JP4098209B2 - スーツのズボン - Google Patents

Description

本願発明は、スーツのズボンに関し、特に、日常生活において、車椅子の利用を余儀なくされている人々が着用して好適なビジネススーツおよびフォーマルスーツ等のスーツのズボンに関する。

図１２は、本願発明の背景となる従来のビジネススーツにおける上衣の左半身（左身）を構成する生地の展開図解図である。図１３は、本願発明の背景となる従来のビジネススーツにおけるズボンの左半身（左身）を構成する生地の展開図解図であって、図１３（Ａ）はそのスボンにおける前身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図１３（Ｂ）はそのズボンにおける後身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図である。

従来のビジネススーツの上衣は、図１２に示すように、所定の形状に裁断された前身頃１、細腹２、後身頃３、山袖４および下袖５を含む。前身頃１のラインａは、細腹２のラインｂに接ぎ合わされる。細腹２のラインｃは、後身頃３の一方のラインｄと接ぎ合わされる。後身頃３の他方のラインｅは、右後身頃と接ぎ合わされる左右後身頃縫着線となる。このラインｅは、後身頃中心のふくらみをくせ取りして背中の丸みを出すための機能も有している。また、袖は、山袖４のラインｆ，ｇと下袖５のラインｈ，ｉとが接ぎ合わされることによって、筒状に形成される。前身頃１のラインｊおよび後身頃３のラインｋが接ぎ合わされて肩縫目部が形成され、前身頃１のラインｍおよび後身頃３のラインｎが筒状の袖と接ぎ合わされる。さらに、前身頃１には、胸部をふくらまして、且つ、ウエストを細くするための胸ダーツ６が設けられる。
なお、上衣の右半身（右身）を構成する生地の展開図解図は、図１２に示す上衣の左半身（左身）を構成する生地の展開図解図と線対称になるため、図示およびその説明を省略している。

また、本願発明の背景となる従来のビジネススーツのズボンは、図１３に示すように、所定の形状に裁断された前身頃７および後身頃８を含む。前身頃７のラインｐと後身頃８のラインｑとが接ぎ合わされて、脇縫目（合引）が形成され、前身頃７のラインｒと後身頃８のラインｓとが接ぎ合わされて、内股縫目が形成される。そして、前身頃７のラインｕは、前折線（フロント・クリーズ）を形成し、後身頃８のラインｖは、後折り線（バック・クリーズ）を形成している。さらに、後身頃８には、ヒップのふくらみを出し、ウエストをフィットさせるための後ダーツ９ａ，９ｂが設けられる。

なお、ズボンにおける前身頃の右半身および後身頃の右半身を構成する生地の図解図は、図１３に示すスボンの前身頃および後身頃の左半身と線対称になるため、図示およびその説明を省略している。後身頃８のラインｔは、左身頃および右身頃の縫着線（尻縫目）を形成している。

図１２および図１３に示すような従来のビジネススーツは、基本的に、立位姿勢を基準としているため、立位姿勢における運動機能および着心地のよさなどについては比較的問題のないものであった。
しかしながら、たとえば車椅子での日常生活を余儀なくされているような人々、つまり、座位姿勢における運動機能性および着心地などについては、種々の問題があり、到底、満足するものではなかった。

具体的に言うと、図１２に示すような従来のビジネススーツの上衣では、車椅子に着座したときに、上衣の腹部周りが立位状態よりも大きくなるため、お腹の突っ張り感が解消されない。また、車椅子をこぐときに、上衣の後身頃（背）がつっぱるため、非常にこぎ難いものであった。さらに、座位姿勢では、上衣のクリーズライン（ラペル折れ線）が浮いて、前身頃の打ち合わせが開いてしまうので、見栄えが悪く、審美性が欠如するものであった。

この場合、上衣の左右後身頃縫着線となる後身頃３のラインｅのふくらみだけでは、車椅子をこぐときの運動量が不足するものであった。しかも、通常、ビジネススーツの上衣の肩には、肩パットが設けられているので、この肩パットが車椅子をこぐときの抵抗となる。

さらに、従来の上衣では、サイドベンツが設けられた場合、その深さと幅とが不充分なため、前裾が後側にとられて、だぶついてしまう。また、上衣の袖は、立位姿勢において、腕が真っ直ぐ下がるように構成されているため、車椅子に着座したときに肘が曲げ難いものであった。さらに、袖のラインｏイセ込み量が少ないため、腕の運動量が不充分となり、車椅子をこぐには不向きなものであった。そして、車椅子をこぐことにより、袖口がハンドリムや車輪に擦れて汚れたり傷んだりすることが多かった。

