JP4107430B2 - 自動車ドアの雨覆い装置 - Google Patents

Description

この発明は、雨天時において、自動車に乗降する際に、開いたドアと車体間の上部を覆い、雨に濡れるのを防止するための自動車ドアの雨覆い装置に関する。

雨天時において、自動車に乗降する際、一般的に、傘をさすまでの間や傘を畳んで自動車に乗り込むまでの間は、どうしても雨に当たって濡れることになり、特に老人や身体障害者のような人や両手に荷物を持っているような人のように、機敏な動作や傘の操作が思うように行えない場合には、傘をさすまでに必ず濡れるという不都合がある。

従来、自動車に乗降する際に、開いたドアと車体間の上部を覆い、その下で傘の開閉を行うことで雨に濡れないようにするための自動車ドアの雨覆い装置は、すでに提案されており、例えば自動車の屋根上に固定した箱状のカバーケース内に扇形の覆い板を側縁の開口から出没自在となるよう収納し、この覆い板をドアの上部に結合し、ドアを開くと覆い板が引き出されて開いたドアと車体間の上部を覆い、また、ドアを閉じると覆い板がカバーケース内に収納されるようにしたものや、車体の上部に固定するベースプレートに、蛇腹板を扇子状に開閉できるように枢着し、この蛇腹板の一端をベースプレートに固定すると共に、他端をドアの上部に固定し、ドアを開くと蛇腹板が開いて上部を覆うようにした構造になっている（例えば、特許文献１及び２参照）。

ところで、上記のように、自動車の屋根上に箱状のカバーケースやベースプレートを固定するような構造は、どうしても構造的に大きくなって目に付きやすく、降雨時以外の走行において、自動車のデザインを壊すことになる。

また自動車の車体は曲線を含み、特に運転席側のドアは開閉時に複雑な動きとなり、単体に一点支持された覆い板や蛇腹板では、ドアとの連動に無理が生じ空間を覆い切れない部分が出来たり開閉すれば働きに無理が生じ破損してしまうことになり、実際の雨覆い装置の製作を困難にしている要因になっている。

更に、後者のような蛇腹板を採用した雨覆い装置は、自動車の走行時に蛇腹板に風圧が加わり、蛇腹板が破損する危惧があり、しかも蛇腹状であれば広げた状態では中央部が下ってしまう。

従って、上述したこれらの理由により、従来の自動車ドアの雨覆い装置においては、単にアイデアだけの提案に止まり、実用化されていないのが実情である。
実公平６−２５１号公報（図１） 実開昭５６−６６２１号公報（図４、図８）

そこで、この発明の課題は、ドアを閉じた状態で天蓋がケース内に収まり、自動車の走行時に支障が全く生じないと共に、ドアの開閉に追従して円滑に作動し、しかも全体が細長く目立たないだけでなく、要部を取り外すことで、降雨時以外の走行においても自動車のデザインを壊すことなく、実用化を実現することができる自動車ドアの雨覆い装置を提供することにある。

上記のような課題を解決するため、請求項１の発明は、自動車の車体側でドアにより開閉する出入り口部分の上部に着脱自在に固定する車体側取り付け基部と上記出入り口部分の開口幅に相当する長さを有し、この出入り口部分の上部に沿った配置となるよう上記車体側取り付け基部に対して着脱自在に取り付ける車体側の収納ケースと、上記ドアの上端部に着脱自在に固定するドア側取り付け基部と、上記ドアの幅方向に沿って長い長さを有し、このドアの上部に沿って配置となるよう上記ドア側取り付け基部に対して着脱自在に取り付けるドア側の収納ケースと、上記車体側の収納ケースとドア側の収納ケースの間に取り付け伸長と折り畳みが自在となる着脱固定自在の天蓋とからなり、上記車体側の収納ケースとドア側の収納ケースは、ドアを閉じた状態で対向する互いの開口面が衝合して閉じ、その内部に折り畳み状態の天蓋を収納するように形成されている自動車扉の雨覆い装置において、上記車体側取り付け基部と車体側の収納ケースの取り付け構造及びドア側取り付け基部とドア側の収納ケースの着脱自在の取り付け構造が、それぞれ一方に設けた長さ方向の突条と他方にこの突条へ外嵌するよう設けた嵌合部との嵌め合わせ構造になっている構成を採用したものである。

請求項２の発明は、上記天蓋が、多数本の骨又は板部材を並列状に並べ、中央部に位置する骨部材の下面の中央又は端部に固定又は浮設した取り付け部の両側に各骨部材の下面を支える支持腕を設けた支え部材を用い、雨覆い部材で結合された各骨部材を順次接近と離反が自在となるよう支持して形成されている構成を採用したものである。

