JP4183423B2 - 空気調和装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮機がエンジンにより駆動されると共に、このエンジンへ燃料を供給する燃料調整弁を備えた空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気調和装置には、圧縮機がガスエンジンにより駆動されるガスヒートポンプ式空気調和装置が知られており、ガスエンジン燃料供給装置から上記ガスエンジンへ、燃料ガスと空気とが混合された混合気が供給される。上記エンジン燃料供給装置は燃料調整弁を備え、この燃料調整弁が燃料の供給量を変更することにより、上記混合気の空燃比を最適に調整する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記燃料調整弁は、燃料ガスの種類（例えばプロパン、１３Ａ）に対応した複数の機種が空気調和装置の出荷時までに用意され、空気調和装置は、当該空気調和装置が据付られる地域の燃料ガスの種類に対応した機種が出荷される。
【０００４】
このように燃料調整弁は、燃料ガスの種類に対応した機種が、燃料ガスの種類ごとに複数機種用意されることから、コストが上昇してしまう。
【０００５】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、燃料調整弁の出荷機種を燃料の種類に拘わらず統一して、コストダウンを図ることができる空気調和装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、室外機に装備される圧縮機がエンジンにより駆動され、このエンジンへ燃料調整弁を介して燃料を供給するよう構成された空気調和装置において、上記燃料調整弁には、その取付け状態によって、燃料の種類に対応した流路に切換え可能な切換え部材と、この切換え部材の取付け状態に対応して自動的にＯＮ／ＯＦＦが切り替わるスイッチとが設置され、上記室外機に設置される制御装置には、上記燃料調整弁の弁開度を燃料の種類に応じて制御するための複数種類の制御データが格納されるとともに、これらの制御データの種類が燃料の種類に応じて選択して設定され得るメモリが設置され、上記制御装置は、上記スイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態により得られる切換え部材の取付け状態と上記メモリにて設定された制御データの種類とに基づき、上記燃料調整弁が燃料の種類に適合しているか否かを判定するよう構成されたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記スイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態により得られる燃料調整弁における上記切換え部材の取付け状態が燃料の種類に適合していないと判定した場合に、警報を出力するよう構成されたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項1または２に記載の発明において、上記燃料調整弁は、燃料が流れる複数の流路が形成された弁本体部と、この弁本体部に形成された開口部に蓋として取り付けられる上記切換え部材としての弁蓋と、を備え、上記弁蓋は表面及び裏面のいずれかを上記開口部に向けた状態で上記弁本体部に取付け可能であり、上記弁蓋の裏面には凹部が形成され、この裏面を上記開口部に向けて取付けた場合にのみ、上記凹部と一方の上記流路とが連通して燃料が流通可能となるよう構成され、上記弁蓋に、上記弁蓋が裏面または表面のうち特定の面を上記開口部に向けている場合にのみ上記スイッチに当接し、上記スイッチをＯＮに切換えさせる突起を備えたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項1乃至３のいずれかに記載の発明において、上記制御装置は、燃料調整弁の切換え部材の取付け状態とメモリにて設定された制御データの種類とが適合している場合にも、エンジン運転時の運転データから、上記燃料調整弁と燃料の種類との適合を判定するよう構成されたことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項１乃至３に記載の発明には、次の作用がある。
【００１１】
エンジンへ燃料を供給する燃料調整弁には、その取付け状態によって、燃料の種類に対応した流路に切換え可能な切換え部材が設置され、室外機に設置される制御装置には、燃料調整弁の弁開度を燃料の種類に応じて制御するための複数種類の制御データが格納されるとともに、これらの制御データの種類が燃料の種類に応じて選択して設定され得るメモリが設置され、制御装置は、切換え部材の取付け状態とメモリにて設定された制御データの種類とに基づき、燃料調整弁が燃料の種類に適合しているか否かを判定するよう構成されたことから、燃料調整弁の出荷機種を燃料の種類に応じて個別に設ける必要がなく、統一できるので、コストダウンを図ることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明には、次の作用がある。
【００１３】
燃料調整弁の切換え部材の取付け状態とメモリにて設定された制御データの種類とが適合している場合にも、制御装置が、エンジン運転時の運転データから、燃料調整弁と燃料の種類との適合を判定することから、燃料調整弁が空気調和装置の搬入された地域の燃料の種類に適合しているか否かを確実に判定できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【００１５】
図１は、本発明に係る空気調和装置の一実施の形態が適用された標準仕様の空気調和装置における冷媒回路を示す回路図である。
【００１６】
この図１に示すように、冷凍装置としてのヒートポンプ式空気調和装置１０は、室外機１１、複数台（例えば２台）の室内機１２Ａ、１２Ｂ及び制御装置１３を有してなり、室外機１１の室外冷媒配管１４と室内機１２Ａ、１２Ｂの各室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂとが連結されている。
【００１７】