一方、図１３に示すような従来のビジネススーツのズボンでは、前股上と後股上との寸法差がほとんどないため、臀部周りの大きさが不足する。そのため、座位姿勢のときに後身頃上部のベルトが下方に引っ張られてずり下がると共に、前身頃部上部のベルトが上にせり上がる。この場合、前がだぶついて、反対に、背中が露出してしまう。

さらに、従来のビジネススーツのズボンは、立位姿勢のときの審美性を確保するように形成されているので、座位姿勢では、腰周りおよび臀部周りが立位姿勢のときよりも大きくなる。そのため、腰部および臀部が身体に密着し、腰周りおよび臀部周りがきつくなる。また、従来のズボンでは、立位姿勢において膝部分が略水平になるように形成されているため、車椅子に着座したときに膝が突っ張って曲がり難いものとなる。

さらに、従来のズボンでは、前裾が立位姿勢のときに略水平になるように形成されているため、車椅子に長時間着座していると、前裾が吊りあがってしまう。そのため、足首や踝が露出し、見栄えの悪いものとなっていた。

上記したような種々の問題点は、車椅子を利用したときの座位姿勢における運動に対して、図１２および図１３に示す従来のビジネススーツでは、その動きにスムーズに対応・追従することができないことに起因している。

一方、本願発明者は、車椅子での生活を余儀なくされている人々にとっての前向きで積極的な社会参加を促進するためにも、車椅子に乗った状態での着心地や運動機能性を追及したビジネススーツやフォーマルスーツの研究・開発に鋭意努力を重ねてきた。その結果、本願発明者は、上記した種々の問題点を解決し、さらなる附加価値を加えるに至った。

それゆえに、本願発明の主たる目的は、車椅子に乗った状態での着心地や運動機能性に優れたスーツのズボンを提供することである。

請求項１にかかる本願発明のスーツのズボンは、車椅子を利用する人が着用するために用いられるスーツのズボンであって、後身頃と、後身頃と縫着される前身頃と、後身頃の膝の関節部分に対応する位置に配置され、立位姿勢で後身頃の膝部分を曲げるために、当該膝の関節部分に対応する部位に切れ目を入れて縫い合わせてなる膝部切替えラインを含み、膝部切替えラインは、その一端が後身頃の合引に達し、その他端が後身頃の内股縫目に達するように形成され、膝部切替えラインから上の後身頃部分は、所定の形状に裁断された複数の部位を縫い合わせてなる曲線状の接ぎラインにより複数の曲面部に仕立てることで、紙風船状の丸みをもった立体空間を確保するように形成され、複数の曲線状の接ぎラインは、膝部切替えラインからベルトまで到達するように形成され、当該ズボンの尻ぐり（後縫目）のラインを前身頃側に傾倒させ、且つ、前股上よりも後股上が長く形成されることを特徴とする、スーツのズボンである。
請求項２にかかる本願発明のスーツのズボンは、請求項１にかかる発明に従属するスーツのズボンであって、膝部切替えラインから上の後身頃部分は、複数の接ぎラインによって、少なくとも４つ以上の曲面部が形成されることを特徴としている。
請求項３にかかる本願発明のスーツのズボンは、請求項１または請求項２にかかる発明に従属するスーツのズボンであって、前身頃の裾前中心を後身頃の裾後中心よりも下方に配置することを特徴としている。
請求項４にかかる本願発明のスーツのズボンは、請求項１〜請求項３のいずれかにかかる発明に従属するスーツのズボンであって、脇ポケットおよび／または後ポケットを設けないことを特徴としている。