請求項３の発明は、ドア側の取り付け基部の下部にサイドバイザーを一体に取り付けた構成を採用したものである。

ここで、車体側取り付け基部と車体側の収納ケースの取り付け構造及び、ドア側取り付け基部とドア側の収納ケースの着脱自在の取り付け構造は、それぞれ一方に設けた長さ方向の突条と他方にこの突条へ外嵌するよう設けた嵌合部との嵌め合わせ構造を用いることができ、車体側取り付け基部とドア側取り付け基部の車体及びドアに対しての取り付けや、両収納ケースに対する天蓋の両端の取り付けは、嵌め込み式以外に、磁石や吸盤、面ファスナーネジ、バネ、ソケット等の手段を用いて着脱固定自在とすることができる。

この発明によると、自動車の車体側でドアにより開閉する出入り口部分の上部に固定する車体側取り付け基部に車体側の収納ケースを着脱自在に取り付け、ドア側取り付け基部にドア側の収納ケースを着脱自在に取り付け、この両ケース間に着脱固定自在に天蓋を取り付けると共に、両ケースは、ドアを閉じた時に開口面が衝合して閉じるようにしたので、自動車の走行時に両ケース内に天蓋が嵌まり、天蓋が風圧を受けることがないので、自動車の走行が支障なく行えると共に、ドアを開けると天蓋が引き伸ばされることで、車体とドア間の上部を覆い、自動車に対する降雨時の乗降時に天蓋の下で傘の開閉操作が行え、雨に濡れることなく乗降できることになると共に、車体側の収納ケースとドア側の収納ケースを取り外すと、車体側とドア側の取り付け基部だけが残り、この両取り付け基部に残る突条又はこの突条へ外嵌するよう設けた嵌合部は、極めて小さく目立たないので、降雨時以外の自動車の走行時に上記両収納ケースを取り外すと、自動車のデザインを壊すことがない。

この発明は、自動車の着脱固定自在の車体側取り付け基部と、この取り付け基部に対して着脱自在に取り付ける車体側の収納ケースと、ドアの上端部に着脱自在に固定するドア側取り付け基部と、このドア側取り付け基部に対して着脱自在に取り付けるドア側の収納ケースと、上記両収納ケースの間に取り付ける伸長と折り畳みが自在となる着脱固定自在の天蓋とで形成され、上記車体側の収納ケースとドア側の収納ケースは、ドアを閉じた状態で対向する互いの開口面が衝合して閉じ、その内部に折り畳み状態の天蓋を収納するようになっていると共に、上記車体側取り付け基部と車体側の収納ケースの取り付け構造及びドア側取り付け基部とドア側の収納ケースの着脱自在の取り付け構造が、それぞれ一方に設けた長さ方向の突条と他方にこの突条へ外嵌するよう設けた嵌合部との嵌め合わせ構造になっている。

以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

図１に示すように、雨覆い装置１は、自動車Ａの車体Ｂ側でドアＣにより開閉する出入り口部分の上部に固定する車体側取り付け基部２と、上記出入り口部分の開口幅に該当する長さを有し、この出入り口部分の上部に沿った配置となるよう上記着脱自在に固定の車体側取り付け基部２に対して着脱自在に取り付ける車体側の収納ケース３と、上記ドアＣの着脱固定自在の上端部に固定するドア側取り付け基部４と、上記ドアＣの幅方向に沿って長い長さを有し、このドアＣの上部に沿った配置となるよう上記ドア側取り付け基部４に対して着脱自在に取り付けるドア側の収納ケース５と、上記車体Ｂ側の収納ケース３とドア側の収納ケース５の間に取り付ける伸長と折り畳みが自在となる着脱固定自在の天蓋６とで形成されている。

上記車体側取り付け基部２は、図４のように、自動車Ａの車体Ｂ側でドアＣにより開閉する出入り口部分の上部に固定する固定板７と、この固定板７の外面側に立ち上がり、車体側の収納ケース３を着脱自在に取り付けるための突条８とからなり、固定板７は車体Ｂの曲線に沿った断面形状を有し、この車体側取り付け基部２は、ドアＣにより開閉する出入り口部分の幅に対応する長さに設定され、その長さ方向は、車体Ｂの取り付け部分における前後方向の曲線に適合するようになっている。