室外機１１は室外に設置され、室外冷媒配管１４には圧縮機１６が配設されるとともに、この圧縮機１６の吸込側にアキュムレータ１７が、吐出側に四方弁１８がそれぞれ配設され、この四方弁１８側に室外熱交換器１９、室外膨張弁２４、ドライコア２５が順次配設されて構成される。室外熱交換器１９には、この室外熱交換器１９へ向かって送風する室外ファン２０が隣接して配置されている。また、圧縮機１６は、フレキシブルカップリング２７等を介してガスエンジン３０に連結され、このガスエンジン３０により駆動される。更に、室外膨張弁２４をバイパスしてバイパス管２６が配設されている。
【００１８】
一方、室内機１２Ａ、１２Ｂはそれぞれ室内に設置され、それぞれ、室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂに室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが配設されるとともに、室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂのそれぞれにおいて室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂの近傍に室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂが配設されて構成される。上記室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂには、これらの室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂへ送風する室内ファン２３Ａ、２３Ｂが隣接して配置されている。
【００１９】
尚、図１中の符号２８はストレーナを示す。また、符号２９は、圧縮機１６の吐出側の冷媒圧力を圧縮機１６の吸込側へ逃す安全弁である。
【００２０】
また、上記制御装置１３は室外機１１に設置され、室外機１１及び室内機１２Ａ、１２Ｂの運転を制御する。具体的には、制御装置１３は、室外機１１におけるガスエンジン３０（即ち圧縮機１６）、四方弁１８、室外ファン２０及び室外膨張弁２４、並びに室内機１２Ａ、１２Ｂにおける室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂ、及び室内ファン２３Ａ、２３Ｂをそれぞれ制御する。更に、制御装置１３は、後述するエンジン冷却装置４１の循環ポンプ４７を制御する。
【００２１】
制御装置１３により四方弁１８が切り替えられることにより、ヒートポンプ式空気調和装置１０が冷房運転又は暖房運転に設定される。つまり、制御装置１３が四方弁１８を冷房側に切り換えたときには、冷媒が実線矢印の如く流れ、室外熱交換器１９が凝縮器に、室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが蒸発器になって冷房運転状態となり、各室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが室内を冷房する。また、制御装置１３が四方弁１８を暖房側に切り換えたときには、冷媒が破線矢印の如く流れ、室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが凝縮器に、室外熱交換器１９が蒸発器になって暖房運転状態となり、各室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが室内を暖房する。
【００２２】
また、制御装置１３は、冷房運転時には、室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂのそれぞれの弁開度を空調負荷に応じて制御する。暖房運転時には、制御装置１３は、室外膨張弁２４及び室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂのそれぞれの弁開度を空調負荷に応じて制御する。
【００２３】
一方、圧縮機１６を駆動するガスエンジン３０の燃焼室（不図示）には、エンジン燃料供給装置３１から混合気が供給される。このエンジン燃料供給装置３１は、燃料供給配管３２に、２個の燃料遮断弁３３、ゼロガバナ３４、燃料調整弁３５及びアクチュエータ３６が順次配設され、この燃料供給配管３２のアクチュエータ３６側端部がガスエンジン３０の上記燃焼室に接続されて構成される。
【００２４】
燃料遮断弁３３は、直列に２個配設されて２閉鎖型の燃料遮断弁機構を構成し、２個の燃料遮断弁３３が連動して全閉または全開し、燃料ガスの漏れのない遮断と連通とを択一に実施する。
【００２５】
ゼロガバナ３４は、燃料供給配管３２内における当該ゼロガバナ３４の前後の１次側燃料ガス圧力（一次圧ａ）と２次側燃料ガス圧力（二次圧ｂ）とのうち、一次圧ａの変動によっても二次圧ｂを一定の所定圧に調整して、ガスエンジン３０の運転を安定化させる。
【００２６】
燃料調整弁３５は、アクチュエータ３６の上流側から空気が導入されることで生成される混合気の空燃比を最適に調整するものである。また、アクチュエータ３６は、ガスエンジン３０の燃焼室へ供給される混合気の供給量を調整して、ガスエンジン３０の回転数を制御する。
【００２７】
ガスエンジン３０には、エンジンオイル供給装置３７が接続されている。このエンジンオイル供給装置３７は、オイル供給配管３８にオイル遮断弁３９及びオイル供給ポンプ４０等が配設されたものであり、ガスエンジン３０へエンジンオイルを適宜供給する。
【００２８】
前記制御装置１３によるガスエンジン３０の制御は、具体的には、エンジン燃料供給装置３１の燃料遮断弁３３、ゼロガバナ３４、燃料調整弁３５及びアクチュエータ３６、並びにエンジンオイル供給装置３７のオイル遮断弁３９及びオイル供給ポンプ４０を制御装置１３が制御することによってなされる。
【００２９】
さて、上記ガスエンジン３０は、エンジン冷却装置４１内を循環するエンジン冷却水により冷却される。このエンジン冷却装置４１は、一端がガスエンジン３０に付設された図示しない排ガス熱交換器を介してガスエンジン３０に接続されると共に、他端がガスエンジン３０に直接接続された略閉ループ形状の冷却水配管４２にワックス三方弁４３、ラジエータ４６及び循環ポンプ４７が順次配設されて構成される。
【００３０】
上記循環ポンプ４７は、稼働時にエンジン冷却水を昇圧して、このエンジン冷却水を冷却水配管４２内で循環させる。