〔作用〕
請求項１にかかる本願発明のスーツのズボンでは、後身頃に膝部切替えラインが配設されるので、立位姿勢においては後身頃の膝部分が曲がった状態となる。そのため、車椅子に着座したときには、膝のあまりを解消することができる。さらに、膝部切替えラインから上の後身頃部分が曲線状の接ぎラインで複数の曲面部に仕立てられることによって、腰周りから臀部周りにかけて、たとえて言うと紙風船状の丸みをもった立体的空間を確保することができる。そのため、車椅子に着座したときの臀部周りは、身体に密着することなく、ゆとりをもった状態で座位姿勢を維持することができる。
また、請求項１にかかる本願発明のスーツのズボンでは、膝部切替えラインの一端および他端が、それぞれ、後身頃の合引および内股縫目に到達するので、立位姿勢での膝部分の曲がりが大きくとることができる。そのため、座位姿勢における膝のあまりをより一層解消することができる。
さらに、請求項１にかかる本願発明のスーツでは、ズボンの尻ぐり（後縫目）が前身頃側に傾倒され、且つ、前股上よりも後股上が長く形成されているので、ゆったりとした座位姿勢がとれる。この場合、臀部周りに余裕ができるので、車椅子に長時間着座していても、前裾がだぶって背中がでるようなことがない。
請求項２にかかる本願発明のスーツのズボンでは、膝部切替えラインから上の後身頃部分が、複数の接ぎラインによって、少なくとも４つ以上の曲面部が形成されるので、より一層、腰周りから臀部周りにかけてのふくらみ構造を形成することができる。そのため、さらにゆとりをもった状態の座位姿勢となる。
請求項３にかかる本願発明のスーツのズボンでは、ズボンの前身頃の裾前中心を後身頃の裾後中心よりも下方に配置しているので、車椅子に着座したときに、ズボンの前裾が吊り上がらず、見栄えの良いものとなる。
請求項４にかかる本願発明のスーツのズボンでは、ズボンに、脇ポケットおよび／または後ポケットを設けていないので、それらのポケットを構成した部位は、上口布，下口布，当布，フラップ，片返し等の生地の重なり部分が極力少なくなる。そのため、それらのポケットを配設した場合に比べて、脇ポケットおよび／または後ポケットの部位とその近傍における通気性が良くなると共に、それらの部位と身体との密着性も緩和される。したがって、着用者が車椅子に長時間着座していても、床ずれを防止することができる。

本願発明によれば、車椅子に乗った状態での着心地や運動機能性に優れたスーツのズボンが得られる。

この発明の上述の目的、その他の目的、特徴および利点は、図面を参照して行う以下の発明を実施するための最良の形態の説明から一層明らかとなろう。

〔実施例〕
本実施例では、特に、たとえば男子用のビジネススーツの上衣およびズボンについて説明する。先ず、上衣について、図１〜図６および図９〜図１１等を参照しながら説明する。

図１は、本願発明の一実施例にかかる上衣の一例を示す図解図であって、図１（Ａ）はその正面図解図であり、図１（Ｂ）はその背面図解図である。
本実施例にかかるビジネススーツ１０は、上衣１２を含む。上衣１２は、前身頃１４および後身頃１６を含む。前身頃１４は、図１（Ａ）に示すように、左半身の前身頃１４Ａ（以下、左前身頃１４Ａという。）および右半身の前身頃１４Ｂ（以下、右前身頃１４Ｂという。）を有する。後身頃１６は、図１（Ｂ）に示すように、左半身の後身頃１６Ａ（以下、左後身頃１６Ａという。）および右半身の後身頃１６Ｂ（以下、右後身頃１６Ｂという。）を有する。

上衣１２の後身頃１６には、その幅方向の中央に配置され、縦方向に延びる後身頃中央接ぎライン１８が形成される。後身頃中央接ぎライン１８は、背縫線（左右後身頃縫着線）として構成される。さらに、上衣１２の後身頃１６には、後身頃中央接ぎライン１８および左半身の脇縫目２０間に配置され、縦方向に延びる左後身頃切替えライン２２が形成される。そして、後身頃中央接ぎライン１８および右半身の脇縫目２４間には、縦方向に延びる右後身頃切替えライン２６が形成される。この場合、左半身の脇縫目２０は、左細腹と左後身頃との縫着線のことを示し、右半身の脇縫目２４は、右細腹と右後身頃との縫着線のことを示すものである。

左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６は、それぞれ、その一端が肩縫（肩縫目）２８まで到達し、その他端が後身頃裾線３０まで到達するように形成される。そして、左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６は、それぞれ、左後身頃１６Ａおよび右後身頃１６Ｂをその幅方向の中間部で切替えている。また、左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６は、それぞれ、少なくともその一部が着用者の肩甲骨に略沿うように配置される。

図２は、図１（Ａ），図１（Ｂ）の上衣１２における左半身（左身）の要部を示す生地の展開図解図である。上衣１２の右半身（右身）を構成する生地の展開図解図は、図２に示す左半身（左身）の生地の展開図解図と線対称になるため、図示およびその説明を省略している。
上衣１２の左半身は、たとえば図２および図３に示すように、それぞれ所定の形状に裁断された左前身頃１４Ａ、左身細腹３２Ａ、左後身頃１６Ａ、左袖３８Ａの山袖４０ａおよび下袖４２ａを含む。左後身頃１６Ａは、第１の左後身頃３４ａおよび第２の左後身頃３６ｂを有する。