上記車体側の収納ケース３は、図６に示す如く自動車Ａの外側に向く面が開口し、ドアＣにより開閉する出入り口部分の幅に対応する長さ細長い箱形で、長さ方向が車体Ｂの取り付け部分における前後方向に適合する曲線状になっていると共に、その背面側に、上記車体側取り付け基部２に取り付けるための嵌合部９が設けられ、この嵌合部９を突条８に上から嵌め込むことで、車体側取り付け基部２を介して車体Ｂに固定すると共に、突条８から嵌合部９を引き抜くことで、車体Ｂからの取り外しが可能になっている。

上記ドア側取り付け基部４は、ドアＣの上縁面に固定する固定部１０と、この固定部１０の外面側に突出するケース取り付け部１１とからなり、固定部１０はドアＣの上端縁の形状に沿った断面形状を有し、ケース取り付け部１１は固定部１０から略水平状態で突出し、その上面にドア側の収納ケース５を取り付けるための複数の凹溝又はソケット１２が設けられ、このドア側取り付け基部４は、ドアＣの幅に対応する長さに設定され、その長さ方向は、ドアＣの上端縁の取り付け部分における前後方向の曲線に適合するようになっている。

且又、取付基部は及びケース、天蓋は種々、車の型式によって合せて作り取付ける上記ドア側の収納ケース５は、自動車Ａの内側に向く面が開口し、ドアＣの幅に対応する長さの細長い箱形で、長さ方向が上記車体側の収納ケース３における前後方向に適合する曲線状になっていると共に、その下面側に、上記ドア側取り付け基部４に取り付けるための複数又は単数の突条１３が設けられ、この突条１３を凹溝１２に上から嵌め込むことで、ドア側取り付け基部４を介してドアＣ上に固定すると共に、凹溝１２から突条１３を引き抜くことで、ドアＣからの取り外しが可能になっている。
尚、車種による型式によって基部の構造はかわる事もある。

上記車体側の収納ケース３とドア側の収納ケース５は、ドアＣを閉じた状態で対向する互いの開口面が衝合して閉じるように形成され、この閉じた状態を確実に保持するため、両収納ケース３と５の両端壁には、一方に先鋭突起１４を又他方には丸孔又は衝合端部１４′を設けている。
又この先鋭突起１４が嵌合する凹欠部１５が設けられている。

上記した車体側取り付け基部２の車体Ｂへの固定及びドア側取り付け基部４のドアＣへの固定は、接着固定や磁石及び吸盤、ネジ、バネ、ソケット、ホック等の単用や併用によって行うことができ、更に、両取り付け基部２と４と８と１１や両収納ケース３と５は、プラスチックや金属の単用や併用によって形成することができる。

天蓋６は、図２，図３，図１０に示す如く両収納ケース３と５内に納まる長さと長さ方向の曲線を有する多数本の骨又は板部材１６及び、隣接する骨部材１６を互いに接近と離反が自在となるよう並列状に結合するヒンジ部材１７を用い、多数本の骨部材１６が扇状に開いた状態と各骨部材１６が集合した折り畳み状態に可変となるように組み立てた骨組みと、この骨組み上に張設した雨覆い部材１８で形成され、両端に位置する骨部材１６を、磁石、吸盤、面ファスナー、ネジ、バネ、ソケット、ホック等の取り付け手段を用いて両収納ケース３と５内に着脱可能に固定することにより、両収納ケース３と５間に固定される。

図７（Ａ）に示す第１の例のヒンジ部材１７は、二枚の板１９を二つ折りから展開可能になるよう軸２０に枢止結合した蝶番を用い、板１９の端部を骨部材１６に枢止することにより、隣接する骨部材１６を順次接近と離反が自在となるよう結合して骨組みを形成している。

又、図７（Ｂ）のヒンジ部材１７は、骨部材１６，１６に枢止結合し、その中間部回動自在に結合したものである。

また、図８に示す第２の例のヒンジ部材１７は、上下に対向するようそれぞれ配置した二本のリンク２１を枢軸２２で二つ折りから展開可能になるよう枢止結合した枠状又は棒状及び平棒状の蝶番を用い、隣接する骨部材１６を枢軸２２で順次接近と離反が自在となるよう結合して骨組みを形成している。

尚図示省略したが、複数、単数の連結ヒンジ部材の方向性は水平、垂直のどちらの方向性でも取り付ける事が出来る回動ストッパー付きヒンジである。

更に、図９は、多数本の骨部材１６の配置を支え部材２３で支持した例を示し、中央部に位置する骨部材１６の下面に固定又は浮設した取り付け部２４の両側に各骨部材１６の下面を支える支持腕２５を設け、雨覆い部材１８で結合された各骨部材１６を順次接近と離反が自在となるよう支持して骨組みを形成している。