【００３１】
上記ワックス三方弁４３は、ガスエンジン３０を速やかに暖機させるためのものである。このワックス三方弁４３は、入口４３Ａが、冷却水配管４２におけるガスエンジン３０に、低温側出口４３Ｂが冷却水配管４２における循環ポンプ４７の吸込側に、高温側出口４３Ｃが冷却水配管４２におけるラジエータ４６側にそれぞれ接続される。
【００３２】
エンジン冷却水は、循環ポンプ４７の吐出側から約４０℃でガスエンジン３０の排ガス熱交換器へ流入し、ガスエンジン３０の排熱（排気ガスの熱）を回収した後にガスエンジン３０内を流れてこのガスエンジン３０を冷却し、約８０℃に加熱される。ガスエンジン３０からワックス三方弁４３に流入したエンジン冷却水は、低温（例えば８０℃以下）のときには低温側出口４３Ｂから循環ポンプ４７に戻されてガスエンジン３０を速やかに暖機し、高温（例えば８０℃以上）のときには高温側出口４３Ｃからラジエータ４６へ流れる。
【００３３】
このラジエータ４６は、エンジン冷却水を放熱して、このエンジン冷却水を約４０℃に冷却するものである。このラジエータ４６にて冷却されたエンジン冷却水は、循環ポンプ４７の吸込側を経てガスエンジン３０の排ガス熱交換器へ戻され、ガスエンジン３０を冷却する。また、このラジエータ４６は、空気調和装置１０の室外熱交換器１９に隣接配置される。
【００３４】
空気調和装置１０の冷房または暖房運転時に、エンジン冷却装置４１の循環ポンプ４７が稼働されてエンジン冷却水が循環し、このエンジン冷却水がガスエンジン３０を冷却する。ガスエンジン３０を冷却したエンジン冷却水は、ラジエータ４６にて放熱されて冷却される。特に、空気調和装置１０の暖房運転時には、ラジエータ４６にて放熱された熱は、蒸発器として機能する室外熱交換器１９に取り込まれ、蒸発器の熱源として利用される。
【００３５】
ところで、前記エンジン燃料供給装置３１の燃料調整弁３５は、図２及び図３に示すように、弁本体部５１に、弁開度調整可能な弁機構、例えば電動弁５３が設置され、更に切換え部材としての弁蓋５０が取り付けられて構成される。この弁蓋５０は、その表面５０Ａを外側にして取り付ける場合（図３（Ｂ））と、その裏面５０Ｂを外側にして取り付ける場合（図３（Ａ））とで、燃料調整弁３５内を流れる燃料ガスの流路が切り換えられて、流路面積が変更可能に構成される。
【００３６】
つまり、弁蓋５０は、その表面５０Ａが平坦面に形成され、その裏面５０Ｂに凹部５２が形成されている。従って、図３（Ａ）に示すように、裏面５０Ｂを外側に向け、表面５０Ａを内側に向けて弁蓋５０を弁本体部５１に取り付けた場合には、ゼロガバナ３４からの燃料ガスは、電動弁５３のみを通ってアクチュエータ３６へ流れ、電動弁５３の弁開度により流量調整される。このように、燃料ガスが電動弁５３のみを通るような燃料調整弁３５内の流路の選択は、発熱量が大きく（約２４０００ｋcal／ｍ3）、燃料ガスを多量に必要としない燃料ガス種、例えばプロパンの場合である。
【００３７】
また、図３（Ｂ）に示すように、表面５０Ａを外側に向け、裏面５０Ｂを内側に向けて弁蓋５０を弁本体部５１に取り付ける場合には、ゼロガバナ３４からの燃料ガスは、電動弁５３を通るばかりか、弁本体部５１の中央部及び弁蓋５０の凹部５２により形成される流路を通ってアクチュエータ３６へ流れ、電動弁５３を流れる一部がこの電動弁５３の弁開度により流量調整される。このように、燃料ガスが電動弁５３と、凹部５２等により形成された流路とをともに通る燃料調整弁３５内の流路の選択は、発熱量が少なく（１１０００ｋcal／ｍ3）、燃料ガスを多く必要とする燃料ガス種、例えば１３Ａの場合である。
【００３８】
また、弁蓋５０の側面には、図２（Ｂ）に示すように、スイッチ動作部材としての突起５４が設けられている。この突起５４は、燃料調整弁３５の弁本体部５１に設置された図４に示す弁蓋スイッチ５５を押圧し、この弁蓋スイッチ５５をＯＮまたはＯＦＦ動作する。図３（Ａ）に示すように、弁蓋５０が裏面５０Ｂを外側に向けて弁本体部５１に取り付けられている場合には（プロパン仕様）、突起５４が弁蓋スイッチ５５を押圧することなく、この弁蓋スイッチ５５はＯＦＦ動作される。また、図３（Ｂ）に示すように、弁蓋５０が表面５０Ａを外側に向けて弁本体部５１に取り付けられいる場合には（１３Ａ仕様）、突起５４が弁蓋５０を押圧して、この弁蓋スイッチ５５をＯＮ動作させる。
【００３９】
この弁蓋スイッチ５５のＯＮ、ＯＦＦ動作により、弁蓋５０の取付状態が、図４に示す制御装置１３のＣＰＵ５６に告知される。つまり、弁蓋スイッチ５５からＣＰＵ５６へＯＦＦ信号が送信されたときには、弁蓋５０がプロパン仕様で取り付けられた旨が告知され、また、弁蓋スイッチ５５からＣＰＵ５６へＯＮ信号が送信されたときには、弁蓋５０が１３Ａ仕様で取り付けられた旨が告知される。
【００４０】
一方、この制御装置１３には、燃料調整弁３５における電動弁５３の弁開度などを燃料ガスの種類に応じて異なって制御するための複数種類の制御データ、例えばプロパン仕様と１３Ａ仕様の２種類の制御データを格納するメモリ５７（ＥＥＥＰＲＯＭなど）を備える。このメモリ５７内の複数種類（２種類）の制御データは、制御装置１３に装備されたディップスイッチ５８等の操作により、燃料ガスの種類に対応して選択されて設定される。
【００４１】
制御装置１３のＣＰＵ５６は、弁蓋５０の取付状態（つまり弁蓋スイッチ５５のＯＮまたはＯＦＦ信号の受信）と、ディップスイッチ５８等により選択して設定されたメモリ５７内の制御データの種類とに基づき、燃料調整弁３５が燃料ガスの種類に適合しているか否かの第一段階の判定を実施し、適合していない場合には、制御装置１３の警報出力部５９へ警報信号を送信して、この警報出力部５９により警報を出力させる。
【００４２】
つまり、ＣＰＵ５６は、この第一段階の判定においては、図５に示すように、まずメモリ５７内で設定された制御データの種類がプロパン仕様であるのか、１３Ａ仕様であるのかを確認する。つぎに、ＣＰＵ５６は、弁蓋スイッチ５５がＯＮ動作されて、弁蓋５０の表面５０Ａが外側に向けて取り付けられて１３Ａ仕様になっているか（図３（Ｂ））、弁蓋スイッチ５５がＯＦＦ操作されて、弁蓋５０の裏面５０Ｂが外側に向けて取り付けられてプロパン仕様になっているか（図３（Ａ））を確認する。ＣＰＵ５６は、これらメモリ５７内で設定された制御データの種類と弁蓋５０の取付状態とが、同一の燃料ガスの種類に対応していない仕様のときにはエラーと判断して（図５のエラー▲１▼〜▲４▼）、警報出力部５９に警報を出力させる。