前身頃１４ＡのラインＡは、細腹３２ＡのラインＢに接ぎ合わされる。細腹３２ＡのラインＣは、第１の左後身頃３４ａのラインＤと接ぎ合わされる。第１の左後身頃３４ａのラインＥは、第２の左後身頃３６ａのラインＦと接ぎ合わされる。第２の左後身頃３６ａのラインＧは、右後身頃１６Ｂと接ぎ合わされて背縫線（左右後身頃縫着線）となる。

前身頃１４ＡのラインＨに、第１の左後身頃３４ａのラインＩおよび第２の左後身頃３６ａのラインＪとが接ぎ合わされることによって、肩縫（肩縫目）２８のラインが形成される。それと共に、前身頃１４ＡのラインＫと第１の左後身頃３４ａのラインＬとが後述の袖３８Ａに接ぎ合わされることによって、左半身の袖３８Ａと左前身頃１４Ａとの袖付縫目４４Ａが形成される。

また、上衣１２の左半身の袖３８Ａは、たとえば図３に示すように、山袖４０ａのラインＭ，Ｎと、下袖４２ａのラインＯ，Ｐとが接ぎ合わされることによって筒状に形成される。ラインＭ，ＮとラインＯ，Ｐとの接ぎ合わせにおける縫い合わせ方法（縫い合わせ処理）の一例としては、図９（Ａ）に示すような、たとえば割りはぎ処理が施される。
この場合、袖３８ＡのラインＱ部位のイセ込み量を多くとり、肩部位の立体的なふくらみを大きくすることによって、肩部および肘部の運動機能性が高めることができる。さらに、ラインＭ，ＮおよびラインＯ，Ｐの曲がり角度を大きくとることによって、肘部の運動機能性をより一層高めることができる。
同様の方法により、上衣１２の左半身の袖３８Ｂが形成される。

本実施例では、第１の左後身頃３４ａのラインＥと第２の左後身頃３６ａのラインＦとが接ぎ合わされることにより、図１（Ｂ）に示した左後身頃切替えライン２２が形成される。そして、第２の左後身頃３６ａのラインＧと右後身頃１６Ｂとが接ぎ合わさせることにより、後身頃中央接ぎライン１８が形成される。同様の方法によって、上衣１２の右半身（右身）の右後身頃には、右後身頃切替えライン２６により、第１の右後身頃３４ｂおよび第２の右後身頃３６ｂが形成される。
なお、後身頃中央接ぎライン１８、左後身頃切替えライン２２、右後身頃切替えライン２６における縫い合わせ方法（縫い合わせ処理）の一例としては、図９（Ａ）に示すような、たとえば割りはぎ処理が施され、縫代の端末処理には、図１０（Ｂ）に示すようなたとえばパイピング処理が施される。

また、本実施例では、左前身頃１４Ａにマニュピレーション部４６Ａを有する。このマニュピレーション部４６Ａは、胸ダーツ部４８Ａを含む。胸ダーツ部４８Ａには、その下端部から左前身頃１４ＡのラインＡに直線状に延びる腹ダーツ部５０Ａが配設される。胸ダーツ部４８Ａおよび腹ダーツ部５０Ａを設けることによって、腹ぐせを大きくとって、上衣１２の腹部周りにふくらみを出しゆとりを持たすことができる。同様の方法により、右前身頃１４Ｂは、胸ダーツ部４８Ｂおよび腹ダーツ部５０Ｂで構成されたマニュピレーション部４６Ｂを有する。

また、本実施例では、たとえば図２および図４（Ｂ）に示すように、上衣の左半身にサイドベンツ５２Ａが形成される。サイドベンツ５２Ａは、着用者の体形に応じて、その深さ５３ａを深く、且つ、その幅５４ａを着用者の着丈よりも広く形成し、サイドベンツの重ね部分を多くとっている。また、その裁断も曲線状を採用した。同様の構成により、右半身にもサイドベンツ５２Ｂが形成される。そのため、本実施例では、前裾のだぶつきを防止することができる。
なお、本実施例では、サイドベンツ５２Ａ，５２Ｂに変えて、たとえば両脇にスリット，ボックスブリーツを深く入れるようにしても良い。