上記した各例における天蓋６において、骨部材１６やヒンジ部材１７及び支え部材２３は、プラスチックや金属の単用や併用によって形成することができ、また、骨組み上に取り付ける雨覆い部材１８は、防水布や樹脂シート、ゴムシートのような折り畳み可能な材質を用い、展開状態で開いたドアＣと車体Ｂ間の上部を覆うことのできる平面的な大きさを有し各骨部材１６と結合した状態で骨組み上に張設したり、隣接する骨部材１６の間に適合するものを、各骨部材１６の間に張設した構造を採用することかできる。

図１０は図２の他の実施例を示すものであり、ドア側の収納ケース５の下部にサイドバイザー２６を付設していない例であるが、通常はドア側の収納ケース側の基部とサイドバイザーを一体化している。

図１１はサイドバイザー２６の要部拡大図であり、ドア側のガラス板２７より外方に突出しており雨のシズク等の滴下をドア外方に排するためにある。

図１２は自動車の正面より見た場合であり、ドアＣを開き、ドアの開方に伴い天蓋６は車体ＢとドアＣの間の上縁端を覆うものである。

次に図１３は基部２，４並びに収納ケース３，５の夫々の側面図であり、車体側並びにドア側の曲屈、曲線に対応する様に形成したものであり、（ａ）の出没式、（ｂ）の分割式、（ｃ）の単体（ｄ）の屈曲角自在（ｅ）サイドバイザー一体型のものがある。

この種の車体側並びにドア側の基部や収納ケースは夫々、自動車の車種に応じその曲屈、曲線に応じ予め作成し、車体、ドア側に取り付ければよい。

なお、図示例の雨覆い装置１は、自動車Ａの運転席側のドアＣに対応するものを示したが、両取り付け基部２，４と両収納ケース３，５を、自動車Ａの車体Ｂ側で後部ドアにより開閉する出入り口部分の上部形状と後部ドアに対応する形状とすることにより、当然ながら後部ドアに対しても取り付けることができ、基部の形態によりその取付方法等は任意に選択できる。

この発明の雨覆い装置は、上記のような構造であり、自動車Ａの車体ＢでドアＣにより、開閉する出入り口部分の上部に車体側取り付け基部２と、ドアＣの上縁端にドア側取り付け基部４をそれぞれ固定し、雨天時以外はこの状態で自動車を走行させる。

上記車体側取り付け基部２、出入り口部分の上部に沿って固定され、低い高さの突条８が立ち上がるだけの形状となり、また、ドア側取り付け基部４は、ドアＣの上縁端からケース取り付け部１１が略水平状態で突出しているだけであるので、全体的に目立たないものとなり、自動車Ａのデザインを壊すことがない。

降雨時の運転に際しては、車体側の収納ケース３を車体側取り付け基部２上に臨ませ、背面の嵌合部９を突条８に上から嵌め込むことで、車体側取り付け基部２を介して車体Ｂに固定し、また、ドア側の収納ケース５をドア側取り付け基部４上に臨ませ、下面の突条１３をケース取り付け部１１の凹溝１２に上から嵌め込むことで、ドア側取り付け基部４を介してドアＣ上に固定し、更に、対向する両収納ケース３と５の間に天蓋６を取り付ける。

ドアＣを閉じた状態では、図１のように、両収納ケース３と５は、互いの開口面が衝合して閉じた状態となり、天蓋６は両収納ケース３と５間に折り畳まれて、収納され、自動車Ａの走行時には、天蓋に風圧がかからないので、自動車Ａの走行で天蓋６が破損するようなことがない。

自動車Ａに対する乗降のためにドアＣを開くと、図２のように、ドアＣに固定したドア側の収納ケース５が、ドアＣと一体にドアＣの開閉支点を中心にして回動し、車体側の収納ケース３に対して外方に離反し、両収納ケース３と５に両端を固定した天蓋６は、上記ドア側の収納ケース５の外方への回動で横連結ヒンジで調整された回動角度の扇子状に引き伸ばされ、雨覆い部材１８で車体ＢとドアＣ間の上部を覆うことになり、従って、この天蓋６の下で傘の開閉操作を行えば、雨に濡れることなく乗降が行える。

また、開いたドアＣを閉じると、ドア側の収納ケース５が車体側の収納ケース３に接近することで天蓋６は両収納ケース３と５間に押し縮められ、ドアＣが閉じると両収納ケース３と５は、内部に天蓋６を収納した状態で開口面が衝合して閉じ、自動車Ａの走行に対応した形態に戻る。