【００４３】
引き続きＣＰＵ５６は、メモリ５７内で設定された制御データの種類と弁蓋５０の取付状態等が、同一の燃料ガスの種類に対応していると判断した場合に、ガスエンジン３０を運転させ、第二段階の判定を実行し、燃料調整弁３５と燃料ガスの種類の適合状況を判定する。
【００４４】
つまり、ＣＰＵ５６は、このときのガスエンジン３０の運転データから、ガスエンジン３０がノッキングなどを伴って異常燃焼していると判定した場合には、ガスエンジン３０へ供給される混合気中の燃料ガスが濃いものと判断し、これは、弁蓋５０の取付状態とメモリ５７にて設定された制御データの種類とが１３Ａ仕様になっている燃料調整弁３５を、プロパン地域で使用したためであると判断して、空気調和装置１０が据え付けられた地域の燃料ガスの種類と燃料調整弁３５の仕様とが適合せずエラーであると判断し（図５のエラー▲５▼）、警報出力部５９に警報を出力させる。
【００４５】
また、ＣＰＵ５６は、ガスエンジン３０の運転データから、ガスエンジン３０が回転しない、またはガスエンジン３０の回転数が不十分であると判定した場合には、ガスエンジン３０へ供給される混合気中の燃料ガスが薄いものと判断し、これは、弁蓋５０の取付状態とメモリ５７にて設定された制御データの種類とがプロパン仕様になっている燃料調整弁３５を、１３Ａ地域で使用したためであると判断して、空気調和装置１０が据え付けられた地域の燃料ガスの種類と燃料調整弁３５の仕様とが適合せずエラーであると判断し（図５のエラー▲６▼）、警報出力部５９に警報を出力させる。
【００４６】
また、ＣＰＵ５６は、ガスエンジン３０の運転データから、このガスエンジン３０が正常に回転していると判定した場合には、燃料調整弁３５の仕様が、空気調和装置１０の据付られた地域の燃料ガスの種類に適合していると判定し、警報出力部５９に警報を出力させない。
【００４７】
具体的には、空気調和装置１０において、燃料調整弁３５をすべて１３Ａ仕様として工場出荷し、空気調和装置１０が据付られた地域の燃料ガスの種類がプロパンの場合に、空気調和装置１０の施工作業者が、燃料調整弁３５の弁蓋５０を、裏面５０Ｂが外側に向くように取り付け直してプロパン仕様に変更し、且つ、ディップスイッチ５８を操作してメモリ５７の制御データをプロパン仕様に変更する。その後、空気調和装置１０に電源が投入された段階で、制御装置１３のＣＰＵ５６が上述の第１及び第二段階の判定を順次実行して、燃料調整弁３５と燃料ガスの種類との適合を判定する。
【００４８】
上述のように構成されたことから、上記実施の形態によれば、次の効果▲１▼及び▲２▼を奏する。
【００４９】
▲１▼ガスエンジン３０へ燃料ガスを供給する燃料調整弁３５には、その取付状態によって、燃料ガスの種類に対応した流路に切り換え可能な弁蓋５０が設置され、室外機１１に設置される制御装置１３には、燃料調整弁３５の弁開度を燃料ガスの種類に応じて制御するための複数種類の制御データが格納されると共に、これらの制御データの種類が燃料の種類に応じて選択して設定される得るメモリ５７が設置され、制御装置１３のＣＰＵ５６は、弁蓋５０の取付状態とメモリ５７にて設定された制御データの種類とに基づき、燃料調整弁３５が燃料ガスの種類に適合しているか否かを判定するよう構成されたことから、燃料調整弁３５の出荷機種を燃料ガスの種類に応じて個別に設ける必要がなく、統一できるので、コストダウンを図ることができる。
【００５０】
▲２▼燃料調整弁３５の弁蓋５０の取付状態と制御装置１３のメモリ５７にて設定された制御データの種類とが適合している場合にも、制御装置１３のＣＰＵ５６が、エンジン運転時の運転データから、燃料調整弁３５と燃料ガスの種類との適合を判定することから、燃料調整弁３５が空気調和装置１０の搬入された地域の燃料ガスの種類に適合しているか否かを確実に判定できる。
【００５１】
以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５２】
【発明の効果】
本発明に係る空気調和装置によれば、燃料調整弁の出荷機種を燃料の種類に拘わらず統一して、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る空気調和装置の一実施の形態を示す系統図である。
【図２】図１の燃料調整弁等を示す斜視図である。
【図３】図２の燃料調整弁を模擬的に示す正面図である。
【図４】図１の制御装置を、燃料調整弁の弁蓋ともに示すブロック図である。
【図５】燃料ガスの種類と制御装置のメモリーにおける設定、燃料調整弁の弁蓋の取付状態との適合関係を示す図表である。
【符号の説明】
１０ 空気調和装置
１１ 室外機
１３ 制御装置
３５ 燃料調整弁
５０ 弁蓋（切り替え部材）
５０Ａ 表面
５０Ｂ 裏面
５２ 凹部
５４ 突起（スイッチ動作部材）
５５ 弁蓋スイッチ
５６ ＣＰＵ
５７ メモリ
５８ ディップスイッチ
５９ 警報出力部
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮機がエンジンにより駆動されると共に、このエンジンへ燃料を供給する燃料調整弁を備えた空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気調和装置には、圧縮機がガスエンジンにより駆動されるガスヒートポンプ式空気調和装置が知られており、ガスエンジン燃料供給装置から上記ガスエンジンへ、燃料ガスと空気とが混合された混合気が供給される。上記エンジン燃料供給装置は燃料調整弁を備え、この燃料調整弁が燃料の供給量を変更することにより、上記混合気の空燃比を最適に調整する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記燃料調整弁は、燃料ガスの種類（例えばプロパン、１３Ａ）に対応した複数の機種が空気調和装置の出荷時までに用意され、空気調和装置は、当該空気調和装置が据付られる地域の燃料ガスの種類に対応した機種が出荷される。
【０００４】
このように燃料調整弁は、燃料ガスの種類に対応した機種が、燃料ガスの種類ごとに複数機種用意されることから、コストが上昇してしまう。