さらに、本実施例では、図５および図６に示すように、上衣１２の左袖３８Ａの裾口３８ａが、面ファスナ５６Ａによって開閉自在に係合される。この場合、袖口３８ａは、たとえば本開きの構造を有する。そして、面ファスナ５６Ａの一方のファスナ面５７ａは、下袖４２ａの釦付け部分に相当する位置に配設され、面ファスナ５６Ａの他方のファスナ面５８ａは、山袖４０ａの折り返し部分の穴かがりに相当する位置に配設される。一方のファスナ面５７ａと他方のファスナ面５８ａとは、対向配置される。
一方のファスナ面５７ａおよび他方のファスナ面５８ａは、それぞれ、縫着されることによって、前記した位置に取付けられる。また、山袖４０ａには、他方のファスナ面５７ａの反対側面に装飾用の釦部５９ａが配設される。

したがって、本実施例では、袖３８Ａ，３８Ｂが、面ファスナ５６Ａ，５６Ｂにより開閉自在となる袖口３８ａ，３８ｂを有するので、その袖口３８ａ，３８ｂを捲り上げて、面ファスナ５６Ａ，５６Ｂで止めることが可能となる。そのため、着用者が車椅子のハンドリムを回すときに、袖口３８ａ，３８ｂが邪魔にならず、車輪に袖口３８ａ，３８ｂが巻き込まれることもない。また、袖口３８ａ，３８ｂ周りがハンドリムに擦れて傷むことも防止される。

同様の配置，構成により、上衣１２の右袖３８Ｂの裾口３８ｂにも、雄片５７ａおよび雌片５８ａを有する面ファスナ５６Ｂが配設される。
なお、本実施例では、面ファスナ５６Ａおよび５６Ｂが縫着により、前記所定の位置に配設されたが、面ファスナ５６Ａおよび５６Ｂは、たとえば接着剤により所定の位置に接着して配設するようにしても良い。

さらに、本実施例では、たとえば図１（Ａ）および図４（Ａ）に示すように、上衣１２のＶゾーン６０を小さめにして、上衿６１，下衿（ラペル）６２を有する衿元が開くのを防ぐようにしている。この場合、第１ボタン６４の取付け位置を高い位置に配置することによって、Ｖゾーン６０を小さくしている。
従来のビジネススーツを着用した場合では、座位姿勢において、クリーズライン（ラペル折れ線）が浮き、前身頃の打ち合わせが開いてしまい見栄えが悪くなるが、本実施例ではそのようなことがない。
さらに、本実施例にかかる上衣１２では、肩パットが設けられていない。

次に、ズボンについて、図７〜図８および図９〜図１１等を参照しながら説明する。図７は、本願発明の一実施例にかかるズボンの一例を示す図解図であって、図７（Ａ）はその正面図解図であり、図７（Ｂ）はその左側面図解図であり、図７（Ｃ）はその背面図解図である。

本実施例にかかるビジネススーツ１０は、ズボン６６を含む。ズボン６６は、前身頃６８および後身頃７０を含む。前身頃６８は、図７（Ａ）に示すように、左半身の前身頃６８Ａ（以下、左前身頃６８Ａという。）および右半身の前身頃６８Ｂ（以下、右前身頃６８Ｂという。）を有する。後身頃７０は、図７（Ｃ）に示すように、左半身の後身頃７０Ａ（以下、左後身頃７０Ａという。）および右半身の後身頃７０Ｂ（以下、右後身頃７０Ｂという。）を有する。

ズボン６６の左後身頃７０Ａには、膝の関節部分に対応する位置に配置される膝部切替えライン７２Ａを含む。膝部切替えライン７２Ａは、立位姿勢で左後身頃７０Ａの膝部分を曲げるためのものである。この膝部切替えライン７２Ａから上の左後身頃７０Ａ部分は、曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａにより複数に区画される。この場合、膝部切替えライン７２Ａは、その一端が左後身頃７０Ａの合引７６に到達し、その他端が左後身頃７０Ａの内股縫目７８に到達するように形成される。また、接ぎライン７２ａ，７４ａは、膝部切替えライン７２Ａから縦方向に延び、ベルト（帯）８０まで到達するように形成される。

本実施例では、膝部切替えライン７２Ａから上の左後身頃７０Ａ部分が、たとえば２つの曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａによって、たとえば３つの曲面部８２Ａ，８４Ａ，８６Ａが区画される。さらに、膝部切替えライン７２Ａから下には、左後身頃膝下部８８Ａが区画される。
同様にして、ズボン６６の右後身頃７０Ｂは、膝部切替えライン７２Ｂおよび曲線状の接ぎライン７２ｂ，７４ｂを有し、膝部切替えライン７２Ｂから上の右後身頃７０Ｂ部分には、図７（Ｃ）に示すように、３つの曲面部８２Ｂ，８４Ｂ，８６Ｂが形成される。さらに、膝部切替えライン７２Ｂから下には、右後身頃膝下部８８Ｂが区画される。