更に、雨が上がった場合は、雨取り付け基部２と４から両収納ケース３と５と天蓋６をセットで取り外し、適宜格納しておけばよい。

上記のようなドアＣの開閉時において、天蓋６は伸縮することになるが、この天蓋６の骨組みは、多数本の骨部材１６を、ヒンジ部材１７で順次結合するが、支え部材２３で支持した構造になっているので、骨部材１６は伸縮に対して移動が自由となり、天蓋が下がらない。
従って、天蓋６は、ドアＣとの連動に無理を生じることがなく、雨覆い装置１の実用化を実現することができる。
尚、天蓋の支え部材２３は天蓋の構造により使用しない場合もある。

この発明に係る自動車ドアの雨覆い装置を示すドアを閉じた状態の斜視図 この発明に係る自動車ドアの雨覆い装置を示すドアを開いた状態の斜視図 この発明に係る自動車ドアの雨覆い装置のドアを開いた状態の天蓋における骨組みの構造を示す斜視図 この発明に係る自動車ドアの雨覆い装置の車体側取り付け基部と車体側の収納ケースを示す分解斜視図 この発明に係る自動車ドアの雨覆い装置のドア側取り付け基部とドア側の収納ケースを示す分解斜視図 この発明に係る自動車ドアの雨覆い装置を示す拡大した側面図 （Ａ）は天蓋の骨組みと第１の例のヒンジ部材を示す斜視図、（Ｂ）は天蓋の骨組みの他の例を示す斜視図 天蓋の骨組みと第２の例のヒンジ部材を示す斜視図 天蓋の骨組みと支え部材を示す斜視図 図２の他の実施例を示すものでドアを開いた状態の斜視図 図２のサイドバイザー部分の拡大断面図である 自動車の前方から見たドアを開いた状態を示す要部正面図 （ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）は取り付け基部並びに収納ケースの夫々の側面図であり、車体側並びにドア側の曲屈、曲線に対応する様に形成したもので、（ａ）は出没式、（ｂ）は分割式（ｃ）は単体（ｄ）は屈曲角自在式のもので、（ｅ）は取り付け基部の下部にサイドバイザーを一体に取り付けた側面図である。

符号の説明

Ａ 自動車
Ｂ 車体
Ｃ ドア
１ 雨覆い装置
２ 車体側取り付け基部
３ 車体側の収納ケース
４ ドア側取り付け基部
５ ドア側の収納ケース
６ 天蓋
７ 固定板
８ 突条
９ 嵌合部
１０ 固定部
１１ ケース取り付け部
１２ 凹溝
１３ 突条
１４ 先鋭突起
１５ 凹欠部
１６ 骨部材
１７ ヒンジ部材
１８ 雨覆い部材
１９ 板
２０ 軸
２１ リンク
２２ 枢軸
２３ 支え部材
２４ 取り付け部
２５ 支持腕
２６ サイドバイザー
２７ ガラス板

Claims (3)

1. 自動車の車体側でドアにより開閉する出入り口部分の上部に着脱自在に固定する車体側取り付け基部と、上記出入り口部分の開口幅に相当する長さを有し、この出入り口部分の上部に沿った配置となるよう上記車体側取り付け基部に対して着脱自在に取り付ける車体側の収納ケースと、上記ドアの上端部に着脱自在に固定するドア側取り付け基部と、上記ドアの幅方向に沿って長い長さを有し、このドアの上部に沿って配置となるよう上記ドア側取り付け基部に対して着脱自在に取り付けるドア側の収納ケースと、上記車体側の収納ケースとドア側の収納ケースの間に取り付け伸長と折り畳みが自在となる着脱固定自在の天蓋とからなり、上記車体側の収納ケースとドア側の収納ケースは、ドアを閉じた状態で対向する互いの開口面が衝合して閉じ、その内部に折り畳み状態の天蓋を収納するように形成されている自動車の雨覆い装置において、上記車体側取り付け基部と車体側の収納ケースの取り付け構造及びドア側取り付け基部とドア側の収納ケースの着脱自在の取り付け構造が、それぞれ一方に設けた長さ方向の突条と他方にこの突条へ外嵌するよう設けた嵌合部との嵌め合わせ構造になっていることを特徴とする自動車ドアの雨覆い装置。
2. 上記天蓋が、多数本の骨又は板等の部材を並列状に並べ、中央部又は両端部に及びケース側に位置する骨部材の下面に固定又は浮設した取り付け部の両側に各骨部材の下面を支える支持腕を設けた支え部材を用い、雨覆い部材で結合された各骨部材を順次接近と離反が自在となるよう支持して形成されている請求項１に記載の自動車ドアの雨覆い装置。
3. ドア側の取り付け基部の下部にサイドバイザーを一体に取り付けて形成されている請求項１又は２に記載の自動車ドアの雨覆い装置。

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