【０００５】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、燃料調整弁の出荷機種を燃料の種類に拘わらず統一して、コストダウンを図ることができる空気調和装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、室外機に装備される圧縮機がエンジンにより駆動され、このエンジンへ燃料調整弁を介して燃料を供給するよう構成された空気調和装置において、上記燃料調整弁には、その取付け状態によって、燃料の種類に対応した流路に切換え可能な切換え部材と、この切換え部材の取付け状態に対応して自動的にＯＮ／ＯＦＦが切り替わるスイッチとが設置され、上記室外機に設置される制御装置には、上記燃料調整弁の弁開度を燃料の種類に応じて制御するための複数種類の制御データが格納されるとともに、これらの制御データの種類が燃料の種類に応じて選択して設定され得るメモリが設置され、上記制御装置は、上記スイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態により得られる切換え部材の取付け状態と上記メモリにて設定された制御データの種類とに基づき、上記燃料調整弁が燃料の種類に適合しているか否かを判定するよう構成されたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記スイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態により得られる燃料調整弁における上記切換え部材の取付け状態が燃料の種類に適合していないと判定した場合に、警報を出力するよう構成されたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項1または２に記載の発明において、上記燃料調整弁は、燃料が流れる複数の流路が形成された弁本体部と、この弁本体部に形成された開口部に蓋として取り付けられる上記切換え部材としての弁蓋と、を備え、上記弁蓋は表面及び裏面のいずれかを上記開口部に向けた状態で上記弁本体部に取付け可能であり、上記弁蓋の裏面には凹部が形成され、この裏面を上記開口部に向けて取付けた場合にのみ、上記凹部と一方の上記流路とが連通して燃料が流通可能となるよう構成され、上記弁蓋に、上記弁蓋が裏面または表面のうち特定の面を上記開口部に向けている場合にのみ上記スイッチに当接し、上記スイッチをＯＮに切換えさせる突起を備えたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項1乃至３のいずれかに記載の発明において、上記制御装置は、燃料調整弁の切換え部材の取付け状態とメモリにて設定された制御データの種類とが適合している場合にも、エンジン運転時の運転データから、上記燃料調整弁と燃料の種類との適合を判定するよう構成されたことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項１乃至３に記載の発明には、次の作用がある。
【００１１】
エンジンへ燃料を供給する燃料調整弁には、その取付け状態によって、燃料の種類に対応した流路に切換え可能な切換え部材が設置され、室外機に設置される制御装置には、燃料調整弁の弁開度を燃料の種類に応じて制御するための複数種類の制御データが格納されるとともに、これらの制御データの種類が燃料の種類に応じて選択して設定され得るメモリが設置され、制御装置は、切換え部材の取付け状態とメモリにて設定された制御データの種類とに基づき、燃料調整弁が燃料の種類に適合しているか否かを判定するよう構成されたことから、燃料調整弁の出荷機種を燃料の種類に応じて個別に設ける必要がなく、統一できるので、コストダウンを図ることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明には、次の作用がある。
【００１３】
燃料調整弁の切換え部材の取付け状態とメモリにて設定された制御データの種類とが適合している場合にも、制御装置が、エンジン運転時の運転データから、燃料調整弁と燃料の種類との適合を判定することから、燃料調整弁が空気調和装置の搬入された地域の燃料の種類に適合しているか否かを確実に判定できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【００１５】
図１は、本発明に係る空気調和装置の一実施の形態が適用された標準仕様の空気調和装置における冷媒回路を示す回路図である。
【００１６】
この図１に示すように、冷凍装置としてのヒートポンプ式空気調和装置１０は、室外機１１、複数台（例えば２台）の室内機１２Ａ、１２Ｂ及び制御装置１３を有してなり、室外機１１の室外冷媒配管１４と室内機１２Ａ、１２Ｂの各室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂとが連結されている。
【００１７】
室外機１１は室外に設置され、室外冷媒配管１４には圧縮機１６が配設されるとともに、この圧縮機１６の吸込側にアキュムレータ１７が、吐出側に四方弁１８がそれぞれ配設され、この四方弁１８側に室外熱交換器１９、室外膨張弁２４、ドライコア２５が順次配設されて構成される。室外熱交換器１９には、この室外熱交換器１９へ向かって送風する室外ファン２０が隣接して配置されている。また、圧縮機１６は、フレキシブルカップリング２７等を介してガスエンジン３０に連結され、このガスエンジン３０により駆動される。更に、室外膨張弁２４をバイパスしてバイパス管２６が配設されている。
【００１８】
一方、室内機１２Ａ、１２Ｂはそれぞれ室内に設置され、それぞれ、室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂに室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが配設されるとともに、室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂのそれぞれにおいて室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂの近傍に室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂが配設されて構成される。上記室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂには、これらの室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂへ送風する室内ファン２３Ａ、２３Ｂが隣接して配置されている。