図８は、図７（Ａ），図７（Ｂ）および図７（Ｃ）のズボンの左半身（左身）を構成する生地の要部展開図解図であって、図８（Ａ）はそのスボンにおける前身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図８（Ｂ）はそのスボンにおける後身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図８（Ｃ）は図８（Ｂ）その分解図解図である。なお、ズボンにおける前身頃の右半身および後身頃の右半身を構成する生地の展開図解図は、図８に示すスボンの前身頃および後身頃の左半身と線対称になるため、図示およびその説明を省略している。

ズボン６６の左半身は、図８（Ａ），図８（Ｂ），図８（Ｃ）に示すように、所定の形状に裁断された左前身頃６８Ａおよび左後身頃７０Ａを含む。さらに、左後身頃７０Ａは、所定の形状に裁断された３つの曲面部８２Ａ，８４Ａ，８６Ａと、左後身頃膝下部８８Ａとを含む。

左後身頃７０Ａにおいて、曲面部８６ＡのラインＡと曲面部８４ＡのラインＢとが接ぎ合わされ、曲面部８４ＡのラインＣと曲面部８２ＡのラインＤとが接ぎ合わされる。また、曲面部８６ＡのラインＥ，曲面部８４ＡのラインＦ１と左後身頃膝下部８８ＡのラインＨとが接ぎ合わされ、曲面部８４ＡのラインＦ２，曲面部８２ＡのラインＧと左後身頃膝下部８８ＡのラインＩとが接ぎ合わされる。さらに、曲面部８６Ａ，８４Ａ，８２ＡのラインＪ，Ｋ，Ｌとベルト（帯）のラインＭとが接ぎ合わされる。そして、図８（Ｂ）に示すような左後身頃７０Ａが構成される。

本実施例では、左後身頃７０Ａにおいて、曲面部８６ＡのラインＡと曲面部８４ＡのラインＢとが接ぎ合わされることにより、図７，図８に示した曲線状の接ぎライン７４ａが形成され、曲面部８４ＡのラインＣと曲面部８２ＡのラインＤとが接ぎ合わされることにより、曲線状の接ぎライン７２ａが形成される。同様に、右後身頃７０Ｂにおいて、曲線状の接ぎライン７２ｂ，７４ｂが形成される。

さらに、左後身頃７０ＡのラインＮと左前身頃６８ＡのラインＯとが接ぎ合わされて、合引７６（脇縫目）が形成され、後身頃７０ＡのラインＰと左前身頃６８ＡのラインＱと接ぎ合わされて、内股縫目７８が形成される。そして、図７に示すように、前身頃６８のライン９０Ａ，９０Ｂは、前折線（フロント・クリーズ）を形成し、後身頃７０のライン９２Ａ，９２Ｂは、後折り線（バック・クリーズ）を形成している。左後身頃７０ＡのラインＲは、左身頃および右身頃の縫着線（尻縫目）を形成している。

なお、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂ、曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａ，７２ｂ，７４ｂ、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂ、合引７６（脇縫目）および内股縫目７８における縫い合わせ方法（縫い合わせ処理）の一例としては、図９（Ａ）に示すような、たとえば割りはぎ処理、あるいは、図９（Ｂ）に示すような、たとえば片返し（片倒し）処理が施され、縫代の端末処理としては、図１０（Ａ）に示すように、たとえばオーバーロックミシンにより千鳥縫い処理が施される。

上述したように、本実施例では、うしろ膝を曲げやすくするために、うしろ膝の関節部分に、切れ目を入れて縫い合わせて、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂを配設すると共に、前折り線９０Ａ，９０Ｂおよび後折り線９２Ａ，９２Ｂで見たときのズボン６６の前後を曲線で仕立てることで、膝のあまりを消している。
さらに、臀部周りは、曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａ，７２ｂ，７４ｂによる立体裁断で分割された部位を紙風船の構造で曲面部８２Ａ，８４Ａ，８６Ａ〜８２Ｂ，８４Ｂ，８６Ｂに仕立てることで、臀部周りにゆとりを持たせることができ、その上、立位姿勢においても何ら審美性を損なうことがない。

