系統図である。
【図２】同じく要部のブロック図である。
【図３】同じく燃料調整弁を説明する説明図である。
【図４】同じく制御装置のエンジン起動時における動作説明用のフローチャートである。
【符号の説明】
１０ 空気調和装置(エンジン駆動装置)
１１ 室外機
１３ 制御装置
１６ 圧縮機
３０ ガスエンジン
３１ 燃料供給装置
３２ 燃料供給配管
３３ 燃料遮断弁
３４ ゼロガバナ
３５ 燃料調整弁
３６ スロットル部
５３ 弁口
５４ 内部流路
５５ 弁本体
５６ 弁体
５７ ステッピングモータ
５８ 制御基板
５９ 設定スイッチ（天然ガス１３Ａ側の目標開度設定手段）
６０ 設定スイッチ（プロパンガス側の目標開度設定手段）
６１ 記憶部
６２ 作動速度変更部（作動速度変更手段）
Claims (4)
- 下流側が空気と燃料ガスとの混合気をガスエンジンに供給するためのスロットル部に接続された燃料供給配管と、この燃料供給配管の途中に設けられ、弁開度が可変で、かつ、弁口の口径が約４ｍｍ以上に設定された燃料調整弁と、この燃料調整弁の目標開度を設定する目標開度設定手段と、この目標開度設定手段にて設定された目標開度となるように前記燃料調整弁の開閉速度を制御する制御装置とを備え、このガスエンジンに供給されるガスの発熱量が多い場合はそれが少ない場合と比較して前記燃料調整弁の目標開度を小さく且つこの燃料調整弁の開閉速度を遅くしたことを特徴とするガスエンジン駆動装置の燃料供給装置。
- 前記燃料調整弁が、弁口の開度を調整する弁体と、この弁体を駆動するステッピングモータとを有する電動式流量制御弁にて構成されていることを特徴とする請求項１に記載のガスエンジン駆動装置の燃料供給装置。
- 前記燃料調整弁の弁口の口径を約４〜６ｍｍとしたことを特徴とする請求項１乃至２のいずれかに記載のガスエンジン駆動装置の燃料供給装置。
- 前記ガスエンジンは、冷媒回路の圧縮機或いは発電装置の発電機を駆動するものであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のガスエンジン駆動装置の燃料供給装置。
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