【００１９】
尚、図１中の符号２８はストレーナを示す。また、符号２９は、圧縮機１６の吐出側の冷媒圧力を圧縮機１６の吸込側へ逃す安全弁である。
【００２０】
また、上記制御装置１３は室外機１１に設置され、室外機１１及び室内機１２Ａ、１２Ｂの運転を制御する。具体的には、制御装置１３は、室外機１１におけるガスエンジン３０（即ち圧縮機１６）、四方弁１８、室外ファン２０及び室外膨張弁２４、並びに室内機１２Ａ、１２Ｂにおける室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂ、及び室内ファン２３Ａ、２３Ｂをそれぞれ制御する。更に、制御装置１３は、後述するエンジン冷却装置４１の循環ポンプ４７を制御する。
【００２１】
制御装置１３により四方弁１８が切り替えられることにより、ヒートポンプ式空気調和装置１０が冷房運転又は暖房運転に設定される。つまり、制御装置１３が四方弁１８を冷房側に切り換えたときには、冷媒が実線矢印の如く流れ、室外熱交換器１９が凝縮器に、室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが蒸発器になって冷房運転状態となり、各室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが室内を冷房する。また、制御装置１３が四方弁１８を暖房側に切り換えたときには、冷媒が破線矢印の如く流れ、室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが凝縮器に、室外熱交換器１９が蒸発器になって暖房運転状態となり、各室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが室内を暖房する。
【００２２】
また、制御装置１３は、冷房運転時には、室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂのそれぞれの弁開度を空調負荷に応じて制御する。暖房運転時には、制御装置１３は、室外膨張弁２４及び室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂのそれぞれの弁開度を空調負荷に応じて制御する。
【００２３】
一方、圧縮機１６を駆動するガスエンジン３０の燃焼室（不図示）には、エンジン燃料供給装置３１から混合気が供給される。このエンジン燃料供給装置３１は、燃料供給配管３２に、２個の燃料遮断弁３３、ゼロガバナ３４、燃料調整弁３５及びアクチュエータ３６が順次配設され、この燃料供給配管３２のアクチュエータ３６側端部がガスエンジン３０の上記燃焼室に接続されて構成される。
【００２４】
燃料遮断弁３３は、直列に２個配設されて２閉鎖型の燃料遮断弁機構を構成し、２個の燃料遮断弁３３が連動して全閉または全開し、燃料ガスの漏れのない遮断と連通とを択一に実施する。
【００２５】
ゼロガバナ３４は、燃料供給配管３２内における当該ゼロガバナ３４の前後の１次側燃料ガス圧力（一次圧ａ）と２次側燃料ガス圧力（二次圧ｂ）とのうち、一次圧ａの変動によっても二次圧ｂを一定の所定圧に調整して、ガスエンジン３０の運転を安定化させる。
【００２６】
燃料調整弁３５は、アクチュエータ３６の上流側から空気が導入されることで生成される混合気の空燃比を最適に調整するものである。また、アクチュエータ３６は、ガスエンジン３０の燃焼室へ供給される混合気の供給量を調整して、ガスエンジン３０の回転数を制御する。
【００２７】
ガスエンジン３０には、エンジンオイル供給装置３７が接続されている。このエンジンオイル供給装置３７は、オイル供給配管３８にオイル遮断弁３９及びオイル供給ポンプ４０等が配設されたものであり、ガスエンジン３０へエンジンオイルを適宜供給する。
【００２８】
前記制御装置１３によるガスエンジン３０の制御は、具体的には、エンジン燃料供給装置３１の燃料遮断弁３３、ゼロガバナ３４、燃料調整弁３５及びアクチュエータ３６、並びにエンジンオイル供給装置３７のオイル遮断弁３９及びオイル供給ポンプ４０を制御装置１３が制御することによってなされる。
【００２９】
さて、上記ガスエンジン３０は、エンジン冷却装置４１内を循環するエンジン冷却水により冷却される。このエンジン冷却装置４１は、一端がガスエンジン３０に付設された図示しない排ガス熱交換器を介してガスエンジン３０に接続されると共に、他端がガスエンジン３０に直接接続された略閉ループ形状の冷却水配管４２にワックス三方弁４３、ラジエータ４６及び循環ポンプ４７が順次配設されて構成される。
【００３０】
上記循環ポンプ４７は、稼働時にエンジン冷却水を昇圧して、このエンジン冷却水を冷却水配管４２内で循環させる。
【００３１】
上記ワックス三方弁４３は、ガスエンジン３０を速やかに暖機させるためのものである。このワックス三方弁４３は、入口４３Ａが、冷却水配管４２におけるガスエンジン３０に、低温側出口４３Ｂが冷却水配管４２における循環ポンプ４７の吸込側に、高温側出口４３Ｃが冷却水配管４２におけるラジエータ４６側にそれぞれ接続される。
【００３２】
エンジン冷却水は、循環ポンプ４７の吐出側から約４０℃でガスエンジン３０の排ガス熱交換器へ流入し、ガスエンジン３０の排熱（排気ガスの熱）を回収した後にガスエンジン３０内を流れてこのガスエンジン３０を冷却し、約８０℃に加熱される。ガスエンジン３０からワックス三方弁４３に流入したエンジン冷却水は、低温（例えば８０℃以下）のときには低温側出口４３Ｂから循環ポンプ４７に戻されてガスエンジン３０を速やかに暖機し、高温（例えば８０℃以上）のときには高温側出口４３Ｃからラジエータ４６へ流れる。
【００３３】
このラジエータ４６は、エンジン冷却水を放熱して、このエンジン冷却水を約４０℃に冷却するものである。このラジエータ４６にて冷却されたエンジン冷却水は、循環ポンプ４７の吸込側を経てガスエンジン３０の排ガス熱交換器へ戻され、ガスエンジン３０を冷却する。また、このラジエータ４６は、空気調和装置１０の室外熱交換器１９に隣接配置される。