また、本実施例では、図７，図８に示すように、ズボン６６の尻ぐり（後縫目）のラインＲを傾倒させ、且つ、前股上のラインＳよりも、後股上を長く形成している。そのため、臀部周りにさらにゆとりができる。この場合、ベルト（帯）８０部分を曲線状にすることでも、後股上を深くしているので、より一層、ゆったりとした仕立てで、楽な座位姿勢がとれる。
さらに、ズボン６６の前身頃６８の裾前中心９４を後身頃７０の裾後中心９４よりも下方に配置される。言いかえると、ズボン６６の裾上げは、逆モーニングカットで、前裾を長くして、前裾が吊り上がらないようにしている。

また、本実施例では、ズボン６６の脇ポケットおよび後ポケットが設けられていない。そのため、それらのポケットを配設した場合に比べて、脇ポケットおよび後ポケットの部位とその近傍における通気性が良くなると共に、それらの部位と身体との密着性も緩和される。つまり、着用者が車椅子に長時間着座していても、床ずれを防止できる。

本実施例にかかるスーツ１０の上衣１２では、後身頃中央接ぎライン１８、左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６の位置で生地が接ぎ合わされることによって後身頃１６（背）が構成されるため、後身頃１６（背）全体にふくらみが構築される。そのため、このスーツ１０の上衣１２は、着用者が車椅子に着座したときの背中の丸みを包み込み、着心地がよいものとなる。しかも、車椅子をこいだときの肘および肩の動きに対応・追従する運動機能性に優れているため、図１２，図１３に示すような従来のスーツを着用した場合に比べて、背中部分の突っ張り感がなく、必要な運動量を確保できる。本実施例では、特に、左後身頃切替えライン２２，右後身頃切替えライン２６の一部が着用者の肩甲骨に略沿うように配置されるので、車椅子をこぐときの肘および肩の回転運動がスムーズに行われる。
また、肩パットを設けていないため、上衣の軽量化が図られると共に、車椅子をこぐときの肩の動きに対する抵抗を軽減することができる。

さらに、本実施例にかかるスーツ１０のズボン６６では、後身頃７０に膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂが設けられるので、立位姿勢においては後身頃７０の膝部分が曲がった状態となる。そのため、車椅子に着座したときには、膝のあまりを解消することができる。さらに、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂから上の後身頃７０部分が曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａ，７２ｂ，７４ｂにより複数に区画されるため、腰周りから臀部周りにかけて、紙風船状の丸みをもった立体的空間を確保することができる。そのため、車椅子に着座したときの臀部周りは、身体に密着することなく、ゆとりをもった状態で座位姿勢を維持することができる。

なお、上述の実施例にかかる上衣１２では、２つの左後身頃切替えライン２２および右後身頃切替えライン２６によって、左後身頃１６Ａに２つの第１の左後身頃３４ａ，第２の左後身頃３６ａが形成され、右後身頃１６Ｂにさらに２つの第１の右後身頃３４ｂ，第２の右後身頃３６ｂが形成されたが、左後身頃切替えラインおよび右後身頃切替えラインの数は、左後身頃１６Ａ側および右後身頃１６Ｂ側に、それぞれ、２つ以上形成されてもよい。

また、上述の実施例にかかるズボン６６では、膝部切替えライン７２Ａ，７２Ｂから上の後身頃７０部分が４つの曲線状の接ぎライン７２ａ，７４ａ，７２ｂ，７４ｂにより、６つの曲面部８２Ａ，８４Ａ，８６Ａ，８２Ｂ，８４Ｂ，８６Ｂに区画されたが、曲線状の接ぎラインの数は、左後身頃７０Ａ側および右後身頃７０Ｂ側に、それぞれ、３つ以上形成されてもよく、また、左後身頃７０Ａ側および右後身頃７０Ｂ側に、それぞれ、１つずつ形成されても良い。