【００３４】
空気調和装置１０の冷房または暖房運転時に、エンジン冷却装置４１の循環ポンプ４７が稼働されてエンジン冷却水が循環し、このエンジン冷却水がガスエンジン３０を冷却する。ガスエンジン３０を冷却したエンジン冷却水は、ラジエータ４６にて放熱されて冷却される。特に、空気調和装置１０の暖房運転時には、ラジエータ４６にて放熱された熱は、蒸発器として機能する室外熱交換器１９に取り込まれ、蒸発器の熱源として利用される。
【００３５】
ところで、前記エンジン燃料供給装置３１の燃料調整弁３５は、図２及び図３に示すように、弁本体部５１に、弁開度調整可能な弁機構、例えば電動弁５３が設置され、更に切換え部材としての弁蓋５０が取り付けられて構成される。この弁蓋５０は、その表面５０Ａを外側にして取り付ける場合（図３（Ｂ））と、その裏面５０Ｂを外側にして取り付ける場合（図３（Ａ））とで、燃料調整弁３５内を流れる燃料ガスの流路が切り換えられて、流路面積が変更可能に構成される。
【００３６】
つまり、弁蓋５０は、その表面５０Ａが平坦面に形成され、その裏面５０Ｂに凹部５２が形成されている。従って、図３（Ａ）に示すように、裏面５０Ｂを外側に向け、表面５０Ａを内側に向けて弁蓋５０を弁本体部５１に取り付けた場合には、ゼロガバナ３４からの燃料ガスは、電動弁５３のみを通ってアクチュエータ３６へ流れ、電動弁５３の弁開度により流量調整される。このように、燃料ガスが電動弁５３のみを通るような燃料調整弁３５内の流路の選択は、発熱量が大きく（約２４０００ｋcal／ｍ3）、燃料ガスを多量に必要としない燃料ガス種、例えばプロパンの場合である。
【００３７】
また、図３（Ｂ）に示すように、表面５０Ａを外側に向け、裏面５０Ｂを内側に向けて弁蓋５０を弁本体部５１に取り付ける場合には、ゼロガバナ３４からの燃料ガスは、電動弁５３を通るばかりか、弁本体部５１の中央部及び弁蓋５０の凹部５２により形成される流路を通ってアクチュエータ３６へ流れ、電動弁５３を流れる一部がこの電動弁５３の弁開度により流量調整される。このように、燃料ガスが電動弁５３と、凹部５２等により形成された流路とをともに通る燃料調整弁３５内の流路の選択は、発熱量が少なく（１１０００ｋcal／ｍ3）、燃料ガスを多く必要とする燃料ガス種、例えば１３Ａの場合である。
【００３８】
また、弁蓋５０の側面には、図２（Ｂ）に示すように、スイッチ動作部材としての突起５４が設けられている。この突起５４は、燃料調整弁３５の弁本体部５１に設置された図４に示す弁蓋スイッチ５５を押圧し、この弁蓋スイッチ５５をＯＮまたはＯＦＦ動作する。図３（Ａ）に示すように、弁蓋５０が裏面５０Ｂを外側に向けて弁本体部５１に取り付けられている場合には（プロパン仕様）、突起５４が弁蓋スイッチ５５を押圧することなく、この弁蓋スイッチ５５はＯＦＦ動作される。また、図３（Ｂ）に示すように、弁蓋５０が表面５０Ａを外側に向けて弁本体部５１に取り付けられいる場合には（１３Ａ仕様）、突起５４が弁蓋５０を押圧して、この弁蓋スイッチ５５をＯＮ動作させる。
【００３９】
この弁蓋スイッチ５５のＯＮ、ＯＦＦ動作により、弁蓋５０の取付状態が、図４に示す制御装置１３のＣＰＵ５６に告知される。つまり、弁蓋スイッチ５５からＣＰＵ５６へＯＦＦ信号が送信されたときには、弁蓋５０がプロパン仕様で取り付けられた旨が告知され、また、弁蓋スイッチ５５からＣＰＵ５６へＯＮ信号が送信されたときには、弁蓋５０が１３Ａ仕様で取り付けられた旨が告知される。
【００４０】
一方、この制御装置１３には、燃料調整弁３５における電動弁５３の弁開度などを燃料ガスの種類に応じて異なって制御するための複数種類の制御データ、例えばプロパン仕様と１３Ａ仕様の２種類の制御データを格納するメモリ５７（ＥＥＥＰＲＯＭなど）を備える。このメモリ５７内の複数種類（２種類）の制御データは、制御装置１３に装備されたディップスイッチ５８等の操作により、燃料ガスの種類に対応して選択されて設定される。
【００４１】
制御装置１３のＣＰＵ５６は、弁蓋５０の取付状態（つまり弁蓋スイッチ５５のＯＮまたはＯＦＦ信号の受信）と、ディップスイッチ５８等により選択して設定されたメモリ５７内の制御データの種類とに基づき、燃料調整弁３５が燃料ガスの種類に適合しているか否かの第一段階の判定を実施し、適合していない場合には、制御装置１３の警報出力部５９へ警報信号を送信して、この警報出力部５９により警報を出力させる。
【００４２】
つまり、ＣＰＵ５６は、この第一段階の判定においては、図５に示すように、まずメモリ５７内で設定された制御データの種類がプロパン仕様であるのか、１３Ａ仕様であるのかを確認する。つぎに、ＣＰＵ５６は、弁蓋スイッチ５５がＯＮ動作されて、弁蓋５０の表面５０Ａが外側に向けて取り付けられて１３Ａ仕様になっているか（図３（Ｂ））、弁蓋スイッチ５５がＯＦＦ操作されて、弁蓋５０の裏面５０Ｂが外側に向けて取り付けられてプロパン仕様になっているか（図３（Ａ））を確認する。ＣＰＵ５６は、これらメモリ５７内で設定された制御データの種類と弁蓋５０の取付状態とが、同一の燃料ガスの種類に対応していない仕様のときにはエラーと判断して（図５のエラー▲１▼〜▲４▼）、警報出力部５９に警報を出力させる。
【００４３】
引き続きＣＰＵ５６は、メモリ５７内で設定された制御データの種類と弁蓋５０の取付状態等が、同一の燃料ガスの種類に対応していると判断した場合に、ガスエンジン３０を運転させ、第二段階の判定を実行し、燃料調整弁３５と燃料ガスの種類の適合状況を判定する。
【００４４】
つまり、ＣＰＵ５６は、このときのガスエンジン３０の運転データから、ガスエンジン３０がノッキングなどを伴って異常燃焼していると判定した場合には、ガスエンジン３０へ供給される混合気中の燃料ガスが濃いものと判断し、これは、弁蓋５０の取付状態とメモリ５７にて設定された制御データの種類とが１３Ａ仕様になっている燃料調整弁３５を、プロパン地域で使用したためであると判断して、空気調和装置１０が据え付けられた地域の燃料ガスの種類と燃料調整弁３５の仕様とが適合せずエラーであると判断し（図５のエラー▲５▼）、警報出力部５９に警報を出力させる。
【００４５】