さらに、上述の実施例にかかるズボン６６では、脇ポケットおよび後ポケットの双方を設けないようにしたが、いずれか一方のポケットだけを設けないようにしてもよい。

本願発明によれば、車椅子に乗った状態での着心地や運動機能性に優れたスーツのズボンが得られる。

本願発明の一実施例にかかる上衣の一例を示す図解図であって、図１（Ａ）はその正面図解図であり、図１（Ｂ）はその背面図解図である。 図１（Ａ），図１（Ｂ）の上衣における左半身（左身）の要部を構成する生地の展開図解図である。 図３は、図１（Ａ）および図１（Ｂ）の上衣における左袖を示す図解図であって、図３（Ａ）はその山袖および下袖を構成する生地の展開図解図であり、図３（Ｂ）はその右側面図解図である。 図１（Ａ），図１（Ｂ）の上衣の要部を示す図解図であって、図４（Ａ）はその正面図解図であり、図４（Ｂ）はその背面図解図である。 図１（Ａ），図１（Ｂ）の上衣における他の要部（袖口部分）を示す図解図であって、図５（Ａ）はその袖口部分を閉じた状態を示す要部図解図であり、図５（Ｂ）はその袖口部分を開いた状態を示す要部図解図である。 図５に示す袖口部分を袖内側から見たところを示し、裏地を一部破断した要部図解図である。 本願発明の一実施例にかかるズボンの一例を示す図解図であって、図７（Ａ）はその正面図解図であり、図７（Ｂ）はその左側面図解図であり、図７（Ｃ）はその背面図解図である。 図８は、図７（Ａ），図７（Ｂ）および図７（Ｃ）のズボンを構成する生地の要部展開図解図であって、図８（Ａ）はそのスボンにおける前身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図８（Ｂ）はそのスボンにおける後身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図８（Ｃ）は図８（Ｂ）の分解図解図である。 本願発明の一実施例にかかる上衣およびズボンにおける布の縫代処理の一例を示す図解図であって、図９（Ａ）は割りはぎによる縫い合わせ方法を示す要部図解図であって、図９（Ｂ）は片返しによる縫い合わせ方法を示す要部図解図である。 本願発明の一実施例にかかる上衣およびズボンにおける布の裁目処理の一例を示す図解図であって、図１０（Ａ）はオーバーロックミシンによる裁目処理を示す要部図解図であって、図１０（Ｂ）はパイピングによる裁目処理を示す要部図解図である。 本願発明の一実施例にかかる上衣の肩縫い等に用いられるイセ込み処理の一例を示す要部図解図である。 本願発明の背景となる従来のビジネススーツにおける上衣の左半身（左身）を構成する生地の展開図解図である。 本願発明の背景となる従来のビジネススーツにおけるズボンの左半身（左身）を構成する生地の展開図解図であって、図１３（Ａ）はそのスボンにおける前身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図であり、図１３（Ｂ）はそのズボンにおける後身頃の左半身（左身）を構成する生地の図解図である。

符号の説明

１０ スーツ
１２ 上衣
１４ 上衣の前身頃
１６ 上衣の後身頃
１８ 後身頃中央接ぎライン
２０，２４ 脇縫目
２２ 左後身頃切替えライン
２６ 右後身頃切替えライン
２８ 肩縫
３０ 後身頃裾線
３８Ａ，３８Ｂ 袖
３８ａ，３８ｂ 袖口
５６Ａ，５６Ｂ 面ファスナ
６６ ズボン
６８ ズボンの前身頃
７０ ズボン後身頃
７２Ａ，７２Ｂ 膝部切替えライン
７２ａ，７２ｂ，７４ａ，７４ｂ 曲線状の接ぎライン
７６ 合引
７８ 内股縫目
８２Ａ，８２Ｂ，８４Ａ，８４Ｂ，８６Ａ，８６Ｂ 曲面部
９４ ズボンの前裾中心
９６ ズボンの後裾中心
Ａ〜Ｓ ライン

Claims (4)

1. 車椅子を利用する人が着用するために用いられるスーツのズボンであって、
   後身頃、
   前記後身頃と縫着される前身頃、および
   前記後身頃の膝の関節部分に対応する位置に配置され、立位姿勢で前記後身頃の膝部分を曲げるために、当該膝の関節部分に対応する部位に切れ目を入れて縫い合わせてなる膝部切替えラインを含み、
   前記膝部切替えラインは、その一端が前記後身頃の合引に達し、その他端が前記後身頃の内股縫目に達するように形成され、
   前記膝部切替えラインから上の前記後身頃部分は、所定の形状に裁断された複数の部位を縫い合わせてなる曲線状の接ぎラインにより複数の曲面部に仕立てることで、紙風船状の丸みをもった立体空間を確保するように形成され、
   前記複数の曲線状の接ぎラインは、前記膝部切替えラインからベルトまで到達するように形成され、
   当該ズボンの尻ぐり（後縫目）のラインを前記前身頃側に傾倒させ、且つ、前股上よりも後股上が長く形成されることを特徴とする、スーツのズボン。
2. 前記膝部切替えラインから上の前記後身頃部分は、複数の接ぎラインによって、少なくとも４つ以上の曲面部が形成されることを特徴とする、請求項１に記載のスーツのズボン。
3. 前記前身頃の裾前中心を前記後身頃の裾後中心よりも下方に配置することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のスーツのズボン。
4. 脇ポケットおよび／または後ポケットを設けないことを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のスーツのズボン。

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