また、ＣＰＵ５６は、ガスエンジン３０の運転データから、ガスエンジン３０が回転しない、またはガスエンジン３０の回転数が不十分であると判定した場合には、ガスエンジン３０へ供給される混合気中の燃料ガスが薄いものと判断し、これは、弁蓋５０の取付状態とメモリ５７にて設定された制御データの種類とがプロパン仕様になっている燃料調整弁３５を、１３Ａ地域で使用したためであると判断して、空気調和装置１０が据え付けられた地域の燃料ガスの種類と燃料調整弁３５の仕様とが適合せずエラーであると判断し（図５のエラー▲６▼）、警報出力部５９に警報を出力させる。
【００４６】
また、ＣＰＵ５６は、ガスエンジン３０の運転データから、このガスエンジン３０が正常に回転していると判定した場合には、燃料調整弁３５の仕様が、空気調和装置１０の据付られた地域の燃料ガスの種類に適合していると判定し、警報出力部５９に警報を出力させない。
【００４７】
具体的には、空気調和装置１０において、燃料調整弁３５をすべて１３Ａ仕様として工場出荷し、空気調和装置１０が据付られた地域の燃料ガスの種類がプロパンの場合に、空気調和装置１０の施工作業者が、燃料調整弁３５の弁蓋５０を、裏面５０Ｂが外側に向くように取り付け直してプロパン仕様に変更し、且つ、ディップスイッチ５８を操作してメモリ５７の制御データをプロパン仕様に変更する。その後、空気調和装置１０に電源が投入された段階で、制御装置１３のＣＰＵ５６が上述の第１及び第二段階の判定を順次実行して、燃料調整弁３５と燃料ガスの種類との適合を判定する。
【００４８】
上述のように構成されたことから、上記実施の形態によれば、次の効果▲１▼及び▲２▼を奏する。
【００４９】
▲１▼ガスエンジン３０へ燃料ガスを供給する燃料調整弁３５には、その取付状態によって、燃料ガスの種類に対応した流路に切り換え可能な弁蓋５０が設置され、室外機１１に設置される制御装置１３には、燃料調整弁３５の弁開度を燃料ガスの種類に応じて制御するための複数種類の制御データが格納されると共に、これらの制御データの種類が燃料の種類に応じて選択して設定される得るメモリ５７が設置され、制御装置１３のＣＰＵ５６は、弁蓋５０の取付状態とメモリ５７にて設定された制御データの種類とに基づき、燃料調整弁３５が燃料ガスの種類に適合しているか否かを判定するよう構成されたことから、燃料調整弁３５の出荷機種を燃料ガスの種類に応じて個別に設ける必要がなく、統一できるので、コストダウンを図ることができる。
【００５０】
▲２▼燃料調整弁３５の弁蓋５０の取付状態と制御装置１３のメモリ５７にて設定された制御データの種類とが適合している場合にも、制御装置１３のＣＰＵ５６が、エンジン運転時の運転データから、燃料調整弁３５と燃料ガスの種類との適合を判定することから、燃料調整弁３５が空気調和装置１０の搬入された地域の燃料ガスの種類に適合しているか否かを確実に判定できる。
【００５１】
以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５２】
【発明の効果】
本発明に係る空気調和装置によれば、燃料調整弁の出荷機種を燃料の種類に拘わらず統一して、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る空気調和装置の一実施の形態を示す系統図である。
【図２】図１の燃料調整弁等を示す斜視図である。
【図３】図２の燃料調整弁を模擬的に示す正面図である。
【図４】図１の制御装置を、燃料調整弁の弁蓋ともに示すブロック図である。
【図５】燃料ガスの種類と制御装置のメモリーにおける設定、燃料調整弁の弁蓋の取付状態との適合関係を示す図表である。
【符号の説明】
１０ 空気調和装置
１１ 室外機
１３ 制御装置
３５ 燃料調整弁
５０ 弁蓋（切り替え部材）
５０Ａ 表面
５０Ｂ 裏面
５２ 凹部
５４ 突起（スイッチ動作部材）
５５ 弁蓋スイッチ
５６ ＣＰＵ
５７ メモリ
５８ ディップスイッチ
５９ 警報出力部
Claims (4)
- 室外機に装備される圧縮機がエンジンにより駆動され、このエンジンへ燃料調整弁を介して燃料を供給するよう構成された空気調和装置において、
上記燃料調整弁には、その取付け状態によって、燃料の種類に対応した流路に切換え可能な切換え部材と、この切換え部材の取付け状態に対応して自動的にＯＮ／ＯＦＦが切り替わるスイッチとが設置され、
上記室外機に設置される制御装置には、上記燃料調整弁の弁開度を燃料の種類に応じて制御するための複数種類の制御データが格納されるとともに、これらの制御データの種類が燃料の種類に応じて選択して設定され得るメモリが設置され、
上記制御装置は、上記スイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態により得られる切換え部材の取付け状態と上記メモリにて設定された制御データの種類とに基づき、上記燃料調整弁が燃料の種類に適合しているか否かを判定するよう構成されたことを特徴とする空気調和装置。 - 上記制御装置は、上記スイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態により得られる燃料調整弁における上記切換え部材の取付け状態が燃料の種類に適合していないと判定した場合に、警報を出力するよう構成されたことを特徴とする請求項1に記載の空気調和装置。
- 上記燃料調整弁は、燃料が流れる複数の流路が形成された弁本体部と、この弁本体部に形成された開口部に蓋として取り付けられる上記切換え部材としての弁蓋と、を備え、
上記弁蓋は表面及び裏面のいずれかを上記開口部に向けた状態で上記弁本体部に取付け可能であり、上記弁蓋の裏面には凹部が形成され、この裏面を上記開口部に向けて取付けた場合にのみ、上記凹部と一方の上記流路とが連通して燃料が流通可能となるよう構成され、
上記弁蓋に、上記弁蓋が裏面または表面のうち特定の面を上記開口部に向けている場合にのみ上記スイッチに当接し、上記スイッチをＯＮに切換えさせる突起を備えたことを特徴とする請求項1または２に記載の空気調和装置。 - 上記制御装置は、燃料調整弁の切換え部材の取付け状態とメモリにて設定された制御データの種類とが適合している場合にも、エンジン運転時の運転データから、上記燃料調整弁と燃料の種類との適合を判定するよう構成されたことを特徴とする請求項1乃至３のいずれかに記載の空気調和装置。
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